残念ながら鉄道マニアに世の中を動かせる力は無いっす。
記者のみなさん、もっと勉強して！！

伊代はまだ１６だから？

「鉄オタが悪い！！」
ぼく「そうだそうd…んん？」
なんやねんこの記事

ローカル輸送ではきめ細かなルート設定ができるバスの方が地元民には便利。鉄道を早く廃止すればよかったと町長が後悔する時代。
ファン目当てで鉄道を残しても地元に金は落ちないし、住民は不便を強いられる。

〜赤字ローカル線をめぐる議論は、「鉄道ファン」である記者・メディアが手がけていることが多く、センチメンタルで、偏った議論になりがちだ。

見出しが極端だけど、存在価値の乏しい鉄道を地域の顔だからとズルズル維持するのは愚策よなってのは本当にそう

我田引バス

適切なタイミングで損切りできないと辛いよね

外観を列車を模したバスに転換すれば住民のセンチメンタルも和らぐとか🤔(そんな簡単な話じゃないか)

深く考えさせられる記事です。

>100円の運賃を得るために、1万5000円以上の費用が必要なのである。年間の売り上げは100万円しかない
もうこの事実だけで秒で廃止決定してバスに移行すべきだな…どうしても廃止したくないならそう言っている人が私費で維持するしかない

そのセンチメンタルな記事と、廃線に向けた関係者協議への相関関係をきちんとエビデンスで示せよ。
反論できないバクッとした集団に責任を転嫁するなんて、隠れ維新か？

鉄道沿線が廃れたのならバスに転換は急務だろう。
あとバスと鉄道のDMV化かな。

そりゃそうなんだけど、一部を除く大多数の地方の人口が減ってる理由が都会に流れたからだから、その大都会で儲けたのを分配すれば良いと思う。

衝撃の理由とか言ってる時点で書いてるテメーもセンチメンタルになってるだろーがよ

鉄道ファンの気持ちをセンチメンタルと一括りにして軽蔑はできない。歴史、文化、心の豊かさを大切にせず大都市偏重で速さや経済性ばかりを追い求めることこそ地方を滅ぼす原因になり得る。鉄道のある暮らしはそれを阻止するのに役立つことも多いと思います。

庄原市をはじめとする芸備線の乗客数上での末端区間の残せを表現するのにこれ程端的な言葉は無い「地域エゴ」。滅ぼすのは鉄道ファンじゃなくその地域自身の行いの結果がすべて。

本質は文化財とかも同じだよな。維持するのは大変だと思う。 QT

鉄道ファンとか関係ない。
地元が｢バスが便利｣と思えば、鉄道関係なく運行すれば良い。
それに危機感あれば、鉄道会社も増便するかも知れない。
(甘木鉄道みたく)。
結局、転換補償金目当てなのさ。

歯に衣着せぬ良記事。ローカル線がバスに転換されたとして、来なくなる観光客は鉄オタであって、地域に魅力があるならバスでも来るだろう。

これ、「鉄道ファン」はそんなに関係なくね？

鉄道不要、地方も勝手に滅びればよい

正直なところ、鉄道は旅行者しか使わないので、旅行者がまず居ないような所は廃止もやむなしかなと個人的には思う。

情緒や人情じゃ現実は動かないんだよね

当たり前だけど、精神論で金は稼げんのよな
それこそ只見線が大金だして復旧したけど、黒字化するなんて絶対無理だし…

内容の是非はともかくとして、おセンチ鉄オタ断罪記事は無条件で優れているため良い。

昭和初期には「鉄道が通って駅がある」が都市のステータスだったからなぁ…ただ、もう限界地方都市の赤地ローカル線の輸送量ならバスで十分代替出来るというか、その方が便利だし

なんですと！？

スポンサー見つけなよ。年間数億ならなんとかなるさ

安倍さんの国葬で何十億はけしからんとか言う奴は、
マニアしか乗らないローカル線になんぼ無駄に金を使ってるか調べろよな

そりゃそうだという良記事だな
県内の最近再開した赤字路線も馬鹿じゃねぇかとしか思わなかったから尚更

一鉄道ファンとしては、確かに風情があるローカル線を残して欲しいですが、現実面から考えると、残るためには色々と大変な努力と莫大な金銭を費やすことなりますから、確かに非現実的ですね。

感情論で続いてるけど、実際は誰かが無理をしてるだけって商売いくらでも有る……
個人がヒィヒィ言ってるのは好きにしろだけど税金ともなるとね……

これは当時センチメンタルな決断をした
当時の関係者の問題ではなかろうか？

ファンは所詮ファンであって
「責任のないセンチメンタルな意見を言うのが限界」
だと思うけどね。

感情論でメシは食えませんよ皆様方

先々週のフォロワーとの言い争いを思い出す。ファンのセンチメンタリズムほど迷惑なものは無い。

現実を見るべきだろう。仕方ない。

鉄だけでなく各派オタクみんな読んで〜！地方財政はオタクのオモチャじゃねえんだよ〜。

（要約）
誰も使っておらず「心の支え」でしかない赤字ローカル線の存続は「地域エゴ」と断じられて仕方がないのではないだろうか

痛快な記事ですな。
赤字路線ビジネスのライター・経済誌・ユーチューバーにはヘキエキ。

正論かもしれないが、あまりにも上から目線すぎて説得力に欠ける。筆者はクレバーな方のようだが性格に難があるのだろう。もったいない。

私たち鉄道ファンは、どちらかと言えば社会から嫌われている。残念ながら地方を滅ぼすほどの市民権は得られていない。

車社会だから、過疎地の鉄道の赤字は想像できる。交通弱者の為に代替手段が必要。 駆使の 実現されるといいなぁ～

『誰も使っておらず、地域の「心の支え」でしかないというセンチメンタルな話なのだ。こんなことでは赤字ローカル線の存続は、「地域エゴ」と断じられても仕方がないのではないだろう』

鉄道ファン向けの年間応援パスポート（マジで相当乗らないと安くならない、地方路線支援を目的とした乗り放題きっぷ）を作って、誰の声を聞くべきなのか確かめてみるといいんじゃないだろうか

あ～なるほど～って一瞬思ったけど、この方の廃止ありきな書き方に疑問に思いました。
1度廃止にしたら元に戻らず、旧JR北海道天北線の転換バスの様に減便したり、旧国鉄胆振線の様に

最近見た鉄道記事の中で、最悪レベルのタイトル。鉄オタを「社会の敵」とみなしてるのか？

いやいいよね。バスでも定時運行できて、大量輸送が不要な地域に1日何便かの鉄道があっても意味ないんだよ。
逆にトラックと貨物は見直した方がいいように思うけど。

何か水道民営化に似たものを感じるんだけど。
良いこと尽くめで民営化したあとしっぺ返しを食らうパターン。

一列車に乗車する人が、バス一台で賄える線区は廃止してバスに転換すべきだと思う。通勤時間など一部時間帯で対応できない場合、同時刻に同じ行先へバスを2台3台と増発すれば良いだけで、一台運転する為に必要な人数や保守コストからもバス転換を！

市民バスやあいのりタクシーなどが当たり前の時代になるのかな？

タイトルから何となくスルーしてたけどこの筆者がツイッターでうえぽんさんとやりとりしてるの見て「あぁ、ガチで関わっちゃダメなタイプか」と確信した

鉄道ファンが地方を滅ぼす

>なにしろ、この久留里線は、100円の運賃を得るために、1万5000円以上の費用が必要なのである。

これを税金で埋めようってのがおかしい🤔

記事を読む限り、鉄道ファンののせいで廃止が遅れたなんて町長言ってないですよねえ…こういう釣りタイトルはホントにムカ🤬

その"鉄道ファン"でさえ今や「これでは廃線やむなし」に多くが傾いてるのも実情。以前某ローカル線の廃止反対集会を行った際、その会場へ鉄道を使わず車で来たのが殆どだったというオチがあったなぁ。

別に大野町長が鉄オタに忖度したから廃止が遅くなったわけではないが…

鉄道は保線コストが高いからなぁ…高規格な道路が開通したら廃線にしてコストの安い交通機関に切り替えるのがよさそうだぞ…

如何にして乗ってもらうかですよね…

見出しが扇情的(^^;
赤字ローカル線と一口に言っても状況は様々で全て日高線と同じ結果になるとは言えないし、只見線のような上下分離方式もある。自治体と鉄道会社の話に単なる鉄道ファンが口を挟めるわけもなく。
でも地方再生が日本社会の発展であることは間違いない。

人口減少地方過疎が進んでるし止められない現状だからな。鉄は本当に迷惑な奴らだわ。

「センチメンタルバリュー（情緒的な価値）」
私もこちらに共感する方ですが、地方経済にとって、かくも深刻な事態だったとは😅
友人には鉄ちゃん（鉄道オタク）が多いんだよねwww

イトモスの記事に反応して賛同してる人がいるみたいだが、イトモスがどういう機関かを調べないと扇動に加担させられるだけだよ。

普通に考えたら民営化を叫んだ連中が諸悪の根源じゃない？

選択肢のない目的地へつづく一本の道を与えられる、その不自由と安心、という意味で、宗教への帰依と鉄道は似てるかもにゃ

ファンが地方を滅ぼす…！「もっと早く鉄道を廃止すればよかった」と地方町長も大後悔した「衝撃的な理由」

この「赤字路線即刻廃止論者」の小倉さんと「えちごトキめき鉄道社長」の鳥塚さんで対談をしたらどうなるのだろうか…

鉄道=旅客と言う前提論書かれている事が多いが、本来鉄道=旅客と貨物(物流)の需要が有るのだが貨物の需要を外して取り上げている事が多いと思う🤔
確かに旅客のみの赤字路線は、多いが旅客と貨物の併用路線も有る事を考えていない事が多いと思う。

この記事、なんかおかしくねぇか？鉄道ファンが路線存廃に影響を与えることがあるか？存廃に関しては数字を基に議論してたはず。そこにセンチな感情なんか入るか？？ ＞

過疎化する町では鉄道からバスに移行しても次はバスが廃止になる。

ちょっと待ってちょっと待っておにーさーん！♪

そこで何でタイトルに鉄ヲタが入る？
関係無ぇやんw

田舎に限った話じゃないと思ってる。
よっぽどの都心じゃない限り鉄道要らない。

大切なことは、行った先で何かしら必ずお金を使うこと。

珍しく真っ当な記事だわ。

全く同意。デパートとか遊園地も閉店・閉鎖の話が出ると「思い出」「街の象徴」「無くさないで」などと言い出す。だったら普段から利用しろ、って話。

維持存続には、それなりの
費用負担が必要、って事ね😀

鉄道ファンが地方を滅ぼす…！
「もっと早く鉄道を廃止すればよかった」と地方町長も大後悔した「衝撃的な理由」

バス転換しても本数減って、最終的にはなくなるぞ。日高自体バス本数も減ってるし。
切り離されたらもう滅びるだけ。
只見線がどうなるかでまた変わるかな

タイトルは釣りだろうが
現実としてはそうだろ？

とんだ八つ当たりだな。鉄ヲタの意向で存続か廃止かが決まる訳ないだろ…。アホか

曲解かもしれないけど、センチメンタルの源泉がメディア(の記事を書いた記者)というのであれば、論旨がそこまで狂ってるとも思わない。

この記事で触れられていない(ずるいところだと思う)が、一日数本の閑散ローカル線よりも一日10～15往復あり、速達列車も走る主要線のほうが大赤字をたたき出す。

町長が「鉄道ファンのせいで廃止できず赤字が積み重なった」とか言ってるのかと思って読んでみても、そんなことは書かれてない。釣り。

鉄道ファンが地方を滅ぼす！「もっと早く鉄道を廃止すればよかった」と地方町長も大後悔した「衝撃的な理由」

記事の内容は間違ってはいない。ただ、主語は鉄道ファンではなくて沿線自治体の首長にすべきだと思う。鉄道ファン全員がローカル線の維持に拘ってるわけじゃない。

これほんと、地元が要らないと言ったら廃線して良いと思うのよね。鉄道ファンの感傷だけで残すのはおかしいよ。私も一鉄道ファンだけど、なんでも残そうと言うのは賛成できない。

これはひどい記事。
鉄道ファンは意外と冷静に廃線を受け入れている。問題なのはどちらかというと、マスコミと行政側の無理解と無策だよね…

鉄道の存廃に関する考え方はとても納得できますが、マニアの主張でなびいたような言い方は疑問ですね。それは行政側として無能だと自己紹介してるようなものです

『「鉄道が田園風景を走っているのが好き」「鉄道のファンだから鉄道を残してほしい」という人たちのセンチメンタルな気分に流されるようなことさえなければ、もっと同町は栄えていたのだと、町長は考えているのだろう。』

何を当たり前なことを。JRや大手私鉄だって不動産に手を出していて鉄道では儲からないのに。

Twitter見てる限り鉄道マニアはわりと現実的でむしろ鉄道に固執してるのは自治体側というイメージがある

鉄道は儲からない
インフラ として近江鉄道のようにとらえられるか？(上下分離)
そうでないなら仕方ないのである
鉄道しか輸送手段のなかった時代ではなくなったのだから(by模型鉄)

鉄は財政なんて関係ない。赤字ローカル線を利用しに行く訳じゃない。自動車で行き、撮るだけ。一部は迷惑行為を行う。

鉄ヲタ批判の記事と思ったらまあまあ正論で草。使わないのに無くすな心の支えだこの路線が好きだって言ってもね…

読んだということだけ申し上げる

客観的に見たら、正当なことを言ってると思うのですが、鉄道ファンから見たら、不愉快に感じますよね(^_^;)

鉄道ファンが地方を滅ぼす…！
↑他の鉄道オタクからしたらほとんどの人が
怒り狂うかもしれないけど、俺からしたら
ただ単に『鉄道ファン』のワードをただ使って
煽ってるだけ冷静に考えたら勝手にやってれば
？wって思うね

笑笑笑笑笑…

この記事での鉄道ファン≠鉄ヲタ。鉄道ファン＝懐古厨な記者なので要注意。 …

行政が決断しないといけない話で、
鉄道ファンがとか、住民がとかを
理由にしてはいけないと思う。

合理的に考えて決めて説得してもらわないと。

生活のできない地域を作っても
誰も喜ばない。

車持ってないし来るかもわからない人のために町がお金出すって変だよね
悲しいけど余力がなければ廃線も無理はないかと

ここまで落ちると流石に…。

“沿線の状況を観察しても、廃止一択しかないという結論に至った。なにしろ、この久留里線は、100円の運賃を得るために、1万5000円以上の費用が必要なのである。年間の売り上げは100万円しかない”

電気水道、公共インフラも同様の問題がありますね。

これは本当に大事な視点。「センチメンタル」では、現実の生活ができないのです。社会は「リアル」をベースに動いてますから。

え？日高本線の方針gdったのは浦河の(ｒｙ(おいやめろ)