11時間でも短いと思いますが・・・。

"厚労省は昨年１１月に休息時間を「９時間」とする修正案を出した。経営側に加え、今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから、このまま決まる公算が大きい"

給料下がるなぁ。
11時間休息でも給与が下がらない仕組みにしないと、バスドラ不足は解決しない。

あかんやろ💢

給料減らして睡眠時間減らして、人の命を預かって、だいたい年収350万(´ω｀)y~
そらやらんわい。

これが『安定した職業』なのか？自分だったらすぐ辞めちゃいそう。

高速バスに乗っていたときは夜行の明け番でその日の夜行に再び乗ることも多かったが、自宅が営業所から遠い人だと帰宅せずに営業所に泊まってしまうことも…

“欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている。 しかし、委員会で運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色”

これじゃあ若い人は運輸業界に入りたがらない。

てか、今からバスの運転士や事務方でもバス会社を目指す人が居たら全力で止めたい。

こういう業界です。

コロナ禍の不況でも応募者が全然居ない状況。運輸業界をめぐる状況は変わってますね。悪化してる。

おい！もりやたかし！何やってんだよ！

客が乗らない→金が無い→人を増やす余裕がない→今いるメンバーに無理させるしか無い という流れが原因

運輸運送の過労は異常だよ。

「稼ぎたいからもっと走らせてくれ」

ならともかく、

「それを守ると仕事が取れない(から守らない)」

だからね…

会社が潰れてしまったら元も子もない

個人的には減便しても構わないのでこの法律は適用してほしいと思います

ただこれが原因で手当等が減り給料が減る というのを防ぐ必要があると思います

そのまま英語にもなってしまった「 からの抵抗で大きく後退する事は、、露骨な人命軽視だ！

これはひどいなあ…。さすがに9時間じゃまともに寝られないでしょう。飯も食わず風呂も入らなければ寝れるかもですが、そんな運転手のバスに乗りたくありません

大型二種持ってるけど
バス乗ってもいいなとは思うけど
いざ仕事にしようとすると
無理だなって思うのがここ

なり手がいない理由だと思うけどな
この状態で客を大量に乗せて走るなんて自分では無理だわ

だから御用組合に組合費なんか払いたくないんだよ

何が春闘だ
これじゃあ最初から負け戦じゃん

経営者がクソすぎて呆れる。人間的な生活を送らせる気がない。それで運営出来ないなら潰れてしまえ、そんな会社。

さんこうたいをくめ

おかしいやろ

ツアーバス事故の教訓をもう忘れたのか。また大事故が起こるぞ。

強者の都合だけで決められる政策

段階的にでも11時間にするべき／

正直なところ9時間が限度というのも分かる。
けどさ9時18時のサラリーマンでもインターバル15時間、週休2日やで！
この業界だけ昭和

“「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が「９時間」に縮める案を示している” 強制労働省？

睡眠6時間でも短いと思うのですがそれは
というか現状ルール過酷すぎだな…

一人あたりの負担が増え安全が削減される。
これはバス業界に限らない。

修学旅行の学生満載バスとかが事故りでもしないと改善する気にならないんだろうなこの国は。それでもしなさそうだが。

これでルールを決めようとしとる奴らは運転手さんの仕事に１ヶ月ついてってみ？
寝る暇ないから。
もちろん就労中も寝ること許さんぞ？

各会社が休息時間発表してくれ！長い休息時間の会社選ぶから。

記事「経営側に加え、今年に入りバスの労組代表も受け入れる考えを示したことから、このまま決まる公算が大きい」と。いのち守る誇りがないのか？

変則的な時間帯勤務で、どれだけ最低休ませるかという話なんだけど、短くしすぎて疲労や居眠り事故が怒るのだけは勘弁な。

◆

いきなり三時間アップは厳しいのか…
抵抗されてる理由はバスの本数減らささならんくて売上的にきついのかな？

－「当初の改善案」だって、結構ギリギリな"プライベート"時間で、QOLとは…てなるのに……

もっと帰宅時間が遅い医療関係者の立場は…

『運行計画が組めなくなる』のであれば、本数を減らすしかないのでは。
ブラック過ぎるでしょ。

睡眠時間8時間無いと無理な側からすると絶対につくことの出来ない職種だな…。ショートスリーパーにしか務まらんやん…。

9時間じゃ寝て起きるだけで終わる。航空業界並みにすべき。

バスの運転手とかはちゃんと８時間睡眠とれるスケジュール組んで欲しいなぁ。

労組なんてノリとか体裁だけでやってんだろうなあ。辞めればいいのに。

そりゃ3時間睡眠になるよな
死ねと言ってるのと同じだ
大袈裟ではなく普通に

最低８時間は寝れないと

メーデーで事故原因になるやつ

日本って、ILO勧告をことごとく無視するよね昔から。

今回もそんな感じ。

人材の流動とか言っておいて勉強時間がないやつ

国民の敵やな…(´・ω・`)
バスの運転手も厚労省に反旗を振らないとあかんね

居眠り運転で厚生労働省の慰安旅行のバスが崖から落っこちちゃって、運転手さんやガイドさんは奇跡的に助かるけど、乗客の皆さんは…ってなってから「やっぱ9時間はだめだったよな〜」ってなるといいね

運転手の過労対策として11時間という国際基準を採用せず9時間とする案についての記事。利用者として私は4時間しか寝ていないバス運転手に命を預けたくないです。大人しく新幹線や電車を使いたいと思います。

11時間にしろよ。アメリカだとこの辺はDOT (国交省相当)がやってて、警察は交通違反とかで止めたら必ずログブックで休憩時間とか確認する。日本も国交省で管轄して運送業の許認可やってる運輸局が取り締まるべき

非常に難しい話でして、
バス会社は運転士をいじめたくて「11時間」に反対した訳でも、
収益優先のために反対した訳でもないと思うのです( ˘θ˘ )

死にたくないのでバスは乗らないほうがいいな。

厚労省が4時間しか睡眠が取れない案を提示してる時点で完全におかしいのでは。いつ事故が起きてもおかしくない…。

11時間でも自由な時間が無いし、最低限だと思うんだが

このままだと社員を不幸にする結果しかないだろうね

厚労省よわっちいにゃあ…

それはさておき27時に仕事終わって9時に仕事始めるようなのに言われたくはにゃいよにゃ🙄

これ最悪やん。安かろう悪かろう、で安全が奪われる。

インターバル11時間にすると
1日目：早番5時台〜14時台
2日目：中休6時台〜20時台
3日目：中休7時台〜21時台
4日目：中休8時台〜22時台
5日目：遅番14時台〜23時台
という感じになるか(それでもキツいぞ)

これはいかん。
8時間寝る時間は死守して欲しい。

経営側、労働組合、厚労省、皆が労働者を全力で使い捨てようとしていて邪悪すぎるんだが。なぜ労組は受け入れようとしてんの？厚労省は名前から「厚生」を外せよ。 …

ついに日本の資本主義は、「労働力商品の再生産」（マルクス）すらできないところまで転落したわけだ。タコが自分の足を食べている状態。

国際基準があるのなら、それを満たすようにすべきでは？

結局、しわ寄せは事故で乗客に来るんじゃないか。：

ストできる組合ないのか？

人手不足なんだろうけど、それはやってはいけないやつでは。

グランドスタッフの時、人手不足により5時台〜20時くらいの勤務の次の日も5時台に出社の時があったけど、きっつかった！
9時間で安全運行は絶対に無理だよ

厚労省の幹部は法律に基づく最低限の休息しかしてない運転手の運転で通勤することを義務付けよう

い、意味ねーじゃん短縮したら

「修正案では、往復の通勤で２時間かかる人の場合、食事・入浴で計３時近く使うと、睡眠は４時間程度しかとれない」
記事より

休息は9時間にして、通勤の往復、朝食と夕食、入浴を勤務時間扱いにするのは如何か(帰宅してからの完全オフタイムが9時間)。

これ


これか

厚労省が毅然とした態度を取らないのが最悪や。科学的エビデンスに基づく11時間なので減らせません！くらい記載して主張せんか。

11時間どころか12時間でもいいのでは？それを9時間だなんて。運転手さんの健康あってこその安全なのに。

10時に帰って３時に起きろでは間違いなく事故増えるぞな 企業圧力って 大和魂な会社かよ

自交総連「睡眠不足は解消できず安全な運転ができない」

厚生労働省折れたらあかんで。折れたら他の業界にもなめられる。

睡眠時間確保するには会社に住むしかねえよな…

休養もだいじー！！

20代の頃は家にいる時間が3時間、睡眠2時間ない時期がかなり続いたけどあれはしんどかったね。
今6時間しか寝られんけど、なかなか堪える。

労組代表も受け入れるって私鉄総連のことか
もりやたかし仕事しろwww

バス運転士のストレスって客起因も大きい気がする。
ほぼワンマンの状態でも、運転だけしてられたらどんなに楽かと思っている運転手多いのでは。それ位に一部乗客のマナーは宜しくないですね。
サービス業と運転技能の高レベル両立を求めすぎ日本。

厚労省、負けるな。誰も殺すな。

経営者も運転手も利用者もリスクばかり、、、そもそものビジネスモデルの問題というわけかな

棄民国家クオリティー。

厚生労働省は馬鹿なの？

厚労省…。『

人を消耗品としか思ってない。

こういうに関して、国は会社の抵抗をつっぱねても良いと思うんだが

ブラックにすることでコスト優位にして電車廃線後押しはないんじゃないかな

いやまあ、守れないならどうせ事故起こして潰れるので同じかとw

安全は二の次ってことですな😇

これはダメでしょ！！次の勤務まで11時間、国際基準に合わせて過労運転防止！！拡散してください！

こんなんでよく地方鉄道のバス転換など言えるな。

旅客運送業界、マジで体質が古い。

同感！

阿呆か。企業側の抵抗を押し切るんだよ。過労によるトラブルによる更なる出費を出したくねぇだろ。あったま悪。

この規制すらあと何年もつか……

厚労省、バス運転手を人だと思っていない模様
…これひどすぎんか？？

15年前くらいの労働法の先生たちは「ジョブ型雇用は無理でも勤務間インターバルくらいはすぐに導入出来るだろ」って見込みでしたがダメでした！

「バスの労組代表も受け入れる考えを示した」って、どこの労組の代表？ 私鉄総連？

事故したら「企業抵抗により睡眠時間が確保できず」でOKだね