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この事故の報道が出た時から、切串⇔天応航路の船員さんからこの話を聞いていました。

この船でよく知床の海を走れたなと思うのが率直な気持ちでした。

亡くなられた方のご冥福をお祈り申し上げますと共に、安否不明の方々の早期の発見を心よりお祈り申し上げます。

茶鉄並みの使いっぷりの粗さ😅🐻💢🛥️🌊💦‼️

もうやめましょう。
こんなニュースばかりだと全国の観光船やフェリー、知床や道東の観光業に悪影響を与えかねない。

結局のところ法律が悪い

瀬戸内海や相模湾で海遊びするプレジャーボートと
北海道や日本海で岩壁むき出しの景勝地を周遊する遊覧船が同じ基準で運用されているのが問題

どこかのTwitter民が「瀬戸内仕様だからバラスト積んでないんじゃね？」みたいなこと書いてたけどホントだべかね。

／

知床観光船が売り出されたとき、コンサルの小山昇が、桂田精一に、『値切ってはダメ！言い値で買いなさい』と指導した」らしい。それがこの船のことだとすると、40年前の船なんだから、そりゃあ格安だろうし、値切るも何もないだろ…

起こるべくして起きたって事か。

悪質極まりないな。

これ、Twitter上では、かなり早くから類似を指摘する人がいたけど、「たまたま似てるだけでは…？」と思ってた。まじで、瀬戸内仕様なのか…。まじで40年前の船なのか…。

事故では無く事件ですね
どなたのご指南でしょうか？

知床半島沖で行方不明になった観光船がもともと、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことがわかった。関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。

瀬戸内海に行ったことがないのでよくわからないけど、松島湾の遊覧船を三陸の海で使ってた感じかな？もっと酷い？😨

知床で不明の観光船は、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが判明。瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなとあらためて思う‼️😤🔥

次から次へといろいろ出てくるな。
最初から運行を任せることができない会社だったのかもしれない。

「KAZUI（カズワン）」がもともと、波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことが、船の所有者を記した書類や関係者の話などからわかった。
👆
WTF...

瀬戸内仕様とかそんな事よりも、桂田精一が社員に出船圧力の方がずっと酷い！

事務所の無線は壊れてる。
衛星電話は故障し不通。

SOSを別の人が受信した。
こんな企業が遊覧船？
社長が保身！

桂田精一！地獄を見れば良いわ！

こういうのプロでないと分からない視点だ

船齢と事故率に相関関係は無いと思っています。
古い船の方が安全な場合もあると思います！

KAZU1はまさにこの目の前を航行してたんだ。。
確かにいつも穏やかだもんな。知床は厳しそう。

こういうことを出してくるけどさ

は管理者として悪いね

でも、
は、全てを認可してることを忘れてない？
の管轄かな、救命具あれでいいの？
シーズンインって、水温のこと考えてる？

え～😱☀️ それはダメやろう

観光船業者は厳しい事になりそう……
「要因かもしれない」ネタが次々に報道されてる。安全のため必要な対応はとるべきにしても、これら全てクリアにするとなると、事業を畳まざるを得ない業者が多く出てきそう。
通信社みたいな記事はやめてほしい。

船底の形、海面下の部分が浅いなと思ったのはそこか！瀬戸内海はほぼ荒れないからね。荒れてもたかが知れとる

不明の観光船
もともとは
関係者「よく知床で…」

不明の 関係者「よく で…」

瀬戸内海仕様って区別するほど差異があるものなのか。そんな仕様と地域の不適格があるなら船舶検査で弾いてほしいんだけど海は範囲指定が難しくて出来ない感じ？

まじか…。

三原で就航していたのか・・・

id:fusanosuke_n ちがうちがう。RX-78の規格落ち部品を流用して08MS小隊向けにつくった陸戦型ガンダムを改造してマグネットコーティングを施しEXAMを搭載したブルーディスティニー、と説明するほうがガノタにはわかりやすい

あかねを思い出す…

サムネが三原港っぽいなと思ったら、当たってた

知床移籍後もカムイワッカまでの短距離運航だったのを社長が替わって知床岬まで航行距離を伸ばしたハズ。調査が足りない。取材し直せ。

なんちゃってSUVでガチのオフロード走ってモノコックボディが歪んだみたいな話か

開運の検査というか陸での車検のようなものはあるのではないの？
あの船底が平なのってこういうことだったの？
乗客は何も知らないままでお気の毒です

これも昨日のスペースで話題に上がった話。
知床の観光船は元々は瀬戸内海で使用される船だったとのこと。
波の穏やかな瀬戸内海では良いものの、とても知床あたりでは無理な船だった模様。
これも重要な情報。

瀬戸内と知床で使う機材の仕様は異なるんやな。言われてみれば確かに。

『

こういう無茶苦茶を積み重ねた結果が重大事故。本来一つ二つ決まりを破ったくらいでは重大事故にはならないように制度を作っているのに、それにあぐらをかいて全部破るのでこういうことになる。危機意識がない。

船齢40年近く、というか36年か。数字だけで言えば絶対に有り得ない訳でも無い。

勿論使ってる場所とか環境とか整備状態にもよるけどね。

それでもよく知床で使ったのか。

確か事故当初から「内海で使う船では」という指摘があったけど裏取れたのな。自分も船台に上がってる写真見たとき、船底の浅さから内海用じゃないかと思ってたけど…。

やっぱり予想通りだった。平水域で使う船体形状だもんね、オホーツクの外海で乘るような船じゃないよ。

現地でも潜水艦とか揶揄されてたみたいだしなぁ

あまりにも杜撰過ぎる…
許せない！！

40年前の瀬戸内海用の連絡船だった…ちょっと信じられないんだけど😨

波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。

やっぱり想定外😑

不明の観光船、もともとは 関係者「よく知床で…」
4/28(木) 11:45配信

ようやく報道されましたね。日本小型船舶検査機構の検査の問題もありそうですね＞

「不思議と、見たことある気がするなぁ」と思ってたけど、気のせいじゃなかったのか。

瀬戸内海仕様の船を知床で運用。

えー(´・ω・｀)

知床の例の船、どこかで見たような船体だと思っていたがこういうことか。多分乗船したことがある（知床でではない）。

知床沖は外海だからねぇ。民宿のオヤジが儲け主義に走った顛末。これはもう過失責任では済まないのでは？

の 関係者「よく知床で…」

瀬戸内海用につくられた船がオホーツク海でも使えると思うのはどっかで聞いた話と被る。

船なら何でもいいわけではないのですね。

海の荒れ具合に適した船を操舵すべきだったのだろう。

また叩き出した(¬_¬)

天候を無視した運行だけでなく、船舶自体も波の穏やかな海域での仕様だった。二重三重の問題がはらんでいれば、事故は起こるべくして起こるだろう。

船舶クラスタの方々が指摘してたのが当たっててなかなかすごい

遭難事故を起こした知床観光船「KAZUI」がもともと波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造されていたことがわかった。波の高い海域向けの改造がされていたとみられるが、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていた」と驚いた。

よく写真見ただけで分かるよね。そこに驚いた🫵

なんと、山口市で造船とは😧

三原港ですね

なるほど。観光船でも色んな仕様があるのか…

「生口島やその周辺は穏やかな瀬戸内海でも特に穏やかな海域。改造はしても、しけには弱かったと思う」

不明の 関係者「よく

事故原因と直接の関係があるかは不明ですが、重要な経緯だと思う

次から次へとデタラメが。
こんな酷すぎる業者を使う客も、ちとおかしすぎる

>

国土交通省も杜撰だろ。

最初この船見た時、結構小さいなという印象でしたが、まさか瀬戸内海で使ってたものをあんな場所で使ってるとは…。
昨日の記者会見にしても、これじゃ内容無いなと思い、すぐ見るの止めました。土下座に赤いネクタイにこれまでの対応。どこまで人を馬鹿にしてるのやら😠

驚きの事実だ
外海対応の改造内容にもよるが、これが不十分だとしたら、認可した国の責任もからんでくる

波の穏やかな瀬戸内海の平水区域で使う旅客船として40年近く前に建造され、当時を知る関係者は「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。：朝日

そんな危険な船を旅客船には使え無いように法規制してくれないと、たまったもんじゃないですよ・・・。

実は舞鶴港や鳥取で同じ型の船乗ったことがあります。基本的には波がそこまで厳しくないところ向きの船なのかな…と。

出てきましたね🤔
内海仕様と外洋仕様🛳️

いろいろわかって来るもんだな

懐かしい三原港

カズワン(ひかり八号)1985年建造｡

東日本大震災やコロナ禍を経てなお、偶然持ちこたえてる貧相な知識と低スキルの無責任ポンコツ政府。

それをギュッと圧縮した企業が、何の罪もない観光客を道連れに国全体の惨劇を先取りしたように思う。

遠い北の観光地の他人事どころか、徹底的に我がこと、明日の我が身。

波の荒い知床の海には向かない、中古の古い船だった、ってこと⁉️

山道は四駆が強い様に海域に適した船がいいよね。中が仕切られておらず浸水すれば沈没するしかなかったと思われます。不沈仕様な船でなければいけないね。この海では

セウォル号とおんなじことしとるな

元は瀬戸内海の定期便で使ってた船かぁ、この船で波のキツい所はムリしてたんちゃうかなと

偶然ですが、過去に生口島付近でも知床でも船に乗った経験があります。同じ船が使われている可能性があるとは思いませんでした。

”小型船舶登録原簿や日本旅客船協会の資料、関係者の話によると、カズワンは1985年に山口市の造船所で造られ、広島県三原市の三原港と、10キロほど沖合の生口島を結ぶ定期航路で使われた”

なんていうか、笑えない結果だよ、本当に。

鉄道で例えりゃ103系新快速みたいなもんだけど……適材適所、目的外使用の厳禁、耐用年数はどうか。
…想像で楽しむから笑えるのであって、やっていいことと悪いことある。

船がたどる運命ってなかなか興味深いよね。
たしかビキニ環礁で被爆した第五福竜丸は後に海洋大の練習船になり、やがて用済みになると解体業者に払い下げられ、最後は部品を剥ぎ取られて夢の島に捨てられ、朽ちようとしていたところを発見されて保存につながった。

こういうのをみると、軽井沢や関越で起きたバスツアー事故の会社もそうだが、底辺かつたちの悪い会社が起こるべくして起こした事故かな。

カズ１は４０年前の瀬戸内海の連絡船だったそうです。

例のコンサルが「価格交渉せず相手の言い値で買え」と言ったのはこの船でしょうか？
わざわざ「高く買う」事を奨めた理由は何だったのでしょうか。

知床は三原ー生口島の海域とは全然違うぞ！

40年近く前建造、平水区域向けだったのか… 手が入っているとは言っても…

“「瀬戸内海仕様の船をよく知床で使っていたなと思う」と驚いた。”

“広島県三原市の三原港と、10キロほど沖合の生口島（尾道市）を結ぶ片道30分ほどの定期航路で使われていた。”

知床で沈没した観光船は、三原港と生口島の間で使われていた船だったとのこと。

知床沖で行方不明になった観光船「カズワン」のルーツを追った記事です。穏やかな瀬戸内を走っていた船が、どんな因果で知床の海に…。一刻も早い船体の発見を願います

無線がどうこうの話以前の問題では…

これ、実に朝日新聞らしい記事だと思う。
『波の高い海域向けの改造がされていたとみられる』のなら問題なくない？記事中の「当時を知る人」には、仕様改造の事実を教えてないから「よく知床で」と驚いたのでは。こういういかにも朝日的な不誠実さを感じる記事。

瀬戸内観光の中古船