>京急退職者は皆「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語る

なんか末端の運送業界ににている・・・

電車やバスの運転手さん、車掌さんって昔から子供達の憧れのハズなのに、理想と現実ってのは一致しないものなんだな。

昔っから言われてたからなぁー
労組最弱で仕事キツくて薄給

加減速の鋭さも
扱う人間からすれば
ギリギリのブレーキングを要求されるから
辛いだろう

退職する人が増えるほど現職の仕事が増えて退職して…の悪循環

東京神奈川でこの賃金て。最低賃金すら守られてなく無いか？フリーターの方が同じ時間働けば手取り倍稼げるぞ。

Twitterの中の人も、ちょっとだけ某鉄道員やってたけど、確かに職務に対して給与は。。。
（ ;  ; ）

同級生もかなり鉄道員がいたけど、半分以上辞めてるかな。。。

低賃金で道内広域転勤多いJR北海道よりも酷い待遇かもな。

あらぁ、京急ってずいぶんブラックだったのね・・・

異様に退職者が出てるのはなんとなく察していた…

ＹＡＨＯＯ画面でＹＯＵＴＵＢＥパワハラ教員検索希望 教員は更に酷い 千葉県印西市立原山中の山中忠校長が私を失業に追い込んだ件 警察無視

何処も同じだわ🥲

人命を預かっているという自負があるなら、労働環境を見直さないと…😣

乗っている方は不安になってしまう💦
人が出来ることには限界がある😓

京急は人手不足だってよく聞くけど、ここまでとは思わなかった

鉄道マンって給与良いイメージだったけど悪いのか。
ボタンポチポチ運転で高給のJRか運転しがいのある薄給の三セクかの二極化しているのかな？

うち京王と西武ですがこれは酷い…。でも、鉄道なんてこんなものです。50過ぎても30ないですから。大卒運転士でも30代でこれやって27でしたよ。短命だし。それなら対価は運賃。

他人事ではないよなぁ...

私鉄業界は廃休で48時間勤務とかいう身体がおかしくなる勤務を止めなあかん🥺

これが、業界の現実です！

横浜在住時代はとっても世話になった
車内はとても綺麗で、快速なんてワクワクしながら乗ったものでした
皆様の辛さは乗客の感謝に繋がっていることでしょう！

ブラック認定？

え、これマジ⁉️だとしたらかなりヤバイ( -_・)?じゃね 親戚が沿線に住んでるから尚更。そういやこないだ義兄が『京急はヤバイ』とか言ってたけど、これで解った。

京急好きなんだが、ブラック企業なんだ？

信憑性としてはいかほどか気になるところだけど、事実に近ければ乗客の命を預かる会社としては問題ではなかろうか。路線を選べる状況であれば他社を選ぼうかな。

うちの娘も鉄女ですが……良かった京急じゃなくて😅

“乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ。”

「彼らを追い詰めていたのは私たちである。京急は熱心なファンが多くいる……その陰でガバナンスの欠如や労働問題は見過ごされてきた」
ファン心理は影の側面を見落としがちとの指摘。

鉄道会社、それぞれに問題があるんだけど、ここはちょっと群を抜いているんだよなぁ。結びの言葉は私もまったく同じ気持ちになった。

>多くの鉄道事業者がコンピューターで制御している中、京急が手作業にこだわる以下略

何でも伝統工芸品みたく手作業とか職人技とかを美化する風潮がまずダメだよね🤔

＞「電車の運転士」というより「京急の運転士」を要求される時点である意味根性論の世界だ…

退職前にお問い合わせください^^

顧客満足度が高い？
その顧客は沿線住民も入っているのか？
ＪＲと競うことが最優先で沿線住民は二の次になってないか？
快特だらけのダイヤで沿線住民は虐げられてる

じゃなかったら踏切事故をどう回避するか、運転士任せになったりしないだろうよ

唯一、 職を受けて書類選考に加え一次面接を通過した会社。仮にご縁あったら現場とバチバチだったのかなー😲

知らなかった。
頻繁に利用させて頂いてます。
毎回、本当にありがとうございます。

京急ユーザーとしては、まず労働環境を改善してほしい。

問題の根幹は「労使協調」の最悪の見本やと言うこと。

世間広しと言えども、組合の役員が見てる前で、鉛筆書きで「×」を書かせるスト権投票をやっとるのは、この会社だけでしょう。

京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは

人材の奪い合いになり、低賃金の会社は淘汰される。

地元の列車より乗るからショック🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯

労働者を人と思わない経営者は断つべき

働かせすぎたらヒューマンエラーが出ることがわからない経営者は阿呆だ。

これを京急に乗りながら読んでるわたしの気持ちよ

大変そうですね。

状況は法律違反なんだけど、この状況本当にありえるのかな？？

やはり、問題があったのか🤔

人に依存するなら人に投資を。

13連勤含む27日出勤休日3日で手取20ちょいは確かに安い。 基本自体が安いのか天引きが多いのか…… あと何故サムネ画像が加工されているのかが謎すぎる。

俺たちの京急がことのほかブラック／

京急は、ドレミファインバーター編成や飛ばしまくる快特があって好きなんだけど記事を読むと社員さんたちは相当苦労されている。職場環境改善させてあげて。

京急をここまで批判的に扱う記事を初めて読んだような

自動化にあぐらをかいて事故を起こすケースだってあるわけですから「京急の運転士になってほしい」は、良い側面もあるし、全てを頭ごなしに否定するのは違うかと。そもそも比較に出されるJR東日本とは、売り上げも利益も一桁違...

↑
自慢するな。
そんなのそこらじゅうにあるぞ

鉄子ならこのホームが何駅か当てたいところだけど🤔全然分からない🤣神奈川新町かと一瞬思ったけど違いそう😥えー💦これ何駅？

京急は論外として、労働組合は何をしているんですか？

仕事がきつくて薄給か、そういう会社は辞めていく。

なーに贅沢言ってんだよ！と思って読んだら、本当にびっくりするぐらいの低賃金&連続勤務だった。。。

こんなニュースを知ったら、誰もがブラック企業だと思ってしまう。

従業員に優しいイメージがあったけど、手取りが安すぎない？それも過酷な勤務をしている対価が手取り20万円？ここに書かれていることが事実なら前近代的会社に思えてしまう。

北海道に次ぎ今度は京急。鉄道各社の現場はどこもギリギリで踏ん張っている。

軽く衝撃受けてるニュース

13連勤はすごいね…私は今の仕事で7連勤したことあるけど…その約2倍…薄給と過酷な労働だといつかはシワ寄せが来て続かなくなるよね…

運輸業は似たり寄ったりだ。とくにタクシー・バスを含め人の命を預かる旅客運輸は人手不足や低賃金が重なり過重労働が常態化してきた。
労組叩きが招いた弊害と言わざるを得ない。

京急に限りません。
低賃金に重労働が日本社会のスタンダードです。
緊縮財政によるデフレで経済が縮小し続けているためです。

うちの会社も低賃金、重労働、まして今年のボーナス…泣
私鉄はどこも同じなのかな？
経営が下手くそすぎて小学生でもそんな事やらない事やるから、そろそろ転職考えた方がいいかな。

人間優位は良いけどさ、それに見合う賃金や、労働環境を整えなければ従業員は皆辞めていく。機械に頼らない運行は助かるけども、会社は従業員を大切にしてほしいです

もっと社員大事にしてよ。

日本の企業の大半は同じ様な感じだと思います。
社員は、労働に見合った賃金を貰えない。
社員の努力ではどうしようもないだろう。
会社の考えが変わらないと。労働は、ボランティアではないと自覚が必要。

１３連勤とか普通にやってましたけど？給料も似た感じだし。ちな西日本。

ウチとなんとなく共通してるよなぁ。

長年京急使ってたからちょっとショック。
月２３日出勤で手取り１４万ってもう人として扱ってないじゃん。

ブラック企業だよね…

まぁ、ほかの業種も低賃金の
重労働だよ・・・

俺は早く死なせて欲しいね。

バス業界も似たようなもんよ。

ワタミ「胸が痛むなあ」

『休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ』
『機械に頼らず、人間の手で仕事をしているから優れているというのは、ただの精神主義である』

それでも仕事を辞める人がいないので何も変わらない

京○も○○ッ○だと告発する記事か。○急のような鉄道会社って、手堅いイメージがあるけど。美しい国日本は大小様々な○○ッ○職場であふれている。

京急は直通先が一切ない大師線にATO入れて大師線全駅にホームドアを設置してワンマン化して人員を削減するしかない
さらにJR九州みたいに無免許乗務もできるように持ってかないと

知らなかったよ……。乗ってる側は「大好き！」でも、動かしている現場がこんなに悲惨とは。

うーん、電車の運転手も安月給だったのか...

人間の手間をかけさせる企業文化なら、人件費はケチれないはずです。

Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰおまわりさん、ブラック企業よ！

メモ→

昔、飲食店の社員時代、月に1日しか休みが無かった事があったの思い出した。今は土日祝&夏休み、年末年始も休みで、天と地の差があるな。

京急大好き枝久保さん。出身の東京メトロの不都合なこともこの調子で取り上げてください！

経営陣や上司は行き過ぎたサービス提供を求めるクセに下っ端を安い給料でコキ使う、
日本企業は社員を舐め腐ってるからこういう声が無くならない、

国家資格持って仕事をしてる身からしたら同じ感じだと痛感する。
国家資格はいい生活をする為の資格ではなく、低賃金で働く為の資格。
整備士だって、ノー残業で仕事いっぱいやっても30歳くらいなら手取り15万なんてザラ。
そりゃ整備士少なくなるわ💦

まさかのヤフーニュース入りでした。

インフラを担ってる有名企業（地域的かもしれないが）の従業員のお賃金ってもっといいものかと思っていた。＞"13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度"

うちはここまで酷くないはず...
多分

ブラック企業じゃん！ダメでしょ！！こんなことされてたら安心して乗車できないぞ、沿線住民は。

取り敢えず家族・親類縁者に京急は就職先としてはバツと言っておこう。

鉄道会社はどこも似たようなもんでしょ？
JRですら似たような待遇だと聞いたことがある。

ついにたたくメディアが現れたか
今まではオタク連中がJRらと比べて「人間本位」を盾に猛反発していたが運輸安全委員会以下に京急システムの異質さがこき下ろされた

よく「日本の電車は１分も遅れない」自慢してるけどそれ支えてるのは休日少なく低賃金の若者達。料金以上の便利さを享受できるのは誰かの犠牲あっての事。日本の労働環境良くするには皆が少しずつ不便を許容しなきゃいけない。客は神様じゃないし過度な要求に答える必要もない

戦前戦中じゃあるまいし未だに精神訓話でなんとかなると思っている前近代的な企業になってしまった京急

京急ゥ…。ワタシ好きよ。労働条件が良くなりますように。

>手取り14万円

即日退職するレベルのクソっぷりで草
手取り20万以下は犯罪レベル

低賃金のために無理して休日出勤する若手社員たち、そんなことで運行の安全が保たれるのか！