見出し詐欺。そもそも、鉄道ファンに責任おっ被せて済ます問題じゃなかろう。■

鉄道ファンにそんな政治力はない。廃止すべきと思えば首長が決断すればいいいだけでは？

日高線沿線はゴネ過ぎた
最後まで廃止が纏まらず、バス転換初日に新車も調達できぬまま転換バス運行スタートを迎える始末

情緒的な理由で、大赤字のローカル線を残す事はナンセンスだ、という事は、いくら強調しても強調し過ぎる事は無い。

廃線と聞くと衰退が極まった印象だけど。普通にバスに切り替えれば良いだけと。

ファンとかその前にインフラなんですけど。バス路線も縮小してるし。

JRが赤字論廃止したい訳だよ

よくもひどい記事を書けるものだと感心した。
久留里線の末端みたいなのを針小棒大に語ったり、日高線なんて長いこと不通だった。

めっちゃまともな記事だ。

赤字ローカル線の維持が地域社会が滅びていくのを加速させている可能性→ここからの視点はなかった。情緒的な発想では本質を見抜けない…。。

桃花台に住んでいた身としては需要に合わない物を合う様に調整するのは行政の役目であって責任は行政に起因する
責任転換など論外

はぁ？
舐めとんのか
てめぇが判断遅れただけなのに責任を鉄オタに転嫁すんなよ

このライター、口は悪いけど言ってる事は正しいね。鉄道は大量輸送できてこそメリットがある訳なので。

鉄オタは口だけで、維持のための貢献をするほど利用はしない

一方で、バスになれば柔軟なルートを組めて利便性が上がるローカル線

備忘メモとしてリツイートいたします。地域活性化とローカル線活性化を同時に願う僕への痛い話…。突き詰めて考えます。

「鉄道ファンによるセンチメンタルバリュー（情緒的な価値）が過大に、そして、当たり前のように評価され、地方がますます疲弊している現実が明らかになった」
まさにこれ。鉄ヲタは害悪でしかない。

どっちが本当のゴミかってことだね
地味にいい写真なの草

結局なぜ鉄道ファンが地方を滅ぼすことになるのかはよくわからなかった。ファンやマスコミに他所の自治体の選挙権があるとでも思ってるのだろうか？

「鉄道をまったく使わないのに鉄道に固執する」ことの愚かさというのはもっと注目されるべきですね。肥薩線も乗客はほとんどいないし使おうともしない（みんな自家用車化バス）のに、数百億という気の遠くなるような大金使って復旧とか滅茶苦茶だなと思っています。

鉄道乗ってないからじゃあバスで車でっていうのは極端すぎないか？
あと、鉄道ファン云々は論理的におかしい。根拠が全くない。

基本的に使わない人が議論してるからな【

この記者は人を陥れて稼いだ金で家族を養うことを対しもう少しセンチメタルになろうね
まあ内容の大半は合ってると思うが

論理が飛躍してる😓

町の衰退を鉄道や鉄道ファンに責任転嫁するような首長が舵取りをする町は、そもそも発展なんて無理だと思うが😔

偏向報道にも程があるな
地方の過疎化を招いたのは政治の責任では？
マニアなり地方自治体なりを悪者にしないと国に怒られるってか？

正直痛いところをついていると思います。

筆者小倉健一は、何処かいい精神病院に入る事をお勧めします。
鉄道ファンは、町に金を落としている、地元の店で昼飯食うだけでも。

バスが道路財源を負担していないのは不公平だという方がいますが、環境性能割・軽油引取税・自動車重量税及びバス停設置の際の道路占有料を支払っております。

鉄道を基軸とした街を造らず、新しい物に手を伸ばし、鉄道は国がくれるものと田舎丸出しの根性が招いた悲劇でしょ。

いざ廃線が決まると1日4往復1両編成に葬式鉄が押し寄せて超満員にさせ、数少ない利用客の利用機会にとどめをさしたり、撮り鉄は近隣の木をなぎ倒し、田んぼの畦道を荒らしたりするんやな。

いやいやいや
鉄道ファンの責任とかよくそんな記事書けるな!?
政治責任だろ政治責任

逆すよ。
既に滅びた地方で､鉄道が遅れて滅びる時ににわかファン(住民・首長・記者)が騒ぐ。葬式鉄はノイズ｡地元は5年でみんな忘れる｡ソースは地元路線。

記事名がセンセーショナルでとても良くないが、地域住民のよくある「使わないけど残してほしい」論に切り込んでるな。

残せってゴネてるの、どちらかと言うと地元のロクに乗りもしない年寄だろ(´・Θ・) 鉄道ファンにはそもそも発言権など無い。

盲腸線と呼ばれる鉄道は、終点に大温泉地等の需要があるか、途中に大きな工場があり貨物列車が走らない限りは、廃線は免れない。

何言ってるんだ？？この方…？？
視野が狭いなー鉄道がこれまで何をもたらしてきたか、なぜ人は過疎を生んだのか、エゴはないやろー

廃線にする事はべつにいいけど、
国道や県道も車乗らない人には要らないから、税金とか補助金とか使わないでねって事言えるんか？？

正直地方過疎化炸裂の流れでは廃線は覚悟に🚃鉄道ファンやメディアは配信だけで運営サポートはするのですか⁉️

鉄道をそれ単体のみの経済性だけで評価するのは余りに近視眼的でどうなの？都市住民なので無駄を切って運賃を下げろとも思うけど、論拠が乱暴過ぎる。タイトルは編集者が煽り目的で付けたのだろうが、更迭すべし！

鉄道ファンが地方を滅ぼす…

日高線をみていると、そう思いました。
にもかかわらず、昨日の記事で、新ひだか町長が、早く廃止しておけば良かったと悔やんでる旨書いてましたが、え？！と思いました。

この見出しは正直はらわたが煮え繰り返る🌋
鉄道どころか代替バスすら廃止及びその危機に陥っている地方も北海道には数知れずある。なぜなのかと言えば町と町の間が本当に森しかなく管理費が半端ないからだ。でも通学需要がある。こういう地域の移動権を守るのが自治体の責務

マア粗雑な議論でした。

鉄道が衰退している現状、結果だけを並べ、その原因あるいはポテンシャルを鑑みず、廃線を奨める趣旨です。

外部経済効果や社会的便益、国交省が作成した「鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル」など存在すら知らないで書いたのでしょう。

鉄道ファンニュース

流石低俗サイトw
まああながち間違いじゃないw

観光資源で赤字が補填できる路線ならともかく通過駅や利用者が限られているなら、コミュニティバスの方がいいだろうね。
駅まで歩くのも億劫

田舎に鉄道なんて要らない。

不採算路線は廃止すべきと思いますが、それが「鉄道ファンのせい」というのは飛躍しすぎじゃないですかね？

誰も使っておらず、地域の「心の支え」でしかないというセンチメンタルに支えられた赤字ローカル線の存続は「地域エゴ」。現代から。 メディアには、センチメンタルな記者たちがいて廃止一択の結論を先延ばしさせようとする。

言いたいことがわかるし、この記事は正論なんだけど、結局新聞やらが廃止一辺倒に報じると反発が来るわけで、両論併記にする訳で

鉄オタに頼った政策しかしてこなかった自治体が悪い。鉄オタの所為にするな
そもそも鉄道会社は『定期利用』で見ているわけだし

鉄道ファンのせいにされてるけど選択肢を間違えたのは地方自治体だし地域住民たちでしょ。人のせいにしないでよ

赤字路線を抱えてる自治体は、今の撮り鉄バッシングの勢いに乗じて、路線廃止まで持って行けるんじゃない？

鉄道ファンが地方を滅ぼす

まあ、そらそうなるよね。

鉄道の維持が常に良いことじゃない、は同感。
ただ、東京から東京～上総亀山は、バスルートの方が早いから無意味、は暴論では？

「言いたいことあるならハッキリ言いなよ？」って思いつつも恐れてた主張が、いよいよ出ちゃったなーっていうかねぇ……

執筆者、エゴサして批判ツイートのスクショ貼ってる時点でもう無理。

地元の苦労や凶源となってるのに地元民じゃ無い鉄オタが存続を熱く語る（笑）

頭おかしいだろ？

佐伯〜延岡間は消滅しろ！

(=ﾟωﾟ)内容見たが鉄道ファン関係なくね？
何方かと言えば地方のエゴ(使わないけど残して欲しい等)が残してるケースが多い気が…

前から薄々思ってたことが書いてあって分かりみが深かった

お財布事情を心情で語ればそりゃ中立に評価出来ないよな🤔

バスの運転手が足りない現実があるから鉄道廃止は好ましくないのだよ。日高線は鉄道ファンが廃止を遅らせた事実はない。
JR北海道が日高線に合った車両を開発出来なかった事。札幌乗り入れ急行を廃止した事が利用者の減少を招いた。

炎上商法

死ねば楽になるのに

零細企業なんかも似たような論調があるよね。
何でもかんでも職人技とか言い出したり、事業の継承を至上命題として扱っていたりw

鉄道ファン叩きたいだけじゃん。＞

この記事では鉄ヲタの間接的な弊害にしか触れていませんが、実際には直接的な経済損失の方が極めて大きく、百害あって一利なしです。

なんだろう、良記事と言えそうな内容だったのに無理やり鉄オタのせいにしてしまったためにクソ記事になってしまった感。勝手に鉄オタ全員が閑散路線を維持すべきだと考えてると思うな。

少なくとも
日高本線に関しては
地域エゴとやらを煽ったのは
鉄道ファンよりか
道内メディアと
多くの沿線自治体だと思うけど…。

赤字ローカル線の廃止の原因は鉄道ファンより沿線の住民の多くが都市部に移住して過疎化して廃線が進んでいったイメージが強い。

地元民はバスへ。乗り鉄には中古を走らせ、片道5000円位のぼったくり運賃にすれば焼け石に水だけど、赤字はマシになるのではと。

ファンと言うか鉄オタにそんなチカラは無いと思うけどね。まぁメディアに隠れオタが居てそういう論調に持ってってる可能性は無くはないが。

効率厨の💩野郎が書いたみてぇな記事だな。
渋滞による遅延、路線バス同士の接続の悪さ、バス車内にトイレ無し。
こういう問題は何一つ見えてないんだろ。

まあ言ってることは尤もだが、イチ私企業の営業手法について外野がグダグダ言うのもアレだと思うがね。株主でなければ。

鉄オタが地方を滅ぼしたらしい
ミサイルでも打ったんやろな

この記事を、センチメンタル、ノスタルジアに流される鉄ヲタは読んでほしい。
今、議論されている区間は、鉄道の役割が終わったところなんだから。

上下分離をして、インフラ分の赤字を問題視しないとはしても、地域利用が限界を超えて衰退してしまった路線を維持する必要がそもそもあるのかという話もありますが、そのあたりはいかがですか？
「路線を残す」という話自体が感情先行の話のような気がしています

くまさんは わからないの ふよふよ

全部廃止にしてバスを増やして地球温暖化超加速でめでたいね(頭が)

見出しに書いてある鉄道ファンは関係ないですマジで
クソ記事

いきなり、津軽鉄道の画像ですが😅💦議論が今後どうなるかは、しっかり見守って行きます🚃🚃🚃

鉄道ファンが地方を滅ぼす…！
「もっと早く鉄道を廃止すればよかった」と地方町長も大後悔した「衝撃的な理由」



商業として成り立たないのであれば、やめるべきだ
【ビジネス成立のための出資・投資】が得られないと！

現実だけで廃止すると、地域の将来が下向きで強くなるでしょう。一旦の廃止で鉄路は回復しなくなり、希望も無く、誰も努力が効かなくなるだろう。

これすげー同感

【【こんな風に見出して煽る記事も問題ですよ。】】

正直鉄道のメリットのである大量輸送と定時運行、道路敷設困難地区の運用の正当性がなければさっさと廃止が正解。

倶知安みたいに「早く鉄道廃止」と主張するエキセントリック？な自治体もありますが、結局最後を決めるのは沿線の人たち。北海道まだまだレールが剥がされるでしょう。地域住民が必要としていないから。大胆な廃止がまだ続くと予想しています。仕方ない。必要ないんだから(^^)

鉄道廃止になる以前の、日高沿線の市町村が何を言っていたか。いろいろ噴飯物の記事であり某首長の発言ではありますが。その点、夕張市は立派に本懐を遂げて、有利な条件をJRから大量に引き出して、上手く切り抜けましたよね。日高の方は、グズグズやっている内にこうなった。

自治体サイドより鉄道ファン側の方が現実を見てるわな

仮想鉄道ファン向けの煽りタイトルに釣られるのもまた鉄道ファン

まあ現代なので記事は読んでない。

鉄道ファンが地方を滅ぼすについてはNO。責任転嫁しないでくださいね。

もっと知恵を使わないと〜。

おいおい存廃の議論をのらりくらりと引き伸ばして先送りしたのを鉄道ファンのせいにしやがった。

コレもお気持ち優先の末路

鉄道好きに自治体を左右するまでの力があるかえ？責任を押し付けたいのか？

いや上総亀山みたいな未成の上の終点駅を話題に出してもダメじゃね？w

だいたい廃止するのは惜しいと声を大にするのは、普段利用していない方々だったりする。生活に必要ならそもそも赤字にならない。

そもそも鉄道を廃止して栄えた地域があったのか？
バス転換して人口倍増した町があったのか？
言ってみろ

なんでもかんでも
鉄ヲタのせいにすなや！
自治体の運営で
明確なヴィジョンがないから
衰退するんだろ！

鉄道ファンを悪者扱いかよ…勝手に決め付けるな(怒)。

さすがマスゴミ
鉄オタに問題起こしてもらわないと困るんだな(笑)
残念でしたね(笑)
行政の怠慢ですから直接の原因は

見出しは煽情的で問題だけど、内容的にはご尤もな記事。鉄道ファンの｢ロマン｣と、地域の｢心の拠り所｣と地元の議員(地方・国政問わず)の保身のためだけに生き永らえている鉄道路線は多い…

なんかトゲみたいに引っ掛かる見出しと内容…🤔