みんな乗ろうな…

利用者が少ない上総牛久駅と上総中野駅の間の22.7キロの区間については廃線を含めた検討も必要／厳しいですね。

あらま

千葉県の私鉄ローカル線・小湊鐵道は、コロナ禍等で厳しい経営状況が続き、このままでは一部区間の廃線を含めた検討も必要となる等として、地元自治体に財政支援を要請した。小湊鐵道は市原市と大多喜町の39.1kmを結ぶ、鉄道ファンや観光客らの人気が高い私鉄ローカル線だ。

来年の417の日は、養老渓谷あたりでやらねば…(*>△<)

いずれ厳しくなるだろうから車掌を廃止してワンマン化に踏み切るべきではと思っていたが、いよいよ地元に支援を要請するようなレベルまで陥ってしまったか

利用者が少ない上総牛久駅と上総中野駅の間の22.7キロの区間については廃線を含めた検討も必要だとしています

小湊鐡道が無くなってしまうと、市原刑務所に行きにくくなるよね

心ある鉄オタは小湊線乗りまくれ！
いや乗らなくてもいい、上総中野までの切符買いまくれ！

廃線になる前にいすみ鉄道含めて横断しないとだな

小湊鐵道、キハ40系入れても…関鉄みたいに平日は通勤通学客で稼いで土休日は鉄ヲタメインで枷がないと。

>> このままでは一部区間の廃線を含めた検討も必要となる

えぇっ！！？？廃線！！？？

小湊鉄道の乗れば分かるけど最近保線に力を入れてるとは言え古い線形に路盤と線路状況も芳しくないし特に上総牛久から上総中野までは災害に弱いので抜本的な再整備が必要なの本当その通りなんすよなぁ…

小湊鉄道の苦境が話題になってますが今後の運命は？
あくまでも2030年ぐらいまでの話です
輸送密度は全線平均で約1100
運転頻度は五井駅 - 上総牛久駅間で1時間あたりラッシュ時が2 - 3本、日中時間帯は1 - 2本。上総牛久駅 - 上総中野駅間は1日を通して1 - 2時間に1本程度

小湊もただごとじゃないな
熊谷知事よ支援する考えないのか？
アクアラインばっかりやるのでなく公共交通支援しないと壊滅する

上総牛久〜五井は30分間隔の時間帯もあるっぽいから需要あるが、上総牛久〜上総中野なんかね、問題は。
実態は視察に行って確かめるしかない。

小湊鐵道も経営苦しいか…

財政支援してくれるところあるのかな？

い鉄が廃線になったら小湊も牛久以南廃線と読んでいたが、やはり牛久以南か

いよいよ、牛久から先が消える可能性が出てきたなぁ

稼ぎ手だったバスも青息吐息…高速バスの運休路線も多い：

え？😱

あ、あの小湊が……だと……(驚

「小湊鉄道、上総牛久～上総中野間は廃線も検討」か。。２０１９、２０年で台風の被害も凄かったしなぁ。何となく予想していたけど、この区間が廃止になるのは撮り鉄としては厳しすぎる。皆クルマじゃなくて、小湊鉄道に乗って撮影に行こう。

厳しいねぇ。