岸田首相は２７日の参院予算委員会で２０２４年に導入される時間外労働の規制で懸念されるトラックの運転手不足に対して輸送・物流関連の関係閣僚会議を近く開催し緊急対策を取りまとめると述べた。

拡散希望

物流系の運転手さん、個人事業主が多いからついでにインボイスも止めようぜ、岸田くん。

手っ取り早いのは高速道路全時間帯3割引き。
これだけでＰＡの駐車場問題、ＩＣ渋滞はかなり緩和されると思います。まずはこれだけでいいんだよ！

現場じゃもう稼げないって話で溢れてる。休みも少なく時間は不規則。複雑な免許制度。若い奴がとにかく来ない。長い間軽視してきたからこうなる。待遇改善しないと物流は崩壊するよ。

物流の「2024年問題」に対して、前年の2023年に「政府として迅速に対応する必要がある」って、立派なギャグですね。政策を急いでも、お金も人も機械・車も、突然湧いてはこないよ。いよいよ失われた30年の膿が、日本のあらゆるところに弊害として顕在化してきましたね。

運送業界だけでなく、自分が勤めている建設業界も同じですよ。労働力人口が確実に減っている日本では、きつい仕事はどんどん避けられます。若い人も入職してこないので、待遇改善が進まないと業界自体が消滅しかねない。

いいから高速道路を作れ

どうせ浮上するのは外国人材活用。

異次元ｗの対策

今更って感じはしますが…

ガソリン税の二重課税をヤメれば、運送会社の利益は爆上がりします！その運送会社が社員である運転手の給料を爆上げするだけで解決する簡単な話なんだわさ😐🖐

大型乗用車の運転手確保、という点ではもっと鉄道シフトの余地はあると思うんですよね。東名阪に何台バスとタクシーが走ってることか

遅すぎたけど後回ししなくて安心

草
そんなん前々から言われてたことやん
その、モーダルシフトの具体案が何もないよね
例えばだけど道路アクセスがいい駅(25キロ毎くらい)に簡易的な荷下ろし設備作るとかコンテナの規格を31に統一とか空いてる貨車とのマッチングシステム作るとかいろいろあるだろ

わからんのか？「日本人不足」なんだよ！少子化対策しろ！

朝から夜の遅い時間まで働かされて手取りが20万円ほどでしょ？ やるわけないやろ。バカなんかね総理は。

今こそ自動運転だ！
カルガモの雛型の追従トラック3台まで許せば効率４倍だ

やっと大変な事ってわかってきたのかな？

アメリカではトラック運転手が高給取りになって免許学校とかも混んでるっての見た記憶。日本たまに需給の関係狂う時あるわな。

教員も足りていないのだけどどうするの？期間採用、非常勤で回して、産休代替は見つからない。緊急対策はしなくていいの？

消防士不足も心配。命かけてでも働きたいという人は少数派。

また労組の仕事岸田がとってるー

うちもどうなるんだろ💦

あの人達の規制緩和で低賃金不人気職種へ…解決不能！

いやシンプルに運転手の待遇を上げたらいいと思うよ。ホワイトカラーばかり特権階級みたいな時代を終わらせるとき／

寝てる議員にやらせたら？

身から出た錆だけど他にも問題いっぱい起きてるだろｗ

こんな事まで閣僚会議を開かなければ対策たてれないのか…👎

現場を知らない者が机を囲んで世間話するだけじゃ意味が無いんだよな。
本当に無意味な時間(๑¯ω¯๑)
現時点でドライバーがどれだけ負担抱えてるか知っての上議論してもらいたい🥺

大型免許無しでもいいとか言うなよ、な？
(なんか人手不足となったら資格無しでもいいとか言いまくってるからなぁ・・・)

今さら何を言ってるんだか‥。自動車免許の法律改正のときもそうだが、こういうことを見越して対応してから法律改正するべきじゃないの？そこまでするのが「国会議員」の仕事じゃないの？

トラックの運ちゃん不足🤔

結局、納期ですけど、ある程度納期に猶予を見てもらうとか通行ピークの真っ只中とかそういう日程は避けてもらうくらいしかなさそうですが、結局荷主の事情を聞いて判断するしかなさそうな

今更かよ（笑）いつも後手後手。

先日ＴＶ番組で見たが
長距離輸送を中間地点の高速ＳＡでコンテナごと交換して
来た道を戻る(家に帰れる)

を全国輸送物流業者でやれないかな

トラック、コンテナの規格統一が鍵だけど

真空パイプの整備とドローンを組合せればこれからの日本に良いな。

残業規制に加えて「定年等で現役を退く人<新たな若い働き手」という状態で正直どうしようもない状況だと思う。
特に後半の問題は今後より深刻になるだろうな…

道路行政が良くなり、渋滞が少なくなれば
運転手の労働環境も良くなる。
せめて「国道」からでも渋滞を減らして欲しい。

全てが後手々、間に合わない

停滞させた方がいい。バカな買い叩き荷主を軒並み排除させる為にもな。
安い運送料で仕事を押し付けようとするゴミ達の荷物なんか運ばなくて良い

大都市間を結ぶ輸送ネットワークから大きく外れる地域の送料を大幅に上げるとかで良いのでは。

自動運転間に合うか

私たち物流を担う企業にとって大事な話。
どのような対策が取られるのでしょうか？
ところで一つだけ、「物流のデジタル化」とは何なのでしょうか？

公明議員が質問か

(ボクの周りでは) もう運転手辞めるっての多いです＼(^O^)／
きっと今回も現場を知らないいい大人たちが雁首揃えて対策したフリ、やったフリ。
知って欲しいよな、こんだけ不条理なルールだらけでもトラック走らせるのが心から好きな奴らが居る事を。

教員も不足しているので
よろしお願いしまーす

これトラック運転手の労働時間の規制で荷積み荷下ろしの待ち時間含む長距離運転がかなり難しくなるとかなんとかだっけ、知らんけど

トラックドライバーの給料が良くなればドライバーは増える。ただいろんな物の値段が上がる。

ホワイトカラーだけではなく
きちんと現場の人にも相応の
手当と保障がなければきつい仕事は続かないと思う。現場なんて20年で時給20円しか上がらなかった。そんな業界の未来って暗いよ

バカじゃないか？

長距離トラックに依存しまくりの物流後進国、日本。

日曜以外は幹線道路トラックだらけの国なんて異常。

自民党はモーダルシフトの逆ばかりやって来たの。

こういう問題はいずれ直面するし、年寄りの運転含め自動運転の進化しかなかろうと昔思ってましたが、まだまだ先なようです。

統一選挙に向け対策！
トラック業界は票集めるわけだから。
この状況は既にわかってた訳で何を今更言ってるのって感じ…
補助金とか助成金とか言いだしてそこにひょいひょい引っ掛かる馬鹿な有権者が増えるんだろうな

2024問題は真剣に考えないと。
もう、少子高齢化、働き方改革で
「カネさえ出せば人は集まる」なんて通用しなくなってるって分からない人は社会の変化についていけないんじゃないか？とも思う。

結局、平成の総理達は無能だったって？…

少子高齢化にしても、ずっと言われてたのに何も結果を出せなかった日本が未だに先進国ってどうなんかね？
たしかに、豊かにはなったのかもだけど、その“代償”は現代に？？

あんたらがたいがいな事をグダグダやっとる間に、トラックもタクシーも、運輸業界は低賃金長時間労働で働き手がおらんなっとるよ❗️
まさか外国人労働者を入れる口実にするつもり？

何が緊急対策だ、インボイスやめれば解消できるだろうが。

運転手だけでなく
あらゆる職人さんも不足してますよ
大企業ばかり優遇して中小企業の賃金が上がらないのが原因ですよ

人口減少に歯止めをかける事が根本的対策。
付け焼き刃じゃ、気休めにもならないね。

どこかで大喜利始まってたりするのかな

今更、何を言っているのか🤔

この人覚醒したの？？

就業者人口で比較すれば、トラック運転手の事故による死亡率は、危険な訓練を行う自衛官より高いと読んだことがある。命懸けの仕事です。

→荷主要請ミッション追加の機運か

その割には今のところ、そこまで募集無いけど、、
あっても結構条件悪いよ(安い)

軽買って自分でやった方がいいのか？

＞荷主側のさらなる取り組みを促すため、不適切な商慣行の是正に向けた「規制的措置の導入に向けて関係省庁で連携した対応を加速化する」とし、「近日中に新たな関係閣僚会議を開き、緊急に取り組む施策を取りまとめる」と述べた。

前からやってたけど、あえて緊急対策！というのは何か新しいの打ち出すのかな？ もう来年だけども。とにかく内航船の復活に期待

>

取引是正や物流デジタル化やモーダルシフトの遅延が理由ではない。

単純明快
『低所得化されたエッセンシャルワーカーの構造をを国策として作り上げた事』

専業化が何時まで経ってもなされない物流業界。

運転免許以外にリフト作業免許も等も必要な現在の輸送業従事者。

運賃改定とか色々頼むよ。荷主や会社が得する方向にだけはやめてくれ？ドライバーまでお金がちゃんと来るようにしてくれよ。

岸田総理は緊急対策を取りまとめると述べたが、働き方改革関連法によって、2024年4月から「時間外労働時間の上限規制」が適用され運転手不足になる事をその時に予測しなかった事がアホ。遅っ！

少子化も物流も全てが遅すぎるんだよ。現場の事なんか知りもしないし興味もない岸田。浮かぶアイデアは子供1人につきシャモジ1本くらいだろうな🤣

優秀な政治家が欲しい😭

給与増やして働く人を増やせばいい。勿論その原資は荷物の運賃。送料無料とかやってるのがバカなんだから。

岸田の浅はかな考え💢
運転手不足を改善するため、トラック物流機能を崩壊させる動き💢
国内物流の9割がトラック輸送なのに鉄道や船舶に移行するのはナンセンス😓

薄給になる制度が悪い。

この日本でモーダルシフトなんて絶対無理だろ……(^_^;)運送業の税率引き下げだったり、賃上げだったり、まだまだやれることはたくさんあると思うんだけど。何がネックなんだろ？

あのさ、トラック協会が集票力あるのは事実だけど、そろそろ政策的に鉄道輸送にしませんか？鉄道から積み替えに工夫するといいから。地方鉄道救えるし。
過疎免許者減少対策にもなる

トラック運転手の環境改善のために動く岸田政権
小西文書でタコ踊りする野党

組合が野党を見捨てて当然やろ

鉄道貨物のように、長距離でも一人で運転するので無く、途中に交代要員を配置して1台を複数名のドライバーで交代で運転させるようにすると良い。 -

ほんと分かってない
モーダルシフトはいいがそこへ運ぶ人そこから運ぶ人がいないんだよ
時短労働しても交代要員がいない
顧客は早く持ってこいと喚く
給料カットされた雇用延長者だっていつまで働けるか分からない

これは、トラックドライバーの育成支援金みたいなのが出来る流れですかね🤔

軽貨物が微妙だから、
そういうのを利用して、
お得に立ち回るのもありかな・・・。

また変なこと言い出しそう

どーせむちゃくちゃして事故が増えるんだて。たぁけとるがや。なめとってかんに

よく言われるところだとモーダルシフトだがさて

△: 我欲のダブルスタンダードとダブルバインドで操れ
?: 残業禁止で人手不足?
?: 牛乳を大量に捨て、乳牛を大量に殺し、コオロギ喰え?
?: 海外や利権に金を浪費し、国債を国民の借金と誤認させ税金を毟る?
?: 電気不足と原発を止め、ソーラーを謎のゴリ押し?
、という妄想

いいぞ、岸田さん。その調子!!

こんなんあるんだ👀‼️

岸田「トラック運転手不足を解消するため、所得税の税率を引きあげます！」
こうですね？わかります😇

いろいろ言いたいことあるけど まぁ働く側として考えると まず保険料自腹なのに給料安すぎなんだよねー
海外の年収レベルまで引き上げてくれませんかねー・・・

また余計なことするでないよ！

しゃもじ持参をやらせて世界の笑い者に仕立て上げたんだからさ😍

物流業界も朝から夕方までの勤務時間にして夜間配送辞めるべきなんだよね。

日本のトラック運転手不足...確かに時間外労働は規制されるべき。

でも、そもそも二時間単位で配送時間を指定できるような「便利すぎ」な日本社会...

それが回り回って、自分たちを苦しめてる気がする。

SDGs謳うなら、国のリソースに見合った制度に切り替えては...

再び大中型免許取得年齢を下げるとか愚かなマネだけはやめて欲しい。
今まで運輸業にコスト削減のしわ寄せをし、到底賃金に見合わない過酷な長時間労務を強いてきた経済界。
まず賃上げや待遇改善に手を付ける事から始める必要がある。

どーなることやら。
これ以上悪くならなきゃいいな。

今頃ですか

そもそも論として が人手不足の原因では無いかと思う。翌々日配達で、問題無いのでは？

自・公政権の少子化対策を先送りにした罪は重い。
多くの業界で人手不足だ。

何するんかな❓🙄

(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

え？
トラックから鉄道・船舶への”モーダルシフト”？？
函館本線を区間廃止しようとしているのに？

余計なことせんでえぇから日本の根底を支えるためにも子育てと育児しやすい世の中作らんかいボケぇ！
何のための国防？誰のための政治？何の為に議員がいるの？
子どもが減れば国として成り立たなくなるの解ってないよな？