根本的な解決になってないのに、国はいつでも楽な方、お金取る方にしか変えないよね
物流割作る方がまだ画期的

運送業の方々へ時間帯関係なく3割軽減にされてはいかがなのだろうか。運送業のドライバーさんの長時間労働を減らす為とゆうなら、よほど有効な気がするが。深夜だけにするからこうなるのでは？

これは違うと思う！トラック輸送は既にライフラインと同等に必要不可欠！終日割引にすべきでは⁈一般車と違い、営業ナンバーのトラック輸送は国民の生活や日本企業を支えてます！弱者に皺寄せは間違ってる‼︎‼︎

まぁ根性悪い事しか考えんな

口実はどうあれ、結局は値上げに。少しは値下げの方向の見直しをやれよ。

これは雪山民痛い🥲

的外れ感が。
夜中に走らせたいから割り引いていた経緯と、運転者の労働環境はまったく逆方向な話で、両方を取らなくてはならないなら、時間帯に関係なく登録車は割り引くようにするしかないと思いますし、その上で距離別の割引を併用しても良いと思います。

簡単に言うと0時から4時の間に走った距離分「しか」割り引かれなくなりますって話ですかね

実質値上げじゃねーかよ。

高速道路料金
岸田辞めろ
自民党政権交代

割引待ちのトラックが並んで危ないと思っていたが、制度見直すらしい。

よくまあ次から次へとトンチンカンな制度改革できるな。

これ解決になるのか？

適用時間帯の距離とかトラック200km/hで走るようになるじゃんこわ

何考えてんだか┐(´-д-｀)┌
距離になるならもっと走るドライバー増えるし、睡眠不足になって居眠りとか病気に繋がるし…

お役所仕事でしかないね

はい、国交省のアホがまた変な事考えてるw

何で割引待ちが起こるか？…って事を理解出来ないアホな政治家や役人
NEXCOはぼったくりやしな

2024年以降に物流業界終わりそうやな

やるなら受益者であるトラックの深夜割引廃止だろ？トラックの増加による道路保守のコストを運送業者に払わせろよ。

トラックだけ全日３割引きにすればいいじゃないの🐑
複雑な制度を作らんでよろしい🐑ﾌﾝﾌﾝ

違うだろ‼️割引時間を長くするだけで問題解決。どこまで貧乏臭い対策なんだ？⇒

毎日高速通勤かつ2交替勤務の者からすると、死活問題。深夜料金無しは。

相変わらずアホやねぇ。
こんなん０-4時の間に出来るだけ距離稼ぐ為に休みナシで4時間、速度出して走らせる会社が増えるだけやん。
もっと頭使えよ。

トラックを理由に都合のよい変更しそう

コロナを理由に大型連休の割引無くしたし

距離制いいだした都市部の高速道路はほとんど値上げしたのに近い。これもていのいい値上げだねぇ。阪神高速もバカ高いのでよっぽど急いでるとき以外は乗らんよ。

日本の物流支えてるのに もうちょい割引してやれよ、、

なぜ『運送業界』は必死に割引待ちをしているのかを全く理解していない国土交通省。すべての始まりは1990年の規制緩和「物流二法」。JIT、「欲しい商品がすぐ手に入る」時代の終焉が近いのかも。

何でもかんでもやること遅い官僚南無南無大臣
なにかいいことやったの？功績は

車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く。

つまり00時〜4時の間にすっ飛ばしていかに距離を稼ぐか
に変わるわけか🤔

これ…
また不満も出るんじゃないかなー💦

多少減るだろうけど夜中の移動時間を考えると0時に乗りたいんじゃない？？？＜効果薄そう＜でも一定の効果出たとか言いそう

○ 午後9時から朝5時まで1割引にすればいいのでは？ 割引率を下げて、時間帯を長くする方で。

朝4時直前に高速に乗って出かけることが多いので、これが使えなくなると残念。

締め出そうとするな重要なトラックを

これやるなら、深夜割引の時間帯を少なくとも11～翌5時くらいに拡大するのもセットにしないとドライバーすぐ死ぬ

もうトラックは全時間帯割引にしたらどうか、個人の車と違ってトラックが物流を支えているのだから優遇すべきだ。政府がお金を出せばいいのだ。

実質料金値上げだぜ。間接的でも、焦点があっているので、我々の生活にも経済的・品揃え的に直撃する。

政府の狙いは渋滞の解消ではなく、高速の利用料金を割高にすることにあるように思います。

違くないか？
長距離輸送の会社は安くなるかもしれないが、中距離、短距離の事業者は高くなるケースがあるということだ。
そうなった場合公平性に欠けるのではないかと
2024年問題を控えてのことだろうがそれならトラックは現行制度の適用時間を撤廃した方がいいと思う。

見直しに見せかけて要は値上げか。物流の首ますます真綿で締めといて何が社会正常化かなあ

深夜割引をやめて、終日土日関係なく全高速料金を、普通車ベースで1km/10円にすれば良い。高過ぎるんだよ！

何でもええけど高速代は荷主に負担させるべきってなったんやからそっちもはやく決まり作ってどうぞ

物流は経済にも影響するからねぇ…ドライバーの負担軽減の意味でも良い対策やって欲しいね。
いろんな意味で東京に集中しすぎてるからねぇ…

当たり前の話。はよやっとけやぼけ。対応策が遅すぎる。子供でも改革できるぞ。

否定的な意見が多いけど、悪くはないと思う。鉄道でも乗る距離が長ければ割引率も大きくなるし。ただ、国が物流に関してもっと踏み込むべき。指定業者を決めて、時間問わず10km未満でも3割引、最大7割引くらいしてもいい。

認定されたETCカード使用車両のみ全時間帯割引にしたらいいのに。
改善より改悪を選ぶのね。

これじゃ0時から動き出すんだから一般道で待つトラック増えるだけやろ
そもそも深夜割自体撤廃して、運送会社が申請したら割引きくようにしてくれよ

物流はもう常時割引きでよくねーか？みんな物流滞ったら困るだろ。

PAとかじゃなくてゲートの前待機する車とか居たのか……うわぁ……

#

酷いな。ドライバーの労働環境を良くする気はさらさらないんだな。

高速料金 1000円時代が懐かしい

大阪 帰る時
深夜料金考えて
高速の乗り降りをしてるけど

モノの行き来
人の行き来が
より良くなれる方が
より良くなるんじゃないんかなぁ

税収欲しさに
どうせ
制度変えたら割高になるやろうしな

馬鹿だなあ。不正ギリギリのグレーなことをするからこうなる。

ほーん、と思ったけど東京から広島までトラック定価だと47000円以上すんのか、たっか！それが3割引かれると大きいからみんな深夜に並ぶよね…

運賃格差が大き過ぎるから集中するのであって、全時間帯を安くすれば良い。そもそも高速は無料になるはずだったのだから、割引ぐらいしろ。

インボイスとかもそうだけど、部外者から見ればおかしな制度を是正したというのが第一印象。抜け道を塞がれて文句を言うのは筋違いなのでは？

こんなんやったら0-4時でいかに長い距離走れるかって話になるし休憩せずぶっ通しで走って事故の元になるでしょそもそも高速料金高すぎる

ここ、月イチで、金曜の夜にこの時間でヨーイドンするのですが、東名川崎から用賀に向かうココですけどこんなに混んでないよ？？ん？

そりゃあそうだよなー

自分と同じように国土交通省を担当している先輩の独自記事です。

割引待ち待機がここまで酷いとは思わんかった。物流依存がトラックに移行して長いのに滞留スペースとかのインフラがいつまでも整わない日本の縦型行政の弊害

何か
色々違う気がするんだよなあ。

乗用車以外が値下げになるならいいよ。ならないならそもそもの料金さげてくれよ。
逆に乗用車、特に軽自動車はもっと上げた方がいい。

深夜時間帯にかかってる割合に応じて値引とかも検討してくれよ。

備忘録として。

馬鹿共のせいで高速料金値上げ
まともに走ってる人はとんだとばっちり

渋滞が発生するから割引きそのものをやめとかバカな方向じゃなくて、流通/業務車両は、常時割引きにしてあげてよ

逆だろう
労働環境改善を考えればトラックは距離に応じて高速料金割引を多く適応して割引適応時間を24時間にすればいい
何でもかんでも規制強化してキツくすればいいわけじゃない

ようやく見直しですね。
2024年問題など、過酷な物流運送業界の現状を理解してほしいですね。

またこれで物流殺しにかかるのか。

金曜日に出て目的地近くのSAで車中泊して翌日深夜料金で出るってのができなくなってしまう。「高速道路各社が各所に専用アンテナを設置し、車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く」

まぁ万人が納得するかは別にして、少なくとも輸送業の実態調査をした上での話ではなさそう❓(ーー;)
ETCをもっとうまく使えばいいのにとは思う(´・ω・｀)

深夜割引待ちトラックの渋滞が問題？なら深夜割やめたらええやん。…これでいいのか？→

ホント、こうやって市民の負担が大きくなるんもんだけは迅速、且つ柔軟に動くよな。
どこまで官僚と政府は国民にagainstなんだ。。。

大型トラック、物流トラックは全時間帯で3割引じゃあかんの？元々値段高いんだし大型は。

素人考えでも無理な運転して事故起こす人が増える予想ができるで…
金取ることしか頭に無いんやろなぁ

走行距離に応じて料金を割り引くことで利用を分散させる。2024年度中の開始をめざす。

実質値上げかな。自走遠征のハードルあがるね

出口前の渋滞が入り口前の渋滞になるだけで一般道混んで迷惑だし、ただの値上げでしょ？

遠征時は夜出発してSAで車中泊するけど、0〜4時は動いてないから3割引が適用されなくなる？

机上計算ではほころびが〜。使う側の立場での制度を。

なるほど

いいこと…？

長時間労働抑制はもちろんだけど、SAの大型車駐車スペースが混んでて夜行バスが停められないこともあるみたい。（バス優先となってても）

長距離ドライバーの労働環境は悪化するだろう。国土交通省の天下り先は増えるな。業界の反対が出ないのも、日本社会の特徴だね。逆らえないんだろう。

これはしゃーない

っぱ一般道よ

デスクワークのお役人さんが考えそうなことで草

事業者のカードを終日３割引にすればいいじゃん。
旅行支援だって高速料金所を割引すれば日帰り旅行も増えて経済回せるとおもうけどなぁ。

馬鹿過ぎる…😡

混雑箇所迂回にインセンティブが生じる形にしないとダメだろうね。まあそもそも「割引されることを前提にした収益」が間違っとる。1日上限付きのサブスク割引とかのほうが良さそうな気もする（労働環境的に

やっとか

ふぅぅぅ〜ん
へぇぇぇ

結局値上げになるんちゃうか？

この案には反対

東京ICの10代を理由に値上げしたいだけのこと

トラックドライバーや運送会社のことなど一切考えられていない
上がったコストは全て商品価格に反映され値上げラッシュに拍車がかかる

酷い

う～ん……「適用時間外は一般道・適用時間のみ高速道」みたいになりそう……
一般道の環境改善を目的とするなら、いっそ「物流割」創設して、24時間やればいいのでは？

遠征は夜中に走るよね！

いよいよ国は、金が無くなった！

0~4時の間はリミッターの無い中型トラックのレース会場だな！

いやコレバカか？今以上に勤務時間伸びて事故増えるだろ……
更に中距離以下は実質の高速料金値上げじゃんよw
緑ナンバー(営業車)を終日割にすれば解決なんだがな……

取ることばかりを最優先にした結果、運転手が減り
不景気に陥る！
懲りない面々が、権力者集団を形成！

やることが遅い！
距離に応じた制度？
深夜割をなくすか、時間帯をひろげるか
どっちかにしろ😑

320km以上走ろうと躍起になるというオチしか見えませんね

そもそも高速料金は無料になるはずだった。国民に嘘、誤魔化していつまでも料金を取っている政治家の責任は重大だ。

見直しは割引減の方向でしょうね。

やっとか、、、とりあえず、前進。