これならロングシートの方がまだマシなんだよな

いつからJR九州はこんな会社になってしまったのだろうか。

リモートワーク定着前の東京の感覚では「通勤１時間、立ちっぱなし。それが何か？」って感じですが、福岡では大きなニュースになります

扉付近に密集すると言った件はあったもののこれは酷い。
露骨に撤去跡もシーリング剤で埋めただけ。
これならいっそう817系みたいにロングシート化の方がマシ。

JR九州の座席撤去に、乗客間で軽く議論されてるけど、そもそも「座れるのが当然」の認識になろうよ。同じ運賃払ってるんだから。運賃値上げして「座れなくして冬は寒くしました。」に乗客が我慢しろとか、座る努力しろって変だと思わないか?JR九州 配当 で検索してみよう。

JR九州よりお知らせ
便利で快適で高額な新幹線をご利用ください。

撤去理由は当初、「ドア付近の混雑回避」だった 座席撤去により、1車両当たりの「乗車可能な人数」が2割程度増える 「813系の座席撤去を前提に、全社的な車両数の削減を検討する」

外国は自分の為、家族のために働くけど、日本って社会のため、会社のため、国のために働かされてるように思うわ…💩日本

こんな改造するならいっその事ロングシートにしてしまえばいいと思う
座席の転換もできないように固定されてるし811のモケット使うか、着席が許されるホームライナーを復活させるとか

ボックス席だと詰めない人多いから自業自得なんだろうなって思っちゃう

比較載せろて

急に座席の一部が消えたからな…（だったらロングシートにしろと）→

座席撤去した車両が来る度がっかりしているのは自分だけじゃないはず

ヨガマットでも敷いて、みんなで横になって通勤すればええんやないすか？？
(๑╹ω╹๑ )？？ / JR九州の座席撤去に困惑1車両で最大4割「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」

混雑してる時と空いてる時の差が極端なのかな QT

妙なこと起きてたな

車いす・ベビーカー対応とかサイクルトレインとかかと思ってたらそんな事は無かった

九州はこれですよ

この画像を見るだけでも座席数減ったってすぐ分かる…ジジババとか妊婦さんは譲ってもらわんと座れんなこりゃ

博多駅では九州新幹線「つばめ」がガラガラで発着してる一方、在来線利用客はこんな車両に詰め込まれている。何年経ってもそのアンバランスを是正する知恵がJR九州には欠けたまま。／…今後は「813系の座席撤去を前提に、全社的な車両数の削減を検討する」（広報部）方針という

どうなんですかね、これは・・・

座席撤去により、1車両当たりの「乗車可能な人数」が2割程度増える効果

黙れ、田舎者！首都圏はそれが普通だ！

// これはひどい…「ご理解をいただきたい」言われてもムリじゃろ(・∀・；)

セミロングに改装する余裕もないか…

JR九州は改悪ばっかりだな❗️
便数大幅削減、無人駅大幅増加、トイレ🚽撤去、🍀みどりの窓口大幅撤去、座席大幅💺撤去などなど

製造当初から窓3枚と座席5列の配置が合っていないうえに座席取っ払っているのでハズレ席ばかりになっている。
キハ200みたいに6列配置から2列取ればまた印象は違ったのかもしれない。

JR九州が813系電車の一部座席を撤去したことに利用者の抗議が殺到。背景には による収益減から車両数の削減計画も。

JR西日本みたいに一部を補助席にすればいいと思うけど…。

かなぁ？と思ったんですが、どうもこういうことみたいで？？ってなりました。

JR九州で座席撤去やばいな、電車で座れないとか地獄やん

座席撤去しても
椅子の裏側を補助椅子にした
西日本みたいにすればよかったのに

そもそもコロナ前から、座席数減らして立ち席定員を増やし、見た目の混雑率低下を理由に車両数を削減し、座りたい人には特急等の有料着席サービス提供列車を勧めるのは若干トレンドだった。

JR九州って、株式売却から利益優先的な側面が目立ちませんか？
本州3島とバックボーンが違うのにこのままじゃ利用客にもそっぽを向かれそう。

代々木2-2-2の会社と同じで、CSが低下してますね...

これねーーなんで撤去したのかな？？？ひとブロック12人とか競争率激しすぎっしょ！！朝座って寝たいよ🥲これ以上この電車増やさないでほすぃ

これは、批判がでるわ。
安直すぎる。
やるなら、車端部のロングシート化やろうな。

いずれはロングシート化なんだろうけど、緊急的とはいえ改造のやり方が雑だとこういうことになる。車両削減したいから詰め込みにしたいのはわかるが、流石にやり方がね。

出張の時に乗ったことあるが、中途半端なことせずにロングシートにいたら良いと思ったがな。

最初に見たときは座席無くなっててビックリしたけど、そういう事ね😦

改悪しかない。

私は持病で長い時間動かず立ちっぱなしってのが厳しいんだよね。乗るのやめるしかないんかな…

せめて721系最終増備みたいな座席配置にできないのか

ドア付近の混雑緩和は、バカにできません。
名鉄では、『２扉４両を３扉３両に変えたところ、毎日遅延していた列車が、定刻通りに走るようになった』という伝説もあります。

ひでー…

10年以上JRを利用してきたが、3年前から通勤に車を使っている。本当は使いたいものの、コロナとサービス低下が著しいので、今後は車や自転車を優先的に使っていくと思う。

国には道路だけでなく、公共交通も大切にしてほしい。道路も一般財源化で路面が悪化している。変だ。

「特に通勤、通学時間帯で、乗降ドア付近の混雑緩和とスムーズな乗降が目的だ」であればJR西の223系などのような補助席というやり方もあるのに、それをしないのは別の目的があるってことよね…

どげんしよっと？？
困るばい。そなん改悪しとう、
天下のJR九州でも恥かくばい。
なんとかせんとうよ。

むしろ国鉄民営化で本州三社から切り離されてもなお経営できてるJR九州を褒めてあげて…

813系の初期車が好きだったんですが。最近のは長時間乗るとお尻が痛くなるような‥
それ以前に座れないと。JR九州どこへ向かう❓

前もこの記事出てたよな
本当にJR九州は変なところこだわるから駄目なんだよなぁ

はずしただけでやりっぱなし感がひどいからいかんのであって，転換を固定してシートピッチを詰めて空いた戸袋前にロングシートつける（名鉄6500系のように）とかしたらよかったのに。

それ以前に。
クロスシートの813系と、ロングシートの815系の配置先は逆じゃないのか？

ドア脇の座席外すとか結局デザインセンスのかけらもない。
東で廃車になる115系のセミクロスシート全部買って貼っとけ。

そりゃコロナ云々以前から車両中程まで詰めてご乗車できないお客様が大量にいたからなぁ。更新によるロングシート化には時間も金もかかるし。

あー、最近JR九州がうんたら言われてるのはこれかー。

そりゃそうでしょ。関東在住だけど九州出身の私もガッカリですよ。
ＪＲ九州に限らず、最近の鉄道会社は、基本、乗客を快適に乗せようという気はないようです。

R九州の座席撤去に困惑…1車両で最大4割「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」

クロスシートから無座は乱暴だし、昔の山手線通勤時間限定座席無しは乗車時間が短くそれでも廃止されました。

通勤時間の混んでる時でもなかなか奥に入ってくれなかったからなあ。ドアの周りを広くするのは仕方ないだろうけど、クロスシートくらい残してほしい

JR九州の座席撤去に困惑…1車両で最大4割
「通勤1時間以上、立ちっぱなしに」

この記事とはちょっとズレるかもだけど、ロングシートの電車に慣れてるとさ、知らない人と二人席とか向かい合わせの席とかに座るの嫌なんだよねえ…
バスも二人席とか座りたくない

最初はドア付近の滞留を緩和するためとか言っていたと思うが、結局ドア付近相当の混雑のエリアを拡大してその分車両を減らすとな。

ローカル線は登下校の学生達がドア付近に大バッグをドサっと置きまくって入口に固まるのが多い。

大会か何かで上京した学生集団がラッシュ時の山手線でそれをやって、周りの人間や東京の学生までが自分達と同じ事をやらないのに戸惑っているのを見た。

今回のJR九州は正しい

>…座席撤去により、1車両当たりの「乗車可能な人数」が2割程度増える効果があり、輸送能力を一定程度維持しながら、保有する車両数を全社的に減らすことも期待できる。そのため今後は「813系の座席撤去を前提に、全社的な車両数の削減を検討する」（広報部）方針という。

座席撤去でマイナスなイメ－ジがあるけど、ドアに集まりがちな状況を改善するためドア回りを広くするってのはあながち間違いじゃ無いんだよね…

これね、クロスシートって特に通路奥まで詰めてくれないがちだから撤去自体は賛成なんだけどね
でも単に椅子外しただけでどこに立とうかなんか迷うのよね
腰掛け用のポールか何か付けてくれると嬉しいなって思うかな

乗る側がヘタクソってのも自覚せやん
扉近くにだけ固まってギッチギチのくせして奥（座席のところの通路）はガラガラ
そら「だったら扉付近広くしようぜ」てぶっ飛んだ発想になるくさ

なぜ？JR九州の座席撤去、困惑の声 1車両で最大4割「通勤1時間以上立ちっぱなし」



なぜ？じゃあないんだわ

関東民の自分は東武1800の格下げ改造思い出した。ロングシート改造するよりクロスシート撤去で低コストで詰め込みスペース捻出。

新幹線の座席を削減撤去するのならわかるが、在来線の座席を減らすなど鬼畜の所為！（怒） ＝＞

JRA九州、意味不明です。日豊線の無人駅化もそうだけど、やることなすこと金儲けしか考えていない。

これね、雑に無くすだけって事をするから不味いと思うのよ。
ケチケチしてる感じが全く隠せてない。

まあゴミみたいにドア横に固まる習性のある利用客とロングシート車作りたくないから強引な手段で何とかするJR九州どっちもどっち

クロスシート、奥につめてくれんもんね…。
まぁそのお陰で、みんな奥につめない中、自分だけ奥の方に行って袖触れあわない空間で通勤してたけど。

文句言うやつ多すぎて草やけど、JRも赤字路線ありで存亡の危機でしょ。
まぁこういったことするよりもっと運賃上げるほうがいいんじゃないかとは思うけど。(通学は上げずに

これ、バスも同じだと思う。詰め込みやすくはあるけれど、本当の意味でのバリアフリーになってない。作る側ももっと現場を見て欲しい。

座席撤去されるならバス乗ります.

ドアの両端でじっと不動の力士像でドア付近だけ混みまくるのにモヨモヨしてたけど、こういうので改善するならエエね。

交通インフラの民営化って、やり方が悪かったとしか思えない。当時の責任者は死んでるからなぁ。
自分は死ぬからあとはどうでもいいってか。
まぁ、退潮国日本らしいな

特急や観光列車に熱が入るのもわかる。通勤用のライナーみたいのが増えてるのもわかる。
鉄道会社としても苦肉の策なんだよな。
通勤、通学でガッポリ稼げているならこんなことせん

この記事の場合はマナーが問題なようだけど…

JR九州の座席撤去に困惑…

こうするぐらいなら座席をロングシートと
同じ向きにすればいいのに…
そうすれば立席定員増えるんだが…

たしかに入口付近に人がたまって詰めてくれないパターン、結構あるような…
特に通路が狭いクロスシートだと車椅子やベビーカーは乗り入れがしにくい。

こんな政策クソったれとしか思わないが、確かに地方ではドア付近に集まるからやむを得ないと言えばそうかもしれん…しかし状況が酷いことに変わりない(圧倒的サービスダウン)

関西系のボックス席が混雑の原因じゃない？と思ったり，通路に立ちづらいやん

マナーの問題っぽい。
井の頭線も座席撤去した方がいいと思うw

JR九州の措置は当然だな❗️
民間の鉄道会社なんだから、経営が最優先だろ‼️
サービスが気に入らないなら、乗らなきゃ良いだけ❗️

ご理解の押し付けかな？

九州の人ドアの前好きだから広くなって良かったんじゃないの？？？？？
ってなるが。
本当に車両の中に行かないよね
中は空いてるよね…

ゴザ引いてサンドイッチ食えるべみんなで。

ﾔｯﾊﾟ4ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞｼｰﾄﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰ

利用者が減ればむしろ着席率は上がると思うが、車両の編成を減らされると。
東京の山手線も1両で折りたたみ式の座席を導入してた頃もあったが、東京メトロ東西線と共に流石に全面撤去はない。

昔の名鉄3500系じゃん

通勤時はドアに人が集まるから、座席無くしたら後から補助席つけないといけなくなったやつww

新型コロナウイルスの感染拡大で列車の乗客数が減る中、車両数を見直して経費削減にもつなげていく方針という。

あーＪＲ九州さんは分かってない。
入口に殺到するのは、無論、乗降を早くしたいからだけど、何より座席の近くだと吊革以外につかまる所が少ないのよ。
でもＪＲ九州はまだマシ。広島のレッドウイングはもっと吊革や手すりが少なくて乗りにくい。

(某―ω―)想像以上に酷くて草
乗客に一体何の恨みがあるのだろう･････…

これに至っては、利用者の民度の問題じゃないの？

今の社長になってから余計に利用者軽視がひどくなっている気がする。

到底理解できない！
運行本数や一編成の車両数も減らしており
混雑時はコロナ前より20%は乗客人数が増えている。
いくら通勤電車は換気が保たれているとは言え
10cm先に見知らぬ人と顔を突き合わせて一時間通勤している人が
密を避けられているとは思えない。

不便になってから意見を言っても遅いのだ。運賃値上げも駅の無人化も交通を維持するためのやむを得ない手段だろうに、文句しか出ないのは可哀想すぎる。

僕もJR九州に苦情のメール入れました。こんな車両、誰も得しない。

まさかとは思うが，ＪＲ窮襲は，普通列車の乗客を荷物として社内でゴミ扱いでもしているのだろうか。 －