トラック運転手不足には、労働環境の改善も必要だが、賃金の引き上げが一番重要です、政府は、脱炭素の観点からも、鉄道輸送や、船舶輸送を改革し、トラック輸送に頼らない物流システムを整備すべきです。／

もちろん重要なことではあるんだけど、これって政府が動くべきことなのかなぁと...本来、業界団体など民間側が自律的にやることなのでは？🤔

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「適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、輸送の効率化に取り組む」と。運転手不足の根源は給与が良くないからでは。待遇上げる方向に持っていくのが求められてると思う。／

予想

①やりがいをアピール
②中型・大型免許受験資格緩和
③宅配便サービス利用時のマイナポータル登録強制化

出るか？！お役所得意技「やりがいのある仕事です！」

とりあえず全ての人の収入を上げれば、トラック運転手不足だけでなく日本の抱えてる問題あれこれがかなりの割合で改善しそうなんですが。

ドライバーさんは所得税非課税にすれば良い、事業者の負担もなく賃金を上げることができる。

どこかで見聞きした事しか書かれてない。「2024年問題」って来年だよ。遅すぎる。

なんだ？
また外国人連れてきて免許でも与えるのか？

インボイス制度なんかも起因してない？

どうせ無駄金ドブに捨てるだけだろ。
選挙まで頑張れば良いだけだもんな！！

民間で採算が合わないエッセンシャルワークは公務員が担当することになっています。

変えているのでしょう🤔ドライバー不足と「自動運転」…

愚息に運転させろ。

岸田が役に立つとは1ミリも思えない

トラック運転手も、倉庫内作業の人たちも、賃金をあげたり、休みを取れるようにしないとダメですよ。

近い将来、 で失職の危機には、ぜひ と を。

そんなにトラック運転手不足を解消したいなら、35年前の待遇に戻せば良いだけなんだよなあ…なのだ。

給料をNHK電通並に上げるならともかく、ちょっと上げたぐらいではキツい職場に新規のなり手が出てこない。
老人に手厚い社会のために若者を使い潰し少子化に真剣に向き合わなかった結果だね

少子化加速、引きこもり不登校25万人、自殺だけでなく失踪者も入れれば毎年10万人単位、そのツケが来ているだけ。 は結局対処療法しかできないことを自ら知っている

今時やりたいって人いないと思うんですよねぇ。

※

一度破綻させるべき。現状ですら、トラック輸送はドライバーの過重労働に頼っている。彼らの待遇を抜本的に改善するには、一度破綻させた方が良い。

🥷ですね

運送会社って人出不足なので活躍できるチャンスです。

どんな業界でも簡単に解決出来る方法があるよ

「待遇をよくする」

以上

政策でトラック運転手不足をどうやって解決しようというのか？
大型トラックが引っ張る箇所で税金をかける話題があったので、潰しにかかっているのかと思ってた。

長期で分かっていることを対策しないよな日本は。

> 首相は「物流の停滞が懸念されている２０２４年問題の解決に向けて政府として迅速に対応する必要がある」と指摘。「政府として適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」と強調した

・・・荷主の問題が多すぎる。ほっといて荷主が悲鳴を上げるまでまっていればいい。
それかドライバーは全て同一の組合加入とするかだ。大型小型全ての運転業務の人間を対象とする事だな。でも、まるで共産国みたい。

イメージのせいで、体動かすほうが向いてる人もホワイトカラー目指すようになっちゃったからだよ（そして向いてないので負のスパイラルになる）
政策の失敗だよ…

残業規制＋割増賃金コンボで影響大きいからね

だからさぁ

前から分かってたでしょ？

何で緊急対策なのよ？

うちの会社もたくさん辞めちゃうよ。

遅ぇーんだよボケが。今更何かやっても間に合うか。どうせ民間丸投げだろうが！

それにしても、国政はずっとこんな場当たり的な対策ばかり。対症療法にもなってない。行き当たりばったりで問題を増やしてるだけやん

今日の朝活はルーティンワークとニュースチェックなど५✍🏻物流2024年問題で近く関係閣僚会議とのニュース📰 ビックチェンジになるかな？🤔 9325高値更新で強い✨

「物流の停滞が懸念されている２０２４年問題の解決に向けて政府として迅速に対応する必要がある」←この言い方からして、まるで期待が感じられない(+_+）

💩自民党の社会問題放置政治が招いた歪み😩😡

「政府として適正な取引を阻害する取引是正や物流デジタル化、モーダルシフト（トラックから鉄道・船舶利用への転換）など輸送の効率化に取り組む」

船腹も鉄道路線も足らんのだけどどうすんだよ。

ここ1年、旅客運送の に精力傾注してきたけど、 を抱える も負けず劣らず重要課題！

就労時間や走行距離の制限、加えてドライバーへの賃金アップ。それに対応するため荷主側に送料アップをお願いしたくても切られる可能性があるため言い出せない。物流の危機。

運転免許の細分化って意味あんのかな。
規制ってやーね。

トヨタ日産スバルダイハツマツダ日野いすゞ…はよ自動運転やれや…高速道路なら可能だろ…

まあ、供給不足で運賃が上がるのが先か、高速道路のトラック無人運転実装のどっちが早いかだな。
個人的には、長距離の有人運行は消えて、集約店舗からの配送とか戸別配送だけが運ちゃんの仕事として残るかな、と思ってる。

10年以上前からずーっと言い続けている事でおかしい。しかも選挙前とか、「公明党議員」というずーっと国土交通大臣を押さえ続けている党からとか、演出にも程がある。さらに10日前にはアベプラで特集もあった。これがマスコミとの「定例」会食の成果ですか？

イギリスは大型トレーラーの給与は2,000万円
大型20トンで1,500万円で海外から移民がこぞってやってくる方式です
日本も「日本の宝」と称した中国人とベトナム人と韓国人の不法外国人が溢れています
どうする岸田

会議なんかせんでも給料上げたら人は辞めんから頼むわホント😀

お、増税かな？

（安月給で盆暮れ正月関係なく都合よく働く）トラック運転手不足で緊急対策

・教習の総時間を短縮する
・１日に３枠まで教習可能
・教習費用に補助金を支給
とか、ありそうでは？

緊急対策っていうのが全ての無計画さを物語ってると思うのは自分だけか

運転手の待遇を良くしてなり手を増やす話じゃなくて、不足は解消されない前提で、物流に影響出ないようにって話なのね…。

ドライバー不足は本当に深刻な問題‼️
緑、白ナンバー問わず‼️
今は白ナンバートラック運転手だけど、オーバーワーク状態‼️昼休み等々取れない‼️
そして契約社員だから給料も増えない‼️

運転手不足の原因の１つ‥免許
普通免許で4トンまでに戻せばいい
トラックに乗るための免許を細かくしたのは安全のためか⁉︎
安全のための場合は軽四しか乗れない扱いに全て細かく分類すべきだな😪

やっと、お国も本格的に動き出しそうですね😊

僕は僕のできることをこれからもやっていきます💪🏻✨

遅いな。もうずっと前から言われてたでしょう？

少し胸騒ぎが。運転手の無理や苦労が増す方向に行きませんように。

宅配＝車離れる→玄関→戻る 行為は正当で社会に有益な業務→駐車禁止除外→障害者のような証票交付で犯罪者にしない。路上 を命令した荷受企業の経営者を駐停車違反で懲役&罰金。
命令服従の運転手を犯罪者にするな→経営側を処罰せよ
続く

ハイハイ
責任は取らんがな〜
中抜き考えた奴採用するから誰でも好きな時間に物流業参入できるように緑ナンバーとは別の考えろ！って言い出しそう

対策すべきはそこじゃない。一番効果的な対策は、残業が少なくても大型免許取得代が短期間にペイできて、尚且つ余裕のある暮らしが出来る収入と安定性を荷主や運送業者に確保させれば、成り手は自然と増える。

どうせまたコレジャナイのをやるんだろうな...。

何年も前からこうなることはわかってたのに今更緊急とかおせーよ→

正直、創価学会及び国交省職員及び官僚は今まで何をしてきたか…
運転手が不足することなんか前々から分かってたこと。そして運賃ピンハネ、荷主のいいなり、底辺と言わたり、3K…
職務怠慢だよ。
…

良いからまず準中型免許撤廃して普通免許で4tまで乗らせろ

給料上がって休みが増えるなら 良いんですが いまだに運賃下げろと言う大手荷主の下で働いてます

ルールだけが先行され 給料も上がらないまま 休まされても生活が困窮するだけ

迫る物流「2024年問題」 運転手不足に懸念、業界対応急ぐ 荷物3割超運べず(時事通信)



のトップページにも物流2024年問題が掲載されています。

もう遅いっつーの！
なぜ先に労働時間制限なのw
中小運送業者は来年息してませんよ。

2024年問題は物流業界には深刻。
そして一般消費者にも影響大。
運送業界は給料が残業ありきなのも問題。
長時間だし基本給を上げてほしい。
積み降ろしがあるから自動運転では解決できない

😈いつもの選挙対策、やるやる詐欺 → 愚民増税 → 愚民貧困化 → 人口削減 💸😂

、対応出来ないなら、早く辞職しろ、目の前の物価アップ対策すらマトモに出来ないんだから。

いい取り組みだと思いますが、全く話題にならないんだよな。

認識が甘いですね。マスコミも政治家も。この問題は運輸業だけではなく、建築業と医者にも適用されます。
運輸業の方は値上げや集積化でなんとかなります。
医者はどうにもできないので、医療崩壊でしょうね。
建築業は施工期間の長期化とともにコスト高になります。

こりゃ来年は店頭からモノが無くなるぞ。数年前から判っていた問題を１年前に「対応する必要がある」なんだから。

>首相は「物流の停滞が懸念されている２０２４年問題の解決に向けて政府として迅速に対応する必要がある」と指摘

トラック運転手不足で緊急対策＝岸田首相

おっ 岸田首相自らがトラック運転手
不足の緊急対策・・・トラックドライバー
の処遇改善 マジで取り組むみたいですね

もう何年も前からずっと人手不足のトラック業界、2024年4月からはトドメの働き方改革スタート😇 、年収激減
誰もやりたがら無い😭

異次元の少子化対策と並行して運送業界の待遇改善。岸田首相と日本政府、完全に子沢山マイルドヤンキー層増やそうと応援しだしてるね。

対策にはモーダルシフト、トラック中心から鉄道貨物や内航海運中心へと移行することが有効だが、トラック運転手の勤務時間を伸ばしている大きな原因の一つに高速道路の未整備や片側一車線の高速道路モドキがあるから、その整備やフル規格化も必要。要は大規模なインフラ投資。

これは根拠のない想像だけれども、根っこにあるのは通販の送料無料主義じゃないかと思うのだよな。いや厳密には無料ではなくて通販業者負担ということだけれども、包括契約で件数の割に安いのだろうし。

与党の連中が全員議員を辞めて、
運転手になれば良いじゃん。
社会勉強にもなるぞ。

大型トラックのドライバーも殆どがおじちゃんばかりだ。
会社も資本投下しない(できない？)ので、物流業界は本当にヤバい。

トラック業界は駐禁対策で本来雇わなくていい人を雇用したりする。

それだけで1日1万円

トラック1台につき１ヶ月30万円、年間300万円位の無駄な経費

運送業界に限らず、人手不足でもなぜか給料が上がらないのが日本。

人がいなくて困ってるなら多少高くても来て欲しいと思わんのかね。

給料も競合他社を見渡してデフレ圧力が働いてるような感じ。

しかも賃金据え置きで、仕組み作って外国人労働者で賄おうと考えるんだよな

この手の問題でローソンは今年末に配送頻度を1日3回から2回に減らすらしい。
それは廃棄の問題や過剰な輸送スケジュールの改善は良いことだと思うのだが、その負担は働く機会を失ってしまったトラックドライバーの賃金が犠牲になっているのではないかい？

輸送の効率化とは、その他の輸送手段との価格競争である。中小規模の多い陸運業界では、強気の値付けで客を失い、トラックが遊休状態に成ったら数ヶ月ももたない。稼働しないよりはマシという原理で荷主に調教されているから逆らえない。自動車の零細下請けと同じ構図。

…大化けしたのか岸田っち。

緊縮財政を前提として運転手不足を解消するには、物流の需要が大幅に減少するよう経済を縮小させれば良い。てっとり早い解決策は高額な「物流税」の創設。本気で考えているんではないか？？

走れない仕組みにしておいて人材不足って。
これもまた大手にしか話を聞いてないんでしょうね…

はいはい。形だけの会議。
やってますアピールね。ｗ

現場の声を聴かずに机上だけでルールを作っても
失敗するに決まってる。

タクシー業界も同じ。

最近よく運送業の企業様訪問しますが荷主さんマターの部分が結構大きいんですよね…

うちにも仕事場にほぼ毎日トラックが来ますけど、運賃がとても高いです。経費爆上がりです。運転手さんも長続きしないようで、高齢者もいます。

いやぁ...いくら輸送の効率化した所で人手不足は解決しないし、給料増えんし休み少ないからな...せめて賃金あげてくれ...

あと一年で何が変わるんだよ😡

やるなら、海外のドライバー以上の年収にしないとやる奴は増えない。

⇨さっさと、働き方改革やめろ。問題の原因をそのままにして、対処療法でごまかしても意味ないんだな。

今に始まった話ではなく、今まで20年ぐらい「対策を打つ」と言ってきて、何も成果を出せない日本の政治屋たち。

世の中には「過酷でもいいから稼ぎたい」人も存在する。そういう連中にきちんと支払いをして「超高給取り」にすれば人不足解消するだろ。 …

運送業は需要が高いから人手不足対策として優遇しよう！とならずに、なら儲かってるから金取ろ！ってなるのが今の政府だから

政府も対応するらしいですが、政府に頼らずに自分たちで何とかしたいところ。

待機時間長過ぎて本来運べる荷物運べてないってのでもリソース食ってるだろうし、荷主とドライバーのパワーバランスの悪さとか、免許の区分とか…まぁ色々あるんだろうけどちゃんとドライバー側のヒアリングをしっかりしつつやってほしいね。

ここに北海道新幹線の平行在来線長万部ー新函館北斗間の維持問題も関わってくるかもしれんな

トラック運転手に公務員と同じような手厚い補償をすればいいんじゃない？

やっとか……………

いやでもやらないよりかは……な？

どうせまた格好とか動きだけでしょ､根本的な解決としてのエッセンシャルワークに関しての賃金の補助金投入やるわけじゃなく
労働者から直接搾り取りたいだけだろうしな

次また足りなくなるのに根本的根治やるわけじゃねえからなぁどいつもこいつも

トラックをキャラクターにすれば
少しは運転手増えるんじゃね？
ﾄｰﾏｽみたいに(笑)

岸やん大丈夫か？
運送会社の99%が中小企業やで
モーダルシフトしか言うてへんけど活用できる企業が何%なんよ？

絶対なんもわかってへん人の発言やで笑

まじで普通に物届かんくなるからね
もっと勉強してください
頼んます

対応策練らないで規制ばっかやってるからおかしな事になってくるんだけどね。
誰が2024年問題を造り出したん？😑