「現場経験ないヤツに何が分かる？」って言いたいわ。

予算案や法律みたいに机上の議論で改善できる訳ないからな？

改善したいなら5年くらい大型乗ってリフト乗って仕事してみろと。

まずは荷主のあり方を変えないと。

ゼネテックの思惑

送料キッチリ顧客から取れればそれだけでも荷主が業者に運賃払えてウテシに給料払えて兵隊集められるんだけど、さぁてどう手腕振るうか見ものですわ🤔

あ、厚労省に中指立てながら爆走するのも許しt(バカ)

どうせ、免許や大型車の費用に補助金を出すくらいしか出来ないでしょ
んで、残業規制開始を先送りでシャンシャンと見た

トラック運転手の残業上限規制が導入され、人手不足が懸念される で緊急対策、近く関係閣僚会議＝岸田首相

トラック運転手不足、当たり前やん。
たくさん身体使って働いてたくさん稼ぎたい人の職業だったのに、その働き方に先がない政策採ってきたんだもの。
ブラックだホワイトだって表面的なことに踊らされ過ぎた結果。

大の大人が揃いも揃ってアホヅラ引っさげてどんな緊急対策の会議したのかしらんけど、低学歴のわいが秒で解決する策授けたらぁぁぁ！！

ドライバーの給料上げたらどうや⁇

👆
かつてコンテナの誕生が世界の物流を根底から変えたように、日本のいかなるトラックドライバーも「荷物の積み下ろし」はしてはいけない＝「荷物の積み下ろし」に別の専任のスタッフを準備しないといけない。

とするべき。

従業員だと制限あるから，個人事業主化が進んでるな。：

「翌日配達」の中止を
昔は小包を送るには１週間ほどかかった。
縄で縛って荷札を付けて、日通に頼んで貨物列車に乗せてもらう。
いまは急ぎでない荷物も、頼みもしないのに翌日配送されてくる。

給料上げて、待遇上げれば、増えるで。

何故運転手が不足しているかと言うと、運送会社の燃料費の負担が大きいから報酬の足かせになっている。燃料はガソリン税と消費税の2重課税。これを撤廃すれば大いに改善の期待は持てる。

あのさー
保育士さん介護士さん学校の先生とかもずーっと言われてて抜本的な対策しないでのらりくらりやって今に至るんだからこんなもん信用できるわけない。

給料が安いんじゃないの？

通販とかの「送料無料」っていうのも是正しないといかんと思うの。
あれって通販会社が送料を負担しているのではなく、運送会社に「大量発注するんだから送料をまけろや」という脅しの結果ですからな。

今の状態を作り上げたのは、間違いなく小泉純一郎であり、自民党。こいつらが規制緩和しなければ、ここまで運転手が低賃金で働かされる事もなかった。その自民党が何言ってんだ…。

更なるトンチンカン策はなんだろね。楽しみーw

首相が2024年問題に言及されている🚚

物流は安い賃金で働くことを前提にしたビジネスモデルになっていまっている、故に変革を起こすための投資が進まず、人材不足を解消できていない。必要不可欠な仕組みのため運賃を払う仕組みが必要。

何度でも言うが「トラック運転手不足」ではなく、365日いつでも安月給・悪労働条件に不満を言わず勤務し「お客様」のワガママや無理難題にも黙って耐える、都合のいい下僕がいないだけ。

私は昔トラック運転手でした。トラックドライバーの苦労悲哀等は骨の髄まで知っています。岸田文雄総理「話を良く聞く力」を思う存分に発揮して下さい。何卒宜しくお願い致します。

★今頃、緊急って....
もう何年も前から言われてたのに

（賃金が高ければという話もあるが「バカには務まらない仕事」というプロフェッショナル性をもっと理解すべき我々。SEがすぐ増えないようにドライバーも簡単じゃない）

"２０２４年に導入される時間外労働の規制で懸念されるトラックの運転手不足"

おちんぎん倍で付帯作業無し車上渡しのみって法律になれば長距離やってもいいかなと思う

実質拘束時間に対して賃金が安過ぎる

今さら遅いんだけど⁉️何か❓😎😎

少子化対策と一緒で何具体的なものが無さそうなんだが。

運転手は運転をする役目…
余分な仕事までサービスでやらざるを得ない状況を改善しなければならない……
事故防止のためにも………

結局、何でもそうだけど、賃金と労働時間の問題なんだよ。納得のいく労働時間に加えて、仕事内容に見合った賃金をちゃんと支払う。その観点が無い時点で、なにやっても無駄。

やっぱ給料じゃねえかな

ドライバー、今後稼げそうだな笑

「政府として適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」

運転手の賃金は増やさないんか？😦

荷主、メーカーが運賃を上げない→運送会社ほ儲からない→ドライバー、物流従事者は低賃金で働かされる→物流業界で働こうと思わない。

トラック運転手不足で緊急対策、
近く関係閣僚会議

＝岸田首相



・


・

これさ、すでに来年の4月から輸送代が上がるのが確約されてるお話。

自動運転できる道路整備、ポスト拠点の土地確保。自動運転技術の安全性確保、2024年には間に合わないなあ。

ドライバーの環境改善ではなさそう。

これは安倍の残した悪い置き土産

労働時間だけ短くして所得は上がらないのではと現場では不安しかないそうです

この軽薄冷淡な顔で待遇改善など望めそうもないな

あの銘柄しか思いつかない、笑

モーダルシフトという言葉が出てはや20年近く？現状進んでいないのに今から何が出来る？
長い年月かけてシフトしていかなきゃいけないのはわかるが、いま、行わないといけない対策はこれじゃないと思う。

この20年以上の間、何故か報酬を上げると言う当たり前の結論だけは避け続ける自民党政治

お前が殺したんじゃねえか

期待値ゼロ😑
チャーター便って言っても分からなそう🙏

規制改革が必要になる。自動運転、ニ種免許の基準見直しなど。

トラック運転手へ物流の要。
これによって需給が崩れてかかくこうとうもありうる。
緊急対策は素晴らしい
(検討だけでなくしっかり実行までできてこそですが)

🥦遅いんだけど🥦🥦

今からやっても手遅れだよ😩
勤務時間制限で働けなかったり、高齢で引退する人まで含めたら
業界の労働人口を1.5倍くらいにしないと回らない
そもそも歩合給が大多数の業界で時間制限したら貧困層が増えるだけ😮‍💨

就活に時事情報は必須です。定期配信しているのでチェックしましょう！【 …

余計な事をしないで検討を加速して何もするなよw

だったら、最低限インボイス制廃止しろよ。
請負で走っとる人がどれだけおると思っとるんや。
総支給の5%が追加で取られるとかやっとれんわ。

もう数年前からこの問題を言われ続け、事実上もう1年切っているのに今更この答弁ですか。ラジオ中継で聴いていた時吹っ飛んだよ。

選挙近いから、ポチ岸田カルト傀儡責任者の政治無関心の機嫌取りに必死だな

UPR！UPR！

トラック運転手で、高速道路の自動運転の場合、安全のための運転時間の計算の免除にするとか？。－

輸送のことなんも考えずに走行税作ろうとしたやつらがマトモな議論できるんか？

猶予はあったはず！なんでいつもギリギリなのかね‼️

まあ、必要だよな…

コメント欄読んだけど、誰もこの先の「物流費の異常な高騰」に言及してる人いないな。

稼げる長距離トラックの運転手もいなくなるし、誰も得しない法律が制定されたってことなんだけどな〜。法律を撤廃するのが1番なんだけどね。

給料上げりゃいいだけの話だろ

お給金は上げる方向で。この前、TVで見かけた折り返し運転の中継所を作るって言うのも結構、仕組み的に良いなと思ったんで、その辺の知恵の利いた方策を考えて欲しいなぁ(´ω｀) →

。『２０２４年に導入される時間外労働の規制で懸念されるトラックの運転手不足に対して、輸送・物流関連の関係閣僚会議を近く開催し、緊急対策を取りまとめる』表社会のスタグフが反社の温床になってる。

トラック業界も深刻なんだろうけど、
まさかとは思うけど、支援して、組織票を狙ったりとかはないよね？？

ドライバーにプラスに働くことはなさそうやなぁ。

好きだけじゃやってけんなぁ。

そもそも2023年4月からの賃上げも反映されない会社多そうやのに。

給与下がる、物価上がる、辞めるやつ増える。

自動運転とドローン配送を広める良い機会じゃないか。
外国人と老人しか、どうせ集まらないだろうし。

石油使って石油運べるのは産油国だけなんだよなあ

1年後から始まる物流の2024年問題
異業種でも商談時に話し挙がる頻度が増えてきました。

離職やそれに伴った売上減少を避ける為にも、仕事の中身/内容以外での企業としての価値や企業風土/理念の重要性が増してくると思います💡

給料上げればいい
↓
荷主には悪いが運賃を上げる
↓
物価上昇
↓
給料上がるから今と変わらない？

考えると考えただけ分からんくなる

「物流の停滞が懸念されている問題の解決に向けて政府として迅速に対応する必要がある。適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、トラックから鉄道・船舶利用への転換など輸送の効率化に取り組む」

給料上げれば良いんだよ（解決）

賃上げしてこなかった経済界が悪い、これ以上でも以下でもない
長時間拘束・不規則な勤務・積み下ろしの力仕事、これがそこらのサラリーマンと同じような安月給で集まるわけ無いやん
素直に高い給料出せば人は来る

しわ寄せを作る名人、岸田内閣と不愉快な自民党のなかまたち

免許制度を改革しろよ。
わざわざお金のかかる中型免許まで取ってキツイ運送業やるのか？
人材不足を補うため既得権益層の為の改革なんてやっても意味ないんじゃないか？

当たり前やん🤔

えっ今更？2024年度からだから、あと1年しかないのに。

遅くない？？

ガソリン税をなくせばトラック運転手の待遇もちょっとは良くなるんじゃないの？ハハ。

賃上げを促すだけでしょう

同僚や組織の文句を言ってる消防職員の皆様
転職のチャンスターンが来そうですよ〜✨

既に取り組んでる業者はフェリー利用を「ワープ」と呼んで増やして、ドライバーも快適でフェリーはクセなると歓迎してた。／…「政府として適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」

供給が減れば価格が上がって均衡する。放っておけばいいのに、政府が出てきて補助金をばらまくのだろうな。

異次元の緊急対策かな？

結局、現実にかけ離れた法律を期限付きでゴリ押ししようとするからこんな事態になる。
電動化100%する？チャージ場も増えてる？なーんも進展ないじゃん！
ドライバー職は自己生活管理が厳しい割に賃金が低い。そろそろ荷主に重圧掛ける法律も必要なんじゃないの？

報酬と将来性と環境

トラック運転手まで国が対応か

トラック運転手不足で緊急対策を政府が考えているようですが
インボイスの影響はないのですか

何故もっと を使わないのだろうか？
なら鉄道の方が一度に多くの物を運べるし にもなる
到着地からトラックで配送すれば人材不足にも役立つとおもうのだが。

大変な割にバカにされて嫌味をたくさん言われて、金にならないんじゃ辞めるよな。 岸田文雄がやれば 首相の器じゃないんだから

地方衰退がいよいよ加速するかなこりゃ。
鉄道港湾の無い地域はトラックでの輸送に依存せざるを得ないし、物流デジタル化ってのが足りない運転手を増やしてくれるとは限らんだろ。
輸送サービス供給の低下は物価に直結するなんて、戦争直後の状況考えれば明らか。

何を今さらという点はさておき、どうせ何もする気はないのだろう。消えろよ、このタコ！

長時間労働＆低賃金のダブルパンチ……
こういう仕事を敢えて選ぶ人は決して多くないだろうな。

というかなんで岸田は業界別に個別対応しかしないの？日本経済そのものを上向きにするために政治をするのが仕事だろうに……

岸田ノートにはどれだけのことが書いてあるんやろ？

労働者に横暴な企業を野放しにし続けている政治の責任。

いろいろな問題多いですね

給料を増やしてくれよな‼️

水屋を無くさないとダメですね。ノーリスクで手間賃だけ取る水屋を。

知り合いの、長距離ドライバーは長時間働けるから給料が良いのに、宅配してる奴等並みに落ちるかもしれないと心配してる。

おぉ、金の匂いがしたとたん閣僚会議。

お賃金めっちゃ上げればドライバー増えると思うの。
残業代減って給料下がるのに魅力なんて感じないでしょ😇

あと大型自動車の教習高すぎるので補助金出せば完璧

この話、「なぜ今になって緊急対策を打たなければならない状況になっているのか」の真因を、是非ともルールを作っている側の方々でよくよく議論していただきたいなと。

2024年問題ってなんなんだ？個人プレーの仕事に対して口挟んで来るなって思う。確かに理不尽なこともあるけどそれも含めて納得して運転手やってんだから。