国際基準の11時間に出来ないって日本どんだけ貧しいんだと思いつつ、「11時間にするなら経営成り立たないから路線廃止」てことも有り得る、か？

いや「12時間」以上あけろよと思う😅

もう酷生労働省に名前変えろよ。

健康管理云々を主張する人も、じゃあ運行本数減らしますと言ったらそれも受け入れないレベルの批判

＞午後９時に勤務が終わった場合、翌日の早朝５時からの勤務も認めら

バス業界には「居流し」という概念は存在しないのか？

父親、営業所からクルマで3分。新しく出来た操車場は偶然にも徒歩3分だったからガッツリ睡眠とって増務しまくってたなあ。

バスでの死亡事故が起きた場合は
とりあえず厚労省を相手に裁判を起こすといいわけだな

もちろん、東京新聞はサポートについてくれるんだろうね？

厚労省も例えば「運転支援システムを導入すれば9時間を認める」とか、技術革新を促す提案をすればいいのに。

＞運輸業界の経営者代表

たまに９時間ならいいけど、続くとツラいかと思うよ。
ひたすら寝るのと、仕事する人生になってしまいそう。

「運転手の過労対策案 後退」
16日朝刊1面の見出しです。

休息「11時間」 → 企業抵抗で「9時間」

現行ルールは「8時間」。
当初の改善案が「11時間」でした。

厚生労働省は「9時間」の修正案を示していますが、識者には「安全に疑問」の声があります。

〈委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示した〉

利用者の安全確保が第一でしょ！

1日の内、自由に使える時間が実質6時間て、運転手の働き方過酷すぎひん？
怖くてバスやタクシー乗れへんわ。

労組は折れてんじゃねー！

あのさ………
休もうよ
組めないじゃなくて
ちゃんと休めるように組みなさいよ
そんなんだから改善しないんじゃない

新聞販売店の従業員は9時間休息取れてないという

厚労相が11時間を押し通すべき。この問題で業界への配慮など要らん。

そのうち睡眠時間無くせば、労働力確保出来る！！みたいなことになりそう

13時間は必要じゃないか.....???
睡眠6時間って3日連続でやったら徹夜と同じぞ....と思う改善案。
そこからさらに短くなるのわけがわからんよ。

もりやたかしはなにしとんねん？

普通の人でも睡眠は最低6時間はいるのに、一日の勤務時間が長く疲労が溜まりやすい職種の人が、定時で帰る人以上に睡眠時間が短いのはおかしい。健康を害す。普通は逆だ

仕事以外風呂飯寝るしかなくて笑う(笑えん

ブラックすぎワロタwww健康で文化的な最低限度の生活するには睡眠時間だけで8〜9時間はいるやろ？

結局は、今よりインターバルが増えたからいいっしょ？って感じだな💦
実質、街中走ってるバス運転手は睡眠5，6時間あるか無いかだよ🤔

一般企業でも
23時まで残業して
11時間休息しろって社員には言うけど
BPには翌朝9時には出社しろって言ってるし？

この優しさを医療界にもですね

あんな事故があったのに時間が経てば忘れてしまうのか

これはしんどいな。

バスは電車と比べると危険で移動に時間がかかる乗り物なので、なるべく乗らないようにしている。🚌

電車の運転をしてますが最近我が社では人員不足が理由で終業から始業まで8時間も無い仕業でも仕事しています。

6時間「は」取れる🤔

長野で未来ある大学生が20人以上亡くなってなお、企業抵抗に屈するかのか……？もう深夜長距離バスは乗るべきではないな……

> 往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと、睡眠は４時間程度しかとれない。転職するか住む場所を変えるしかないやろ。

単純な話、
運賃を上げてドライバーを増やせばいい。

でも、
そういう話には反対する日本人。

：

労組が参加してて之ですよ…酷すぎます(´д｀)

会社の言うなりにしていたら殺されるぞ。

現場よりも運行状況優先ってことか。これで事故が起こったらどうするんだろうか。前に過労で事故起こってなかったっけ…？

9時間は少ない。
そして全ての職業に導入して欲しい。

家事も育児も介護も、まったく想定してなくてビビる。家に帰ってご飯食べて寝れる生活って、昭和のモーレツ世代？

マスコミの過労大sｹﾞﾌﾝｹﾞﾌ

安全のためになんとか戦ってほしいわね

「今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから」ここ試験に出ますよー

バス会社は乗客の安全優先ではなく会社の利益優先って事？
これからは高くても新幹線を利用した方がよさそうだな

元、ドライバーとしては心配な話題。
きっと運転手の高齢化もあるでしょうし、労働組合側に寄り添った対策がなされることを願います。

こういうクソ企業の我儘を聞くな。
役所はマトモな仕事しろや。

従業員の睡眠時間も確保できない会社は閉じたらいいんじゃないですかね

睡眠４時間でバスを走らせる過労大国日本。

厚労省「俺らもめっちゃ残業してるから」

"欧州連合規制や国際労働機関勧告も「１１時間」となっている"

事故が起きたら「現場、運転手の責任だ」とする会社。
事故の可能性が高くなると、現場は主張しているのに！
厚労省は事故多発を容認するのか？

９時間さえあけば良いという理由だけで、こんな循環が続く事態が問題。

組合なんて労働者の事なんて
考えてないのさ
会社の言いなりになって
その後の出世だけさ

SmartNewsで記事を開く "

Webで読むなら

は？
事業の収益と乗客の命を天秤にかけてんの？
そんなスリルはバスに求めてない。

そうじゃなくて、運賃を上げてでも安全を確保してよ…。

今まで睡眠時間3時間の寝不足の運転手に生命を預けてたの？
睡眠時間って8時間くらいは必要じゃないの？

乗用車より数倍大きな車を扱うのだから
前の日の運行終了から翌日の開始まで１０時間以上は時間を開けるべきです。

“しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、厚労省は昨年１１月に休息時間を「９時間」とする修正案を出した。”

厚労省は自分たちの働き方を基準に考えてるのだろう。厚労省で働くような超人エリートのような人と同じ物差しで休息時間を設定した場合、誰か死ぬぞ。厚労省内は自殺であって事故死ではないから軽視してるのかな？

やはり厚生＜＜＜労働省…😩

鉄道もたいがいだけど、バスもヒドイもんだね。
某鉄道会社の運転士の場合、仮眠は約４時間。仮眠後８時間運転とか当たり前。満員時１千名以上乗せているのに。

この先いったいどうなるのか…
ことと次第によっては人なんて集まらなくなるかもしれませんね。

俺死ぬし…

業種が違うからなんとも言えないけど個人的には5時間の睡眠がないとパフォーマンスに影響するから、修整案みたいな生活できない。
というより夜働いて次5時とか地獄…

"厚生労働省が「９時間」に縮める案を示しているため"←厚労省が安全マージン縮めてどうすんねん.

国際基準を受け入れられないなんて。
個人としては、何日連続でも働くくらい仕事は好きなんだけど、頼むからインターバルはしっかり取らせてくれ。

そういう会社は市場から退場させれば良い。

≫ 運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示した

バス運転手らの過労対策案 休息11時間が企業抵抗で9時間に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」

運転手の過労防止策が後退の危機に瀕してる。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について11時間の国際基準に会社側が抵抗、厚労省が９時間に縮める案を示しているためだ

家で4時間睡眠前提はキビシーな。

睡眠時間じゃなくて休息時間が9時間……

「運輸業界で過労による脳や心臓疾患で労災認定された人は２０２０年度で５８人と各業界中、最も多く、コロナ禍でも高止まりが顕著。運転手のくも膜下出血などで起きた事故も増加傾向にあり１９年度は３２７件で、巻き込まれた乗客や通行人も含め２３人が死傷。」

ITも労働環境も後進国

何のための休息なのか不明
勤務間インターバル制度も１１時間で評価するのに

持続的な社会インフラの構築もまともにできない国。こんな国に誰がしたんかね？

駅まで歩いて15分、電車に揺られて30分、駅から歩いて10分、待合含めりゃ1時間かかるわなあ通勤。11時間のインターバル規制は「あたりまえ」になってもらわにゃ困る。厚労省が非科学的な態度をとってるはわかる。

厚生労働省は人殺し。
そして世界から日本は人権を削って経済競争力を上げている国という扱いに。中国が台頭してくるまでは、ずっとそう言われてきた日本の労働問題。

9時間でも短すぎる。結局企業は労働者のことを一切無視する環境と

団結よーい！！！

恐ろしい話だが、運転手の休息11時間より9時間の方が労働生産性は"上がる"。
勘違いしてる人がいるが、労働生産性向上というのは、別に仕事が楽になるという意味ではなく、単に労働時間や人数あたりのアウトプットを増大させるという意味でしかないから。

休息は11時間が良さそうです。さらに事実上受け入れてしまっている移民を制限して人手不足を起こし給料を上げれば、一石二鳥で生活は豊かです。

【経済】

睡眠時間は増えたけど、
収入は減ったという
アホな展開が
心の貧しい国では繰り返される。

東京新聞 TOKYO Web

１１時間じゃ足りないって話かと思ったら違った・・・

だから！そうじゃ！ないって！

運輸業界の労災認定は全業種中で最多。

3時間しか寝てない運転手のバスには乗りたくない。
バス会社は乗客の安全を守る気がないのか。

これは酷過ぎる！通勤や食事風呂を考えると寝る時間が、、、

企業の都合が優先されてはダメでしょ

新しくもない資本主義。
気を抜くと資本主義はすぐに人を殺していく。

バス運転手らの過労対策、厚労省案に経営者抵抗。睡眠不足必至「乗客らの安全に疑問」

（´-`）.｡oO（政権交代ができればなぁ。もう少し前進できるんだろうなぁ。）

こんな主張を認めたら結局一番被害を受けるのは乗客。
ドライバーが適切な報酬と勤務時間をもらえないから、新たにドライバーになる人が減るだけ。

11時間じゃ運行計画建てられねーとか言ってるから人来ねーんだよ

経営者が適切に従業員の健康管理できないから対策するのに、経営者が難色示すから緩めるって残念過ぎるな。

勤務間インターバル制度は？どこ…ﾄﾞｺ…

もし事故で、また人が死んだら、後藤厚労大臣のせいって事でいいよな？

あたかも毎日16時間拘束してるかのよぅな書きっぷりだゎな
。身の丈に合わせた商売ができりゃいぃんだろぅが、すると今度は削られた地域からなんゃかんゃと。

バス運転手の過労対策案。厚労省はどこを見て仕事してるのか？事故のリスクより企業か。

厚労省は「最低１１時間の休息時間は確保する」と案を作成。しかし運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示すと休息時間を「９時間」とする修正案を出した。

休息時間をきちんと取る(取れる)ダイヤ運行かどうかもだけど、路線バスのピストン運行もどうかと思う。トイレ休憩取れない運転手さんも多いだろう。

マジで間8時間とか死ぬるから、11時間でって感じ

こんなに、厳しいんですね‥(ﾟ-ﾟ)

労働環境が改善されればその分働きたい人が増えて会社側も助かりそうなもんだけど見積もり甘いかな