シフトダウンしようと試みたが、オーバーレブのため弾かれてギアが入らない
その状態で横転したんでしょう
だからニュートラル

複合的な要因はあるけど、運転ミスの要素もありそうだなやっぱ

やっぱり軽井沢の事故と一緒な気がする

NIWAKA知識でしったかすると恥をかくね。
バスってそういうギアのものがあるんだなと。短時間にあらゆる負の動作が重なって起きてしまったんでしょうか。

「ギアはニュートラルに入っていた」って変な表現ですな

バスがニュートラルギア…
バスはニュギアに…
パプアニューギニア
◆

エンブレかけず
惰性で走りたいときに
Nに入れるけど
ブレーキのかかりが悪いのに
入れかなぁ🤔

パニックだったんだろうか？

この運転手さん
トラック運転手を
していた経験がありますよね
ニュートラルではエンジンブレーキ
効くはずありません
全く信じられません…

想像通りの状況だったみたいですね。
フィンガーシフトだと速度に合ったギアにしか入らないので焦ってるとニュートラルのまま更に加速してしまうんですよね。
早い段階で慌てず速度に合ったギアに入れて排気ブレーキで減速してから1段ずつシフトダウンするのが正解かな🤔

この記事タイトルがパプアニューギニアに見えた。

あーこりゃ運転手が下手くそやったと言うことやな。

バス会社運転手、即ちプロの運転手なんでしょ？
さすがにそれは無いと思いたいのだが

下り坂でそんなことしたらヤバいって素人でもやらないレベル

ATだよね。一段ずつしか落とせないなんで初めて聞いたな。しかし、素人じゃないんだからさ。。。

まさか会社側が燃料費節約のため「下り坂ではニュートラルにして走れ」と指示してたなんてことはないだろうな？

ブレーキ機能喪失なので
自動停止装置が有っても効かない
フェード現象防止装置が無いのだろうか？
ウインドーウォッシャーの様なブレーキ冷却など
滅多に起きないから付けない？
でも…そこまでしたら便利安楽になり
益々判断力や臨機応変力が
失われてしまう様な気もするし

スピードが出てて身体もあちこち揺さぶられてたらどこかでニュートラルになったところで何速にも入らない。普段でも慌てると入りが悪いもの。

パニックになって誤操作した？

ギアはニュートラル…エンジンブレーキに影響か
この人は職業運転手として、否、運転者として基本中の基本が出来ていなかったということ。本人はもとより、ロクな訓練を経ずに難易度の高いコースに行かせた会社の責任は大きい。経営者は責任を取れ。

MT車ってほとんど乗った事ないのですが、Nのままでも走行できるんですか？ギアを下げようとして操作間違えた？

｜FCTM機構採用バスと妄想するが、シフトダウン時には通常のMT車と同じくダブルクラッチが必要？運転技量未熟でFCTM車の運転が出来なかったか❓️

憶測だがシフトを何度もup downしてエンジンブレーキを効かせる作業してたのだろう
たまたま横転時にニュートラルに入っただけじゃないかな
色々計機がついているので運転手の証言と供に明らかになるででょう

運転手の操作ミスがあったにせよ運転手が走ったことのないコースを客を乗せて走らせたとしたら会社の責任は重大だよな 知床の船の事故と大差ない 業務停止か事業許可取り消しでもいいくらい

ニュートラル‼️
そらあかん

この情報見ると運転手が悪いような言い方
２速以上飛ばしてギアを落としたら勝手にニュートラルになって警告音が出る仕様なんでしょ

そりゃフェードするわ

フィンガーシフトの問題でしたか…変な場所で減速チェンジ試そうとして、受け付けてくれなくてフットブレーキ多用したんだね…ニュートラルなら補助ブレーキも効かないよね。

もし事故車がAMTだったなら、流体式リターダでかなり減速できるから、事故にならなかったかも？

「レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっている」・・・ニュートラルのままエンジンブレーキかからず，フットブレーキを焼いちゃって全くスピードが落ちない状況，考えるだに恐ろしい。

そういう事だったのか…

完全に運転ミス

エンブレはスピードが落ちるから邪魔くらいに思ってたんだろうか🤔

結構確信っぽい情報だな、本人はギア下げてエンブレ効かせるつもりがダメだったって事かな

とりあえず検証が終わってから伝えないとダメだろ🙅🏻‍♂️
それとも世論誘導したいとか他の話題から目を逸らしてほしいとか別の目的があるのかな🤔

現場から移動する時にニュートラルにしたんでねぇの？🤔

－現場のタクシー等の運転手たちに取材したコメントを見たけど、あの道に慣れてないと危ない場所らしいね。

レッカー移動するならニュートラルにするんじゃ...??(知らんけど

フィンガーシフトの仕様って怖いわ

マジ？！下り坂で排気ブレーキ使わないでどーする？！

この警告がドライバーに明確に伝わるような仕様だったのだろうか？
低速に入れようとしてるのにニュートラルになるの怖いよ。

どんな車もニュートラルに入れてはいけません😱

やっぱり軽井沢のスキーバス事故とほぼ同じ状況だったか…
技能と経験が浅い運転手が下り坂で焦って回転合わせられずにシフトダウンできなくてニュートラルのままフットブレーキしか減速のすべがなくなりフェード起こして完全に減速手段を失うっていう

エンジンを守る安全機構が結果的に邪魔したという事？
恐らくパニ食っているであろう状況で冷静にギヤを一段ずつ落としていくのは無理があるよなぁ。
しかもFlyByだとタイムラグあるし。

＞レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組みになっている

oh...

そもそもスピードを出しすぎる。ゆとり世代がまた致命的ミスをやらかした！

これ数年前の軽井沢の事故に似てるね

ほなら運転手のヘマで起きた事故言うことやな(

ふぅむ、なるほど……。
となれば、やはりフェード現象が起こっていた可能性が高い、と考えられるわけかな？

観光バスの事故で、ギアがニュートラルに入っており、エンジンブレーキが利かなかった可能性❗️
坂道でニュートラルなどあり得ない！
運転手に問題はなかったのか？
徹底した捜査が必要だろう！

ポイントは
★基礎的な知識が教育されていたか。
フェード現象＆シフトダウンの方法
こんなの経験しないように運転するわけだからいざと言う時に冷静に判断できるかが重要。
シミュレータ使って経験させるしかないかも。

大型のしかも二種免許所持者がNにしてエンジンブレーキ使わないのは信じ難い。

…極論「車両故障」か「運転手の操作ミス（32Lと勘違いにしてNに入れたとか）」かがわからん…

…埼玉のバス会社なら前者だろ（酷

これ事実ならフェイルセーフ設計の問題じゃん

レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入って警告灯と警告音で知らせる仕組み。

低速ギアに入らずニュートラルだった場合、エンジンブレーキは利きません

山道を走るにおいての、ギアがニュートラルはタブーである。
もし事実だとするならば、プロ失格である。

各メディアがどういうふうに編集していたかは知らないが(確認する時間も無かったし）
一気に低いギアに入れようとしても入らない、だからエンブリ効かないって話
「ワタシ、イッテマシタヨネ」

３～２とかに下げようとしたら上手く入らず惰性でスルスルっと行っちゃったのかな？

オーバーレブを防ぐための機構なんはわかるけど、ニュートラルってどうなん🙄？

＞『エンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず』
フェード現象+操作ミスかなぁ…

《エンジンの故障を防ぐため一定の速度を超えている時は一段ずつしか「シフトダウン」できず、二段三段と飛ばしてギアを落とすことはできない。レバーを一気に低速の位置にしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入る》
これパニック時にはまずいやつだな。

運転理解浅はかだったのかー💦
悲しみ💦

飛ばしてのダウンができないってことは4速以上だったってことじゃない？

実際に走って検証した動画を見たけど、2速でも加速する坂なんだから相当急よね。

書いてて宝塚線の脱線事故思い出したわ

「回転数が高いときには下のギアに入らない」は理解できるけど、「ニュートラル状態になる」はどうなの？？

今の大型バスってダブルクラッチもできないようになってるのかな？って読んでて疑問に思った。

これ、軽井沢スキーバス事故と同じなのでは？？

恐らくオーバーレブ防止の装置だろう。しかし走行中にニュートラルに入ってしまう処置は危険だと思う。

ギアがニュートラルとなると軽井沢のスキーバスの事故の教訓が生かされてない事になる。

普通乗用車でも二段減速などなかなかしないけど出来るけどバスは出来ないのだね知らなかったのではないかニュートラルになるのも

まさかと思ってはいたものの本当にニュートラルギアで走行とは！

軽井沢スキーバス転落事故と似た事故か？
教訓が活かされていないのなら悲しい。

はぁ？

ホントに？事故の衝撃で抜けたんじゃないの？

シフトダウンしようと試みたんだろうな。

なるほどね、MTなら物理的に押し込めるけど、制御があるなら自動的に落としていってほしいところだな

下り坂を想定した運転機構になっていない。

運転手の操作ミスと結論できるのか？車両、バスそのもののエンジン・ブレーキ構造上の問題は無いのだろうか？

フィンガーだから仕方ない。

免許取るとき
エンジンブレーキ習わなかったの？
下り坂でニュートラルに入れてるなんてありえないよねー

減速したくてギヤを下げたのに故障防止とはいえニュートラルするのはギヤ構造の欠陥ではないのか？

いろんな国家資格も
それなりに勉強できりゃ取れるんだし、結局は取得後の経験が1番大事なんだよね🙄

人の生命と財産を扱う仕事は、OJTにある程度使う時間は絶対に必要

ギアニュートラルで駐車ブレーキ引いたらそらゃ簡単に滑って横転するよね

ニュートラルだったら、全然エンジンブレーキ効かないハズだから、気づきそうな物だけど…

こわい。。。故障って事故と違って気を付ける。で済まないから。

そりゃ回転合わせなきゃギヤ入らんよ…2種とかってベテラン免許なイメージあるけど、車庫入れだとか切り返しなんだよね問われるのは。こういう所は自分で覚えるしかないんだろうな…

軽井沢の事故と同様、ギアが撥ねられたんだろうか（回転数が許容範囲にないとギアが落とせない）

ニュートラル🤔
低速に入らず弾かれたのかな？
バスの仕組みよくわからないけど。

一番やったらあかんやつやん

「レバーを一気に低速の位置に動かしても、実際にはギアは変わらず、ニュートラルに入る」？オーバーレブ防止でNに入るの？？

ぶっ倒れた衝撃でシフト抜けたんでは？
いくら若くても流石にプロがエンブレ無しで下るとかないでしょ…

これでまた１つ…
このエアロエースのギアがMTでなくATタイプだと、どうしてNに…かな☝️😮

パニックになった時に超難しいシフトパターン＋飛ばせないならさもありなんか。

ニュートラルとは‥🤔
まぁ、昔、会社にもいましたよ
峠の下りをニュートラルとかクラッチ切ってくだる人

速度に対して低いギアにする場面はエンジンブレーキが必要な場合が多いと思う。操作ミスでニュートラルにするのはどうなんだろう？

ニュートラルに「入る」ってのがまたw

ギアが１段も落ちずにニュートラルならエンジン守って人を守らずの設計じゃん

有識者の意見をお聴きしたい案件やな

ムカムカ

中学生の頃、自転車が坂道でブレーキ効かなくなって死ぬかと思ったな。
雪の坂道で、前後輪ロックしてそのまま山に突っ込んだり。

変な安全装置がついて、逆に事故をおこしたパターンかな

なんということ

フィンガーコントロールのシフト、シフトダウンしたいギアを選択した場合にオーバーレブしない範囲(車速)なら飛ばしシフトダウンできなかったっけ？

ニュートラルはおかしいな