つまりは
運転手がエンジンブレーキをかけようと
一気にシフトダウンしたけど
システム的にエンジン壊さないよう
ニュートラルになったってこと？

んで重いから
坂道で逆にスピード出たってこと？

色々な要因が絡み合ってるね。

なんとなく分かってはいたけど
フィンガーシフト特有の事故やなぁ
高いギヤから飛ばしで低いギヤに
入れようとしても入らないのよね

富士アザミラインで横転したバスはニュートラルギアだった。
リターダ―どころの騒ぎでは無い。

基本的な訓練が出来て無かった事になりそうです。
３速だとブレーキ焼けるから、２速で降りる坂。
シフトダウンに失敗したのか？

エンジン壊さないための装置が原因。シフトがどこかに入ってるのに勝手にNになるなんて想像しただけでも怖い。
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> このバスはエンジンの故障を防ぐため<中略>二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています。
こわい

フィンガーコントロールのシフト、オーバーレブしない範囲なら飛ばし減速シフトできなかったっけ？

それは怖いな、、

引用:エンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能

🟡テレビ静岡

言葉に出来ない

そりゃ、無理だわ。知らんかった。

「機構の問題か…」
(-ε- )

観光 静岡県小山町

やっぱスキーツアー事故と同じだったか…

軽井沢事故と根底は同じか...フィンガーシフトの回転数ミスマッチでNになってギアが切れてエンジンブレーキも排気ブレーキも使用不能に...
フットブレーキだけで減速するもフェード現象で減速できなくなり...って事なんかな？

ギアが１段ずつしか下がらない仕様？にしてもエンジンブレーキ効いているかどうか、大型車じゃわからないものなのかな・・・

軽井沢のバス事故と全く同じじゃん。駆動系保護のための安全装置が働いちまってたんだな多分。

下り坂の道でニュートラルとか危険すぎるわ。
エンジンブレーキの為に減速したのにギアが勝手に抜けたなら話は別だけど…
よくわからんなぁ。

観光バス横転事故
車両のギアはニュートラル…
エンジンブレーキに影響か
運転手「ブレーキ利かなかった」(テレビ静岡NEWS)

クソ運転手だ。客を乗せ明らかに危険運転。

手元ではシフトチェンジ出来てるのに、中身はニュートラルって、そりゃ誤解するな。テンパってればなおさら。

やはり、操作系とメカの間に介在する電子制御がオーバーレブ感知してギヤが入らず、エンブレも有効に活用できなかったってことか…

軽井沢の事故の時も指摘されてたよね
大型バスで回転数が合ってないのに無理にギアチェンジすると破損回避のためにニュートラルに入る(警告あり)→エンジンブレーキ効かない→フットブレーキだけで対処しようとする

【本文より】
観光バス横転事故
このバスはエンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない機能が備わっています
レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず→

ブレーキも効かずシフトダウンも出来ないなら車の構造的な欠陥ではないか？

そういう指導はなかったのか？当たり前と思ったら必ず抜け漏れ思い込みからの事故が起きます

MT車は自動車学校以来乗ってないけど、いきなり低速ギアに落とすとニュートラルに入って警告されるとかそんなん知らん😥

ヒューマンエラーは起こりえるものだしな。
ふむむ

エンジンブレーキの使い方が分からなかったか？
普通は、エンブレを使いながらカーブの手前でフットブレーキを踏んで20㎞～30㎞で下るのが常識。
運転手の技術不足の可能性が出てきた。
観光バスも怖いね。

事故原因は運転手の技量不足じゃないか。

ピーキーかよ

え？ギアをニュートラルで下り走ってたの？流石にアホや

不慣れな道で焦ってギアチェンジしようとしてニュートラルに入ったままのり面に衝突した、のかな。
バスもAT化進めないと。

パニックになりながらも短い時間で色々試したんだろうな。。

バスってニュートラルで走行してたら警告音ならなかったっけ？

操作ミス？

ギアはニュートラル・・・・
軽井沢スキーバス事故と同種原因かも、
運転者実技技能教育、指導監督が尽くされていたかどうかが焦点

シフトダウンしようとしたけど回転数高すぎてキャンセルされてニュートラルになってドーン？

運転手の技術不足あるが
バスが高性能すぎたことが仇になった可能性も高い
一段ずつしかギアを変えられないのは致命的だ

😓😓😓😓😓…