こんな業界ならそりゃ運転手さんもイライラして態度悪くなるよなぁ

厚生労働省が企業の味方をするようじゃこの国の未来は暗い。→

今まで8時間だったのも驚く。

「働いて家帰って飯食って寝る」時間しかないやんけ

企業側って言うけどナントカ議員が口利きしてるんでしょ？例の街頭演説の日当問題

もり◯たかし仕事しろ

こんなタクシー乗りたくねぇ・・・

睡眠4時間ってナポレオンよりちょっと多いくらいか

なお、ナポレオンは昼寝を多くしていたとされている
バスの運転中に昼寝しろってか？

これ、もう実際に事故が増えてからじゃないと変わらんのだろうな感しかない。

乗客の安全が脅かされるので、率先して自動運転の普及に努めてください。

聞いてる？東京新聞？

厚○省，Excelで数字遊びすんなや...

守らないルールは意味がないわけだが

死亡事故が起きないと変わらないから見てろよ見てろよー

当初の改善案も人間の生活してなくて草

6時間でも短いし、家事や育児にあてる時間もなく働かせるのは異常。趣味や息抜きなんてもっての他か…

(opinion)
→ウチも塾講が夜遅く、派遣先が遠くて早朝出発になることがある。午前中しんどくて昼休み爆睡することも。バスの運転手やと危険すぎね？🥶

(ヽ´ω｀)安全もそうだし、「代わりがいない」ってなってる人を使い潰してどうするんだ…って読んでた

人手不足を解消する気が無いのだな🙄（6時間睡眠も普通に寝不足では…） ::

これで長距離バスや観光バスの悲劇がまた起きる可能性が
07年吹田スキーバス
16年軽井沢スキーバス
みたいにならないことを願う。

こんなんばっかやこの国は。厚労省やバス会社ばかりではない。労働者だって結局労災で死ぬ不安より働けない稼げない不安のほうが大きいのよね。少なめに働いたら十分稼げるようにする権利こそ求めていかんと。

ええ…

ブラック過ぎるやろ…。早く自動運転実現出来るといいな

仮眠室で寝るパターンとかでもなければ，勤務間のインターバルが8～9時間なんて，正気の沙汰ではない．

サンキュー厚労省。
フォーエバー厚労省。

バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加！

人手不足に拍車がかかって結局は会社の首を絞めることになるかな

バスだけに限らず、勤め人は終業〜始業間は最低11時間は空けるべきだと思います。経営者は好きなようにしてください。

そりゃ安全には敵わないんだけど、点呼点検に1時間、回送に片道1時間、30分前配車を考えると、一日8時間半しか運行できへん。観光バスは持たないよ

バカなの？

国際標準以下というのが情けない話だな。人がいないならいないなりに自動化などのイノベーションが進むんだからちゃんと規制しろよ。それともこのまま技能実習生にでもやらせるつもりか？

"「運行計画が組めなくなる」"ってそれで組めなくなる運行計画なら別の方法で解決しろよ… |

もう乗るの怖くなっちゃうけど大丈夫なのこれ？

運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示したことから、厚労省は昨年１１月に休息時間を９時間とする修正案を出し←経営者も厚労省も寝るの禁止

乗客の皆が支持してくれるなら、運転手の休息時間が短縮されても構わないけど？

？？？？

なぜ過労対策案に企業が抵抗したからと短くなるんだよ
意味が無いじゃん

なぜこのようなことが通るのか合理的な説明を求む。

なんだかなぁ…

1時間睡眠時間増えたね❤️

じゃねぇんだよ…

遠距離通勤してた頃は激務になると、２時間寝るために２時間かけて帰ってたな。職場で仮眠した方が良いんだけど。でもバス運転手がそれじゃ困る。

厚労省「運転手の睡眠時間が短い？ふーん、じゃ1時間プラスでいい？」

最近世界基準を無視して
「日本は日本」を押し通そうとする動きがあるが
正当化してはならない
世界基準には意味があるのですよ
同じ人間だもの みつお
当たり前なんだね！！(´・ω・`)

国際基準(実際はEU)云々言うなら、まず働き方関連法案で努力義務止まりで有名無実化してる勤務間インターバルを義務化しろよな
飲食店ラストからのオープンとかいう早死勤務体系(´・ω・`)

運転手や乗客の命よりも経営者達の儲けの方が重要ということだね。じゃあ経営者達も同じスケジュールと賃金で働いてみたら？当然やるんでしょ？

これで事故につながったらバスは不要と言われても知りませんよ？

また大きな事故が起きて、多くの犠牲者を出さないとダメなんですかねぇ？

そもそも、休憩時間という名目の待機時間が長すぎるのと、それに伴い拘束時間が長すぎるのも問題アリだよな。通勤で往復1時間かかったら、更に睡眠時間が削られるワケだし。これ、かなり昔から言われてたこと。
と、一応旅客運行管理者資格者証を持つ部外者が何か言ってます。

なんだよ企業抵抗って！毎日早朝から深夜まで命預かって仕事している乗務員の事何も考えとらんねぇ！安全度外視っすね！企業のやっている事は。

だからゴミな厚労省、役人はその程度の連中。

見てるのは業界。

コロナ対応も同じで。

日本企業の歪みが酷すぎるな。人によっては８時間は睡眠が必要な人もいるのでは？
あとトラック運転手もよろしく。

国が労働法のテコ入れをしないでどうする
繋げて乗客の安全も第一に考えるのが
危機管理の基礎の基礎
企業に迎合して「絵に描いた餅」にすな！
我が国の政府は莫迦なのか？(´・ω・`)

厚生労働省も企業も組合も、従業員を人ではなく単なる経費としか考えていない。

『運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示した』組めるように減らすかご退場願うしかないと思うのだが。

これ、労組は怒れよ。

チクショー！！

1時間増えるの？1時間ねぇ…
バスやタクシーでこれが決まったらトラックも9時間になるのか🤔❓

運行本数減ってもいいし値段が高くなってもいいからきちんと睡眠とった運転手さんのバスに乗りたい 命に直結するもん 厚労省の基準も頭おかしい

どうすんだろうな、これ
完全に回らなくなるけど

早朝と深夜を大減便？

輸送の安全のためには十分な休息が必要なのに、対策が追いついていないようです。

こんなんだから人が集まらない
だから1人あたりの労働時間増える
辛いから辞めていく
完全な悪循環
バスの運転手っていつも求人出てるし

バス業界の問題というより日本人全体の問題と思う。
一般労働者就業時間がバラバラで23時とかにバスを走らせないといけない反面6時台にも走らせる。
大型運転手は減少し終バス運転手は翌日午後便のみって運用ができない？
20時～7時のダイヤを薄くして問題ない社会なのか。

労働者を大切にできない限り、経済が再生などしないことも理解していない。労働者をもの扱いする限り、精神的に余裕のある社会などできない。

そもそも改善基準告示は法律ではないため現在の8時間だってどれだけ守られてるか怪しいだろ。9時間、11時間にしても通勤時間とかも考慮すべき

ホントにわからないんだけど、誰に強制されてる訳じゃないのになぜ転職しないの？

う～ん…

睡眠不足で運転して、事故を起こしたら運転士の責任。
点呼時に睡眠不足の報告したところで、代わりの運転士なんか居ないから運行はしなければならない。
厚労省はなぜ、運転士ではなく経営者の意見を聞くのか。
ハンドルを握るのは運転士。机の上ではハンドルは握れない。

休息１１時間だとバス旅行商品がそこそこ破綻はするかな、路線バスに関してもまぁ正規雇用しにくくはなるか。ピークが分散してる業態はきっちり時間決めるのが難しい

健康的に働かせると人員不足になるから経営側がゴネるの身に覚えがありすぎて泣ける。

寝不足起因の悲惨な事故があったにも関わらず、こうやって風化させてしまっている。

自衛隊出身の運転手が、「キツイから…」って言って辞めて行った。

夜21時に終業したら翌日午後からしか運転できないようにしてもらいたい 運転は疲れるから十分に休んでリフレッシュしたほうがいい

権利の保障をする側に立たない厚労省っているん？

ならば企業に休憩時間を設けるか
長距離の場合はドライバー２人
を義務づけて途中で交代させるかの
駆け引きをすべきだろう
現行は無茶過ぎる🤔
↓

労働者は守らず、経営者を守る。
これが日本の厚生労働省。
イカれている。

命の預かり手の心身健康も保証できないならいっそ廃業多発した方が世の為とすら思える ( ˆ̑‵̮ˆ̑ )
かえって高速バスとかの利用忌避になるのでは

過酷だ…

業界のブラック体質が浮き彫りになっただけ。運行計画が組めないならそっちを見直せばいいのに、安全を無視した経営側。

人命を削る行為は止めましょう。

バス運転手の休息について、「１１時間」の国際基準に会社側が抵抗して、「９時間」になるのだという。事故が起こったら全責任は資本家にある。

🇯🇵睡眠削ってまで働かせるのは寿命や生命を削ってでも働けって言ってるのと同じこと
先進国とは思えないほど過労、オーバーワークが常態化してる国だよな日本て国は・・🆖

ドライバーと乗客の安全を優先するならこれはおかしい

医療界もそうですが、「8時間睡眠」が自然に実現可能な勤務インターバルを想定してない業界文化は根本から見直すべきだと思います。

厚労省自体がブラック労働をしているので他人もそれで普通、大丈夫だと思うんだろうな。ブラック労働をやってる人間は他人にそれを押し付けるようになる。

11時間でも短いのに・・・

組めるように体制組み直すのが経営者の仕事だろマジあほか→『運輸業界の経営者代表らが「運行計画が組めなくなる」と難色を示した』

ひでぇ話だ。
睡眠6時間も短いと思うよ。
9時間寝ても十分な収入が貰える社会になれ。

仕事の時間がさらに減ったら稼げないから辞めていく人がどんどん増えるのが悩ましい業界。

②ない懸念がある」と同省の対応を疑問視する。現在の休息時間は1989年に出された告示で、最低8時間空けると定められている。21時に勤務が終わった場合、翌日の5時からの勤務も認められ、ルールが甘すぎるとの声があった。 睡眠が短いと心臓まひや脳疾患のリスクが高まるよね。

わーい4時間だぁ

バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加！

さては「医師の働き方改革」のマネをしたな。

路線…

組めないとかじゃなくて働き手のこと考えなよ。

厚労省はどこの味方なんだよ…
労組が認めてるのもどうかと思う

現行ルールの8時間よりは1時間改善される方向ですが、睡眠が4時間しか取れないケースがあるのでは、との懸念も。

寝ていない事を知られなければ疑問解決wそうゆう所だけ結託する経営者w
運転手満足度の低い沿線は嫌われて土地の価値が無くなっていくのだろう。

企業はアホか‼️(~_~;)💢💢💨
もっとも国の指針の11時間も足りない位なのに(~_~;)🌪️

バスの運賃を倍にしよう。運行の時間を朝9時から夜9時までの12時間にしよう。バス会社に燃料代の半分を補助しよう！

バスタクシーが仕事りまくって原因が不十分な休息時間って結論付られなきゃ企業は腰を上げないし厚労省も顔色伺い

ヒトとして扱われてないなら、辞めたらいいと思うけど、都合そうはいかない事情もあるのだろう。
1ローテは多いが、代休とかで相殺してない？

＞運行計画が組めなくなる
単純に言っていいなら、人を増やせば……
というか、最低でも16時間欲しいと思う俺がおかしいのか？ なんだかなぁ。

「欧州連合（ＥＵ）規制や国際労働機関（ＩＬＯ）勧告も「１１時間」となっている」。この国の現状の問題点を象徴している。生きている人間を雇うことに伴う責任を、きちんと果たせる経営者が少なすぎる。 東京新聞 TOKYO Web