JR九州なんで通勤圏でも頑なにボックシートを維持しようとするのか謎いよな…。

JR九州にサービスを求めるのもアレだが、これは、ラッシュの車両でもドア近くに固まって奥に入りたがらない福岡県民の習性と、そこに吊革を固めた水戸岡デザインの失敗でもある。

座席撤去、普通にええやんと思ってたんだが。通いで使ってた頃もクロスシートに荷物置くバカとか、わざと通路側に座って奥に人を入れさせないようにしてるバカとか数え切れない程いたで

ここはぜひ水戸岡さんデザインによる「簡易お座敷」にして、畳状のマットレスを跳ね上げ式で設置し、混雑時は跳ね上げ、日中はマットを敷くという、JR九州らしいトライアルをして頂きたいです。

立って乗ってもいいとか、乗車率に上限なくつめられればOKとか、鉄道の既得権って前時代的だよぬ。滅びるまで悪化しつづけそう。

( ･ัω･ั; )。

別に自慢するつもりはないけど、１時間以上一度も座らないなんて自分的には普通だったしそれで疲れるなんてことなかったけどな。そもそも席空いてても座らなかった。

奴隷運搬車だ…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

昼間の鹿児島本線の田舎の方は、だいぶ少なくなってしまった。
運用の関係で、この種の運行もなされているが、学生さんの居る時間だけに絞ってもらいたいもんだね。

奥の詰め方とか田園都市線基準のフィジカルコンタクトすると空港線では悪質なチャージになる。乗ってる時間短いしそんなに混んでないから立っててもストレスないけど

上場を境にいろいろケチり出したなという感じはしますね。

いっそ静岡の東海道線みたくロングシートにした方がマシ。

「JR九州の座席撤去」ってなんじゃいと思ったらけっこう雑なことやってんな 大和路線で車種集約を進める中で座席撤去というのはあったけど、あれは6列→5列で補助席も付けましたからそんなに減った気はしない それで環状線に突っ込んでる

まさに因果応報、
やーやー言う前に自分の行動を見直せば良かったのでは？

都心部は知らないけど、2列シートはほぼ1人なのよね。
他人と並びたくないのと、男としては女性の隣には座れない。何があるかわからんから。
で、結局ドア付近に立ち乗りになるの。

たたまずに乗り込んでくるベビーカーとか車椅子利用者の声など
四方八方・千差万別なクレームが積みに積み重なって
こういう形に車両が変わってしまったんだと思ってみたりもする…。

３等４等合造車なん？(°▽°)一等から記号がイロハニからいくと”モハニ”とかでニって事は人間ではなく荷物なん？

元記事

これ椅子全部取り除いたんか大きな勝負に出たな！と思ったけど全然違った

最近電車乗ってなかったけどこんなことになってたのかぁ

通勤1時間以上立ちっぱなしって普通にあるよね。いいんじゃない？ってとこ。

車両自体は他のJRから古いの買ってきてるの？
電気じゃないから山手線のお古は使えないんだよね？

山手線、モニターいっぱいだよ📺

ガチでやめてくれ
マナーが悪いせいだって言う人もいるけど混む時間でも普通に乗れるから改悪でしかないんだよ

大都市圏以外だとドア近辺に集中するのよね…大都市になる福岡あたりならロングシートの方が良いのでは…

そういえば、この前乗った電車も椅子が少ないと思ったらそういうことだったのか！

そもそも通勤通学時間は立ちっぱなしが基本だし、ソレ以外の時間はガラガラなんだから文句言う程のことかと

座席は障がいのある方や体調の悪い方、妊婦さん、今も必死に出勤してるサラリーマンやOLのためのものではないのか…
本当に必要としている人が座れないのはなあ…

これほんとに迷惑してる
ドア付近の混雑は、どかないヤツが多いから
ほんとにみんな奥に行かないから少し入ればガラガラなんてザラにある
使う側の意識改革しないとムリだよ…

クロスシートで通勤列車はそりゃ無理よ。ロングシートに変えたら、それはそれで文句が来るだろうし、金もかかるし。仕方ないんだろうね

知らなかった…色々な事情があるのでしょうが、見た目にはわかりづらい体調不良の時とか、座席がないのはなかなかつらい気がする😣

じゃあもう、JRさん撤退してはどうですかね？

混雑緩和で座席撤去

よくわかんないっす

千葉はこの形式のとロングシートの車両が混在している。この座席のに乗ると、だいたい立ってしまう。座席の密着度が高いため、一人の時に知らない人が来るのを避けたいので…

221系の体質改善車も座席を撤去しているし、扉付近の混雑緩和対策と着席機会の減少は相反する要素ですね。

これはこれで広く見える
少ない塗装ならひんやりした
落ち着ける環境になる
座席ナシは不便だけどE235のような
壁面のクッションがあれば済むかな

こういう説明をする時に｢ご理解を頂きたい｣って必ず併記されるけど、理解できないからクレームを入れてるのになっ！って余計に腹立つ時ある。

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輪行がしやすくなるのはいいかもしれん

先日福岡に行った時にこの電車乗ったけど、やはり座席撤去してたのか。明らかに座席の跡と見られるものが残ってたからな。

ドア付近の座席を撤去してるんだけど、ガチで利用者ドア付近に固まるからな、頑なに通路に入らないから。じゃけん、長時間通勤は特急乗りましょうね〜。

西鉄線や高速バス等競合する交通機関があり、加えて「青春18きっぷ」の需要もあるのに…結局は普通列車の乗客を蔑ろにするような、こうした施策は不可解と言う他無い。

通勤時間帯には辛いだろうなぁと思いつつ、ベビーカーを使う人には良いような気もする。
スペースが空くと、使用用途の自由は広がる。

でも通勤は…（エンドレス）

来月から1時間電車に乗る私、泣いた
ロングシートでいいじゃん、、、

コロナ対策のために、経済を軽視した上、給付金を支給するのは飲食店ばかり。一方で、GoToトラベルは大批判される。
このような政策や世論の結末なんだから、JR九州を責めるのは可哀想。

座席撤去ではなく、折りたたみ式の座席とかにしてほしいよね

コレよコレ。ほんとこの車輌いや。改悪すぎる。これにあたるとめちゃくちゃイラつく

首都圏では考えられないくらい九州の車両にはクロスシート。ロングシートじゃないと通勤用はムリ。
でもやり方は導入直後のLCCみたいで無残。

座布団持参でお願いします。

コスト第一主義の行き着く先。

そもそも、鹿児島本線(小倉ー博多)で転換クロスシートってのが無理があるよね

だーれも“通路部”まで詰めないもん
まぁ、車内移動がし辛い

817系の後期や821系(🦑釣)はロングシートだか、置き換えを進めたり、811系813系をロングシート化するよりは、“座席撤去”が安上がりよ

こういったらなんだが、扉の前で滞留する人が多いってだけでしょ。散々アナウンスされてるのに、改善が無かったって話。割りと自業自得感がある。

JR九州の に困惑…1車両で最大4割「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」

サービス悪化と批判するのは短見。着座率重視の豪華設備、余剰有りの車両運用、いつ行っても開いてる有人駅…実現した所で潰れてインフラ自体が消える。民間だからねJRは。

毎日毎日ドア付近で固まったまま奥に詰めないし吊革手放さないマン多いしスマホガン見で他人無視だからこうなる。
何度奥がガラガラのまま乗れずに発車された事か…当然の措置ですな

個人的にJR九州は好きではないけれど、この記事は北海道新聞のJR北海道叩きと同じ匂いがするね。 多分ロングシートにしたかったけどそのお金も無かったんだろう。

JR九州の改革が凄すぎる、合理化の波が社会にもきてる。無駄のない社会って人間はどうなるんだろう

JRの化けの皮が剥がれただけさ。

私が小さい頃から大好きなJR九州さんは、もう居ないですね。

これこれ！ずっと疑問に思ってた。コロナ対策かなと思いつつも何のアナウンスも無かった(はず)

地域差など様々な事情があるだろうから別に批判する気は無いけど、東京に住んでたときには「通勤（通学）1時間以上、立ちっぱなし」なんてざらだったな。

戦争中に座席を減らされたクロスシート車を思い出す。
そういえば，JR九は以前からワンマン改造のキハ47も座席減らす改造していた前科があるから驚かないけど。

個人的には混雑時のソーシャルディスタンスを考えると、撤去してよかったと思う。単にクロスシートが嫌いなのもあるけど。／

ご理解いただきたい
訳:うるせぇ黙りやがれ愚民がwww

3ドア車両なのにドア間に12人しか着席出来ないのは、いくらなんでも少なすぎる。

座席が引っこ抜かれててビックリしたけど、まあ何故か扉の前でたむろして乗降客の邪魔しかしない連中ばっかりだったから、撤去して扉前が広くなるのは良いことですよ(°▽°)

篠栗線が電化される前は
1時間立ちっぱなしとか当たり前だったんだよなぁ

ドア付近狭かったしちょうどええんちゃうの。

コメント見るとマナーも酷かったみたいだし、そもそも採算合わない列車で通勤してる人ってどれだけいるんだろう？

そのうち、これになるんじゃない？🤔

これじゃあ「おまえら立ってろ」にしか見えないよね。
せめてロングシートにすればいいのに、株主にその経費も「俺によこせ」と言われたかな。

東北の701とかどうなんだろ？🤔

これ、JR西日本にも波及したら困るなー
通勤時間１時間どころか、２時間だし・・・。

座らんでもええけど体重預ける手すりとかが欲しいところ。振動時の危険防止のためにも、

ロングシートにしないの?

そうそう、ネットにあがってたこの写真見て鹿児島本線、小倉↔︎博多間の通勤者はシンドいやろうに💦
しかも乗降客の妨げになる箇所の椅子を撤去したとのJR九州の話みたいだけど、奥に行きにくい対面シートを先になんとかしろよ、と

折り畳み式の椅子を持ち込んで座ったらどうだろ？（ぉぃ

JR九州も改悪を進めているな

座席無くして立たせた状態で詰め込めば一度にたくさん人が運べて車両の数も減らせるって、目指す姿が「貨物用コンテナ」なの笑うでしょ(真顔)

地元民ではない18きっぱーが吠えているだけのような気がする。
ヲタ「なんで18きっぷの季節だけ混むの？」
地元民「お前らが来るから」
QT

山手線とかが座席を大幅に減らした（折り畳み？）ときは良いと思ったけど、
あれは東京だけかな。
入り口付近の混雑を減らすには入口付近に居づらくすればよいと思う。

なお北海道のJRは入り口付近混みません。
何故なら寒いから。

反対意見は必ずある。中央線ユーザーからしたら座席はなくして広い方がいいのに混雑が緩和したからと座れるようにされて迷惑したからない方いいよ。

「あな特」JR九州813系座席撤去問題の、ここまでのまとめのような記事。「あな特」よりJR側の事情が若干詳しくなっている。

九州人は本当の満員電車を知らないからみんなしてドア入口付近に張り付き奥に行こうとせんのよ。（私も東京の朝の混雑を経験して思い至ったから仕方ないかも）

インフラ企業の難しさを感じる。
同じサービス維持するなら、値上げしかないんだよね。

九州はロングシートが少ないからなぁ。ロングシートが主流なのは、地下鉄と直通する筑肥線と、新型のBEC819系の香椎線だけだっけ。

JR九州って、車両内のデザインに無駄が多いんだよなあ。

どれだけJR九州が金ないのに頑張ってるかわかるな。もう運賃値上げしかないんじゃないのかな

JR九州の座席撤去に困惑…1車両で最大4割「乗降ドア付近の混雑緩和とスムーズな乗降」 ウソつけ、座席撤去は立席の詰め込み以外の理由があるもんか！ｗ

「嫌なら乗るな。俺らは新幹線を運営したいし在来線なんか知ったこっちゃない」
というのがＪＲ九州のホンネなんだろうか？

813系1番好きな電車だったからこの改造まじでムカついた。 普通列車でクロスシートなのも魅力だろうに

ドア付近に固まってる下手くそな乗り方だったからな。初めからオールロングで良かったんだよw

せめて813系の端っこのところをロングシートにしてくれたらありがたいんだけど…

座れるのはグリーン車というのが標準化されそう

関東の人から言わせると通勤で立ちっぱなしとか当たり前って人も多いんじゃないかなw

またまた話題になってて草。JR九州はこういうクソなこと平気でやるからマジで嫌いだわ

これ、マジ改悪。ロングシート車両も増えたけど、あれもなあ。

鉄道という骨太(であってほしい)インフラが、たった2年やそこいらでこんなに大きく揺れることに危機感を強く感じる。
九州四国北海道だけじゃなくて、東も西も東海もだからね。

長椅子にしろよ。
関東だと横須賀線とか長椅子のを新たに作ったが座席数は大して変わらなかった(ドアの数が違うからなんだが)。九州ではドア口にへたり込むのを再び容認か？

暖房を座席下の電熱器だけに頼るなんて西欧より遅れてるな。

和田岬線かよ😭

九州の車両って見栄えは良いんだよな。。

「美味しくなって新登場」に近い何かを感じる