13連勤電鉄なんて呼ばれてるぐらいだから、京急の勤務がキツいのは知ってたけど、それで薄給だったのは厳しいな。そりゃ逃げるわ。
そもそも、空港線の値下げをやる前に待遇改善をすべきだったんでは？

「人の命を預かる」会社としてはあまりにも低賃金過ぎるのでは？

鉄道の運転手さんはそれなりの給料をもらってると思ってたから意外😶💧

京急以外は分かりませんが
コロナ禍以前、都内の
２０代タクシードライバーでも
年収５００万はいく人がいたのと
とんでもない数のお客さんを運ぶことを考えると

割に合ってないとしか思えませんね😑💧

接客サービスNo.1と言い続けてるおにぎりマークの会社もあったな。
知らんけど。

どこも変わらない
最低人員しかいない車両工場13連勤を別の会社で経験してるから、なんも思わない。払うものをきちっと払えばね。
ついでに言うなら前の会社は、任意のはずの振替休日が有給とると2本目から強制発動だったからたちが悪い。
地方私鉄はもっと待遇悪い

コロナ前の羽田空港の京急バスは異常だったな。。。バスの本数かなり限界だったし、分刻みでポーターは大変だったからなぁ。

こういう、多くの人々の「顧客満足」の上位がそれを支える比較的少数の人たちの疲弊によって成り立つモデル、あちこちで見る気がするな。

京急だけじゃなしに、大体どこの業態もそんなもんよ。
上の人数が団子になって詰まってるもの。

『気持ち』次第で、仕事の精度は変わる。
防げたミスも防げなくなる。

その理由が、低賃金・重労働だと思うなら、もう転職するしかねぇよ。

「人間優位の企業文化」という綺麗事の「人間」の内に社員は含まれていない現実があるのだと思う。だから辞めて行くんだよ→

基本給だけだと手取り14万か…
そりゃ時間外出るわな…

顧客満足度がいくら良くても、従業員満足度がこれでは‥。
経営者は、顧客満足度だけでなく、従業員からも満足度No.１になる事を目指すべき！

一昨年の大事故直後に京急を美化するツイートが大量に流れていて気持ち悪かったが、こういうことなのね。

湘南モノレールも大変だったと思うが、京急もストライキすべき環境だよね……。

まさに車内で読んでる。

電車は赤だけど、会社はブラックだからね〜

てか、なにこの銀千w

京急がトレンド入りしていたと思ったら…。
内情はある程度知っていたが、これは酷い。外見は魅力あるものほど、中身はブラックなのだろうか？15年前の西日本もしかり。
まぁ今のうちも同じだな。

聞き覚えがありすぎる

京急は以前通勤で乗っていた電車だ。その時の印象はいつ乗ってもいつも混んでいるというものだった。これだけ乗客が多いのに従業員には低賃金というのは間違っている

駅員を本社職員でなく子会社職員にやらせるシステムを早期に導入したの京急だったような。どう見てもコストカットのためですよね。JR東もそうだけど。

インフラ業界においては氷山の一角に過ぎないと思うのですがね。

役員報酬減らすなり、赤字路線見直ししないと、業界全体が市場として成立しない事になる。

いずれ大事故になりそうやな

京急が薄給なのは鉄道関連知ってる人にはわりと有名だったりする。なお都営地下鉄は高給だということでも有名だ。
「使命感などというのは、頑張ろうと同じ呪いの言葉」

今の上層部を排除するなら買収されたらええねん( ･‘ω･´)y━~~

＞京急は変わることができるだろうか。

23日勤務で14万円、27日勤務で20万円……ここもか、
技術に頼り過ぎて基礎動作が疎かになる可能性はあるが……この生活レベルではヒューマンエラーを引き起こす方がむしろ多いなぁ……

ここにもブラック労働を強いる企業が。
低賃金と重労働のツケが社員の流出と事故。
経営にはお仕置きが必要なレベル。

叩けばどんどん埃が出てくるんだろうな

“取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月のうち23日勤務で手取り14万円。13連勤を含む1カ月のうち27日勤務で、手取り20万をようやく超える程度であった。”

>彼らを追い詰めていたのは私たちである。

この下りはある意味間違っていない...というか、京急の場合、本社と現業とマニアの三者が相反する関係にあったからなぁ

京急は他の大手電鉄と比較してシステム導入による業務効率化が遅れているらしいと伝え聞いていたが、皺寄せがここまでとは…。

湖西線みたく高規格路線じゃないのに住宅街の中バンバン飛ばすし、速達種別も走ってるし、車掌さんのアナウンスはかなり丁寧だし、どこの業界に行ってもきついと思うけど京急の現業はイメージ的に疲れると思うわ。
こういうの見ると入社試験受けたけど落ちてよかったと思う。

さっき貼れなかったw 京急の労働環境の悪さよ。。低賃金は人を卑屈にさせるよ。

会社は現場の犠牲で成り立っているのです。

取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円。13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度であった。

車掌業務でこの勤務内容でこの手取り洒落にならん

もはや単なるブラック企業じゃねえか( 'д'⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

鉄道は初任給こそ少ないが年功序列で改善されるのが普通と思っていたが京急は違うのか

盆も正月も無く、時間も早朝から深夜、替りをたてねば有給もとれん。客の質は悪くなにかあると怒鳴り込んでくる。安月給と人員不足でやれる職場じゃないよな。

＞京浜急行電鉄は運行管理を手作業で行う「人間優位の企業文化」を持つことで知られる。多くの鉄道事業者がコンピューターで制御している中、京急が手作業にこだわるのは、10年以上の運転経験を持つ経験豊富なベテラン社員がトラブル時に臨機応変に対応するためだ。

今度は手取り14万電鉄か

お賃金が低いと言われる業種かつ田舎オブ田舎な看護助手(わたし)より手取り低いとか生きていけないじゃない…。休みも年休もあるよ我が職場……。

僕らが子どもの頃は憧れの職業だった。誇りをもって楽しく働いてほしい。そのためには衣食足りて……だよな。
一生勤めたら電車一台買えるくらいの給料が理想。

ほか弁さん最近会えてないけど元気だろうか…

長崎のグループホームで働いていた時はフルタイムで年収190万円だった。週に1回夜勤もあった。地方の高齢者施設では普通にある給与水準。月の総支給額15万円だった。

手取りじゃなくて総支給かいてほしいっすね。

企業グループに属していて、2100形電車乗り心地いいけど、現場は良くはないだよね。京急は。

本来こういう時こそ労組が支持している社民党(または旧社会党分派政党)の出番のはずなのに、息してないからなぁ
基地反対がージェンダーがーLGBTがーの時しか出てこないし

年4回の賞与でどれだけもらえるのかが焦点。
まあ、働き方が論外に違いないけど。

京急だいぶ酷いな

この記事の中に京急職員の賃金が報じられていますが唖然としました。優秀な職員により過密ダイヤをうまく回し、車掌業務と駅務を同時にこなす等猫の手も借りたいだろうといつも見ていました。高月給によりモチベーションを上げる事も大切と思いますが、流石に手取14万円は…

経営陣の余裕から察するに、AI実用化に全舵をきったって感じかな。

「彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいることで知られ、顧客満足度調査でも上位に位置している」

京急って乗ったことある人はわかると思うけど、他の鉄道に比べて運転席背後のギャラリー率が高いんですよね…

運賃上げて人増やしたらいいのに。「同情するなら金をくれ」：

大手私鉄なんてみんな同じ…

京急に関わらず、世の中魔法使いを求めすぎ。( ´,_ゝ`)

おほお…この会社もう駄目だな。

このサムネ、かなり画像加工されてる。
こんな車両はない。

京急沿いは高度成長期に発展した街が中心で、これから沿線人口も増えそうもない。そこも設備投資されにくいところかも知れない。

100円ショップとか、
低価格なのに過剰なサービスの店とか、
低賃金なのに過酷な仕事とか、
そういうのが賃金が上がらない現象を産んでる。

この話が本当なら、うちよりひどいかも…

京急の闇を見た。
ていうか、機械に頼らず人手で行ってるのに薄給とか意味不明。儲けはどこに消えてるの？

そんな給料やすいんか。3セクの方が貰ってるんちゃうか、、、

赤い会社は鉄道もバスも真っ黒なのよ。
だから辞める人増えたし。

月一では済まないほど事故の多い東武鉄道と内実を比較して欲しい。

京急が大変なのは、快特、特急、急行、普通の接続、複数の枝線と都営線接続と複雑なダイヤ運行制御をケチってるからでは？

ほぼほぼ正確だけど
>2～3週に1度は週6日の勤務が入ることになっているが、
ここがちゃうわ平日休みの時は19週でわずかに1週だわ

トレードマークの赤い車体は実は黒だった？（ブラックジョーク）

逝っとけダイヤなんて褒めそやしてはいかんと言うこと。あれは京急社員の犠牲で成り立ってるのだ。

京急のブラックぶりは業界内でも有名だよな、泊まり明けで帰宅したら夕方にまた出勤とか有り得ねえよ

『個人を駒ではなく人間として扱ってください』この言葉は強い。そう思う は に限らず多いはず。京急には社内 があるようだが…… 社員がメディアに既に訴えているという事はやはり社内組合では？……あくまで想像だが

わい週一休みの26日勤務で、手取り11万円やったぜよ。
6年働いて1万しか上がっとらんぜ。
残業なんて当たり前やったぜ。

保育士ってお仕事やったぜ。

つらいよね。

13連勤とか普通やと思えてしまうやばさ
弊社だとそれ以上がゴロゴロいるからなぁ
20連勤くらいになるといつが自分の出勤日で休日だったかがわからなくなる

今の世の中、こんな会社が増えてもおかしくはないと思う。

しかも
仮に今が良くても、これから先、
5年後、10年後はどうなってもおかしくはない😱

世の中多様性ですね😓

事業精神は素晴らしいと思う
ただ「お金を掛けて自動化」を揶揄するのなら「お金を掛けて人材育成」を目指すべきだ
これは、やりがい搾取でしかない

社員満足度があがらずに顧客満足度だけあげるのは無理がある

電車とか好きそうな人達ならこんな状況下でも喜んで働いてくれそう。

って思ったけどそもそもあいつら無意識に犯罪引き起こすタイプの発達障害者だから鉄道会社どころかクソみたいな福利厚生の雑魚中小零細ですら使い物にならないな。

スト戦略を打ち出せる湘モノ労組と対照的で、経営監視機能を果たせない御用組合、労組が無いような交通事業者は内部から崩壊してしまう恐れが。労働運動の復権並びに市民の理解と協力は不可欠かと。

京急の過酷な人力主義について批判されてる

低賃金、長時間労働の原因は、「老人共の社会保障」だっつってるだろ。

何度も何度も言わせるな～！！！

不況の原因はお年寄りの社会保障

労働集約的で設備投資を怠るというのはそういうことではあるよね。ただ、これが経営難の地方私鉄とかJR北なら解るのだが、京急って(2020年度は別として)そこまで経営状態悪いのだっけ。

KQクオリティ。(労働者が)逝っとけ。

労基法違反じゃね？

苛酷過ぎる労働環境。

話しを少し脱線させる。機械化・自動化でひとの労働が減ることにはなるけど機械は壊れる。ひとが対応できるようひとと機械のしごとは併存させるべきだ。

以前のアカウントでフォローしてた路線バス部門の方、元気にしてるかな…バス部門もなかなかみたい。
京急、好きだけどいろいろ手放しで礼賛はできない。

鉄道会社でもウチとほぼ同じ給与か…

頼むから労働に見合った給与にしてほしい

200？年秋頃まで京急川崎で駅員として勤務先したけど、自分も末期は日勤の13連勤をやったこと有ります。その頃から京急は……今と比べたら昔の方がマシかな？？

「JR東日本は「お金をかけて勝手に電車が止まるようにしたり、ホームから人が落ちないように柵を付けたりしている」～そうではない京急の運転士こそが真の運転士」

システムで解決して、どうぞ

京急は酷いって聞くけどぶっちゃけ私鉄はどこもこんなもんですよ。僕の古巣も低賃金、拘束時間長い、休日出勤(ほぼ強制)は当たり前でした…😂

京急大好きなので京急で働く人たちもしあわせになってほしい😢😢😢飲食業ばりの待遇じゃん 人の命安全がかかってる仕事だし改善してください😢😢😢

鉄道員の給料って安いことが多いけど流石にこれは酷いな笑
京急は労働量と賃金が見合ってない

手取り14万は安すぎる。今は現場の努力で何とか運転出来てるんだろうが、そのうち人手不足で運休が発生する様になるだろうな。

疲労による大事故が起こらない事を祈るのみ…。

それでも京急ファンは擁護するからねえ・・・
また大事故起こしてもおかしくない

電車とか好きそうな人達なら｢低賃金と重労働の驚きの実態｣の中でもやってくれそう。

って思ったけどそもそもあいつら発達障害者だから鉄道会社どころかクソ雑魚中小零細ですら使い物にならなそう…

京急の闇 続編出たな！
↓

これは今の日本企業全てに言える事。
上は利益優先で下の話を聞かない。
利益を出さないとアカンのはわかってるけど、いっときの利益出してもそれ以上の人材を失ってる事に早く気付いて。

「 と の驚きの実態とは

IT化できない機械化できない仕組みで解決できない言い訳にしか聞こえなかった。。。「人間優位の企業文化」ではなく「経営者が言い訳をする企業文化」の間違いでは？

> 京浜急行電鉄は駅の信号や線路の切り替え作業などの運行管理を手作業で行う「人間優位の企業文化」を持つ

「真の運転手」で誰かなろう小説書いて

貴様は真の運転手ではないと言われたので転勤した~同世界転勤物語~

みたいな

京急に限った事ではないと思うが顧客満足が高い所は総じて従業員満足が低い気がする😫あの運転術に見合った給料出さないと時期に崩壊するのは目に見えている😫

京急だけでなく日本全体が賃金安すぎ。。政府がお金巻き上げすぎ。

ATS設置の流れになったのJRで昔大きな事故があったからなのでは？？

は？京急ってそんなブラックだったの？
ホームを減速せず120キロで通過する電車の運転手の労働環境がブラックとかJR西日本思い出すからやめれ
霞ヶ関が死ぬほどブラックでも全く問題ないが、電車の業務につく社員の低賃金はやめろ
運賃を値上げすればいいだけだろ

京急に限ったことじゃないんだなぁ。
鉄道全般でこんなってこと、世間に広まって。
さらにお客様の「身勝手な」駆け込み乗車で遅れ、精神的に追い打ちを掛けられるのも知れてほしい。

テレビCMバンバン流してたけど、新町の踏切事故から話題そらすためと、テレビ局に報道を止めてもらうためだもんね
先日神奈川新聞にイメージアップの広告出してたけど意味ないよ

社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは

「個人を駒ではなく人間として扱ってください」
「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」
「顧客満足度は上位かもしれませんが、
従業員満足度は最低です」