ハイブリッドを内燃エンジンに見做さないのが日経のクソっぷり

どうでしょうか

時代を感じる

来る来ると言われていたこの手のニュースが、ついに現実に出てくるようになりました。

高効率ガスタービン
とか
水素系
は
やっといた方がえぇと思うけどねぇ

悪意のあるタイトルに、記事を読まないで中国ガー!!!欧州ガー!!!と叫ぶ意味不明な人ばかり。
読んだら完全終了じゃないってわかるでしょ...

電気自動車の加速は好きなんだけど、充電が面倒臭いから数分で充電できるようにならない限りは乗ることなさそう。

おお！！

内燃エンジンの新規開発は行わない、人員はEVモーターやHV向けエンジンの開発へ配置転換とのことで、日産もEVへシフトですね

純エンジン車の新規開発をしないというのであれば当たり前かなぁ…てかe-Power向けのエンジンって発電用と割り切ればもっと高効率に出来るんじゃないかと素人考えで思っている ＞

脱炭素のご協力ありがとうございます❣☺👏
「2025年にも新しい排ガス規制が始まることから、内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断」
政治で救える命がある🌏
人類の寿命を延ばす政策が大事ですね👏

「ガソリン車自体は当面残るため日欧中向けは新型ではなく既存エンジンの改良で対応する。米国向けではピックアップトラックを中心としたガソリン車に一定の需要が見込めることから新規開発を続ける。」

バッテリー問題どうするんだろう？
高容量・高寿命・短時間充電・環境負荷の解決に目処は立ってる？
少なくともバッテリー寿命の問題にはメーカーとして何かしらの回答は欲しい。

HV用と米国用は新規開発を続けるらしいから、でかいエンジンとe-POWER向けエンジンは残る感じか。あまり終了ではないなw

「日産自動車がエンジン開発終了へ」 「

エンジンの開発をやめるとは。
－－－－－

おいおい、その決断するのまだ早いんじゃないか？？

いろんな考えの人がいると思うけどワイは日 日産ｵﾜﾀって感じにとらえますわ

「乗用車の世界販売は21年にエンジン車が6750万台。EVの15倍の規模だが、33年にはEVが4698万台に拡大し、エンジン車を2割上回ると予測」

よく分からないんだけどハイブリッド用のはエンジンと言わないのか？これはどこからか買ってくるんだろうか？

“英調査会社のLMCオートモーティブによると、乗用車の世界販売は21年にエンジン車が6750万台。EVの15倍の規模だが、33年にはEVが4698万台に拡大し、エンジン車を2割上回ると予測する。”

エンジン開発終了だって。

HV用エンジンは作るみたいだけど、日産の言うHVって発電専用エンジンだからタダの発電機よね。

ついに…といったところでしょうか。トヨタのようにあれもこれも、とはいかないのでしょう

それで電気はどうやって作るの？

A型エンジンは名機だった

トヨタと戦略の違いが明確。

速報扱いだったので朝刊には載ってるかと。

HV用エンジンの開発は継続しますが、内燃エンジン開発は終了するみたいですね

日産自動車がエンジンの新規開発を放棄する方針を決定、投資をEV向けにシフトする意向を示す

おー、ついに>

世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。

車屋さんが終了かねぇ。。。

日経の記事だし真偽不明
ホントなら馬鹿じゃなかろうか

やっちゃえ日産。

個人的に結構ショック。時代が変わるんやな…。

日産がエンジンの新規開発終了
EVやHVへシフト

エンジン開発関連の企業は今後事業内容の変換が求められますね

日産がガソリンエンジン開発を段階的に終了するみたいやけど、前に豊田社長が仰ってたようにうるさくてガソリン臭い車が好きな人もいると思うし(自分自信もガソリンの加速音が好き)、乗らない側からしてもガソリンに比べて電気自動車は静かやから気づきにくいって言うのも↓

50％効率のエンジンが実用化したら、まあ終わっても良いかもね。

でも終わらないと思うよ。集約はするだろうけど。
-----…

見出しが若干ミスリードだけど、枯れた技術である内燃機関ではなくモーターに開発資源を投入していくのは自然な流れ。
ガソリン車もまだまだ重要はあるけど新規開発してまで作るものではないかと。

大きな決断🤔

みたいなんですよ、ほんとですかねぇ。まあ日経情報ですので。

時代ですな。。

選択と集中の思い切りがすごい😳どっちに転ぶかは分からないけど、この判断をした社長はすごい👏

日米向けが残るなら主要なエンジンは残るのだろうけど、ちょっと寂しいニュースだ。

いよいよ内燃機関の時代が終わるのかな

日産も思い切ったなぁ...

分かってはいたけど業界ごといよいよって感じがしてきた。

「年間5,000億円の研究開発費」
5,000億円って少なくない？と思ったけどテスラの2020年通期が20億2,000万ドルらしいから自動車業界はこんなもんなのか。GAFAが異様に高いだけなのか。

とはいえ代替燃料対応とか必要やろ？

ええ～！うっそ～・・

「年間5000億円の研究開発費のうち、大半を内燃エンジンやエンジン車の開発に投じてきたが、今後はEV開発などに振り向ける」『

いずれはその必要あるとは思うけど、国内のインフラ整備がまだまだ万全では無い中、ちょっと早すぎなのでは( ˊᵕˋ ;)💦
あと20年ぐらいはガソリン車が多く走るよ？？
◇

これ本当か？
またとばしとかでなくて？

お元気ですか～(陽水)

吸気圧縮燃焼排気
サヨウナラ…悲しい
断腸の思いだと思いますが
英断かと。



↓この記事
ここからなら、2ヶ月無料



↑無料期間中の解約OK
↑半数以上の方は無料期間だけのご利用です

“日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が始まることから、内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断した。”

おはようございます！
いよいよ自動車メーカーがエンジン開発を終了する時代になったんですね。EV車の使い方は、決まったルート、決まった時間に乗る使い方がコスパが良いと思います。通勤が車ではない人は要らないかな？問題はインフラ。

日産がエンジン開発終了へ

やっちゃえ日産はどこへいったの

e-power用のSTARCの開発は続けるのかな。事実上それが最後のエンジンということになるのだろうか。確かに熱効率50%はもはや技術的に極まったといっても過言ではないもんな。

うむむ。シフトが進むな。

HV向けは継続するなら終了は純ガソリンエンジンだけでは？ -

おや。意外と早くMFゴーストな世界が来るのか。

時代が大きく変わる…。

EVやe-powerのスポーツ車になっていくのかな。ちょっと悲しいね。専門家ではないのでわからないけれど、今までの技術が失われてモノづくり日本は大丈夫？

給電用エンジンはどうなるん？

エンジンはHV用のみだけにして行くとのこと。分かりづらいタイトルだ。でもこの選択は正しいと思う。もしかしてワイのVR30はもしかしなくても価値高いのでは？

後戻りが難しい決断をしてきたね。やはり日産から。やっちゃう、日産。

エンジンの開発やめちゃうのか。人類のひとつの大きな時代の終わりの始まりかな。

「内燃エンジンでは技術開発のコストが見合わないと判断した」
＝＝

「日産は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。まず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。中国や日本向けのエンジン開発も段階的にやめる方針。HV用のエンジン開発は継続する。」

★
時代でしょうね。

“ただしHV用のエンジン開発は継続する。”

将来的にエンジン車には乗れなくなるのか。。。
それは哀しいな。

🚗ハイブリッド車用のエンジンは開発継続なので
記事のタイトルが不適切😢
↓

技術の積み重ねを一度失えば、人材も含めそれを取り戻すには多大な時間とコストが掛かるのにな〜日本の航空機技術のように……

町工場でついに来るべき時を迎えてしまったおっさん社長のことを思うとなんとも言えない気持ちになる

読んでた - HV用の駆動装置ってエンジンとは言わないのか？エンジンの定義って・・

ふと思ったんだけど、日産って自動車関連事業以外の事業ってなんかやってたっけ？（ぉ

EVへのシフトのためで、日本車大手で初めてだそうです。「ガソリン車自体は当面残るため、日欧中向けは新型ではなく、既存エンジンの改良で対応する。」だそうです。我らがSR20は如何に。。

日産買うのもやめようっと！

本気ですか。RBやVGやVQやL搭載車の値段が更に上がりません？というか、この流れ(電動化)本当に乗っていいんですかね？

"ガソリン車自体は当面残るため、日欧中向けは新型ではなく、既存エンジンの改良で対応する"

ガソリンエンジン車に乗れるのは、もう僅かな時間しか残されていない『世界的な排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる』

日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフト

e-power用のエンジンは別のように読み取れます。しかし、商用車のエンジンどうするんだろう？他社から買うのかな？それとも現行を使い続けるのか？一番商用車がEV難しい。

ePower向けの1.5L 直3エンジン作れたし、もうやることない感は正直ある。トヨタはいつやめるかな〜

「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。」

韓国の現代も昨年末にエンジン開発を終了していたが、日本車では初めてか。世界のEVの販売は2030年代前半にエンジン車を上回る推計が多い。
「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。」

日産のエンジン開発終了って見出しの記事が出てたけど、エンジンって車種ごとに開発するから…って感じなのなら分かるんだけど、コア部分から設計違うの…？みたいなよく分からん記事だったわ…

日産がエンジン開発終了へ
ややこしいですが、あくまで「ガソリンエンジン」ってことです🙌
ハイブリットエンジン(e-POWER)に注力‼️

備忘録として。

日産 日本・欧州・中国向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針

ざっくり日経🗞

●日産がエンジン開発終了へ
●日本車大手エンジン開発終了方針は初
●内燃エンジンはコストに見合わない
●今後は予算をEV開発に振り向ける

日本経済新聞

フランスの企業だから仕方ありませんよね。
経済産業省がしっかりしていればねえ。

ヨーロッパの詐欺に引っ掛かったんか。ダメな会社やな。

日本企業一丸で内燃機関の技術を結晶して水素エンジンをアップデートするとかしてくれよ。

日産がガソリンエンジンの新規開発を終了するようです。
新規開発しないだけで、既存エンジンの改良はするみたいですけど一つの時代が終わった感がすごい..

何が環境に一番優しいのかわかりませんけど、世界の圧に屈するしかないんですね...

日産がエンジン開発終了へ

なんか残念な話に思えるね

もう買わなくなってしまう、、、

農業機械や建設機械もEVになっていくんだろうね。

やっちゃえ日産(゜゜;)