送料無料を禁止して、末端のドライバーまで金が行き渡るように法整備しなければ、ドライバーは増えないよ。6時~21時で手取り20とかでは若者来ないよ。

荷主がちゃんと料金を払い、出庫オーダーの締切時間などのルールを守ってくれれば……

適正な残業代も支払われず、配達配送と分かってても駐禁切られ、長時間働いてる運転手が多いから、適正に給料払って、人間らしい時間だけ働かせると、社会が回らないほど人材不足になる。
人の善意や弱みにつけこんだ安値要求はもうやめる時代じゃない？

こうなることを予想できないで緊急対策とかやってるのが馬鹿すぎてどうしようもない
もちろん野党だって気づいてあれこれ言うことできたわけだし日本の政治家って全員バカしかいないの

誰が貨物ターミナルまで輸送するの？貨物ターミナルから誰が輸送するの？🤔

輸送の効率化ってワードはあったけど、労働環境とか給与とかのワードはないんじゃが

さて、どうなる事やら。
延長されて、2026年問題になるんじゃ?

結局の所、賃金が割に合わないんだよな。
働き方改革で更に人離れ進みまっせ。

こうなると自動運転になるし、そこから一般用の自動運転技術が広まるかも

物流も人手不足😖

奴隷不足らしいですよ
奴隷じゃないなら不足しねえから

残業上限規制で人手不足になる業界、恐ろしいね😱 よほど人気がないのだろうね。いや、運転手さん達は自発的に働いてるの？給料低いとかで。

これがキッカケで無人、自動運転の機能が発達したら唯一の功績になるけどこの無能じゃまず無理だし
日本の進歩を50年ぐらい遅らせてるだろ
日本国民は貧乏奴隷のまま死ぬだけ

これさぁ、10年くらい前からずっと言われてるのに、なぜ今まで手付かずだったのか。。。

不適切な商慣行の是正に向けた「規制的措置の導入に向けて関係省庁で連携した対応を加速化する」とのこと

船や鉄道で🙄？末端の2t乗りがいないんじゃ？( ´-｀)
宅配、配送配達は軽貨物で😇？

運転手居ないなら一回で一気に運べる船や鉄道にすれば良いんですよ的な🙂？

まさか大型トラックで宅配してると思ってる🙄？

「モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」モーダルシフトは積替え拠点の問題があるし効率化を優先するなら通販含む各戸、事業所向け逐次配送の制限しかない気が…

まずは高速道路のトラック80km/h制限やめて。効率悪いし危ない。
トラックが追越車線にいると一般車が詰まって100→90kになり巡航速度が明らかに遅くなる。新東名120km/h速度に80km/hは危険。

大型免許は持ってるから次の選択肢としてはありになるのかな？

【物流の2024年問題】

働き改革などから物流の停滞が始まると懸念されています。

医薬品も例外ではないでしょう。
卸さんの配送頻度も減ると思います。

それなのに、卸さんに当たり散らしてる薬局の話を聞くと、自分で自分の首を絞めている気がして悲しくなります😓

人手不足を解消するために頑張ってるんやな。

働き方改革を運送業にも適用するよ、って言ってから問題起こるのわかってて今更なんだよあ

給料あげれば良いやん

モーダルシフトで船舶利用って、内航船も厳しいんじゃねえの →

何でも下請けに流すんだから、人手だって足りる訳ねえだろうよw

運賃あげるだとかそーいうのは企業によって立場もあるしなかなか実現するのに時間がかかる。

軽油税とか高速料とか税金とか道路利用料下げてくれればすぐに利益増えるからすぐにドライバーの給料あげれる。変な政策じゃなくてそういう分かりやすいのお願いします岸田総理。

免許を改正前に戻して。運送屋が適正チェックしたら問題ない。

問題先送りしてたのに、今から対策とか
政府もだけど、トラック協会も今まで何してたん？

物流業のガソリン税の二重課税をなんとかする、高速道路の料金をなんとかする。
この２点やってくれるだけでドライバーの給料あげられる。助けて岸田総理。

これマジで物流止まるからなー🙀

どうせ外国人を入れるとか言うんだろ。
いつまで馬鹿なこと繰り返す気だよ。

(´・ω・`)おせえって。いやまじで今更だよ。
規制緩和による運賃競争とそれに伴う待遇の悪化、免許制度の改悪、何もかもがこの結末を指し示していただろうが。

これ、本来左翼の仕事なんだよな、、

業界では3年以上前から、対策を取ろうと動いてる企業さんもいたし、物流会社の営業部隊は同業他社からも情報やアイデアを集めようと走り続けて尚、どうにもならんで頭を抱えてる問題。
国として動くの遅すぎる気が
後、物流は交通機関も含むから、インフラにも関わるんじゃ…

排ガス規制の時も小さな運送会社かなり潰されたからなぁ

これ、高速道路の自動運転解禁をさっさとやるのが産業的にも良いんじゃないでしょうか。時間や区間を限定して自動運転規制を緩和すれば技術開発も進むし、投資も入ってくると思います。

ゼネテック S高
これ（きのうの記事）で煽られてるみたい

運送・物流はどの業界にも関わる事項ですからね・・・
就業環境改善なのか、自動運転化が進むのか。
どうなるにせよ運転手さんには日頃から感謝ですね🙏

おっそ！！！！！…

検討を加速する。とのことです❤️

トラックって移動するルートはほぼ固定だし、載せているのはヒトじゃなくてモノなんだから早く自動運転化すればいいのに、、、と思いますけど

警察、厚労省、国交省がこれまでやってきたことの結果がこれであるので緊急対策で解決できる気はしないけどとにかくやれることはやってほしいものです。それが過去の全否定になってでも取り組んでいただきたい。

どうせ現場がしてほしいと思ってることは出来ないんだから何もするなよ👎

前から言われてたのに…

ドライバーの賃上げ以外の対策しようとするからうまくいかないんだよ

あのですね、バスもものすごく深刻なんですよ。通勤通学の足に影響がすでに出出るんですよ。

じゃあ船の新航路をだな
ついでに旅客も乗せて❤

自動運転の法案化を早く進めていくのが彼らしかできないことだと思うんだけどな。

人をいなくさせて、物をなくさせて、物流をとめて、不便な世の中を作って、生きにくくさせた所で○○分都市計画とかを提案してくるのかな…箱に閉じ込めて、行動制限をして、どこに多様性があるのか…助けるふりして

自民党、公明党の政権下で決めた法改正で
自民党、公明党の政権下で緊急対策をという
自ら火付けて自ら消火のやってる感の演出
当事者や民間事業者の事など一切考えず

長時間拘束でこんな給料じゃほんとに魅力ないよ。
運賃が安すぎるんでしょ。
あと荷主がトラック運転手を当たり前に待たせすぎ。
着時間につけてそこから数時間待たせるのも当たり前。

議員の皆さんやってみたらいかがかな

じゃあ二重課税やめろ財務省のクソ政策切り崩してこい

運転手はオワコン(´º∀º｀)ﾌｧｰw

Twitterは素人の同じような思いつきがズラッとリプされるだけで建設的な話には全く繋がらなくなって隔世の感。あー雇い主や経営幹部の収入全員減らして末端分配すりゃ済むんじゃね？＞

ガソリン税やめる
↓
トラック会社の利益あがる
↓
運転手給料あがる
↓
運転手に応募する人が増える

私の中では運送業界に補正予算やら支援やらして、運送業を保護してる感じがあったんだけどな

人手不足なら待遇を上げる、それ以外の対策なんてあるのか？

まさか「日本で運転技術を学ぶための技能実習制度を！決して就労目的ではありません！」なんて言い出さないよな？w

何があっても賃上げの対策するつもり無さそうで期待するだけ無駄なのかな…
一番必要なのは賃上げ、次に業界体質なんだよな。

軽油を含むガソリン価格と高速利用料を下げれば給与に還元出来るぞ ぞ ぞ

自動車関連の悪しき慣例である取得税・自動車税・重量税やガソリン税を思い切って廃止しろって💢

先ずはトラックドライバーの給与上げさせて

モーダルシフトとか言っているけど、簡単に5tコンとかに切替出来ると思ってるのかな？
現場をもっと見てから、対策して頂きたい。一度、横乗りやってみたら分かると思いますがねぇ。

待遇を改善すれば人は集まる。

元々の元凶は規制緩和した小泉だけどね。中型免許とかいう意味のない事を始めた馬鹿にも責任はある。数日間乗るだけで貰える中型免許なんて金の無駄になるだけで意味ないよ。そんなの普通免許のヤツと何も変わらないから…

長時間労働・低賃金・高リスクでは働かない。

ドライバー不足解消するなら国が運賃を定め実運送してない取扱い業者を排除し街の運送屋でも大手と運賃以外で渡り合える環境を作らないと翌日に荷物は届かない時代がやってくる。
ライフラインと言うなら業界改革しかない！

こういうのも放置したほうが運送会社は荷主に値上げ交渉がしやすくなるから何もしないほうが良いのではないか。

岸田文雄首相は3/27の参議院予算委員会で、2024年に導入される時間外労働の規制で懸念されるトラックの運転手不足に対して、輸送・物流関連の関係閣僚会議を近く開催し、緊急対策を取りまとめると述べた。公明党の宮崎勝参議への答弁。 トラック運転手の残業上限規制が導入…。

荷下ろしに携わる身としては、そもそも流通している荷が多過ぎると感じている。幾らインフラを整備したところで運輸は結局マンパワーなので、物流はもっと緩慢でいい。というより、緩慢にならざるを得ない。今までの様な便利を享受するのは諦める事だ。

運転手不足→誤

奴隷不足→正

根本的な問題は待遇にある。
長距離運転による拘束時間の長さ、莫大な維持費に対し重労働の割には超が付く程の低賃金。
燃料費高騰によるしわ寄せ等、数え上げたらキリがない。

走行距離課税とか言って物流に大ダメージ未遂と思ったら今度は緊急対策
とりあえず後先考えないでやらずにしっかり「検討」してください

後、海外だけじゃなくて国内にも金銭支援してください

政治家関連の運転手全員運送会社で働かせていただいて現状を把握されたらどうですかね。

岸田総理、こんなネタで即外国人労働者を！なんて言い出さないでくださいね。まずは国内の労働者の雇用を上げる、賃金、収入を上げる対策を考えないとアウトです。

今更緊急対策か。あいかわらず着手するのが遅過ぎる。2024年問題なんてだいぶ前から言われてたのに。まあ選挙前のアピールだろうな。

お得意の検討だけ

玉木さん＆連合の出番だ

今後運ぶ荷物の重さ当たりのCO2排出がシビアになっていくとちゃんと想定してるかしらねん

物事は正しく言いなさい。運転手不足ではなくて奴隷不足でしょうが

そうそう。こういうのを国で対策しなきゃ。

モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」

赤字だといってJR発足後もローカル線廃止や並行在来線を第三セクターにしてきたくせに。

「2tトラックのショートは年収600万円で誰でも出来る！お菓子食べながらネトフリも観れる！」みたいなのをガンガンアピールするしかない。

諸外国に何兆円も使うのなら、
使かわんかいドアホ
ホンマ心の底から、日本人が嫌いなんでしょうな。
苦しめるばかり。

来年から移民軍団が重宝されるんかな💦俺ら日本人ドライバーに不安ばっか😵

あの激務で平均年収400万以下は給料安すぎだろ...
シンプルにガソリン税取りすぎなんだよ😓

頭か性格が悪い人しか政治家やりたがらない
日本の深刻な問題だな🤔

頑張れよ🤣

岸田君じゃショボい対策案しか出んやろ

運転手が運転だけに労働力を配分できていないのが根本的な問題。荷主都合の待機時間や荷積み・降し作業をやらされているのも問題。いまは荷主が圧倒的に強い立場だけど逆転もあり得ると思う。

河川舟運とかあらゆる輸送手段を使って解決しないといけない問題かも。

トラック運転手のやりがいをアピールするみたいなクソ政策ができるぞー

大丈夫 大丈夫
来年もっと不足するだろうけど
このオジサンが検討してくれるよ

｢検討｣だけですよね😇😇😇

結局、自民党は業界団体を大事にするから、外国人ドライバー解禁の方向に流れると思う

待遇悪いし
年々制限多くなるし
他にも色々あるけど
今の若い子達がこんな仕事やるわけないじゃん

トラック運転不足解消？そんなもん自民党政権の「やってる感」程度じゃ

この間も新東名を二台のトラックが連結されて走っているのを何台も見たが、運転難易度爆上がりなんだが賃金は倍にはならんのよな💢

何年も前から言われていたことなのに今更。
どうせ解決策も出せずに、ドライバーに届くこともない給付金を支給します、で終わるのだろうな。

東海道線岡崎～岐阜間で複々線化なり愛知環状鉄道や城北線をなんとかしてでも貨物列車を増やすべき

運転手不足は、バス運転手も不足している。残業、公休出勤して生活をしているのに２０２４年労働時間規制で給与も減るし、国がやる事は、おかしな方向に向かってる。働き方が改革なんていうのは、生活にゆとりがある富裕層の事をいう。賃金も上がらない状態で、切実な問題

自民党政府のことだから、最終的には「外国人材を〜」と言い出しそう。

実際、自民党は第二次安倍政権の頃からあの手この手で移民受け入れを拡大してきましたから。

賃上げという企業努力任せをしそう