最近はそうでもなくなってきているけど、日本の法規制の多くは性善説で成り立っているんだよね... で、事故なんて滅多に起きないんで、どうしても楽な方に行ってしまう... 日本人のニーズはそこにあるとも言えるが...

海が荒れてると難しいのだ。生存確率を上げるための物だ：

遅えよバカ。想像力に欠けた国交省のバカ役人どもが。

飛行機には何十年も前から滑り台式の脱出装置が付いてるのに、小型船には無かったってよ。

義務化されているのかとばかり思っていた

人柱ってこういうことかな？( ´꒳​` )

それは、寒冷地の観光船は救命いかだを搭載できる大きさの船じゃないとダメっていうこと
もっと言うと、寒冷地の観光船は3mの波で転覆する船じゃダメっていうこと
それじゃ中小企業が観光船できなくなるって、そんなの関係ない！

取って付けたように！
各省庁がいかに形だけの天下りの道具か！
日本の政治はムダばかり
見返り金にならない保健所等は縮小を、おかしいと思わない日本。
アホばかり👅

この決定は辛坊治郎さんの発言が大きいのかな。

数年後には忘れられ点検も使い方もw
それで、救命いかだはチャイナ製？w

良いことだと思うが、線引きが難しいよね...真冬の海水なんて何処も冷たいんだから...

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やるべきだろうね。経費が増える分は運賃を高くするしかないよ。
安全はただじゃないってだけだ。

当然だけど、今まで義務じゃないのはおかしい😭

ストーカー規制法
飲酒運転厳罰化
などなど
どうやらこの国は誰かが死なないと変われないようだ
日本の主権者って残忍で冷酷で無慈悲でわりとすぐに風化させる酷い人達なんだね
合掌

今まで義務化ではなかったことに驚き…
今更感でしかない

あと財務指標、
経営資力の有無資料の提出や
経験のある運行管理責任者の選任。
規則規律は厳しく！

なぜ寒冷地だけ？
アホだ

タイタニックの沈没とまったく同じ流れ。あの事故で、客船には定員分の救命ボートが必須に。

大勢が死なないと改善されない

竹中平蔵式新自由主義はプロを育てて給料を上げGDPを上げるよりも素人前提の安全対策を意味なきコストで対応しようとする方向に行くって事なのにいつまでそれを続けるのだろうか？
そりゃ日本経済は上向かないし安全も担保されない

「スライダー付き救命いかだ」搭載義務化へ

日本は多くの人命が死なないと陸橋とかできないよね

は最悪時の備え。
危険のない運航出来る様にすべき。
目先の対策で負担ばかり掛けると、本当に必要な対策に金も人も掛けられなくなる。
と同じ。使うのは国民の金じゃ無くて、政治家の頭。

に救命いかだ へ

あの船には水に浮く畳みたいな救命具が搭載されてたみたいだけど
救命胴衣つけてあれにつかまって脱出はしたけど海水の温度が低すぎてあっという間に力尽きた、って感じだったのかなあ

人がたくさん死ぬまでわからない、うごかない、かんがえない。これが大卒公務員の知力！

安倍政権で法制化できておらず、事故処理について安倍氏が介入（会社に対応を指示した）また運営会社からの献金を帳簿に載せていない 北海道警の捜査を妨害した これらの疑惑にマスコミと野党が動かないのはいかがなものか 俺は知らんけど

寒い地区だけではなく、小型船にも救命ボートの設置は義務化して欲しいわ

これがやりたいが為にやったとかね

搭載するのはいいけれど、漕ぐ人は考えなくてもいいのかな？

知識ないのでわからないが
荒れた海でも救命いかだは転覆しないものか？

そもそも荒天時の出航が間違いでは？
その対策は？

救命いかだ有効な時もあるとは思うが、単独出航禁止してほしい

山に一人で登らない、
ダイビングも一人で潜らないのと同じ考え

またもや、国交省認定マークのついた高額ないかだを買わせる利権ビジネスの拡大ですか？
スライダーは要らんでしょ。
過剰なスペック、使いづらいものを設定して結局役人とメーカーだけが儲かる未来しか見えない。

い ま さ ら

国交省が今まで愚かな仕事をしてきた所為で、多くの人命が失われた。
人が死んでから規則を変えても遅い。

知床半島沖での沈没事故を受け、国交省は寒冷地など水温が低い海域で運航する小型旅客船を対象に、避難する際に海に入らなくてすむスライダー付きの救命いかだなどの搭載を義務化する方針。

犠牲になられた方々は「犬死じゃなかった」と思ってくれるだろうか？
それとも「泥縄だろ！」と怒り成仏を受け入れられないのだろうか？
国が犯した罪は重い！

そうですか、まぁ、確かにですね。教育が行き届かず本来起こらない事故が起きているのも事実。でも搭載義務はあくまでも【条件付き】なのでお間違い無く。

「災害」はビジネスチャンスの母。
カネ目には眼が無い。

会社法細則、厳罰・被災補償大増額などの施策は無縁。
海上保安庁・自衛隊らの出動態勢と批判と強化には調査取材せず。

こんな事故になって対策強化は理解するけど、
救命いかだ が、波が荒れた状態で役に立つのか？

義務化で対策強化しても、適当な検査員が対応したら、結果は同じだろ😮‍💨

義務化はいいけど
なぜ、事故が起きる前からそうなっていないのか？
知床に限らずいつもそうだ！
なぜ前もってできない？？

#

→救命いかだなる良いものがあるんやね 事故が起きてからなのが悲しいが 検討先送りが一番アカン すぐ手をつける👍。

つーか、むしろ今までなかったのか…

⇨やっとです。守るべきは乗客であって、業者ではない。

うーむ。漁船とかでも釣り客とか載せる場合あるじゃん。
どうするんだろう…

申請された携帯は航路の大半が通信圏外の会社のものだったことが明らかになっている」って、検査側の勉強不足やん。
自分らが何してるかわかってないってことでしょ？

一滴も海水に触れるなではない。
簡易なはしごでいいだろ。
小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはないと。

このような事案って“今さら”感でしか無い
安全神話や平和ボケの日本らしいと言えば日本らしい

義務化ねー、命令出すのはいいんだけど守れるの？
再発防止と未然防止！

よくアメリカの行政機関が予算不足でクローズされてしまうのをみて日本ではこんなことありえないと言っていたけれど、日本の行政は窓口開いてるだけで何も仕事してなかった

厚労省も文科省も国交省も財務省も経産省も国民負担増以外の仕事したかな最近

今のご時世は国も業者も当てにならない。
波が高ければ船酔いも考えて乗るのは止めて引返す勇気も必要だ。
釣り船も何とか出せると船長が言っても止めておくという人はいるはずでは。

そういう問題か？いい加減な運航をしている船会社をキッチリ取り締まる方が重要では？

｢いつも大事故が起きてから後手後手対応‼️」

"小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはないといい、今後国内メーカーとともに開発を進める"→

日本政府はいつも大量に人が死ぬ
災難事故が起きないと法律改正しないよね
日本の悪いところ
議員も国民も平和ボケしとるからね
少年法改正も猟奇無差別殺人テロリスト事件が起きてからだ
早く改正してればよかった

大きな事故が起きてからなのが悲しいけれど、仕方ないことなのかな…

現行のルールがきちんと運用されてないのをルールが緩かったことにしちゃうのよね。

義務化は良いとして、無線もデジタルになるわけだし補助金を出さなければ廃業だらけになるよ。
船の点検の甘さは、国が天下り先に任せてたからでは？
国も長年いい加減。

事件や事故等何か問題が起こればいつも民間に責任転換。
本当に酷い国になった。
事前に検査や監視が徹底されていれば起きなかった事故。

当たり前のことが行われなかった国交省の責任は軽くない。

あまりにも重い教訓

何があってからの対応なんやね？💦

大事です

順序が逆な？？？
「小型船に搭載できるサイズの救命いかだが無い」
無い？？今からメーカーに作ってもらう？？？？？
それまでにできることを先に発表してよ😮‍💨

何かなければ動かないのが日本の政治の特性。

義務化は良いかと思います。ただ、此れまで命最優先で運航して来た旅客船には補助制度も必要ではないでしょうか！ 違法行為の一部の行ないが業種全体を圧迫する様にならない制度と体制を。

いかださえあれば全員助かってましたからね
救命胴衣が意味のないくらい冷たい北の海と浮かんで救助を待てる南の海で保安装備や検査が同じというのがそもそもの間違い
筏を買えない業者には廃業してもらいましょう
安全第一です仕方ありません

今まで義務が無かったのがすげえ。冷たい海中では救命胴衣で生きていられる時間が短すぎる。こんなザル安全義務、他の乗り物でもあるんだろう。やっぱり家が一番だな。

今まで無かった事に驚愕

水難事故って寒い季節や地域に限らず関東や関西の冬の海も冷たくなるからね?
全国に統一した方がいいんじゃ…

一部のバカのせいで他の全員が迷惑を被るいつものやつ。こんなことしたら潰れる所も出るだろう。その前に検査をちゃんとしないと、こんなルール作っても検査しないなら結局無意味だろうし >

人が死んでから、法律作るんだよね。

寒冷地で浮具はないやろうけど、特定免許が更新講習より安いってＰＲされてて半数は寝てる講習聴くだけっていう現状はどうされるのかな？

あのー、今回の事故原因って高波ですよね・・・

当然の義務である。大きな船には装備していて小さい船には付けなくていいなんておかしい！今までは死者が少なかったら問題なしと言っていたようなもの。

遅すぎる

★こういう事例で思うけど、きちんとやってるところが一部の不真面目なところのあおりをくらうんだよな。もちろん安全は第一ですが。

救命いかだがあったとしても、助かったと言えるのか?あの荒波で。

自然相手に命をおとしにいくような強行判断こそが、問題だった。あまりにも知識が無さすぎた経営者の至らなさこそが招いた事故。

ブルーオーシャンじゃないか。

悪循環。
極一部のクソどもの所為で面倒なことになる。
法律・制度が変わればそれに改める時間やカネがかかり、ソレをペイするために料金が上げなければならない。
どこの業界にも言えるが、仲間内で管理・是正しあうことが業界や自身を守ることになり、そして浄化もできる。

>ただ国交省によると、小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはないといい

ここ大事やろ。あと船内の設置場所もどーすんだよ。

うっかり客がレバー引いて大惨事…とか🤔
今日日だと、「正常に動くか試した」なんて要らん事しぃが多いよね🤢

世の中が注目するような事故や事件が無いと法律を改正したり、立法する事も出来ない国会議員の危機感の無さが日本人の犠牲を増やしていると思うんだよね！

まぁこうなるわな。てか水温低い海域で使われてなかった方がおかしいのか

という名の がやる、姑息な こんなド素人レベルの対策が、ナゼ今まで無かったのか、ちゃんと説明しろ

これは知床岬へ小型船で遊覧しているところは厳しいよな。今までが緩かっただけなんだけど。小型船でないとルシャ湾とか近づきにくいだろうからヒグマも遠くなりそう。

無線機または衛生電話、EPIRBは全国で義務化かな？

コストを少し考えよう。スーツケース型のタイプでもいいじゃん。要は長時間海に入らない事。義務化して観光業が寂れたら本末転倒。ある程度は妥協しないと。。。

既存の船では対応できないので、努力義務になりそう。
逆に対応したところは競争力を得る。

いかだにはどうやって乗船するのが正解？
船内で救命胴衣着用、救命胴衣押さえて飛び込む、イカダまで泳ぐ！
飛び込む、泳ぐで正解？

なんでお金を使うことばかり簡単に決めていくのかな？
零細な観光業者は廃業になりますよ
周りに他の業者とかと密に連絡取り合って常に近くにもう1隻運行するとかお互いでカバーできれば搭載免除も認めれば？

「いかだ」って😅「ゴムボート」だろ

「搭載義務化」って言っても、
それを日常的にメンテして、
非常時に使えなければ、全く意味はない。

そして、今回のようなバカ会社は、
日常的なメンテナンスなどしないのだから、
完全に無意味な法律。

他の３社の知床の観光船業者も法令違反って。
まず国の監査にも問題ありすぎなのでは？

辛坊治郎さんが、あれだけ熱く語ったお陰ですね。

以前、宮崎県で漁船に救命ボートが義務化されていないにもかかわらず船長の英断で救命ボートが搭載されたために沈没時に乗組員全員の命が助かったとか、あったな。

義務化をしたところで、監査側に怠慢があったら何も意味はない。
今回の件も、国土交通省の監査が機能していれば防げたかもしれない事を理解する必要がある。

いつも、何かが起こってからの法整備、古い法律の見直しを急げ❗
救命いかだって、50万円と言われている。人数×いかだが必要❗
業者に更なる負担で、営業を止める業者も出るだろうね❗

寒冷地って(;´д｀)どこまでなのだろう。旅客船だけで、遊漁船や瀬渡し、漁船は含まれないんだよね？なんだかなぁ…大変だ…

→風よけテント付きイカダでなくては❣️

作るのはいいんだが新しく開発するらしいいかだは果たして役に立つのか若干の疑問

真面目に危険無くやってたトコにしわ寄せ行っちゃったねぇ。

義務は必要なんだろうが、今回のような会社が、まともに使えるかは別の話だと思う。

【今まで義務化されていなかったことの方が驚き〜寒中の救命胴衣では漂流できないというのに】 …

それらも重要ですが、チェックなどの運用も適正に行われるようにしていただきたいですね。