公共交通などなくしてクルマ前提でまちづくりをするのは構わんけど、社会的身体的弱者に極めて厳しいクルマ社会で住みやすい街など作れるのか？低エネルギー効率の自動車依存への批判が世界の潮流となったら身動きが取れなくなるのではないか？

ひどい記事だなあ。「鉄道ファン」何にも関係ないじゃん。ただ刺激的な表題で煽って内容が何もない。メディアが偏向していると叩くが偏向しているのはお互いさまではないか。こんな書き手は相手にしてはいけない。

よく言ってくれた。

鉄道が赤字なのはみんな車に乗るからだと思う。バスに転換してもみんなクルマだから結局赤字で長続きしないだろう。バス化してお荷物抱えたまま地域発展できるなら鉄道を維持しても同じだろう。なんかよくわからない話だな。

記事の内容は尤もだと思うが、タイトルに悪意がある。もはや詐欺だろう。

鉄道ファンが地方を滅ぼす…

鉄道ファンは｢残念だけど廃止は仕方ないよね｣的な見方が多数だと思うが。所でいつも思うんだが週刊現代というあくまでも週刊誌の記事がYahooニュースのトップに載るのは良いのか？

この記事読んでJR北海道上手かったなと思うのは、代行バスをちゃんと駅まで入れたことだよな。そりゃあんなに遠回りするのは時間がかかってしかたない、ちゃんとバスを引いたほうがいいに決まってる。

この記事も納得はできるけど、鉄道がなければ絶対に行かなかったであろう街もある

自分も少し前は廃線するのは淋しいって思ってたけど、最近は廃線ってなっても妥当だろうなって思うようになったから感情に左右されてるのはありそう

記事本文の内容は概ね正論だと思うが、鉄道ファンは関係無いのにとばっちりのタイトルでﾜﾛﾀ

鉄道でなければいけない理由がないのよねえ。

こんな記事が出回るとは。一度衰退すると、ファンは界隈を守るのも難しい。ますます世間におもねるようになるぞ。

非常に重要な記事。

旅客しか運ばない赤字路線を維持する理由は地元民の「田舎者」に思われたくないプライドぐらいかと。

悩ましい
地方自治体が積極的に議論をはじめない限り、進まない
先延ばししただけ、問題が悪化になるだけ。鉄道業者も利益を出さなければ、給料も払えないから

地方の町だって、別に「鉄道ファンのために」鉄道を残そうなんて思ってない。「時刻表の索引地図からわが町が消えてしまう」なら

鉄道ファンが、じゃないでしょ。鉄道ファンのマスコミ関係者が、でしょう。鉄道ファン全般への批判を招きかねないいい加減な見出しをつけるな。

鉄道が衰退している地域はそもそも鉄道やバスを使うという前提で街が設計されていないのである。

寝台車や500系の廃止もそうだけど「普段は使ったことないけど無くなるのは嫌だ😖」はたしかにズルい考えになるね😞
年寄りは車乗るな！ とも言ってるし、線路🛤なんてぶっ壊してバスがいいんだろうな。
でもコロナ鍋の時みたいに「乗る人おらんから廃止！」も早くなりそう。

鉄道を敷いた時の理由がないなら廃止になるしかない。他のものでも同じように当初の理由を忘れたり失ったりしてそれが大赤字なら十分に廃止理由になるでしょ。

判断の遅れはマネジメントの問題で鉄道ファンに責任を転嫁する様な見出しはちょっと。 として💦

感情論はマジで害悪

センチメンタルな考えがあるからでないか。これは。

クルマ前提でまちづくりを進めた結果だとしたら、もう何もかも手遅れかもね。でもそんな街になんの魅力があるのかね。

鉄道ファンに政治的責任を負わせるのは単なる責任転嫁。

現実は甘くないね

ロマンじゃ腹は膨れねえンだわ

後で読むのてメモ代わりにシェア。

代行バスが存続するというのであれば、それでいいとも思うのですが、代行バスもなくなるところが道内にもありますよね ⇒

赤字ローカル線廃止反対って、ほとんどが「浪花節」なんですよね。

日高線の例だけではなく、基本的にはこの記事の通りかと。
ただし、久留里線に関しては別の事情があるので…

かなり偏見な記事だな
鉄道を生かすか消すかは、朝夕の通学者の人数次第
鉄道車両１両程度輸送出来れば廃止
１両輸送出来なければ存続を模索

いつまでも昭和の神通力は通用しない。況してや今回の現実を齎したのは正しく昭和世代だ。どれだけ頑張っても25年以内には昭和世代が君臨する時代が終わる。だからこそ早いうちに世代交代を進める上でも次世代型に切り替えるべき。

センチメンタルに浸っている場合ではない。

まあタイトルはアレだけど、内容には概ね首肯。気持ちだけで鉄道は残せない。

まー、地方路線を残せと口やかましく騒ぐのは大体地元民ではない鉄ヲタ。JRも私企業だし、沿線自治体の体力も弱い。鉄ヲタが自治体を潰す…か。

鉄道の時代はもう終わりなんだろう。普通の旅客用路線は採算取れる大都市だけにして、ローカル線は国防や物流に不可欠な幹線だけ国の費用で維持するしかない。

じゃあバス転換しよう。で、路線バス乗り継ぎの旅なんて番組がシリーズ化されてるほどバス路線ってズタズタで、県境越えすらまともにできないんですが。

内容的には頷ける部分もある記事ですが、鉄道ファンの声、もしくは鉄道ファンの声を受けた地元の声で、本来廃止すべき路線が無理矢理存続された例があったでしょうか。記事中に出てくる町長さんも、鉄道ファンには言及していません。

鉄道ファンっていう大きな主語に責任押し付け出すのは流石に違うやろ

本文中ではセンチメンタル寄りの報道や世論とそれに流されていく自治体、というのが大筋なのに対し、この見出しはちょっと…と思うがなぁ。

随分な見出しだけど、もうどうにもならないでしょう。鉄道会社や地域自治体の自助の範疇を超えてしまっている。

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決断力の無い首長が悪い。鉄道ファンの自分は地方を滅ぼした記憶は無い。維持困難な路線は迷わず廃線にすれば良い。別な公共交通を考えれば良い

普段使わない人間ほど無責任な事言うよね
SNSが盛んになった今は特に
クレーマーとかと同じで、全シカトで良いと思う

鉄道ファンは関係無いし。地方からみれは自分達がお金を出して維持するかどうかだけ。

酷い記事だな…。北海道は道庁が無能の一言に尽きるし、JR自体が客を選別している時点で終わっている現実。

元凶はファンでなくて「使わないのに心の支えだ」と反対する地元民と「公共交通完全無視で自動車のみの都市計画」を進めた自治体。

これは鉄道だけでなく、全ての産業に当てはまる不都合な真実。ポスト成長だから。

センチメンタルは草

まぁ、人も乗らなきゃ貨物も運ばない鉄道を残すのに、誰が金をドブに捨てるのか、捨てる意義を声を大にして言えるのか。それを納税者や大都市、都市間の利用客に納得させられ無ければ、その金の使い方は間違い。

これが現実なんだろうね。これからの鉄道路線は増えるよりも減る方が多くなりそう。日本の人口が増加に転じない限りは。

ホント、夢やロマンでは鉄道は維持できません。

センチメンタルな気分では地方は救えない。これが地方のリアル。
徳島に開通した、線路と道路の両方を走ることができるDMVが普及するとどうにかなるのかな。

バカじゃねぇの新ひだか町長。

郷愁だけでの反対はロクな将来を迎えない。

とりあえず、廃止しよう！
私も激しく同意します。
♯今日のつぶやき

センチメンタルで経営は出来んわな😭

週刊現代がメークマルのクソ記事引用してさらに記事書くとか悪貨が良貨駆逐しまくりよ

本それ
＞＞日本における赤字ローカル線をめぐる議論は、「鉄道ファン」である記者・メディアが手がけていることが多く、センチメンタル(情緒的)で、偏った議論になりがち

イトモス乙。いつものように炎上商法です。

ちょっと興味深い？記事／

センチメントで語ったことはなく、人が住んでいる、すなわち沿線人口がある以上、乗らない地域住民が一元的に悪いということ

適当すぎだろ、作りが
そもそも地方自治体が人口の流出を防げていたらこんなことにはならんのに責任転嫁も甚だしいわ

鉄道は経済を支えるインフラ。郵便も含めて私は国営にすべきものと思っている。要は国民が厳しく監視すればいいのだ。

スーツ交通さんにこの記事について意見もらいたいけどいきなりDMとかも困るだろうし、そもそもフォローしてないから申し訳なくて聞けない🙄

こんなふざけた記事よく書けるな

鉄オタのおセンチごときで鉄道の存廃議論に重みがかかってたら今頃もっとローカル線が存続しとるわ
最大の要因は公共交通に対するビジョンを国が描かんことだろ

この執筆者は「赤字ローカル線はバス転換すれば良い」と短絡的に考えているようだが、”現実は必ずしもそうでない“事例については調べていないのだろうか⁉︎

尤もな話だが、これ、反発を生むよね？

鉄道好きがローカル線廃止を反対したところで、ガンガン廃止されてきたのに。
公共交通は儲からない。基本的に赤字。スタートはそこから。

言ってることは分からんでもないが、ただ「鉄道ファンが」っていうクソデカ主語はおかしいだろ、煽りたいだ一部ののバカ記者がやってるだけだぞ

こういう意見の人ってバスの運転士や車両は地面から湧いてくるとでも思ってるのかねえ😓

随分と飛躍した考えだな。

昨日もツイートしたけど、鉄道をトロフィー的に捉えるならそれによる経済効果を明確化してマネタイズしましょうよ。
この記事のようにさっさと潰せというのも乱暴な極論なので。

タイトルが煽る意図満載なのはおいておきつつ、存続のための公費投入に賛否があるのは間違いがないので鉄路で残すのなら、じゃあどうするのかを考えるという姿勢が必要不可欠ですよね。
只見線の上下分離式復旧も手放しで喜ぶべきではないということです。

内容に異論はないけどタイトルは文句がある。鉄道ファンのせいにしてるけど結局は決断できず住民を説得できない首長のせいでしょ

正直、鉄でも「乗らない線区は整理やむなし」が多いんじゃないかなと。趣味と現実の話を切り分ける限り、感傷はあれど仕方ない。交通計画とかダイヤとかに主軸置いてるような人だと尚のことその傾向が強く見える。
…本当に鉄の所為なのか？スケープゴートにされてないか？

転換することによるデメリットもあるでよ

赤字路線を巡ってよく「地元のアシガー！」という話になるが…地元の人が使ってないんじゃねぇ('A`)

車でのアクセスをわざと不便にして”まちづくり”とかほざく地方自治体とか商店街組合みたいなのたまにおるけどまんまこれやからな

なかなか刺激的なタイトルですが、内容は（乗り鉄の自分でも）理解できるものです‥↓

これはガセ記事では？
廃線に文句付けてたのは他ならぬ当時の新ひだか町長であり
鉄オタですら"自治体が負担する気ないなら廃線やむなし"スタンスだったぞ

これ鉄道そのものよりも過疎地域の市町村ごと廃止にしたほうが良いのでは? アゼルとかアルメニアにもそういう所あるし

鉄オタ記者という害悪もいるのか… メディア本当に害ばっかりだな>

他者の記事を拾ってきただけの、「赤字ローカル線の維持が地域社会が滅びていくのを加速させている」という根拠が不明なコラム。

だよなあ。鉄道マニアは何か言うなら自分で私財出せってね。

無責任な責任転嫁だ。
地方鉄道を衰退させたのはマイカーとトラック輸送だ。
駅を核としたまちづくりとバイパスへの商業施設出店の規制を行っていれば鉄道需要は維持できていた。
また、長中距離の貨物もトラックにシフトさせなければ線路の稼働率も維持できた。

前回の久留里線記事の時も思ったけど、この筆者は刺激的なタイトルで釣るだけの、中身がない文章が得意のようで。

鉄道ファンが地方を滅ぼすという具体的な事実は？

[ "日高線の一部区間は／先延ばしにし続け／結局／廃止／町長は「どの自治体も鉄道の復旧費を負担する体力はなく／もう少し早く鉄道廃止を受け入れていたら」"]

政治の責任を棚に上げて「すべて鉄道ファンの責任」という記事です。
均衡のとれた国土発展のため鉄道を活かすことなく、クルマ中心社会にしてしまい、さらに都市一極集中を進めて地方の過疎化と高齢化を増大させた責任はどこへ？ それも鉄道ファンの責任？

＜地方を滅ぼしたのは、国鉄民営化を決めた自民党政権です（私見）＞

北海道でも、鉄道維持費で風除室付きのバス停が作れるでしょう。

”日本における赤字ローカル線をめぐる議論は、「鉄道ファン」である記者・メディアが手がけていることが多く、センチメンタル（情緒的）で、偏った議論になりがちだ”

「鉄道ファンのセンチメンタルな気分に流されるようなことさえなければ…」っ責任転嫁も甚だしい
そもそも自治体とJRの問題なんだから存続が負担になるなら外野の声に耳を貸さずに廃止にすれば良いし、メリットがあるなら残せば良いだけでは…

数回だけ行っていた飲食店の廃業が決まり最後に訪れた。店主に「どうして閉めちゃうんですか。いいお店なのに🥲」と言ったら「あなたが来てくれなかったからですよ」と返された

政治課題の一つは”センチメンタル”にどこまで付き合うか。その余裕はないとも思うが🤔

過激なようだけど、これが一番現実見えてるよ。感情論で何でも守れる時代なんて平成はおろか昭和で終わったんだ

確かにこの記事タイトルの主語がデカ過ぎるのは確かだが、本文中の「赤字ローカル線の存続は『地域エゴ』」というのはごもっとも。自身の肩書きを使ってローカル線存続を煽ってきたマニアライター連中は猛省を。

変な記事。なんで鉄道ファンのせいにするのやら。

そもそも強い客が居る観光路線とかでもない限り、これからの時代自動運転が普通になってくることを見越せばまずバスが”電車”化するからバスが楽。

わからんでもないが、鉄道ファンだけのせいにされてもなー。偏った議論とか言ってるが、これも偏ってないか？

鉄道ファンが残せと言って残った路線は知らないが、こんなくだらない文章を書くメディアが偉そうにしていなければ日本はもっと良い国になっていただろう

30年前からひたすらローカル線の全廃を訴えてきた私にとって、ようやく時代が追いついてきた感。これからは三陸鉄道と銚子電鉄の廃止を強く期待します。