し、知らなかった...トラック競技やロード乗ってた時は細いタイヤにパンパンの空気圧が最強だろと思ってたよ

え！？あ！？うそ！？この前タイヤ薄くして喜んでたのに……

昨日タイヤ買ったばかりだった

25cだけど、28cに変えてもいいくらいだな。

だったら32Cでもいいかな。
細いと空気入れるのが大変だし。

重さの影響はどうなんだろ

これ細タイヤのイキリチャリンカスさん達が顔真っ赤にして怒りそうな発表だな。

転がり抵抗と言うと空気抵抗その他も含むらしいが、路面抵抗と考えると太いタイヤ有利なのよね。ちなみに現代フレームの太さのバランスから考えて28〜32cは空力悪くはならないでしょ。

これほんとならロードのタイヤは何だったんだ

感覚的には理解できないが、本当なのかなぁ。
これオートバイだとどうなんだろうな。

割と衝撃的な話…

実際プロも25mmがメインになってるし、それは驚かないけど。

同じホイールに装着できないタイヤ幅を十把一絡げに「変わらない」って一体どんな実験したのか胡散臭い。空気圧についても言及してないし

車でも同じ事が言えるけど、
タイヤの性能が昔より上がっているので、太くても、転がり抵抗の少ないタイヤになったからでは🤔

いろんな条件をすっ飛ばして結論だけ書いてるので納得いかねえ。

最近のロードバイク トレンドの一つに幅広タイヤってなかったっけ？

gigazine記事「

大体は、シクロクロスに幅32くらいのツーリングタイヤを履かせて走ってたな。乗り心地柔らかくていいぞ。

正確には「ロードバイク用規格内のタイヤ幅であれば、多少幅広でも空気抵抗や接地面積の悪影響は殆ど無い」だと思う。
個人的には23Cより28Cとかのが安心して乗れるから好みだし、オススメ。

…タイヤの幅…!?(^^;

メリット無いと言われてもチューブラー21cは格好良かった

嘘だろ…

気のせいってことかい。

これマジ？？？？ ロードの細いタイヤ使ってるボクらバカみたいじゃない？？？？？

マジかよ35C万歳。
-

そんな事皆んな知ってる。
21〜23c偏愛者はハイヒールは高くてピンなほどイイ女的なフェチ思考の男版みたいなものだ。

このタイヤうんぬん
空気圧をどうしているのか
走行距離はとか
使い方だよなぁ

太いタイヤで空気圧低めは当たりソフトだけど転がり抵抗は大きくなる
距離は走れない
カンカンに入れた太いタイヤならわかる
でも入るフォークやフレームが限定されるし重くなる

“高い騒音を鳴らし、道路とつながった感じが好きな人は、より幅の狭いタイヤを選んでください” 笑える。

太いほうが楽（ラフに）に走れる

細いと段差でやられやすいから不安よね

タイヤの重量（慣性モーメント）の理由で狭いタイヤ使ってると思ってた。実際どうなの？

「Rene Herse1938年創業の自転車メーカーであるRene Herseの」
ルネルスって現存してたんか…

へーへーへー！
接地面の摩擦係数とか全体の空気抵抗とかで影響あると思ってた。

マジかー
よく言われてた設置面積による摩擦の問題は振動で相殺する程度だったわけか
次のチャリはタイヤ幅増やそうかしら

非常に滑らかなアスファルトの上では、幅の広いタイヤ、少なくとも最大54mmのタイヤで速度が遅くなることはなかったとのこと。加えて悪路では、タイヤの幅が広い方が断然速かったことがわかりました。

ほらね🚴‍♂️タイヤが細いと速いってのは気のせいだよ😄

これってどうなんだろう〜❓

タイヤが太いと安定性が増すのは確かだね、漕いだ力を地面に伝えるグリップ力も増すと思う。
ただ、人間の力には限界がある、ずっと漕ぎ続けて地面に力を伝え続けるのはしんどい💦
タイヤを細くするって転がり抵抗を減らして楽に走る為じゃ❓

言いたい事は色々あるけど面倒だから良い

これが事実で広く知られるようになったら、ロードのタイヤは根底から変わるのでは…

との事だけど、実際に乗ってる人たちからしたらどうなんだろう？

これを読むと太くてもあんまりデメリットなさそうなんですけど…

うーん。まさに100年戻ってやり直ししてしまっているもさ。面圧の高すぎ低すぎによって転がり損失が増える条件はあり、また摩擦係数が減る条件があるもさ。

「気のせい」か・・・。│

なかなかどうして興味深い記事
空気抵抗の件は乗ってて違いが判らんと思ってたが誤差だったか…
転がり抵抗は本当に？と思うところはある。
極端な話 700 18cとMaxxis のMINION みたいな3.8インチ幅では流石に…と

自転車にまつわる話は諸説ありすぎて、何が本当なのかよくわからんな笑

空気抵抗については「自転車の速度に影響を与える他のすべての要因に比べると、その差はあまりにも小さい」し、加速力への影響についても「車輪の重さをわずかに変えるだけでは加速力に影響は出ない」そうです

昔、自転車競技のイベントでATBに幅広のロードタイヤ履かせてTシャツGパンという舐めた装備で出たことがあるけど、純正のロード車と比較して何ら遜色がなかった記憶。

幅が広いタイヤは直径も大きくなり重いからジャイロ効果も大きくなるので平坦路の巡行は結構強い

ということは電動自転車はタイヤが少々重くなってもあまり関係ないし幅広の滑りにくいやつの方がいいんだろうな

じゃあ、日常的なサイクリングコースは、滑らかとは言い難いから、幅広のほうがいいのかもしれないな

ほうほう。

えー？？？

径が大きくて細いほど速いとおもってた。
だってMTBとクロスバイクでは、もうペダルひとふみで前にいける距離がぜんぜんちがうし。それ太さとは関係ないの？

えええ？

あとは太いタイヤをかっこ悪いとかいうやつが減ればOK

これはなかなか面白い検証結果だと思う。でも曲がるとか減速加速時の場合はどうなんでしょうかね?

元の記事はランドヌールの寄稿だったかと。
ヤン・ハイネ氏はルネエルスとかでPBPを走る、ブルベ民だったと思うので、ツールとかみたいなレースの想定で記事書いてなかったと思う。

Gigazineの記事はイメージがモロにレースなので、ミスリードかと。

たまに軽自動車のタイヤみたいの履いてるの見かけるけどなるほど

なんでもうたがえ

同じ速度に至るまでのエネルギー比較しないと駄目では

へぇ〜そうなんだ！

そもそも差が小さいとか、「実験室的には差が出ても、実際に人が自転車に乗る状況を考慮するとほとんど差がないとかの結果

そもそも差が小さいとか、「実験室的には差が出ても、実際に人が自転車に乗る状況を考慮するとほとんど差がないと

マジかーと思ったけれど最高速度の話っぽいね。脚力よわよわな俺は太いタイヤだと長距離がしんどく感じるんだよな。

「非常に滑らかなアスファルトの上では、幅の広いタイヤ、少なくとも最大54mmのタイヤで速度が遅くなることはなかったとのこと。加えて悪路では、タイヤの幅が広い方が断然速かったことがわかりました」
54mm⁉︎

自転車のタイヤは細いほうが速いと思ってたけど、気のせいだったらしい🙄

グラベルロードが最高ってことで？

実際、接地してる面積は、たぶん…小指一本二本程度だ。スリックでも誤差にしかならんと思う。

"ハイネ氏によれば、昔はこの事実はよく知られていたとのこと。1920年にフランスの雑誌「ル・サイクリスト」は、「幅の広いタイヤがしなやかである限り、幅の狭いタイヤと同じくらい速く回転する」と述べています"

MTB勢なワイ歓喜！！

神話がまた一つ、失墜した。

マジか！わざわざ細いたいやに替えちゃったわ。

20mm～25mmでは幅の広いタイヤの方が速く、28mmと32mmでは25mmとほぼ同じ速さだったそう。タイヤ幅による重さも空気抵抗も誤差で「タイヤの幅は自転車の乗り心地に影響するがスピードには影響しません」とのこと。

「幅の狭いタイヤだと速く走っているように感じるのは気のせい」

「タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺される」
自分が乗ってるのは23Cだけど、今は25Cや28Cが主流らしいもんな。

ん～ ん？
重量について急にさらっとしてない？
本人がやってるCOMPASのタイヤ
26C 183g
55C 595g
1本で402ｇ差 前後で804ｇなんだけど
自分とこのサイトで売ってるチューブ
18-28C 112ｇ
40-62C 220ｇ
トータルで1000ｇ
まじで加速に影響ない？

一時期25mmのタイヤが流行ったのは理にかなっていたんだね！

ふむん。
転がり抵抗が増える分はグリップ力の向上でカバーできるのか?

もしこの説がホントだったら金がかかってるツール・ド・フランスの自転車のタイヤはもっと太くなるはずだろ？＞

はぇーなるほどな。
たしかに、MTBでもクロスくらいなら楽々追い越せるし。
じゃ、後はフレームとウェイトで速さは変わるんかね。

記事引用元の発言も一理あって、安定したコーナリング性能と路面走破性能が欲しいなら、太めのタイヤの方がある意味有利であるのは確かなんよぬ

23→25のときは長距離走りやすくなったなー

ふむ。：

タイヤ交換考えてるから気になる。
自転車屋に、聞いてもミニベロだとタイヤ変えてもそんなに変わらないと返答されることが多い。

知らなかったー。

今明かされる衝撃の真実

ほへー(´･ω･｀)

最近のロードは28Cというのも増えてきたよなぁ。ディスクブレーキだし、10年くらい前と比べると想像がつかない変化。

マジか…

ほお〜🤔

>結論として、ハイネ氏は「タイヤの幅は自転車の乗り心地に影響するが、スピードには影響しません…」と述べました。

選ぶ余地がある人は良いなあ。

空気圧もあるだろけど、23Cから25Cへトレンドが移ったのも接地面積が変わらないって聞くし。
»

そうなんだ→

「実際の道路で自転車に乗った人を使ってテストすると、タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺される」

無理して細いタイヤの自転車に乗る必要はなかったのか

明確な数値が少な目で曖昧感

→流行りとは知らんかった。

え、うそ⁉️

細いタイヤのほうが速いと思ってた😳

ほほう、おもろいw

「実際の道路で自転車に乗った人を使ってテストすると、タイヤの幅が狭くなると振動が増えてエネルギーロスが発生し、たわみが少なくなって得られる速度上昇が相殺される」

な、なんだってー！

速く走れていると感じるのは細いタイヤが発する音による「気のせいだった」という身もふたもない結果。エネルギーロスやコーナリングの安定性を考えるとむしろ幅広の方が有利。

自転車くらいだとあんまり空気抵抗とかはないのね。
重さとか安定性を加味して幅広も良いみたいなことかぁ。