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京急の乗務員の給料ってこんなに安いんですか...というか他の鉄道会社はどうなんですかね？。鉄道の乗務員の仕事はやっぱり夢のある仕事であって欲しいと思います。が...時代の流れでA.I.による自動化の波は避けられないでしょうね...。

京急労働者の生の声!!

同じ鉄道の中で働いているが、信じがたい内容だな…

戦前の軍国主義のような会社。
根性と精神論で縛りつけて、京急の花形運転士というニンジンで、給与は涙が出るほど低い。
サービスは良いと評価されてるかもしれないが、ただの仮面なのかもしれないね。くりーむしちゅーをCMに起用している場合ではないな。

京急みたいになっちゃいますね…。

こういうのって枠を設けておいて
大卒とかからじゃなくて、高卒の子を雇ってあげた方が
その給料でも、それなりに納得はするし
そういうもんだったんじゃ無いんかな・・

の運転課長が、 の の を批判‼️
それなりの地位のある人が、このようなネット上で他社の運転士を名指しで批判するのは如何なものか…🤔
私が見る限り、皆さんキチンとやってますよ‼️こんな輩はごく一部。特に が多い🤬👎

さすがに安全を守る仕事がこれではいかんでしょ

日本企業で顧客満足度高いところはだいたいこれだけどね＞「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」

あ、ごめんなさいこの記事の引用でした。

京急、鉄道でこれなら、傘下（だと思うケド）の京急バスはどんな労働条件なんだろう…

私は京急沿線民ではないが、だからこそ京急の豪快な走りに憧れた事は事実である。そんな私も含めた「鉄道ファン」こそ読むべき記事であろう。労働者を人間扱いしない企業に未来はない。

昔、タモリ倶楽部に出てた京急の人たちは楽しく仕事してるように見えたが、あそこに出てくるような技術者と乗務員とでは待遇差があるのかな…

「部長止まり」の人と役員にたどり着く人の決定的な差

人間優位ってなんやったんやろうな

「彼らを追い詰めていたのは私たちである」
これに尽きるんじゃないかな。
京急に限らずね

京急でこの給料は。
もうなんといっていいのやら。

京急ねぇ...
現在に限らず昔から、会社のために休日返上・無賃残業は当たり前なんてスレで色々と書かれてたねぇ...😥
もう少し働いてる職員に対して感謝の気持ちを持つ会社にならないと💣💨
こんなに目立つニュースにされたら、入社希望の方もいなくなるよね💦
自業自得❓

なぜ京急で社員からの「内部告発」が相次いでいるのか （窪田順生） 【ITmedia ビジネスオンライン】

メモ。【彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいることで知られ、顧客満足度調査でも上位に位置している。その陰でガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた。】『

こういう会社ってやばいから、関わらないに越した事ない

>乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員
>退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているという

京急 for ブラック♪

はじめまして。
リプライさせて頂きます。
京急の事もこの記事を見て知って欲しいです。

京急マジ理不尽だね。首都圏でしかも大手鉄道会社で薄給か？！
月給がアレならやめる人増えるよね。

今の鉄道界どこもそうだよね〜

京急の薄給ぶりに同業他社へ転職する人が多数とのこと。機械に頼らずマンパワーで仕事させる精神主義、という問題点は分かったが、それと待遇の悪さは直接結びつかないと思うのだが。なぜこんなに待遇が悪いのだろう。

「人間優位とは、人間にしかできない、あるいは人間の方が優れた点を尊重する思想であって、機械のバックアップを不要とする考え方ではない。機械に頼らず、人間の手で仕事をしているから優れているというのは、ただの精神主義である」

この記事を額面通りに受け取って良いのか甚だ疑問ではありますが、仮に記事が大意で正しいとして、「京急のある運転課長」の思想はある種の驕りでしょうね。

Yahooニュース

「乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出」

職人技を重視するためコンピュータ制御を進めず手作業にこだわる京急。遅延や運転見合わせの発生回数は少ない。「人」に基づく運用なのに「重労働」「低賃金」。20代の手取り14万て正気か京急？→

今からでも車掌になれるならなりたいわw
どっちにしても低賃金だし(´•ω•ˋ)

>「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」

「辞めていった人たちがようやく会社も変わったなと思えるように、残った元同僚の待遇が少しでも良くなるようにという思いで証言している」

13連勤電鉄、手取り14万電鉄で働いていました。この記事には書かれてないけど、長時間労働に加えてパワハラやアルハラもあるので、勤務はより過酷になります。

浜の黒い会社の実態……………………

なんでボディの文字消したのかね😅
違和感しかない。

QOLを無視して精神論で進もうとするなら、人材流出と言う企業にとって大きいダメージを与える事例なのかな。

もう10以上前。かぶり付いてたら教習中氏が雨のなか少し行きすぎてバック、その時前進に戻すの忘れて発車したので急停止。

京急沿線民なのに、京急がブラックだと最近初めて知りました…

確かに東の運転士は適当に運転してるように見えるがちゃんと停まる

京急ネタ、有名な話しだ。
学生バイトも半端なく、かつては事故対応もしていたくらいだ。

隣の芝生は青いとか上を見たらキリがないっていうけど。
がんばれ！

うちも、負けてないぞ！(笑)

残念。

機械での自動化あまりしてないのが労働者負担になるって。しかし、手取り14万円はないよね。

記事をどこまで実態と捉えるか難しいけど、個人的には以前通勤でお世話になった京浜急行、大好き。

事故もショックだった。様々の要因が重なって発生したものだと思う。

社員が働き甲斐があって安全が継続される。もし、風土や規則で問題なら改善を経営層は進めてほしい。

いや..マジ！？京急の車掌さん手取り13万て薄給すぎるじゃろ。駅行員さんには優しくしよう🥲京急ユーザーはせめて乗車マナーだけは守ろうな。気苦労だけでも減らしてあげねば。

駅構内の案内や客の整理に高校生バイトを使っていると知って、驚いた。

"乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ。人間優位の企業文化は、人間を大切にすることで初めて成立するはずだが、…"

本社側に、社会的責任を守る気がないのと、社会インフラ保持者としての矜持がないんでしょうね。

そもそも鉄道というシステムは人が居ないと成立しないし、乗務員1割がリクルートしてると言うのは、システムの欠陥だよ。

13連勤、サービス残業、低賃金、マンパワーの過信。
自分の業界にも同じことが言える。

続き気になってたやつだ

「宇宙戦艦カマタ」を作ろうとしたら、13連勤電鉄の歌になってしまった。

サラリー低いよ
旅立つ社員
鞭打つ労働
京急
京急離れ同業他社へ
従業員が 今飛び立つ
必ずここへ 入ってこいと
手を振る人に 笑顔で応え
京急離れ同業他社へ
春から高給
13連勤京急

鉄道の仕事してても、想像以上に給与が低いことが浮き彫りになりましたね。

本社・ 職(キャリア組)だと額はまた変わってくると思いますが、現場職が低いというのは実体験から納得できます。

コメ見てたら他社さんも同じようで

★
じじ川柳
「顧客満足高い京急も重労働の実態なの・・!?」

労組はあるのかな。
劣悪な給与と休日の改善が絶対に必要。

事実だとしたらとんでもない話。横浜市の最賃完全に割ってるじゃないの

これこそまさに 案件

人様の命を預かる仕事で手取り14万はないわな。
120km/h走行中に客巻き込んで自殺する社員が出ないことを祈る。

大手鉄道会社って高給なイメージあったのに。これは酷すぎる。

確かに！京急は手作業が多くてプロってイメージだけど、よく考えれば機械でできることも手作業でやってる非効率な会社とも取れる。手作業でやるべき根拠と対価が重要

ひと昔前の、ある宅配会社の「トラックで一旗あげさせるブラック労働」を思い出させる。たまにこの私鉄に乗った時に感じた「すごく荒っぽい運転をする」怖さは、今も続いているのだろうか？

京急はATC・ATOにも否定定期なのか?

京急ですらこの有様なのだから、私の様な中小は推して知るべし。

東京と神奈川を走る大手私鉄、東証1部上場。夢も希望もない。目先にとらわれ、長い目で見られる経営層がいないのでしょうか。良い待遇なしに、良い仕事は無いです。楽して出来る儲け話がないように。→

人間に頼る部分が多く生産性低いなと思ってはいたがこんなことになってるとは

低賃金が嫌なら辞めれば良い。
それでなくなる企業ならば、それまでということ。

はファンが多く、顧客満足度が高い企業ですが、社員の満足度は高くは無い様で。
上層部に 的なモノがまかり通っているのが気になる。

「 」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは

京急の運転士になってほしい、のところから、うん？ってなった。
何だろう、このモヤモヤ感。

基本給だけでは生活ができないため、若手を中心に望んで休日出勤をする。生活のために無理をしてでも勤務に入らねばならない。 資本論で、経営者が「労働者を使い潰せ！より長く！より厳しく！体に詰まっている可変資本を全て吐き出されろ！」と言うシーンを思い出した。

劣悪…

僕も含めて京急好きの鉄は多いけど、それがシステムより人に依存した、いつか崩壊する物だって事は鉄以前に労働問題の基礎があれば分かる。鉄ちゃんの鉄道労働者に対するクレーマー体質は目に余るのも事実…

これで安全
確保できるのかな？
地元の最大手のバス会社て
運転手時給で募集してて驚いたわ
経営者はしっかり報酬貰ってるのに

どこも低賃金で働かされるのか。京急でもこうなんだな→

薄給で使われる乗務員。これじゃ最低賃金、技能職の賃金じゃ無い。→

大手私鉄といえど厳しいんだな QT

この記事にあることが本当ならば、京急は、社員ファーストではない…つまり、利用者ファーストではない会社だということになる。乗務員の13連勤なんてあり得ないし、そうしないと生活が厳しくなるって…安全を蔑ろにしている。走行速度が速いのは、精神論の極みだったのか？

大手私鉄の京急ってブラックなんだな…安い給料の割には責任重大な仕事してる印象を受けた。13連勤ヤバいわ。
大手でこれだったら、中小では良くある話だろう。知らんけど。

労働問題以前に鉄道会社によって運行管理システムに大きな違いがあるのが驚き。サービスを競い合うのも利用者に選択肢を持たせるというより業界内の評価を作ることが優先となっていたのでは。

１３連勤したって言うけど、勤務できますって自分で言ったんじゃない〜（笑）

まるで、ブラック企業だね。コロナ過の現状で、確かに問題あるが、これはやりすぎだね。

企業イメージなんて全く当てにならないと言うこと

大手私鉄でもこんなにチンケな給与で過重労働を強いるブラック企業があったか…。

これでは、労働基準法の休憩時間も守られていない可能性がありますね。よく労基署から行政指導受けないですね。。

売店兼務したり他社との連絡口を受け持っても手当ては無いし、バイトが足りなければ補充にあてられるし…
他社の状況を知れば逃げるのは当たり前でしょ…

うーん、京急・・・😥

今いるところもそうだが、
常に欠員があり、それを休日出勤や残業で埋め合わせし、職員もそれをしないと生活が苦しい。
皆、事故だけはおこさないよう気を張つりつめているから精神的にダメになる人もいる。

人の命を預る仕事においては薄給で激務は最悪
京急大好きだから皆さん気持ちよく働いていてほしい
たまには品川へ急ぐリーマンガン無視でサボタージュすればいいし
その結果地下鉄と同程度に値段があがっても仕方ない

“運転課長はたまたま見かけた京浜東北線の運転士が「よそ見する、手放しする」などひどい勤務態度だったとして、彼らは「運転士ではなくて、ただ乗っているだけの人」”

唖然。京急の乗務員がこんなに薄給だなんて・・・。
仕事の技能がイコール高給とはならないことは分かる。でも京急電鉄なんで絶対的需要がある仕事ではないか。
仕事の技能に適切な給与を、そして適切な給与を出すためには適切な運賃を。

京急線ユーザーワイ、かなC↓

。『1カ月（平日20日間）の遅延証明書発行枚数が5.7枚と、対象45路線の平均値11.7枚を大きく下回るなど、遅延や運転見合わせの発生回数が少ないことで注目を集めてきた』赤い電車好きなんで頑張って！ｗ

京浜の運転士がディスられてて草ww

ただ低賃金重労働はどこも同じ。本当鉄道業界色々考えるべき。

つらい

赤い車両は社員の血の色…😳

昔、他の私鉄がストの可能性ある時でも京急だけは大丈夫でこども心には「優秀」と思えたけど、そういう体質が悪い方に流れたのかも。日本全体の縮図のような

１割欠員はかなり地獄だな…。

今に始まった話じゃないですよね
私、子供の頃の夢は、京急の電車の運転士か路線バスの運転士。でも高校生の時、アマチュア無線の人脈で勤務の実態を知り諦めました