インフラが整わなければ、EVはまだ条件付きで乗るものなんだよ。
まずは停まっている時間が長く、決められた区間しか移動しない社用車などから進めるのが現実的。

『中国国内の充電設備は、2021年の公開データによると261.7万基。同時期における新エネ車両保有台数は784万台と、ほぼ車両3台に1つ充電スタンドが準備されていると報告』
『問題は、こうしたスタンドが新エネ自動車が比較的普及している都市部に集中して設置されていること』

EV車まだダメかねえ

問題はスタンド数よりも適正分布だってずっと前から言われてるから…

>> 車両3台に1つ充電スタンドが準備されていると報告されている

日本もこうならないように。

これは、、、

《 "車両3台に1つ充電スタンドが準備～都市部に集中～ネットには「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」と"》←EV車の購入にはまだ躊躇するな。当分はHVかな。

これがEVの現実

(記事が事実とするならば)あそこまでの国土の広さと人口によるEV普及率をもってしても設備不足による給電待ち時間がガソリン車以上に出てるなら利便性を下げてまで入れ替える必要性あるんですかね❓

まあそうだろうな、と。

「充電するには1回あたり30分～1時間程度」「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」

「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」
国家をあげてEVシフトしてる中国ですらコレだからな～

“連休直前、映画館はほぼすべて愛国主義、国威発揚、英雄、災害救済をテーマにした、いわゆる「主旋律」と呼ばれる国策作品に切り替えられた。その結果、コロナ前2019年のなんと33％程度となってしまった。”

【1位はこちら】

どれでも土台ができてないと上が崩れる。日本は土台がないので、今でも崩れる。→

危機管理意識の希薄な未開な国そのものという、とっても(/ω＼)恥ずかしい田舎者丸出しニュースでしたね。「先進国」は遠い。。

中国の大型連休
電気ステーションの不備で阿鼻叫喚…
EV先進国が突き付けられた厳しい現実

充電インフラ整備しなきゃ、そりゃ駄目に決まってるでしょ。日本はそのまねして失敗でいいの？

中国の大型連休で阿鼻叫喚…
EV先進国が突き付けられた充電スタンド不足の厳しい現実

電気自動車の充電で順番待ちが発生して地獄だったそうで。
まだ間に合うから、全部EVっての撤回しようよ。

中国の大型連休で阿鼻叫喚…
EV先進国が突き付けられた厳しい現実

4時間並んで充電に1時間かかり燃料補充合計に5時間以上。
渋滞もあいまって、通常は8時間くらいの移動は連休初日の10月1日には16時間かかったとのことです。

浅すぎる思考で世界がEVシフトを進めた結果、大規模なコントになりましたとさwww

“ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる”…( ´ㅁ`; )ﾏｼﾞｶ…

ダイヤモンド・オンラインで読まれた記事ランキング第3位!

大型連休、長距離運転、EV…何も起きないはずもなく…

"ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる"

まぁ、そうなるわな

カートリッジ式バッテリーと車載バッテリーの併用はできないものですかねぇ。

これは中国だけの問題ではないだろう
どの国でもインフラが満足ではない
その上充電時間がかかりすぎる
やはり
私の選択にEVはまだない

北国の人間としては、充電時間の問題の他に寒冷地での性能がどれほどのものか確認できないと、買う気になれないのよね・・・

初期、過渡期にはデメリットの方が大きいとは言え時代の流れはEV。強権的にEV政策を推し進めて使える製品にした時、世界標準規格として操れる国になるよね。悲しいけど日本じゃ絶対無理スね。

EVじゃあ田舎への遠出は難しいよな。。

逆に言えば、集中配置された都市部は日本と違って十分な域にあるということですよぬ ＞”中国国内の充電設備は、2021年の公開データによると261.7万基。同時期における新エネ車両保有台数は784万台と、ほぼ車両3台に1つ充電スタンドが準備されていると報告されている”

「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では(充電に時間を要し)40時間近くかかった」まだまだ購入は考えものだねえ＞

習様アルアルじゃん😝

中国のEV推進における問題点は、日本も大いに学ぶ点がありそう。給油と比較して時間がかかるってのは盲点だった。

電気自動車が増えた、しかし充電スタンド不足、しかも満充電まで時間がかかる、行列、ろくに走らないうちにやがて切れるって。

「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」
きっと日本でも同じことが...

人類にはまだEVは早すぎたのかな。
それともシナだからかな。笑

EV車が💩な理由

「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」他人事だと笑ってられない日も

まあでも失敗から学ぶ事で次のステージに進めるしな。日本も対岸の火事とせず、後発の強みを生かさないと。

ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった

中国ではEVを含む新型エネルギー車両が約23％、充電設備は車両3台に1つ充電スタンドが準備されているとは凄いな。

EV先進国が突き付けられた厳しい現実

やはり電気自動車は、ちょっとした小旅行などをすると充電スポットというインフラがネックになってくるのな。

安易なEV化は愚行

ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる

これ、中々に興味深いですね

充電器付近で自動運転になるだけでだいぶ利便性が上がりますよね
充電待ち中自動車から離れられるなら観光地化の良い機会です

十分な距離を走るために充電するには1回あたり30分～1時間程度と、ガソリン車の給油よりも時間がかかる。
〜
待ち時間中、残余電力量によってはエアコンを切って、寒さ暑さを耐えしのぎながら待つ羽目になる

これは電気自動車の大きな課題やね

“ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる”

予想通りでしたね…🤭💦

この中国のEV車の問題こそ、世界がこれから迎えるEV地獄の未来予想図。

EVはまだまだだ使い勝手が悪い🤯

1月極寒期の春節
金持ちがEVで旅行で出て、
貧民が電気代払えず凍えて死ぬ
に２００元賭けるぜ

来年1月、春節で大停電だ

「ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる」
wwww

EV車の事よりもサブカルが国の定めた物のみって言うディストピアが現在進行形で行われているところが怖かった。

→広大な土地を持つ国でさえ、
充電機事情で阿鼻叫喚。
はてさて。日本ではどうなることやら…

中国の大型連休で阿鼻叫喚…
EV先進国が突き付けられた厳しい現実

ガソリン車なら10時間で行けるところを
EVだと40時間かかる
てことは、東京から大阪まで ２０時間かかるって
ことだな…

カブ９０で走ったほうが早いわ！

EV。
想像した通りの状況が発生してて草。
充電場所で大混乱♪

充電スタンドチェーンでもやれば儲かるかも？知らんけど。

日本はこれを参考にしないとね…(*´-`)
日産も反論する前に現実を見極めようよ

【編集しました＆PV1位】
個人的には以前からEV礼賛の風潮には懐疑的で、「一回EVで遠出してみると課題に気付くと思うんだけどな……」と思っていた私としては、「やっぱそうなるよね」と思った記事でした。たくさん読まれていてありがたいです。

ほんま頭悪い

スタンドが不足するのは明らかよね🐑
日本でもGWとか年末年始はスタンド待ちとか出てきそうw

やはりEV車はまだ買えないなぁ(⁠◡⁠ ⁠ω⁠ ⁠◡⁠)

何を今更な記事ではある

EVで遠出は厳禁とのこと。
観光地で充電待ちは辛いな。
EV化推進ってどこにメリットがあるんだか？

長距離はきついねEV特に田舎は充電器が故障してることが多いから

「連休の渋滞もさることながら、人々を阿鼻叫喚の渦に巻き込んだのがその充電スタンド事情だった」

やっぱ、そうなるんだよなぁ……

「マスコミでは読めない中国事情」

2020年のEV保有台数780万台、充電器260万基という状況ながらこの現実…設置場所の都市部集中が原因とか
豊田社長の「数だけ追うことのないように」はこういうことか

"EV車が十分な距離を走るために充電するには 30分～1時間程度 (中略) ｢充電は最大40分｣と区切ったスタンドも ｢ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった｣(中略) 充電ポストが壊れていたり、その取り合いを巡って殴り合いの騒ぎが起きた"

過渡期なんだからいろいろあって当たり前、こういう経験を積み重ねて使いやすくなるんだろうなあ

ダイヤモンド・オンラインで読まれた記事ランキング第1位!

盛大な社会実験になってるけど、これでも早急にEVへ移行すべきと思う人はいるんだろうな。

＞さらには充電ポストが壊れていたり、その取り合いを巡って殴り合いの騒ぎが起きたりもしたという。

楽しみだなぁ

電池が全然進化してない以上は設備が充実してもどうしようもないでしょ
全個体になるとスピードが速くなるとは言うけど

なんだかなあ。

この問題解決するの無理だろ。コスト面でクリアしてもスペースの問題がある

>例えば充電ポストが4基しかないスタンドに10台の車が順番待ちしていれば、後続の車両は充電を始めるまでに数時間待たされる。

中国ではEVが増えて充電ステーション不足で、数時間待ちになったりしたとか。数分で満タンになるガソリンと違って、何十分もかかるのが増えればそりゃなあ。

やはりEVはアレなんだよなぁ

ま、充電スタンド足りないのは予想できたよねー。

中国では充電設備が逼迫する程EVが流行ってるのか

政府はEV車の数と同数の充電ポスト設置を公共充電スタンド政策に掲げているものの、今年5月の時点でもまだ「1：2.7」という状態にとどまって

そんなにあるのにマダ足りないとか
BEV無理でしょ

こういう課題をクリアせずに普及だ、切り替えだと言われてもねぇ。

『「充電は最大40分」と区切ったスタンドもあったが、ネットには「ガソリン車で10時間程度で行けるところに、EV車では40時間近くかかった」という笑えない話も投稿されている』

やっぱこういう問題出てくる。現実的じゃないんだよ。

日本人としての感覚でそれは実用化出来てるとは言い難いレベル｡
何よ､移動時間がガソリン車の4倍ってw

「連休直前、映画館はほぼすべて愛国主義、国威発揚、英雄、災害救済をテーマにした、いわゆる「主旋律」と呼ばれる国策作品に切り替えられた。」→コロナ前と比べて3割以上の観客減。／ふるまいよしこ氏「

いずれ解消されるだろうけど難しい問題ではあるよなぁ
よほどな高速充電が実現しない限り、街乗りにEV、遠乗り等アウトドアにはガソリン車、みたいな使い分けになっていきそう

こんなの最初から分かってたことじゃん(笑)日本でもさんざんガソリン派とEV派がバチバチやりあってるけど、アホかと思う。

えっ？どこかの島国民は泣いて喜びそうな話ではないか？
てっきりその島国の話かと思ったぞ

実際、日本でも同じ事だと思う。BEVが増えれば充電器の奪い合いだと思うよ。

EVのこの問題は冬期になるとより深刻さを増すから、長距離移動ではなく、都市内の利用に一旦限った方が賢い気はするんだよな。

「ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる」

中国はまともにエンジンも作れないからね。
だからEVに手を出したと思うけど、それだけで先進国ってのはおかしいと思うよ。

ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる

知ってたw

ガソリンスタンドが全部充電スポットに置き換わったとしても
充電時間考えたら全く足りないんだよなあ
EV化推進どうすんのかね

渋滞のピークにEVで遠出なんてどんだけ頭悪いのか。ZESP3だってレンタカー割引とセット。
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