オリンピックでは採用を独占し、エコカー減税を仕向け、下請けを虐げ、期間工から巻き上げた金でこういう記事を書かせている会社が何を言ってるんだ
出てくなら早々に勝手に出ていけ
そして二度と日本に戻ってくるなよ

こんなバカ政府とバカ有権者の国じゃ衰退して車を買う人は減るばかり。
外に出てしまったほうがいい。
税金を納めるのも無駄だよ。

TOYOタイムズを始めたあたりから、気持ちが離れていったんだなあ。マジでやばいなあ

面白い記事

トヨタの主張に耳を貸さなかった政府は、その結果世界から周回遅れになってなおBEVの現実に気付かない
端的に言ってトヨタはそういう政府に愛想が尽きた
一方でタイはトヨタの尽力に対してちゃんと「ありがとう」が言えた。その差が招く結果がこれから現実になる

トヨタに見捨てられつつある日本

まあ子会社の不正問題（ 価格転嫁の問題（ 自分の襟を正して言葉は発しましょう・・・

「エンジンはオワコン。今すぐ開発や生産をやめて、BEVに全振りしない会社は出遅れ」

これ、本気で言ってるアホがいるからなぁ

税金もそうだが自動車に対して日本の政治はひどすぎるよな…

「これが真実！」と言い出すつもりもないが、『いかに日本が嫌いか』を競い合い、自分達以外の大企業の足を引っ張ることが存在目的になってしまってる主要各紙及び電波媒体には、言いたいことが山程ある。
『将来のため』と彼らの掲げる金看板がことごとく将来を焼き払った。

トヨタだけじゃなく、日本の多くのメーカーはそうでは？

😨。。。

日本に注力してたら、成長は見込めないわなぁ。関連会社も海外シフト出来ないところは厳しそう🚙

"タイ国内にある1万2000店舗のセブン-イレブンはすべて直営。"

欧米よりCO2削減していたのに誰も褒めてくれないから東南アジア行くわ、というお話。

◆

政府は日本を潰すつもりだから、当然そうなりますよね。
豊田社長の日本に対する愛ある最後のメッセージさえも無視するんだろうな、この政府😡

市場の伸び代としてはもう先がないのは確実だしなあ
また、協力的な国と仕事したいのは当然よね

【10000RT】

カーボンニュートラルの解決策がBEVだけではないというのは分かるが、水素は製造と充填に改良の余地があり、充填するのに電気を使うなら電池でいい
そして、内燃機関を捨てるなら100%モーター駆動になるので、BEVにはこだわらなくていいがモーター駆動にはこだわって欲しい

池田直渡「週刊モータージャーナル」
01月01日


パックンとかいうお笑い芸人まで出したあっち側のドラマ「 をした民主党側に付いたツケは致命的

ほんと読んでて、考えさせられた
どうにか日本ならんものなんだろうか？

中国では現時点で、BEVの普及目標は50％程度で、残りはHEVか高燃費のICEという、EUよりはよほど「現実的な」目標設定をしている。そこは日本も見習ってほしい。なんでもかんでも欧米に追随するのではなく。

うーん、記者さんの「トヨタは日本を諦めつつある」という意図がよくわからないのです。あと政府への今でも遅くないよ、という隠された(?)メッセージも。
守るべきは従業員であり技術でしょ？国外マーケットはもともと国内より大きいので意味が理解できないのです…

一読はした方が良い内容だなぁと思いました。
-

昔トヨタグループを担当した時に師匠に「トヨタの事業内容は車じゃない。日本を支える産業を作ることがトヨタの本質的な事業内容だ」と教わった。織機から自動車へ、そして新しい転換期に日本を捨てるだろうか・・・父祖達が大切にしてきた理念を変えるのはものすごい決断

次の総理がブロック太郎になったらダメ押しですね。

さてねぇ。。。”

備忘録として。

「トヨタは日本を諦めつつある」 豊田章男社長のメッセージ 【週刊モータージャーナル 池田直渡】

20年間に日本の自動車産業は、CO2排出量を23％も削減してきた。自動車サイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による…豊田章男社長が何度も発表しているにもかかわらず、メディアは報道しないし、政府も評価しない。

【時代の潮流・時の流れ】という事なのでしょうね。 【トヨタは日本を諦めつつある】 豊田章男社長のメッセージ

は日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ：池田直渡「週刊モータージャーナル」（2/5 ページ） 日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目に を進めようとしても、どうせ理解されない・タイと一緒にやる方が、双方に幸せ・

税金のウザさ等はわかるが、これ以上に協力してきた国や自治体や人々のことを考えると、ダメだと思う。

日本政府は進次郎を始め見せかけだけの脱炭素とかばかりだしね。

この記事のコメントでバッシングしている奴らは、この程度の文章が理解出来ないのか。

”このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。”
>

法人税を下げようが人件費を安くすることが出来ようが企業に不利なことを政府が推し進めるんじゃ出ていくしかないだろ。

合点がいく話。
国内にはまともな産業が無くなるかも😩

＞これから先、現実が動いていくのはタイであり、その全てと隔絶された日本で広報する意味は何もない。

は日本を諦めつつある 社長のメッセージ

グレタ何ちゃらさんが騒ぎ出して欧州がEV全振りした頃からのトヨタの動きが一本の線で繋がったような…

そっかー、まあこのままEV導入に進むならトヨタとしては日本を出るしかないわな。経営環境が逆風になるんだもの。

逆にトヨタから梯子外されそうになってるやん。日本のために必死でしがみついてくれ

特段意識してなかったけどトヨタはやっぱり日本にとって必要すぎる存在。俯瞰する力が強くて実行できているのすごいなあ。

題名は煽り気味だが内容は良い。さすがに出羽守の象徴みたいな某環境相が去ってからは政治のBEV狂は減ったと思うが。／…既に欧州も中国も現実に気付き始め、おっとり刀で水素に取り組み始めている。更に言えばe-fuel等の合成燃料を用いた内燃機関もまた視野に収め始めている。

トヨタがタイ最大の財閥CPと提携した件、そして同社が今後タイへHQを移すのではないか、という実に現実的な推測について、池田直渡さんの取材記事。 ｜

かなり辛らつだけど必読の内容。ゆがんだSDGsに能天気に染まったマスコミや政府を批判する勢力が幅を利かせている現状。やつらに耳を貸さないことが肝要か？まずいよなぁ、と

おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。21年の春の時点で、既に筆者はトヨタの役員のひとりから直接そういう話を聞いている。

自動車CO2排出量、欧米で英国だけそこそこ削減しているのはなぜなのか？

中国に尻尾振るしか能がないクソな政治家は早く消えろ。
日本国の中で日本国民自らの力で立ち直る方策を作るんだ。
移民は入れず日本国民の数を増やす。日本国民の力で経済を再生させる。移民の力など頼る必要がない国にするべきだ。

記事にもあるけど、日本は少子化なうえ年々増える車離れ、35年には内燃機関禁止。移転は合理的。

日本が子供沢山作って、1家族1台車を買って、カーボンニュートラルや環境団体に中指立てる政策をする←無理でしょw

自国産業を国として守らなければいけないのは世界の流れ。
重工業や半導体産業等、他国に任せていいものではない。
子は宝という先人の言葉を忘れてはならない。

【トヨタが日本企業で無くなる日】
140字要約すると、トヨタは本当の意味でのSDGsを目指していて、本質を見失っていない。ところが平和ボケした日本人も政治家も上辺だけのエコに興味をそそられ本質が見えていない。理解あるタイなどへ排ガス規制の強まる35年までに移りたい。

〔
→欧米のトヨタ潰しに日本のマスメディアも加担してしまっている形なんでっすよね。
トヨタを含む日本勢だけ真面目にCO2削減。

日本お疲れ様でした

くだらん。

>日本で、事業を続ける意味を見出すとしたら、母国日本に対しての愛以外に合理的な理由はない

このあたりトヨタに限らない気がするのです……

個人的な都合としてはあと10年いてくれればいいや。／

化石賞とか言って日本叩きに躍起になってるクソ欧米の真実だな。欧州とか全部EVにしたるわ！とか大言壮語吐いてたけどこうなるとは思ってた。やっぱエンジン作ろうかなとか言い出してるし。

>トヨタは既に日本を諦めつつある。日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、ディスられてエネルギーロスし、消耗する。意味がないし労力がもったいない。

"同じ期間に米国は＋9％、ドイツは＋3％とCO2排出量を増加させてきており、原発大国として意気軒昂なフランスですら削減幅はたった1％にすぎない。欧州で最も成果を挙げた英国でさえマイナス9％と、日本の半分にも達していない"

"01年から19年までの20年間に日本の自動車産業は、CO2排出量を23％も削減してきた メディアは報道しないし、政府も評価しない"

まぁBEVは固体電池が実用化するまで様子見だな。

記者がEVすごい嫌いそうなんだと思った

諦めるも何も、2020年度の販売台数は日本＞海外だったが、2021年度は逆転した。
大きい市場を優先するのは、企業として当然なこと。

重大ニュース①

実際そうにゃのよね、政府もマスコミもバカばっかりで商売する上で足枷にしかなってにゃいにゃ

そりゃそうだという話

（内容よりこの糞みたいな5ページ展開やめてほしい。）

衝撃的なこと書いてあるが、足を引っ張る国民性、厳しすぎる規制・税制、民間の海外大型案件に同行セールスしない無関心首相（他国は同行する）じゃ日本から出ていくのも仕方がない

自分たちが吸ってる法人税やら優遇措置の旨味のことは触れずに、文句ばかり言う。いい加減にしろと思う。

それはそう

国が企業の足を引っ張ってる時点で落ちぶれるのは当たり前だよね

もともとEV偏重には懐疑的だったが、CO2削減率でも圧倒的に欧米より勝っていたのは知らなかった。政府に愛想尽かして豊田がタイとアメリカに拠点を移して一番困るのは政府だろうに。

政府はドル箱をなぜ邪険にするのかよくわからない。欧州や北米は官産協力してるのに。

池田さん流の提言コラム。
EVシフト論者は特に読むべし！

豊田章男社長のメッセージ：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/5 ページ）

通りでここ数年タイやインドの動きが活発化しているわけだ
なんでこの成果を誰も広報しなかったし認知してないのよ。間に合うかな

夫に大事にされない妻がキレて、「出ていく」って感情的に言っているのと同じものを感じる。トヨタの今の繁栄は、営業利益の半分を稼いでいる日本市場と優秀な日本人従業員に支えられてこそ。北米やタイでどうやって優秀な人材を確保できるというのか。

日本が欧米に勝っていることを決して報じてはならないというのが、日本のマスメディアの社是なのでしょうね。

章男社長のカーボンニュートラルに選択肢を！ってのが理解出来ずに欧米の後追いで電動化しか考えてないもんな…仕方ないよね

後編は明日掲載予定か

トヨタは日本を諦めつつある
とは、なかなか刺激的

2023年の方針を考える上で重要な視点：
政府のＥＶ政策、日本市場の将来性、ポスト中国時代のアジアへの企業進出・・・

「トヨタは日本を諦めつつある」

豊田章男社長のメッセージ：池田直渡「週刊モータージャーナル」

途中で読む気力が萎えたのでその理由だけまず書くけれど、GRやLEXUSの販売方法に提言してそれがトヨタにも興味を持ってもらえたっていう舌の根も乾かぬうちに、この話の流れはどうなんだろう

あと先日、理系大学生に向けてって話もしてましたよね。つまりここ(媒体)にはもう

真摯な記事だと思う。内燃機関から変わるところを冷静に見極め、適切に調節しながら舵を切るということは冷静なパイロットの要件。co2削減の事実はなかなかインパクトがある。

>その母国が「トヨタ出遅れ」「トヨタオワコン」の大合唱。税制では自動車に不合理な課税で、基幹産業としての自動車を守る意思がカケラも見て取れないようでは、鮑の片思いにしかならない。

日本向けには軽自動車だけ作ってればいいんじゃない？

外から見て、トヨタは日本で雇用を生むことに強い責任感を持ってると感じる。4ページ目のCO2排出量、計算方法不明だがもっと知られるべき。5ページ目「採掘量が限られている鉱物に需要が集中すれば必ず価格は高騰する」バッテリー原料はエンジン車を総代替えする分あるか？

ワタシ ニホンゴ ワカラナイ

凄く考えさせられる記事でした。自動車株持ってなくても読んだ方がいいと思うよ。

何をわざわざ驚く点があるのか理解できないというが感想かな。むしろ「まだ」日本にこだわっているのは異常。15年以上遅くね？

当然。現世界No.1自動車メーカーとしての地位を維持するためには材料・部品、さらには市場、製品も含めて最適解を叩き出し続けないと。
売上、利益を追求しないと地位を失えば一瞬で喰われるのは歴史が語ってる。

日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと

薬やりながら勤務する官庁など聞いたことがなかった。
そんな内部なんだから当然滅茶苦茶な事する。
ダメだろこの国。

これが本当かどうか知らないけど、そうなら本当にいよいよ日本政府は無能としか言いようが無い。与党も増税しかしないし野党はあんなんだし。「有能な敵より無能な味方」を最悪の形で体現してるよ

トヨタは日本を諦めつつある

01年～19年の20年間に日本の自動車産業は
CO2排出量を23％も削減
軽自動車やコンパクトカーへのサイズダウン移行と、ハイブリッドの普及による成果。
自工会会長会見で何度も発表するが、
メディアは報道せず、政府も評価しない
EVは政治？続

日本政府よ。
この意味がわかるか？
日本政府は無能だと言いたいのだよ

トヨタかが日本から居なくなるかもしれない
これはガチにあり得ると思ってます

日本政府として
水素エンジンと燃料電池を推進しないと
マジヤバい

・日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されない
・本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、双方に幸せ

豊田章男…名古屋市生まれ

トヨタは、東京～福島で実証予定のCJPTを、タイのCPグループの協力で、タイでの展開を図るとあり。CPは日本の大手苗生産ベルグアースとも提携した種苗が出自。

気になるのはホンダの姿勢だけどどうなるのか…
トヨタは現実を見た、日本政府はどうか？