あまりにも地獄

企業文化を取り違えている人間がトップになった結果がブラック企業化し、事故に繋がった、京浜急行よ！果たして事故後改善されたのか、晴れていないとすれば何故しない！

負担の割には賃金にならない！
身近にあるパワハラ➕低賃金の実態
(どこみてんのよ💢🎶今日りつ雇用美科)

低賃金に重労働の京急
旅客輸送界に限らず、通信界にもその影は覆う。
最近は訴え難いアルバイトへのパワハラも
少なくない
原因で雇用が安定しないのも不思議ではない

１０年前ぐらいに山●電車の給料を聞いた時はビビったけど、大手の京急も一緒ぐらいやったとは。ブラックとは漏れ聞こえてたけど。

事故の時に脱線・転覆を防ぐ為、重い電動車を両端に配置するなど、安全に気を配る優良企業と思っていたのに(>_<)

真っ黒くろすけで草
いや笑えないわ

もと京急に勤めてた。そういえば選挙の前に民主党か自民党かどちらに投票するか書かされた。そして営業所には朝日と神奈川新聞が必ず置いてあった。ちなみに営業所は部落の跡地にありました

Yahoo!のトップに一企業の労働環境のニュースが出るって相当だよね…

「みんな辞めていった」。これに尽きるんですよね京急。ほんとどうするんだろ。

全部か知らんがどこの駅にも全職種募集の広告あるなー

まぁ乗務員、運転士は大変そう

ついに暴かれる、京急の醜悪ぶりが💢

知ってた

＞＞手動信号を始めとした京急独自のマンパワー主義は限界に来ているのではないかと思う

もと京急に勤めてた自分としては、本当にキツイ会社だった。ここに書いてないけど京急は在日が多すぎて殺伐としてる。新入社員は同和教育を受けなきゃいけないしね

ちょっと・・・いくらなんでも安すぎでしょ。人のスキルにより頼るなら、同業他社より給料高いぐらいじゃないと。

ストレスの割には労賃にならない！
KEIKYUだけの問題ではない身近にもある
パワハラ➕低賃金の実態
(どこみてんのよ💢🎶今日りつ雇用美科)

低賃金に重労働の京急
旅客輸送界に限らず、電通など通信界にも
その影は覆う。
最近は訴え難いアルバイトへのパワハラも
少なくない

変わらなきゃいかんのです！😡

一応一部上場企業なのにそんなにブラックなのかよ。

あれま💦

！？これが実態であるなら利用客としても改善を要望したい。＞

京急さんってあまりいい噂聞かなかったし💦

京急の内情、日本の鉄道会社のダメな部分の見本市になってるな。旧2chやニコ動で鉄オタが持ち上げてた企業の実像がこれとは。(関西だとやはり阪急信者が持ち上げていた阪急の実像案件に近い話で、阪急信者に辟易した勢が持ち上げてるJR西以下同業他社もまたアレな訳で。)

京急さん・・・

コロナでさらに悪化した鉄道収益と社員の労働内容。京急では。

茶鉄かJR西か🙀🙀🚋⁉️

»

「低賃金と重労働」は京急だけではなく、日本全体の問題だと思う。
一日は24時間で、労働者はロボットではなく血の通った人間であるという認識の欠如が原因のように感じる。

これも現代日本の縮図の一つ。現場の「がんばり」に丸投げする悪しき根性論が社会をダメにしている。

>> 京急退職者は皆「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語るが、確かにこれでは働き続けることはできないだろう。

13連勤電鉄くんさぁ....

京急って運転手になりたかった人から搾取してるってことか。

ほとんど乗らないけど、この記事内容が事実だとすると京急大丈夫かと思ってしまうな

そんなに給料が低いとは思わなかった
全自動なんてお猿の電車
マンパワーはとても大切
なんとかならないのかな

京急は違う県ながらうちの会社でもいい噂は聞かないな。神奈中といい神奈川の旅客運送を担う会社にマトモなのいないんですか…？

大企業なのに20代で手取り14万円はなかなかキツイですね。

京急に限らず相応の報酬がないと退職や品質低下に繋がる。日本の技術流出も職人待遇の酷さが招いた悲劇。コストカットや非正規化で日本は堕落していく。

昔、新卒就活していた頃、京急ステーションサービスの求人を見て「首都圏でこの休みこの金額か…」と応募を辞めたことがある。

結局入社した、地方の鉄道会社と募集要項の額面では大差なく休みも多かった…。

こういう風にスポットが当てられるのは大事ね。

鉄道、バス、電気、通信、IT機器と言った使わない奴のがおかしい最低限のインフラを民営でやることがおかしい。リニアが技術あるのにいつまでも東海、山陽、東北、北陸、上越、九州、北海道出来ない事考えると国鉄に強制力を持たせないといけない。

前板会社のマネジメント層が同じこと言ってた〜www

この記事にある車両の写真に違和感あるんだけどわかる人いる？笑

いつも手を降ってくれている運転士さんも13連勤なのかと思うとつらい

我々お客様(駆け込み乗車とか物の線路下落下とか)も重労働の一因になってる事も自覚しなければならない

あらそうなの？

車椅子生活になり、京急線の皆様には本当に気を遣って貰い、切符売り場とかでは、すぐ声をかけてもらってるから…感謝してます

竹中平蔵はここで修行しろ‼️

枝久保さんの記事だからマシなものになるかと思いきや、噂を纏めたものにしか見えない。これがジャーナリズムだと言うなら大したことのないとしかいえない。

京急の運転が荒い原因もこれか？
急ブレーキみたいに駅に停まるのやめて欲しい。

これの京急の徹底的なプロ意識が事故を招いてしまったのは衝撃的でした。JR西日本のように死者を出さないと変わらなかったのかも。

京急って今なおCTCに頼らず人力で運転整理しているんでしたっけ。だから復旧も早いとはいえ、これではなぁ。。。

これはちょっとショック

公共交通機関の乗務員は激務と聞くけど京急ほどではないのかな･･･。

民鉄業界ひどいな、事実ならば
でも民間バス業界は更にひどいんだぜ
ウケるべ(*´`)

これの京急の徹底したプロ意識が事故を起こしてしまったのは考えたさせられました

京急は止まらないとよく言われたが、労働者が自発的に経営者のためにタダ働きしてたようなものだった。これからはガンガンストライキしてもらわないと【

京急さんは事故しても数十分で再稼働するから仕事内容はキツイとは思うけんども、それなりの物をもらってると思ってたけど違うんやねえ。

「京急」社員たちが悲痛告白、
低賃金と重労働の驚きの実態とは

「京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワード」ファンとしても悲しいよ。

賃金に関してはうちも時間外やりまくって手取り20行くかどうかってのは変わらん気がするが、休みに対する考え方が違うな。自分の意志に反した休出とかまずあり得んし

た方が良い。いちいちそれで時間を費やされると本当に困る。対策が急務だ。

（従業員満足こそが、お客様満足に繋がる）

近年、人身事故や踏切による不正（緊急時釦を悪戯に押すなど）が多いイメージがあります。これは京急に限ったことではありません。社員はしっかりと駅に客による飛び込み防御装置
を全駅に付けて、悪戯による釦押しは厳罰をかけ

噂にゃ聞いてたけどホントっぽいな

自分が駅員をやっていた某地下鉄と同じだね。
上司が業務委託駅や女性のみの当直勤務駅を視察に行った中にも、京急の駅があったと記憶する。

京急の空港線や快特を重視するダイヤの背景にはテリトリーの狭さや JR や横横との競合関係があるわけだが，今後これらに手を入れるかどうかが気になる．

車掌の手取り14万とか現業職舐めすぎだろ。そりゃ運転士がJRとか同業他社に流れて欠員が1割になるって

13連勤ですか。

不謹慎と分かっているけど
こうやって何か事が起きないと業界や企業の闇の部分は取り上げられない……
うちの業界も大手が派手にやらかさないかな←

もちろんこの状況が問題なのは確かなのだけど、じゃあ待遇を改善するために運賃を上げます、または減便します、となって賛成する乗客がどれだけ居るか、という話かなと

これは酷いな。

元カノ兄が当時20代の京急運転士だった。こんな薄給で奢ってくれたのか…ありがたい。／20代の元車掌。23日勤務で手取り14万円、27日勤務で20万をようやく超える程度。

枝久保さん渾身の記事第二弾。京急は組合が弱いのかあまりストをしない会社のイメージがありましたが、その裏では深刻なことになっていました。

電車もバスも真っ黒だしな。そりゃあみんなJRか都営市営交通に行くわ。

ギリギリな13連勤でも、それに見合った、「稼げる」ものなら、まだここまで行かなかったのにな。

うううー
切ない。京急かっこいいのに。
（鉄分多目）

こうした生活に欠かせない、インフラ関係こそ、早めにIT技術を高めるべきですよね。

逝っとけ労働環境

今更だけど、サムネの1000の車番がごっそり消されてるのはなんじゃらほい

鉄道も闇が深い

なるようになったよね。

で，カジノ頼み？

13連勤でウダウダ抜かすな！！！バス業界では珍しくないぞ！！！！
……と言いたいところだけど、鉄道辛いし低賃金なのがなぁ。これで高給取りなら誰一人文句言わないんだよなぁ……

２０代車掌の給料が手取り１４万円、おまけに１３連勤。あんな知名度の高い鉄道会社がこんな働かせ方してるのか。すっげえな。

「個人を駒ではなく人間として扱って」
「現場の声を蔑ろにしてきた結果が今」
「顧客満足度は上位でも従業員満足度は最低」

これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声

安すぎてびびった

以下、引用
20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円。13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度

京急、お世話になってるし何度も助けられたし、ファンだからこそ色々改めてほしい。

体育会系の社風と聞いたことがある。

社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは

人間優位ねえ。。。

上田～見とるか～？

人間重視なら待遇もそれなりにしないと。

＞京浜急行電鉄は駅の信号や線路の切り替え作業などの運行管理を手作業で行う「人間優位の企業文化」を持つことで知られる。＜
「逝っとけダイヤ」名物、品川駅構内でのＵＳＴも人力で信号操作しているから成せる技！

乗務員の欠員が一割になるという。同業他社に転勤した京急の元社員はどれほどいるのだろうか

13連勤とか京急に限った話しではありませんね

事務的で、苛立ちが伝わっていた
ので納得。綻びは以前から体感

業種が違うだけで、同じ思いを進行形の人も、少なからずいるだろう

この給料明細かいてあるの。新卒一年目ならそんなもんやろうと。

公共交通機関は公共性ゆえに運賃を低廉にせざるをえない。品川〜横浜間22キロ310円って安いでしょ。そのしわ寄せで安全を守る交通従事者は低賃金、重労働。

ファンに人気の鉄道会社もファンの人気に胡座だったのかも知んないねえ

KQ本体じゃ無く、グループ企業にいたことあるけど、13勤1休が基本スタイルだったなぁ。
月休2日制(笑)

京急は職人とか人間優位だとかいう言葉の裏に隠されたブラック体質がすごい

うーん、これは酷い…

どこかで聞いたような？

JR西のあの事故に学ばなかった会社の末路

これは、大手私鉄から離脱するかも
将来的にも京急沿線は人口減が激しい区間だからね