だから人に義務を課すって物凄く大変で重いことよね。一方的にノルマを要求して出来なかったら廃業させられたり牢屋にぶち込まれたりするんだからね。本来は慎重でなければならないよ。こんなイカダの搭載１つとってもね。

やれやれ、小型旅客船ってライフラフトもイーパブも搭載義務が無かったのか・・（≧∇≦）

救命筏ってどこがつくってるんやろ

低水温の水中に短時間でも入れば、低体温症で意識障害を起こしますから、義務化も遅ればせながら当然でしょう…

（5121） 土曜日に出たニュースで、tweetしようと思った内容ですが、出来高無いのでやめてましたが…
こんなニュースからも狙えます。
（思った程じゃなかったけど…）

851→877円 ＋3.1%

救命いかだ義務化ニュース
取り扱い企業＝藤倉コンポ

さらに国交省は小型旅客船に対し、非常時に救難信号を自動発信する非常用位置指示無線標識「EPIRB（イパーブ）」の搭載も原則として義務化する方針も示した。

陸上との通信手段について、これまでは船舶安全法に基づき、衛星電話や無線のほか、携帯電話も航路で通話可能な場合に限り認めていた。
見直し案では、携帯のみの通信手段は認めない

検討委でも、体が水につからない救命いかだの義務化を求める意見があり、国交省は一定の水温を下回る海域での救命設備として義務化する方向としている。

5/27(金) 20:20
↓
＜きょうの材料と有力銘柄＞小型旅客船に救命いかだ搭載義務付け―関連株をチェック

2022/5/30 8:30

藤倉コンは先回りされていましたね(ΦωΦ)

小型船舶に対応した救命いかだは無い。
深読みするとだな、寒冷地の観光船に小型船舶は使うな。
もしくは、定員の見直しが必要。あのサイズの船に40人も乗れるはずがない。

水温が低い事は想定済み、救命胴衣＋救命浮器で出航可能なルールで運用

だとしたら、高波に関わらず、知床遊覧船の事故は会社の責任じゃなく、全面的に国土交通省の責任なのでは？

「ただ国交省によると、小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはないといい、今後国内メーカーとともに開発を進める。」無いんかい：

結局ずさんな奴の起こした問題で義務が増えてちゃんとやってる人々の仕事が増えるんよな

このまえも書いたけど
救命ボート必要！

★寒冷地以外も義務化するべき

もう、小さな小型船に乗って北海道のあの辺を観光するのは
危ないと、誰も思う。
これで淘汰されたとしても
もう、仕方ないと思う
生命の方が大切。

ルールを変えるのはいいことだけど
あのクラスでどうやって積むの？？

そこのルールだけは変えないでね。

小型船の強度も検討する。船の浮力も検討する。船の構造も検討する。

手遅れ。。正負

≪

おせーんだわ。

っつか遺族は低水温域での運行にこれを義務付けてなかったことに対して国交省を提訴してもいいレベルなんだけどな。

そらこうなるなぁ
で、まだ寒冷地って言ってますが
基本装備にしたら良いのに
これを装備したら助かる事が多くなるのに
救命いかだは救難信号とか装備されてるし
探すのも楽なんだよ

誰か死んでからじゃ、おせーんだよバカめ！ はじめ、 に携わる奴は、全員とは言わないが、そんなことも理解できない低EQ集団なのか？

そもそも救命いかだがついてなかったことに驚くよ。

これが目的だったのか？

なんかお門違いな事言ってませんか？
日本人船員の育成など
内航船運航業者の苦悩は置き去り

むしろ今まで積んでなかったのが恐怖でしょ……

今頃おせぇよ！
と、ツッコミ

筏出す前に沈んで終えばそれまでの話なのでは？？
その前に船体の安全チェックの義務化など、もっと法律を厳しくすべきだ。そもそも国交相の監査の杜撰さが招いた事故じゃないか今回だって。何で他人事なんだろうかね？？

これらの事が大惨事が起きてからでないと法制化されないことがいかに日本の役所や役人が無能かという事を物語っているよなぁ

自民党に忖度し続けていれば出世はするかもしれないが、重大な事故は自民党に忖度するだけでは無くならないのだよ
きちんと仕事してよ役人の皆さん

犠牲者がでないといろんなものが変わらない。
しかたない面もあるんだろうが、定期的に法律などは見直さないといけない。

人柱行政の賜物。

国土交通省は、規制すべき対象に完全に無知。
景気回復で税金徴収のため、丸腰丸裸で無防備な観光船の営利行為を認めた岸田政権の罪は重いぞ。

世の中はトレードオフで、より高い安全を求めれば求めるほどコストは上がり、そのコストは最終的に消費者が背負うことになる。

今回の件で初めて知った。
船ってELTみたいな救命無線機搭載してないんだね。
海に放り投げるだけで反応する救命無線機の搭載を義務付けるべきだと思う。

「ただ国交省によると、小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはない」そう思った。今後開発って，可能なのかな？｜

事故が起きる前から予見出来たやろ。
バスやトラックの事故、雑居ビルの火災などいつも何か起きてからやな。

安全装備の拡充は良い事だけど,その前に運営の健全化,労働環境の改善等の整備もお願いしたい🙏

根本的な対策が必要だね

これ、アホなんか❓
寒冷地じゃなくても標準装備にしないと死ぬで？

元から義務化はしてなかったんだ

もうこれはしゃーないよ😑

義務化は当然でしょう、これに付いてこられない業者を廃業させる
資本が大きいところが生き残り、人員も精鋭になり船の装備も堅牢になるように淘汰を起こさせる
観光業の安全安心を第一にした良い政策

小型の旅客船の場合ならば積載方法や場所の制約が有るので自動車のエアバッグの様に瞬時に膨らみ船の浮力を保つ全周エアバッグの装着をする方が入水せずに済むのでは無いのか？

そもそも船の大きさと安全装備が比例する理屈も疑問。
航路の質などもあるが

義務化っていうけど衛星電話や修復してない船舶を運航する桂田みたいなヤツには刑罰が要る！

スライダークに見えたw
疲れてるんかな😱

» 『ただ国交省によると・・・今後国内メーカーとともに開発を進める』，，，，ハイ！国交省の天下り団体が新設されました！！

欧米の北部とかに既製品があるんじゃねぇのか。

荒天時に救命筏を展張し、乗客を移すのは至難の技。救命の効果は未知数。荒天を甘く見過ぎ。
以前訪れた漁港では荒天が予想される時は港にロープが張られ出港できないようになっていた。海と船舶の関係では自然の力が圧倒。

義務化するのはわかるけど他に問題があるのでは？

もう少し早くはでけへんかったの…

役所ばかりが悪いように書かれとるなぁ。役人って海に出て働いとるワケじゃないのよ。海で仕事しとる人たちから危険を教えてもらわんと分かるわけない。全く悪くないとは言わんけど9割はこの会社と業界の問題でそ。ただ、いかだより先に出港判断の問題を議論してよ。

救命いかだがあっても天候悪かったら意味ないのでは。。

救命ボートや救命ジャケット積んで無いの？

むしろ何故に今まで義務化されなかったのか不思議であるが、義務化されてもコストがかかれば会社側は消極的だろうね。

違う、そうじゃない

個人的に。
同業他社と連携して必ず複数隻で運航するとかで十分な気が。
沈没って言っても一瞬で沈むわけじゃないからすぐに別の船に乗り換えれば。

スライダー付き救命いかだを義務化しても良いけど、結局ユーザーの価格に転嫁されるか経営を圧迫して立ち行かなる気がする。

そこじゃなくてさ。
今回の事故は、不向きな船舶導入を含めた運用体制の問題じゃないの？

ちゃんとやってる業者にとってはいい迷惑。

救命イカダの設置も大事ですが、船の性能、機能を含めた指導が必要と思います

事故が起きた時ではなく事故が起きないような施策をお願いします

これは命を預かるので当然のことです。義務化はいいが自分達楽しようとしてないか？根本的な解決にはなってないよ？

救命いかだ搭載義務化を一部海域で。とはいえ、荒れた海に無理して出港した知床観光船沈没事件みたいなケースだと…。検査や取り締まりの徹底が一番大事そう

一部の不届き者のせいで、他者の負担が増える悪しき典型例

命よりお金が大切？

そういうこと。「何を今さら」と言いたい気持ちは、グッと抑えて、もう一つ。沿岸地域用の海底か海中錨（海底用もしくは改鋳用）も装備しなさい。

船とライフジャケットにgpsをつけた方がいいでしょ。

サウナーなら、セ氏3℃がどれくらい冷たく、1〜2分で命の危険に及ぶことなど容易に分かるだろう。
真冬のテントサウナで推定5℃の天然水風呂(川)は、30秒入ったら手足が痺れます。

やはり政府官僚が仕事をしていれば救われた命かも知れない。日本の行政システムの死角。

[ "ただ国交省によると、小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはないといい、今後国内メーカーとともに開発" ]

＞小型旅客船に対応したサイズでスライダー付きの救命いかだはない

そう……

今まで義務じゃなかったんですか、恐ろしいな。

子供がひかれた後で慌ててガードレールつけたり、本当に誰かが犠牲にならないと腰をあげないのね

そういう問題ではないだろ。
悪天候でも出航した判断ミスとか、それが常習だったこととか。あとは情報公開

寒冷地というまた

えっ、むしろ義務じゃなかったの…？

小型旅客船に「スライダー付き救命いかだ」の搭載義務化へ。危険な通学路での交通事故でもそう。事故が起きて犠牲者が出て初めて動き出す。この国の体質は永遠に変わらない

またこのパターンですか...被害がでないと何もしなのいつも一緒💦

人が死んだり世間が注目しなければ動かない

いまさら感あるけどね🤔

こんな上っ面だけじゃなく、根本は第三者機関による監査・認定だと思うけどねぇ…。

これ搭載するまではその船運行停止だよね？

少なくとも次の冬、半年以内に全船で導入義務ですね、暫定処置や暫定期間は設ける必要無し！命よりも優先すべきものはない！

人を乗せる観光船という分類を新たに作り、より厳しい条件を課すべきだ。

！コレは高くて今いる観光船は乗せられない、乗せられても高くて買えなくて廃船、そして誰も買わない救助用の船を作り損の企業、国が泣く泣く買い上げてアベノマスクの二の舞。

観光船で義務じゃないのがびっくりした。少しでも海と関係した人が役人ならわかるはずだトーシローがやってたのか。

但し今すぐに導入だと全国の観光船が死ぬので一定期間は暫定的に無くてもOK牧場にするんだけど、その一定期間がクソ長くて賄賂を渡すと期間が伸びたりしてウダウダしてるうちにまた沈む。そして追加装備費は出ないで廃船多発。

命の危険まで冒して3000円とかで半日クルーズ。そんなアホな価格競争はやめるべきだ。観光旅行には金がかかって当たり前。安全にもっとお金をかけるべき。

寒冷地の小型旅客船に「スライダー付きの救命いかだ」の搭載を義務化へ

救命いかだ搭載だけでは意味がない

スライダー式は移動時に力を使わずにナイロンの化学繊維の滑りでスムーズに移動できるメリットがあります。それを救助いかだに利用して発注するのはとても良い案！

スライダー付きいかだ
何処のメーカーだろうか？

= そもそも単一故障で死亡事故が起こることを防ぐ方が重要。「スライダー付き救命いかだ」がそれを満たすのか？

当たり前❗️

タイタニック級ってことか

犠牲者が出ないとまともな法改正もできない日本の政治、今回の国民の反応を見ると４割も国交省は悪くないと思ってる国民がいるのを見るとそういう政治家がのさばってる理由が分かる

何で今までなかったのか、不思議。

こういうおかしな業者がやらかすと規制が厳しくなって 他の業者たちに負担が増し財政圧迫とか 運営に負荷がかかってブラック化するんだよな、人も減ってるしすごいことになるんだろうな、

統計不正と言い 国交省 職員無能でしょう。 国交省職員にも責任を取らせるべき！ 後付けで誤魔化す悪き習慣。
国交省職員！無能な職員は私刑にすべき

空気で自律的に広がるボートでいいんじゃないの？

公務員や官僚からしたらこういう事故起こす輩からは
営業権奪ったほうが手っ取り早くてそう考えるのに
地元業界人を票田にしてる政治家先生から
お手軽になんかオプションで付けてコイツラに継続させろってお達しが来るから

極寒の海で救命いかだがあってもほぼ意味ないやろ？
しょぼい船には水温も航行条件にすれば良いのに。

国交省は小型旅客船に対し、非常時に救難信号を自動発信する非常用位置指示無線標識「EPIRB（イパーブ）」の搭載も原則として義務化する方針も示した。

さらに救命胴衣にビーコンつけたら？→