こういう事をやらせているから若い人がやりたがらないんだよ。
誰のおかげで日々の生活が成り立っているか想像出来ない企業が多すぎる。

まぁ普通は知らないよね…荷主の意識が変わらないと中々難しい。

運送会社がブラックなんじゃなくて、その客（荷主と納品先）がブラックなんだよ┐(´д｀)┌
↓

▶︎

収納や棚卸しまで？
ちとあり得んな
そんな会社は公表して良しだな
そんなん倉庫側の仕事だろ
ウチはそこまでやらせてないぜ

店側が悪いで盛り上がれるネタだが、ドライバーに適正な給料だけでも払えるように物価値上げしますと店が言い出したら大英断と首を縦に振る消費者ってどのくらいいるのかねぇ。

業界全体でルール決めしなきゃ どこかが妥協したらあちらはとなり しばらくするとやって当たり前とされてしまう風潮

SNSに企業名をあげればよい。本当に
コンプラ違反しているなら、社会的に潰してやるよ。

部品屋の時油脂類おろしてもらったけど、素人が触ったら触ったで怒るじゃん。
普通の人あの高さから下せないしリフト毎回使ってたら日が暮れちゃうよ…

しょうがない事なのでは？

労働組合に入ってストライキでもやれば良いのでは？
労働組合に入らないトラック運転手は、そのまま本来の運転業務以外の仕事をしなければいけないので、退職するでしょうし。

こう言うことは色んな業界に蔓延っている。
いい加減、まじめに考えないと。

トラックの運ちゃんが普通に荷物運びしている話しか聞かない(ｰ ｰ;)

なんでこの量がパレットにのってねーんだよ・・・

BtoCだと再配達などもってのほかとか置き配や配達スポット留めにして自分で取りに来いとか言うのにBtoBだと途端に言われるがままってそれはどうなの。

必要とされる仕事なんだけど、ブラックすぎて人不足。バイトで4t乗ったこともあるけど荷降ろしダルすぎ

自分は幸いこんな事例に遭遇したことはないですが。企業体力の差がある以上、法で縛るしかないんでない？

わーめっちゃピンポイントな記事。

抜け駆けするところが悪いのか、買い叩くところが悪いのか

またこのパターンか。似てるよ。教師が土日も部活でタダ働きとか、官僚が毎日終電後までサー残とかと。日本人のマジメさにタダ乗りする図々しい連中が、増加しているんじゃないか。

個人で契約している仕事なのか、
それとも会社員として受けている仕事なのか…

状況は違うが、本来の業務以外までやらされて、結局負荷がかかり膝や身体を壊した。

せめて平らな場所だったら、まだ

テレワークとかに補助金出す前に、こっちどうにかしないとリモート社会とかどう考えても成立しないと思ってる。なぜいつも物流業界は弱者なのだろう。

現場の人間は強く断れないからね。
クライアントに次からは他の会社に頼むから良いよって言われたらお終いだし。
頼む方の意識も変えていかないとダメだろうな。

ブラック労働的慣行が人件費を下げて日本をダメにしてるんだろ？

トヨタ？？

びっくり・・・
下記のような事がない私は幸せ者だ。。。

あるある(＞人＜;)

(´-ω-｀)
現況を示してる点では
エエ記事なんやけど、

罰則だの理解だの。

運送費を捻出できる単価やねん。

｢現状から脱するためには、国の...取り締まりや罰則の強化...荷主の運び手に対する理解、運送業界の足並みをそろえることだ。｣

コロナの影響で失業した人もいるから、しばらく続きそう

ここにもタダ働きの事例・・・。商品搬入や陳列までやらせるとか、ドライバーを何だと思ってる？

こういう作業がトラック運転手契約の最大の問題

そもそも日本ってマルチタスク社会過ぎというかさぁ……。

積み下ろしで加算を発生させるチャンス！
——

3516時間 1年
320時間 1ヶ月
16時間 1日
厚生労働省が定めたドライバーの勤務時間の上限です。そして、この時間を超える勤務が常態化しています。
まずは知ってください、私たちの生活を下支えする「物流」を。

東洋経済オンライン

これ荷物の積み卸しはパレットに乗ったものをそのままリフトでサクッと積んで終わらせてる、てイメージの人めっちゃ多いけど普通に手積み手卸しの所めっちゃ多いからな😅
ラップ巻きとか仕分けも普通にさせられるけどどこまで納得して働けるかが続くコツや🤔
ドライバー職より

どこでもそういうのあるんだな
警備業でいう、道路ほうきで掃く行為と同じ

この手の報道を目にするにつけ、いわゆる「契約」という概念が働かない中小企業のやりたい放題ぶりが目に余る（大手ではこういうコンプラ違反はなかなかしにくい）。敢えて言うが、日本の労働者のために、こういう専門性がない中小企業は積極的に潰すべきだと思うんだよな。

ドライバーに無理な強要してる奴は社内でもロクに仕事してないよ。事務所で漫画読んでたりとか。

フェアトレード認証ラベルみたく、非ブラック労働みたいな認証があればいいのにな。

私は🚚運転手の仕事をたくさん経験しています。悲哀の面も多々知っています。敢えて一つ提案します。

契約書に記載し、追記する以上、有償である必要がある。という罰則付きガイドを国交省や厚労省は出すべき。
＞

こういうのは契約違反で訴えること出来ないかな

うちの物流じゃ一つ数百キロの荷物だし、そんな光景はないからよかったねって言いたい

看護師でも介護士でも運転手でも、資格がいるのにやたらと軽視されるのって日本だけじゃね？

雇う側からきちんと取り立てないと。

普免で4t乗れた頃は学の無い若人が手っ取り早く稼げる手段だったが、今の極端な低賃金化な上に荷主の奴隷じゃなぁ。

ドライバーさんかわいそう。荷物の積み下ろしは身体壊しそう。

改善すべき案件
／

「ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。」

無償で品出しも強要
運転手の悲惨
荷主第一主義､契約外作業が跋扈

年に数回ﾁｬｰﾀｰ手配しますが、事前に『手積手卸』を伝え、別個料金払って、対応方法一任しておかないと、ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ発生してしまった時の方がﾘｽｸ大きすぎますん。

「働く人第一」は「お客様第一」に優先する社会にならないと、あらゆる職場でこれは起きる。

は？当たり前でやってたんだけど
今時は何でもかんでも文句で
やらんでええ流れになるのな(笑)

「ついでだからやってくれるよね？」をやると、結果的に後で全体にツケが回ってくるんだよなぁ。

辛い過去を連想する人は多いに違いない。他人の労働を何とも思ってない無神経な人とは関われん。

これ…食品関係にはあるあるな話かもね
店舗別に仕分けして置いて来なきゃいけない
冷食配送しながら売り場整理して陳列
↑陳列が簡単に出来る状況なら問題無いけどいつも出せない…
スーパーもおろして終わりじゃないからなぁ…バックヤードに綺麗に…結構しんどい…

これ、見直し必要だと思う。
トラックドライバーはあくまでもドライバー。

これ、トラックドライバーだけの問題ではなく宅配業務等も同様の問題を抱えているようだ。発送する荷物の梱包（入れ物すら自前で無償用意しなければならないケースもある）から始まりお届け時に倉庫等に搬入を求められることもあるらしい

契約にない作業を無償でやらされるなんでそんなことあるの？元々含まれているかめったにそんなことはおきていないレアケースとかでは？

▶

ドライバーの仕事は距離に関わらず、本当に大変な仕事。亡き前夫もその父親も長距離トラックドライバーだった。改善されるといいな。

興味深い。労務環境が改善されて然るべきなんだけど、恐らくそのコスト増は最終的に消費者物価に反映されるんでしょうね。やむなしすわ

社会に必要とされてる仕事には適切な給与と仕事量を与えてあげて欲しい。

ブラックな仕事が増えるとそんな金でこんな仕事するくらいなら…って虚業系に人が流れる原因になる気がする。

実際、俺も介護しか仕事の選択肢ありませんってなれば詐欺紛いのことやるやろうな…

日本は欲の国。最低限で満足することができない。要望は細分化してコストに合わない物や仕事が生まれていく。感情に起因するこの状況はテクノロジーでどうこうできるのだろうか。

無償でフェラを強要されてる俺は

うちの業界もそやな。図面のお仕事なのに物の手配までなぜか込みで間違えると図面代がすぐ消し飛ぶ

(´・ω・｀)なんて糞な業界だ

政府主導で「チキンレース（安売り合戦）」を押し付けてる図式

あまりにも便利に慣れすぎてる。スマホで気軽に注文した商品が希望通りの日時に配送される。これは本当は凄い事だよね。

最近のことじゃなくて悪い習慣だよ😣
飲料のルート補充してる運転手さんとかスーパーの棚に補充までやらされ運転手さん大変だよ😣

ちなみにソースはこちら。

大量の荷物を手作業で下ろすところを見たことあるけど、言っちゃぁ悪いけどかわいそうだったよ。汗だくで何度も小休憩しつつ、下ろし切るのに相当時間かかってたさ。いったい日本は何してんの？ってね。

こういうところ、日本は何にも変わってねえんだよ。進歩しようよ。進歩

これに悩まされてるドライバーさん沢山見てきたな。荷主から出来ないなら業者変えるぞ！ってパワハラ受けてるって聞いた。契約にはない作業だからもちろんタダ働き。

俺にとってはドライバーはすごく楽しい仕事だけど、まだこういう現状もあるのは事実。
荷役が楽になれば、もっとドライバーやってみたい！って人増えるかな〜

😱💦

「実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない」

「5000個の荷物を手で積んでいた」

ここでもこんな労働環境が…。

トラック運転手悲惨というより、雇用を荷主がケチってる方が問題。必要な雇用が維持できない会社はさっさと廃業して後進に業界を明け渡すべき

中型でやった事があるがこの業界は同じ仕事でも企業によって当たり外れが極端で雲泥の差がある

自分は知り合いの紹介＆事前に下調べをしたのでハズレ企業は引かなかったが適当に選ぶと大変な目に遭う

大小様々なMTトラックに乗れて適度な運動にもなったので悪くなかった

品出しは運賃の中に入ってませんよ。やらせてるのはどこの量販店ですか？

こういうのどんな業種でもあるんだろうな〜。
荷物を運んでくれるドライバーさんには本当感謝しかない！

従業員が荷受けしなくていい！？
ドライバー自身が先入先出で倉庫に入れてくれる！？
神やな

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▶︎これ、知り合いのお父さんに話を聞いた事が有って、確かに大変だし『積んどいてね』『下ろしておいてね』ってちょっとキツイよな〜って思いましたね。 貿易業務だと荷渡の責任所在ってきっちり厳格なんですけどねえ？🤔

物流倉庫は離職率が高すぎて荷出しできる人がおらんでリフト待ってると次の配送先に時間通りに辿り着けないから、ドライバーさん自分でやっちゃうんだよね。

クソのついでに。

LIXILも、最悪だ。

この話自分前物流部の人間としてよく聞く話で。こんな問題もあるのに物流費を無料にするからさ…。どうしたいんだって思うのよね。

某生協とかは、夥しいトレぺを降ろして貰った後→、指定の保管場所に持ってって貰うとかあったよ

具体名を出そう。

カワチ最悪。トラックドライバーに、商品を店頭に陳列させるのはやめてくれ。

運送協会が一度の声を上げるしかないのよね。

付帯作業を強制的に有償に。その分の賃金を輸送費として上乗せ、受け手としてはもう覚悟してるんで。
この20年以上のツケを払う時期だよな、もう。

昔ロジとか卸売市場でこういうのやってたから懐かしい

フォークリフトなら30分もかからない作業を手積み手卸しで半日とかね

僕は一種の筋トレだと思ってやってたからそんなに嫌いじゃなかったけど仕事終わった後の眠気は鬼

ドライバー不足が続けば、経営者にもよるけど立場はそのうち逆転するんじゃないかな。

この写真見て恐怖しか感じない
だってパレット積みじゃないってことは手降ろしでしょ？
手積みして走って手降ろし…疲労運転してくださいって言ってるようなもんだ
ワークシェアが進んで早く分業化される事を祈るのみ！

このような記事の事って運搬業界ではやはり当たり前なのですか？

今更感が強い記事
10年以上言われてる事やで

運ぶ仕事を、運ぶだけじゃない、にしたのは大手、
大手を見習い、中小も…

逆に必要ないことまで勝手にされて困ってる

どこでも偽装請負が多いんだな、この位のどんぶり勘定で、契約にない作業を忖度しろな空気でやらすなよ！

荷主側は「自分のとこさえ良ければそれでいい」で、決まり文句は「代わりは他にいくらでもいる」
当然、トラックドライバーを希望する人間なんて減る一方。物流が成り立たなくなるくらいやせ細ったら困るのは荷主側と言う事すら考えようとしない近視主義。

やらせるだけ やらせて
事故が起きると責任まで
押し付ける現実。

これがあるからトラックやりたくないんだよなぁー
トラック乗るだけなら全然やるのに

これ昔からだよ。
在庫ごとに置かされたり、台車に載せておけとか。

モノを出荷したあと、納入先が「棚入れ」を要求すると手の打ちようがないんだよな。これからそういう「納入サービス料」という項目が増えたら支払い必須だね。(すでに項目があったら知らん。自社がどういう契約なのかも知らん)

中抜き天国の末路