ガースーが大きな影響力を持っている会社ですね。

何を今さら 会社が変わろうとしないから無理だよ 経費削減大好きだからね

内容はともかく、なんでこの写真、車番とか消してあるんだろう❓️

京急もか。

今頃不満がですかネ？私鉄総連でストライキを決行する時に組合員の過半数が反対でストをしなかった社員が今頃になってなぜ？不満を言うのですか？疑問だよ
な！怒

えええこれはつらいわ。。

記事のコメ欄見ると「京成はもっとひどい」「近鉄もひどい」等々書かれてる。多かれ少なかれ鉄道会社ってのはブラックなところがあるんだろう。教員や看護師がブラックなのと同じで、鉄道好きで入社してくるのがいくらでもいるから、やりがい搾取。

「乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出しているというのだ。」

菅首相、非正規だけでなくとにかく低賃金労働者を何とかしないといけません。安心して暮らせません。まずは迅速公平な一律給付金を。

安定な業界といわれる鉄道業界だけど

安定=安心ではないのだと、改めて思い知らされました。

鉄道好きが京急をヨイショしてきたのに
あの事故を境に
都合よく批判する側に寝返ったようにしか
見えない記事だな

京急川崎から横浜間のスピードは怖さを感じることがある。線形が悪い割にはすっ飛ばしている感じ。まともな勤務体系になっていないなら、怖くて乗れない。京急使わなくても、川崎横浜間は東海道線があるし、羽田空港なんかは東京モノレールやリムジンバスもある。

京急１番嫌なのホーム清掃行き届かず昔からの駅で嘔吐物は上から粉みたいなのかけるだけ洗い流さず放置で年経っても後が消えず😱
東急線を見習って欲しい
駅員さんは好い人も多いけど🍀
立派な本社建てても離職は❌

JRは🚻に液体石鹸無いの最悪😞⤵️
私は紙石鹸携帯してます

毎日お世話になってる会社がこれではなぁ。

過酷すぎる…日々京急さんにはお世話になっているだけに、読んでいてクるものがあった。こんな労働環境では、いずれ大事故が起きるのでは…。。

＜1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円。
13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える＞

そんな安いの。
田舎のハロワに積まれてる案件並じゃん。

現業でも結構貰ってるイメージだったけど少ないな...

>>取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円

おでん文字まみれの京急は一度潰れたかいいと、おもうほど、は酷いのよね。

可能な限り乗りたくない。

「京急退職者は皆「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語るが、確かにこれでは働き続けることはできないだろう」

低賃金、激務、精神主義

The日本の労働者って感じである…

おっさんの同級生が良記事書いてるので読んで

鉄道ファンには人気の京急。その実態は精神論が蔓延るブラック企業。衝撃的です。

機械に頼らず人の力に重きを置く
その方がイロイロ都合がいい
と称賛されてたのにね

待遇もそうだけど
安全に絡む部分は早急な対応が必要だと思う

20代の元車掌に給与明細を見せてもらった。
23日勤務で手取り14万円。13連勤を含む27日勤務で手取り20万をようやく超える程度であった。

京急退職者は「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語る

このような記事もありますが、大丈夫ですか？

ある意味京急はJR西日本の尼崎線の大事故をどう思っているのだろうか。このようなことを続けていたらいずれこのような大事故が起こりかねないのに。

手取り14万だけじゃわからんな。総支給が知りたい。

なんとなく想像ついてたけど、ここまでとはね……

『一方で13連勤が成り立ってしまう背景には低賃金の問題がある。基本給だけでは生活ができないため、若手を中心に望んで休日出勤をする人たちがいるからだ。』

大手私鉄の実態までもが
奴隷国家ジャパン
どんどん進められる
労働者搾取システム

時代遅れなんだね。この会社は
潰れる(若しくは他会社に吸収される)のも時間の問題かな

精神論で労務管理を行ったら、間違いなく悪い結果になります。「人間優位」が「従業員を大切にする」ではなく「従業員の自己犠牲」を意味するのであれば、当然に崩壊が生じます。
増して、給与額が低ければロイヤリティは生じようがないです。（続

解散進言 厚労省官僚 内閣不信任案
鉄っちゃんはこの記事を読むべし。働く人あってこその愛しい鉄道です。

京急に乗ってこれ読んでる…大好きな京急がブラックだとは信じたくないが

記事中に京急は遅延が少ないとあるが、朝通勤で品川駅で都政浅草線接続を待ってる人がいれば分かる通り、ほぼ毎日遅延してる。設備投資を怠ったツケ

20代残業無し手取り14万ってアルバイトの方がマシなレベル。今危機感をもって変わるか、頑なに変わらず電車がまともに動かせなくなるか、どっちに転ぶだろうか。

＞業務資料の作成や研修の一部はサービス残業扱いで、給与が発生しない

労基署、出番ですよ。
業務資料は改善活動という名で“自分の時間”と言いくるめられそうだけど、研修はまずいのでは…

こんな労働環境でもあの職人技とも言える運転技術を保持している京急運転士はすごいな…。環境改善を願う。

「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――

車でも自動運転時代に突入しているというのにねぇ…

どんな会社であっても現場の人間が一番大切だと思うが、上層部や中間管理職連中は自分たちが一番偉く、正しいと思い込んでいる

貴方たちの給料は現場の人間が稼ぎ出しているんですよ！

勘違いをしないように…

京急好きだったのに

外野から支援できるほど力もないし、殊勝な奴でもないけど、京急に親しみがあるからこそ伝わって欲しい話だと思った。
綺麗な新社屋に反して現場が辛すぎる...

どんな職種でもそうだけど、良い話は外に出ないからね。

以前通ってたボランティアの講習会で、家族に京急の乗務員がいる人から話は少し聞いてたが、これほどとは…。

スト起こせばいいのに……

20代残業無し手取り14万ってアルバイトの方がマシなレベル。今危機感をもって変わらず電車がまともに動かせなくなるか、どっちに転ぶだろうか。

本当だとしたらいつ大事故が起きてもおかしくない。多分本当なんだろう。
でもなぜ京急本社に取材に行かないの？筆者は鉄道業界に詳しいのでしょ？片手落ち。

遅延対応をコンピュータではなく人力対応、と聞いた時から薄々感じてたけどやっぱり…

「乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出」

「京急」社員たちが悲痛告白

いやこれにはびっくり！これを機に京急をはじめ仕事に見合った給料を支払う会社体質を作ってほしいね❗

沿線民だけど、今の京急って褒める点がない
止まる種別が3つ以下の駅設備は酷い。乗車目標なし、接近案内は表示・放送とも種別だけ
システム刷新に設備投資すべき！

京急名物「行っとけダイヤ」の舞台裏なのかもしてない

出版社でも裁量労働制の契約社員（原則雇用の延長なし）とか業務委託とかで編集部のノウハウが消え去るとかありましたね。

精神論＝経営陣無能論。旧陸軍的完全思考停止全社玉砕。AI＆RPA即時市場淘汰。合掌。

>機械に頼らず、人間の手で仕事をしているから優れているというのは、ただの精神主義

「人間が好きだから」とは、こんな精神主義に堕した人間が好き、って意味か？

京急に限った話ではないけど、京急のキツさはトップクラスと風が語りかけます

渾身の第二弾 東のJR西とかこれもう分かんねぇな

「【鉄道】「京急踏切事故」職人的運転で人気の一方で潜む闇に恐怖」 にコメントしました。

現業を切り離したからなぁ確か運転士以外は子会社化したよね？

( ꒪⌓︎꒪).........13連勤ww

ひとつの事故が大きな問題の顕在化につながった。

タモリ倶楽部にたまに出てくる京急。外面は良くても中身は。。。 でもこれはうちの会社も一緒。取材してくんないかなあ

京急ガッカリだよ。これはすぐに改善しないと…

これは流石にヤバいよ！

京急、旅の時しか乗ったことないけど、超絶ブラックだったんだな。。。

京急退職してJR東や都営地下鉄に再就職できるならみんなこぞって転職するわな。

大事故起こす前になんとかなってほしいけど……

そら京急乗ってたらよく分かんで。ホームとかボロボロやもん🥺

当社も昔は2泊3日、3泊4日勤務とか普通にあったし、大手私鉄の賃金すいじゅん、条件は私鉄総連ほぼ横並びかと思っていたけど…(^_^;)

とりあえず誰か年４の賞与の総額いくらか言ってやれよ(笑)

まだまだ記事の内容が浅いな。
京急の闇ってもっと深いよ。

京急だけじゃない。
他の全ての鉄道会社も同様。もうやりがい搾取はやめよう。今頑張っている人も大切だが、何より日々の生活を支えてくれている人こそ大切にしなければならない。

これは、ひどすぎる。定時運行に支障がでないのか？🤔 京急は、JRと比べていろいろ試行錯誤しつつ、早さを保っているが。ここまでとは。

そうだったのか。ほとんど乗らないので知りませんでした。

めっちゃブラックだなw

参考記録だとは思うが、品川～久里浜で370円くらいの運賃差がある。

日本は、良い国だと言ってくれる外国人。しかし、蓋を開ければ、この悲惨な労働環境が蔓延している。働いているのに、生活出来ない。こんな状態を放置している日本政府は、どうなんだ？

ひどいなこれ。
やりがい、社会貢献を謳うなら、まずは社員にその激務に見合うだけの手当や、そして定期的にリフレッシュできる休暇を与えなきゃ。
そうじゃないとモチベーションなんかあっという間に下がってサービスの品質なんかどんどん下がっていく。

京急電車、終わってるわ。
そんなもん、長いこと働きたいなんて思わんわ。
人を何だと思っているんだろ。

福知山線列車転覆事故を起こした、事故前の社風みたいだ。

これ、京浜急行に限らず、すべての旅客運送事業の現場で起こっていることですのでね(__;
「エッセンシャルワーカー」とかカッコいい言葉付けていますが、冷や飯でもご飯粒あれば良い方で(__;

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言うなれば「人力主義」ってやつなのかな？やっぱ適度に文明の利器の力を得るのも大事なんだろうね…普段から使ってる路線だけに見直し出来そうなところはどんどん改善していってもらえれば

機器類の切替えについては小田急みたいに自動/手動両方取り入れる事ができれば臨機応変という理念も守りつつ、乗務員の負担も減らせると思うんだけどなぁ

あの超過密ダイヤ&遅れたときのリカバリーの裏にはこんなことがあったとは

記事にも書かれてるが俺達が賞賛するから引くに引けなくなっちゃったんだろう
京急に限った話ではない
そこら中でこういう事が起こってる

体育会の根性論でやってても人間が育たないと会社は必ず大問題を起こすと思う。給料が俺のいた零細企業と同じじゃん…

「乗務員を中心に退職者が続出し、640人（運転士、車掌がそれぞれ320人）の乗務員中、1割近くが欠員となっており、しかも退職者はJR東日本や都営地下鉄など同業他社へ流出」

"

すごい好きな鉄道会社だったけど、
従業員ないがしろにしてて嫌になった。

頑張れもろい

京急…(´；ω；｀)ｳｯ…
学生時代にお世話になったよ。JR、相鉄、東急が止まる台風や大雨の日も頑張る京急を頼もしく思ってたけど、社員さん大変なのね…。

親戚に、関西大手私鉄の本社社員＆現業運転士がいたけど、等級や役職は本社社員が上だったが現業運転士の方が給与が高かった。それが普通では？

嘘松。
寮費引かれてるくせに。

いつかは脱線するだろう

負担の割には賃金にならない！
身近にあるパワハラ➕低賃金の実態

低賃金に重労働の京急
旅客輸送界に限らない。
最近は不当な扱いに訴え難いアルバイトへの
パワハラも少なくないからだ
これでは原因で雇用が安定しないアベいやアホ
働き方改悪と評価されても不思議ではない

京急川崎を平日の通勤時間帯に利用したときに、無理を感じた。
人の命を預かる職務に、上が根性論を唱えるのは良くない。客のために改めてほしい。

なんか1000形が変な気がする

噂には聞いてたけど、ここまでとはね。

まぁ相変わらずの｢人間が好きだから｣体質やね笑

氷山の一角…
就活している学生さんの
選択にも影響が出る内容ですね。
ただ、あながち間違ってはないですわ。私は他社ですが…

んー……少し誇張されてますよね。
記事を書いた人なのか、証言した元社員なのかはわかりませんが…

鉄道もたいがいなんか…なんで運輸運送はこんなんばかりなん

手取り14万円とか都会では苦しいだろうな。生活保護レベルだからな。破綻しているんだよね。

就活の時に京急グループの合同説明会行ったけど、京急ステーションサービスの薄給にびっくりした記憶があるな。