バッテリー需要がさらに旺盛になるとリチウムが高騰してコストが足かせになるから水素にも賭けておくという話

カーボンニュートラルは社会構造から。xEVはその中の手段で目的でない。
その考えでトヨタは一貫してる。だからこそウーブンシティだしタイ
ここ1,2年欧米の戦況は急速に変化している(課題の認識、材料高、リセッション等により)
日本政府はこれを理解してる？というのが問い

いい記事だった

トヨタすら日本を見限るのか…？

国民は移住する可能性があると
まだわかってない

とても面白かった(興味深かった)

日本の政治って経済・民間企業の邪魔しかしてない印象。逆にどうしたらここまで酷くなれるのか興味すら湧く

例え記事にあるように日本を捨てることになってもトヨタには頑張ってもらいたい

結構面白かった

欧州に続けと妄信的に右へ倣えで政策を決めて、トヨタ他自動車産業の言うことに耳を貸さなかった政府の責任は重い。

考えさせられる。
時間制限を課せられた現状、起こりうる未来の一つとして具体的に捉えていかないとなぁ。

今の時点はＥＶはインフラも整ってないし充電に時間かかる点を考えると内燃機関のほうがいいけどその問題が解決してしまったら内燃機関は部品が多い分消耗品も多いところも不利な気がする。本気で水素やるならそれもステーションがないと不便でしかない。様子見である。

正直日本に残って欲しいけど、日本なのに反日、反トヨタでデメリット多ければ早く出て行った方が良い
メディアも政治家も自分達のやる結果がどうなるがよく考えないと

まあ毎年JAFと税金なんとかせいやとやってるけど、財務省に勝てない政府によって改善の兆しがないし、欧州の政策に簡単に乗るしで、こうなっても仕方がない感

言いたいことがあるので下記に↓

まず、「既に人口縮小に突入している日本で」これはタイも同じで、日本と出生率は然程変わりません。
また、円安などの影響で過去最高益とか言っているのだから、海外に拠点を置く理由が見当たりません。

国を出られる競争力ある人や企業は去り、残るのは既得権益の恩恵に浴している人や企業、苦境を甘んじて受け入れる人や引退した老人だけ、的な未来がやってくるか。沈む船の中でポジション争い、些事で空気を読み合い、マウンティングの応酬をするばかりなら仕方ないのかね。

今の日本政府はそんなにアホじゃないし、水素に力を入れるならば、製鉄で巨大水素インフラを構築する日本が主戦場であって、タイではない。
copで言い負かされてきた時代から大きく変わってる

日本の政治家さん、トヨタに見限られるかもしれないよ。

トヨタに出ていかれたら愛知・名古屋強靱化の意味合いも薄れるなあ。∥

まあ、そうだよね

読んだ。

乾いた雑巾を絞ってる我が国。



政府は自動車産業に於いて電気自動車の普及に力を入れてる中で、トヨタ自動車社長は此れに苦言を呈し現在の方針が如何に愚かなのかを主張したと云う。

お願いですトヨタさん日本を見捨てないでください

トヨタが本気で取り組みたい部分に全く協力せず、自動車に対する課税を増やし続ける日本を見限って
ASEANのマーケットの中心であり理想に共感してくれるタイを選択しつつあるトヨタの記事

納得感しかない……

ふーむ

の首魁である や御用記者が、いくら喚いても、日本が なのは変わりはないし、それは も同じ事だw

新年早々重たい記事見つけてもうたなぁ...タイ良いよね...

TLで話題のこの記事、トヨタの今後の考えについてはどうなんだろ感はあるけど、少なくとも環境絡みについては、たしかに前からはるかにトヨタ側のコメに説得力あったし、実績もあったのだよな、、(-｡-;
あれを評価されないのは歯痒いだろうな、とは思った、、

EUや北米での日本車叩きのBEV戦略（しかも原発推進寄り）にまんまとハマって、トヨタやマツダを苦しめてる日本政府のやり方を見ていると、残念だけど海外に逃げていくのは仕方ないと思う。

日本には今だにEVが大嫌いな原始人しかいないから仕方ないね

本格的に終わりの始まりなんやろかね🤔

なるへそ…
正直、今の風潮を見てると、トヨタ(に限らずだけど)のように国を牽引する力のある会社には、なるはやで日本を見捨ててもらった方が、結果的に国益になると思ってる。

…とんでもない痛みが全国民にも伴うけど(；´Д｀)

ソニーもPS5を日本で売らなくなったし、別にいいんじゃないかな

【3000RT】

時代が貴方を諦めつつある🐭

政府も役所もあてにならんからな

見てる:

ある意味、日本国内製造がなくなれば、人口減っているし幸せなことなのかもしれない。
色々と考えさせられる。、

「CJPTの当面の目標は東京と福島を結ぶカーボンニュートラル物流プロジェクトの実現。集荷と配送をDXで効率化して物流トラックの総走行距離を大幅に削減するとともに、物流を3つの階層に分けて最適な輸送手段を選ぶ」

トヨタは日本のメディアに絶望してトヨタイムズをやってるけど、更に開発や実験の場所として時間のかかる日本でなはく海外でやると。

日本を諦めるのは普通では・・・？

今の日本だとこう思われても仕方ない気が💦
ただでさえ自動車産業が縮小傾向なのに不条理な税負担は増えるし
インフラ整備とかお膳立てしないで民間企業にはBEV化だと…

>日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する。

池田直渡
「週刊モータージャーナル」
日本政府という世界知らず憚り者
さすが安倍晋三長き座せた悪魔窟よ
頷ける
沈没日本＝辺野古マヨネーズ様

半分くらい池田さんの妄想に基づく記事にああだこうだ言ってもナンセンスだよなー、等と。新年からほっこりさせられた/脱炭素だって数年で二転三転してるんだから、技術に無駄はないよ

元日からすごい記事

超大企業はもう国を超えている存在
国はビジョンの共有をしないと企業が他国に移転する時が来る

自動車税がどんどん上がり、国内で販売台数が減っても踏ん張り続けてくれたトヨタ🚗
更なる増税、もう限界でしょうか…

トヨタが国外に拠点を移してしまったら日本は…えらい人たちに重く捉えて欲しいです。

数字の読める人が、日本政府にもメディアにも居ない、というお話。
私はこの記事の件は専門外だが、わかる分野を見ても、明らかに基礎を理解してない記者が書いてる誤った論調の記事も多いので、さもありなんとは思う。

池田さんの記事に感謝。人の愛は有限よ…

「日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する。意味がないし労力がもったいない」

この記事が本当だとしたらふざけるなよとしか。トヨタを、トヨタだけを儲けさせるために、どれだけ多くのものが犠牲にされたか。何勝手に諦めてんだ。

日本の政治とマスコミをあきらめるというのは正しいと思うけど今のままだとトヨタ自身が国から「あきらめてくれて構わないですよ」と言われかねないので頑張ってくださいね

トヨタに見捨てられるだけではない。
欧州も中国もEVから水素に転換を始めている。

中国や欧州から手玉に取られたまま自ら周回遅れへ進む日本の老害売国奴政財界には絶望しか感じない

この記事おもろかった

日本だいじょうぶかな🫠

本人は諦めるなんて一言も言ってませんけど、そりゃ諦めムードにもなるよね。

この領域に関してはメディアの意見も、もっと出てきていいと思っていたので、こういう記事いいなと思いました。

ウーブンシティも日本では制約があったのでしょうね。もっとチャレンジしやすい日本に変えていかないとね。

「トヨタは既に日本を諦めつつある。日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する」

面白くて一気に読み進められた
後編も楽しみ

ん？自動車産業なんぞ20年前に日本見切りつけてるだろ？リチウムガー排出量ガー！いちいち反論しないが３年前に決定的になった路線。タイでTがやってたのはチェックしてる

HVはその通りだが、コンパクトと軽自動車への移行は燃費じゃなくて国力の低下によるもんだろw
> それは軽自動車やコンパクトカーへのサイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による明確な成果である。

個人的には残念だけど、
トヨタが日本から脱出するなら応援するよ。

世界は脱石油か。そういう意味では、産油国たるサウジが中国についたのも、納得いくな。そして、その流れに乗らないと、壊滅的なダメージを受ける。

ワイは。。。。やめとこうw

本当に10.20年後はちがう世界になってる。

読み応えのある記事だな。

そうなるわな。車業界だけの話で終わらないんだろうけど。

日本は企業の肩を持つような発言をしにくい雰囲気というかそういうのがあるからなのか。会社組織を見ても成果を認めるよりアラを探すことに長けているような気もするし、なんだかなぁ

"「エンジンはオワコン。今すぐ開発や生産をやめて、BEVに全振りしない会社は出遅れ」と叫び続ける人がいる。しかし今、無情にも、リチウムがどうやっても足りない。

愛知県やばい。

ほーん

どうかな？／

せめて子どもたちの未来だけは残していてほしい。

暗い話題だけど、真正面から向き合わないといけない。むしろトヨタが政治家を面接すりゃいいと思ってる。

トヨタもともと情ゆー要素重視しユーザー側から情ある会社と思われるメリットから国内に義理立てしとった
しかしそれ以上に政府無能やし日本市場の魅力があまりに無くなってデメリットばかりになってもはや我慢限界近いゆーことやろな

むむむ

財政緊縮で市場がシュリンクするばかりだしねえ…

うーん...
バッテリー自体のブレイクスルーが出てきたら間違いなくBEV市場が優勢で、それが出来なきゃ今のところムリなんだろうなぁという結論な気が
近距離用の乗り物としてはいいかもしれんけど...

【2000RT】

No country wants to risk the lives to take Japan. Even Toyota is leaving Japan.

たまたま見つけたけど、非常に考えさせられる記事。もちろん諸説あるから鵜呑みにはできんけど、新聞以外にも専門家の意見も身を通さなあかんな。日本政府の力のなさを感じる記事。。

正月に浮かれてるうちに
日本からトヨタがサヨナラする可能性。
もうダメな日本が更にダメになる。
本当だとしたらあと続く企業も増えるだろうし始まりに過ぎないだろうね。

内燃機関全面禁止ならば出ていくだろうなあ。下請けメーカー含め、企業も労働者も政府、特に財務省は守る気はないから。

これ深刻な問題ですよね、、。

トヨタが日本にこだわる必要はないよなぁ(´・ω・｀)

GHQとRHQの違いを踏まえてタイが本社機能の何を担うか、加えて過去に労組問題を抱えたトヨタが本社移転に伴う人員整理や機能整理に踏み切れるのか、それができないからトヨタはもがいている。
表向きは面白いけど、所詮それだけの記事だね。

（要約）

衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く

トヨタは日本を諦めつつある。
トヨタは本気かもしれない。

どうする政治家達よ
企業から見放されつつある
現実間近の予感

"タイトヨタ60周年の意味"

岸田さん、そのほかの官僚の方々、一番税金を払っている会社のトヨタをじゃけにしないでね。

目に止まったもんだから

全部読んでみましたが、日本を出て、タイやインドネシアに本社、開発機能を移転する理由はわかりませんでした

日本の販売台数400万台をタイやインドネシアが超えるのは2030年には厳しいでしょうし

三河の人達が異国の地で順応できるイメージもありません
そんなに柔軟?

日本がすでにトヨタを諦めてる

さすがトヨタですね。全部 BEV になるとか言ってる人は液体燃料のすごさを理解していないとしか思えない |

そもそも内燃機関云々より給料上がらなくてまともに車買えない国民ばっかりなんだからそりゃ自国捨てて海外に重点絞った方が良いよねっていう

内需の規模が終わってきてる割に、世界標準と逆光する方向。金払わないけどクレーム多いみたいな感じ。トヨタだけでなく工業全般的にそう。せめて邪魔しないで世界標準を受け入れろ、さもなくば捨てられるだけって話。日本は法規下手で世界をリードできる事なんてないんだから

これだけ猫も杓子もHV車が走ってる日本でどのくらいCO2排出量減ってるのか気になってたけど、二割も減ってたのか。
政治も役所もメディアもクソすぎだろ

やっぱり今の日本政府はゴミ
技術の知識がある人材が上にいないもんな。
そんで欧州の規制当局とかはもっとゴミ

章男よ。我々老兵が諦めてどうする❗
30年前の再来どころじゃないぞ今回のカタストロフィは。
我々は老い先短い。しかし若者にはあと50年以上の人生があるんだぞ❗
私はとっくに諦める事を諦めた😤

「新聞200万部減、15年後消滅」の見出しを見かけた後にこちらのトヨタ記事を読んでみたら超面白かった。※新聞減の記事の方は読んでない。