こういう危険な時間帯って案外コードロジーとかに見抜かれている可能性はある

日勤教育。小さなミスでも見せしめで外されて、反省文を書かされて、上司に謝って回る。いまも当社ではやらされてます…学ばない会社

1分20秒の遅れで詫びを求める乗客。
こんなのがいるから会社も運転士を追い詰めたのではないのか。
電車は時間通りで当たり前という概念が起こした無念な事故。

記事が事実だとすると相当メンタル的に追い込まれていたんだなぁ....

真実は、運転士の故意、
故意に脱線させた
で終了、だと私は思うのだが、どうか？

【プールで5歳死亡父親が心境語る】

【スーダン邦人ら45人退避成功】

JRに人の命を預かる資格なし！
幹部は全員死刑！

【スーダン邦人ら45人退避首相発表】

かなりこわい

鉄道ファンの人なら誰もが知ってるであろうこの事故
亡くなられた方のご冥福をお祈りします。

【プロレス参戦フワちゃんの才能】

もう18年かぁ。

【原口一博議員悪性リンパ腫を公表】

いつも考えさせられる。自分が彼だったら同じ事をするだろうと。そして同じ電車に今まさに乗っていないかと。

電車も自動化できひんのに
一般道でできるかあほ

今も日勤教育やってんのかな？記事の内容見てたらバス業者もほぼ同じ様な事やってるよな……ただの追い込みだよ……

【 にコメントしました✏️】
事故から18年が経ちました。悲惨な事故を二度と起こさぬよう、そして過去の事故の教訓を風化させぬよう業界全体で考え続けなければなりません。

ゴールデンウィーク前は、
何かと悲惨な事件や事故が起きる。

黙祷🙏

このときのJR西日本の責任者、社長を含めえらいさんは誰一人責任を問われなかったような気がする。
この事件NETFILIXでドラマ化しないかな。

数十匹数分に敏感すぎる都会のせいかもな
田舎なら一時間に一本位しか電車無いからその程度遅れてもあまり気にならないのにな

気持ちわかるから辛い。ミスしたくてしてる訳じゃないし場合によっては1つのミスで多大な影響与える事くらい分かってるから尚更プレッシャーだし。

やりたい仕事とやりたくてもできない仕事。いくら優秀な方でも向き不向きがある。それ以上に、会社の無意味な指導、圧力。彼を助けてくれる上司はいなかったのか…

たった1分ちょいの遅れを取り戻すために、100人以上が亡くなる事故が起きたことは、ずっと語り継がないといけないと思う。

「日勤教育」
僕が運転士を目指すのをやめよう思った最大の理由の１つ。
あれからもう18年とのことで。

忘れないように

日本人が作った規則ルールが逆に事故を誘発した、その最たるもの＝「尼崎の脱線事故」。

特に大都市では列車到着時間に厳しい、、、しかし、それが原因で死亡事故にでもなれば、本末転倒ではないか？

正確無比は、怖いよ。

無事に着くなら遅れても良い、と思うけどね。

今日はあれから18年。
あの日全ニュース番組が
これで埋め尽くされてた。
電車が折れ曲がった悲惨な
光景が今でも忘れられない…
若い子も沢山亡くなった…
今でもニュースを
見ると涙が出ます( ﾉ＿；)
二度とこんな悲惨な事故が
起きませんように…

知床の沈没事故から1年たったが、今日は尼崎線の事故から18年か。

>特定の労組対策だった
如何に問題だったかということ。
あと、パワハラにもつながるわけでして。

それでも日勤教育は無くならない。

慣習だから、と思考停止したままの意味のない懲罰的教育。

まさに今は尼崎事故前夜。

はっきり言って運転士として適性ではなかったと思う。トラブっても冷静に対応できる精神的な強さがなかった。

伊丹オーバーランの後の遅れでどう見ても遅延回避など不可能なのに暴走してしまったのは何故なのか？🤔
精神的に追い詰められていたということしか答えは出てきませんな🤔
2度とこういうこと起こして欲しくないです😟

【上層部の責任、改めて問わねばならない】

従業員をとことん追い詰める体質・・・
よくあるよね。

【韓国人28人輸送機でスーダン退避】

学生の時はただ悲惨な事故って感想だったけど、実際俺も社会人になって運転手さんに感情移入してしまう
相当追い込まれてたんやなって

自分自身で事故の調査報告書を
読んでいないので断定は避けるが、

運転士、車掌、運転司令の
やりとりには言及してるが、
運転士の携帯電話に関する話題が
皆無なのは腑に落ちない
別に神戸新聞に限った話では無いが

非常に大切な検証報告。責任追及は目的ではないので。
歯車狂い始めた

今日でちょうど18年。
事故前日、同じ電車の２両目に乗っていたので、未だに他人事とは思えない。今日生きていることへの感謝だけは忘れてはならんな。

自分の知り合いの大学教授も、知り合いの教え子を何人か亡くしておられる。関西に住んでた人間として、阪神淡路大震災に並んで忘れられない記憶だ。

これとは全然環境は違うけど、仕事でプレッシャーがかかり過ぎると普段だったら普通にできたこともできなくなったりすることがある。

経験ゆっくり積んで地雷位置把握していくのにあっという間に運転士にした会社が悪い
運転職にしがみつかない・遅れは諦めるそれだけで全然違ったはず

どこの局かは忘れたが「置き石の疑いが」と
報道されていたことをはっきりと記憶している

その後、置き石の話は全くなくなった

JRに配慮した報道だったんだろうね

言いたいことは色々あるが、これは西日本旅客鉄道の体質が起こした事故であり、運転士も被害者だと思っています。

18年も経つのですか…

正直に言えばJR西の日勤教育にも大きな過失があったでしょう。

ATSとかの保安の方にも問題あっただろうし、当時の運転士だけを責められない個人的にね。

心が痛む。

国鉄時代に15秒刻みやったダイヤを5秒刻みの硬直したダイヤに改悪、1秒でも遅れた現場乗務員には拷問的懲罰。
怠慢に次ぐ怠慢で乗客を９時間缶詰めにした管理職はたった１ヶ月の減給。
腐った軍隊式組織体質は何一つ変わってへん 。


（神戸新聞NEXT 2023.04.25）

「（会社と対立する）特定の労組対策だった」

【韓国人28人退避首相発表】

金は出さないくせに唖然とするような高い品質を要求する日本人全員が反省すべき事故だと考えてます。

この運転士さん、同じ市出身で、「運転士になれて実家近くを走るのが嬉しいと周りに話していた」とニュースで言ってた。この時期はいつも胸が苦しい。

「次ミスしたら辞めさせられる」運転士の焦り、
歯車が狂い始めた事故25分前
尼崎JR脱線、報告書で振り返る

今年の4.25は18年前と同じ曜日
とにかく、あの頃のJR西日本は滅茶苦茶だった

黙祷🙏

当時の乗客も煽っていたのか。本当に色々残念な事故だ。＞

この事件の中心の日勤教育！はっきり言ってパワハラだし、モラハラでもあるよ。証拠さえあれば大規模訴訟になる案件だ。

報告書読んだことあるけど事細かに書かれすぎててとても数時間では読みきれないし、書いてる内容は衝撃的すぎた。

事故のニュースを毎年見るたび、勤めていた会社のテレビで尼崎市出身の同期と見たのを思い出す。私も、もう社会に出て18年なのかぁ

あの事故で浮き彫りになってなかったら自分が犠牲になってたかもしれない｡

この事故で日本のソフトウエア設計の才能が失われました
個人に対する叱咤が国、いや世界の才能を散らしました
当時社会人3年めの自分は見つけることもできなかった石井勝さんの残したコンテンツを今、読み返しながら思い馳せ、偲びます

尺西最初何て言ったか覚えてるか？「置き石」京阪かよ。さらに「踏切で車と接触」空撮映像に確かに車いたけど完全濡れ衣だろ。

もう18年になるのか…後遺症などで今も苦しんでる方々かわいらっしゃる。普段何気なく乗ってる電車にも危険はあると実感した事件

たった1分30秒の為に奪われた命と時間は計り知れない

事故からかなり年数が経ったけど、根本的な企業体質はまだ変わってないかなぁ・・・

いやいや
記事でも書くけど、日勤教育のせいでって感じに書いてるけど、普通に運転しになって数ヶ月以内でオーバーラン3回はやばいからね？
素質なかったんだよ
日勤教育の問題の前にこんな問題児を乗務させてたのが問題

読んでるだけで脂汗出そうだわ。

これモロにパワハラナイツの状況やん。

分からんでも無いけど、人の命乗せて走ってるんだからミスの多い人は使いづらいわな。
結果的に事故起こしてるわけだし。

今の時代だと普通にパワハラ案件の職場だったんだよね。

そしてステーキなんとかという調子に乗っていた奴、いまどうしとるかね。

多くの人の命を預かる職務に付いている人を精神的に限界まで追い詰めた結果、107人が死亡。

依然、関東以北では尼崎線は認識されていない。

明日…尼崎の駅員さんは喪章をおつけになる。花束を持つ人が居て、多分遺族のかたがお作りになった栞が配られる。
あの日以来、先頭車両に乗るのが少し怖い私が居る。知っている人が、なくなったから。

そんな追い込まれたら
オレも同じミスするわ。
JR西日本の闇。
まだまだ改善はされてないよね。
鉄道業界。旧態依然たる大企業病で。

ついこの前の舞いあがれ、鬼教官の判断は間違っていたのだろうか?

フォローする先輩がいなかったのかな、って思うんだ。
取り返しのつかない、
あってはならない事故なんだけど、
あってはならないこと、
また、繰り返そうとしてるのよ。今の日本は。
悲しいね。

まだまだ組織として変わらなければいけないところは多くある業界だと思っています。

ひどい会社だ！

明日で18年

あれからもう18年。普段はすっかり忘れてますが、この日が近づくと、輸送と安全について考えてしまいますね。

23歳だったんか。焦ったら仕事でけへん新人を激詰めしたら狂ってパフォーマンス余計下がるって今なら常識だけど、2005年って代わりはいくらでも居る時代だったか。

忘れさせてはいけない！

罰で人は変わるのか。

日勤教育、一部の運転士は技術向上に効果のないペナルティーと受け取っていた。

仕事帰りに見に行ったんだよな、あの現場。夜だったから何も見えなかったけど。もう18年前なのか🙏😑😑

正当な理由なら、遅れに寛大なJR東に入ってれば、今でも運転手で平穏な人生遅れてたんだろうなぁきっと。
遅れて回復運転しなくても、お咎め無しだし、無茶するなとにかく安全を！！な安全性重視だもんなJR東は。
JR西のブラックっぷりは相変わらずみたいだけど…

会社の体質も問題やろうけど、ちょっとの遅れに文句言う乗客も乗客。特に人身事故で電車がいつ動くかわからない案件に対して、駅員や運転手にキレる乗客なんて論外やし。こういう奴らがいるから、余計にプレッシャーに感じて事故を起こす。

おいらは仕事前に接骨院に行ってまして施術を受けている最中に待合室のNHKがニュース速報のジングルを出したのよね。当時、NHKがジングルを流すのは本当に大きな出来事だったので何が起こったのかと。ほどなくニュースになり空撮の映像が…

ミスが重なりどんどん大きくなる。心理状態が極限にあったのも事実でしょう。次やったら運転士辞めさせられるということも大きな重圧になったに違いない。あれから18年。

ヤケクソ感があったのかもしれないけど、普通に105キロで曲がれると思っていたのではないかと想像してしまう。

もう18年も経つのか
あの凄惨な映像は忘れられないね
電車って安全じゃないんだって思ったよね

数秒、数分の遅れを執拗に責める事で人間に何をもたらすか今一度、会社と乗客は見つめ直すべき。クレーム社会がいかにストレスか。

「乗客が車掌室のガラス窓をたたいた。「なんでおわびの放送せーへんのや」」

この客は今何を思う。

何処かのバス会社も同じようなもん。

【夜配ピックアップ】

上司「死ぬ気で運転しろ！