廃止か

並行在来線が残らない２例目（約120km）になります。
果たして赤字の北海道新幹線は本当に必要でしょうか？

※札幌⇔東京は５時間以上かかります。ほぼ同じ博多⇔東京は殆ど需要無し。

廃止やむなし。ただ過去に同区間、乗ってる事は乗っているがイマイチ記憶にない。夜だったのかもしれん。だからもう一度乗りに行きたいけど😔。

ここは一度も行ったことがないので、廃止される前に行ってみたいな〜
倶知安とかニセコとか、、

（ヤフコメ、らしくないぞ）

廃止してほしくない。
すでに乗車済みとはいえ、また普通列車に乗ってのんびり羊蹄山を眺めたいです。

余市～長万部はしょうがないかなとは思う
余市～小樽は仮にバス転換したとして、今の輸送量をさばききれるのかという別の問題があるんだよな
運転手問題や道路事情など

これ、記事には長万部・余市の廃止が…とあります。

余市・小樽とて小樽市は余りやる気は無さそうで、となると余市町営でしか残せないってことになるのかな

言いたいことはありますが、仕方ないかな。

一応迂回路として室蘭本線があるが…
まあ、これも仕方ないのかなと

根室線だけじゃないの...

廃止も困るんだよな
新幹線🚄北海道に居るの…
地元民により不便と思うけど

電化の進まない北海道をはじめ
四国山陰など進む新幹線計画。
在来線より区間運賃が割高な傾向に
増すますマイカー難が進む高齢者世帯
の問題。

JR函館線一部区間を廃止へ新幹線延伸で

山線側は仕方ないよなー。なんであんな山奥に昆布駅があるのかは謎のまま。。。

余市~長万部は廃線となりバス転換される見通しなのか

根室本線に続きまたしても売鉄💢

こんな記事が出てますね。
余市―長万部は廃止で決定、後は小樽―余市がどうなるか…ですが…。

この区間は廃止やむ無しだな…仕方ない

蘭越始発のニセコライナー👈記録めんどくさいんだよなぁ…

山線が廃止……

今のうちに乗りに行かねば(^<^)

2030年度末予定の北海道新幹線の
札幌延伸に伴い、函館線の
余市―長万部（120.3キロ）は
廃止となる見通しとなったそうです。

マジか！

新幹線の弊害か…

事情が違えど北海道でまた
進んでくなこれから

また地元の鉄路が消える、、
倶知安町までもすら残らなかったか、、

貨物が室蘭本線を通る以上やむなしか
貨物も新幹線を通るようになると。。。。。…

並行在来線廃止って初の事例かと思ったけどよくよく考えれば横軽以来だったね

あぁ…やっぱりか…
早めに行っとかないと。

。倶知安駅は新幹線単独駅なのか、。

やはり廃止になってしまうのね…

残すと自治体が苦しむ事になるからバス転換は仕方ない。

この区間は乗車済み(但し駅メモ前)だけど殆ど乗客居ないんで仕方ないですよね。倶知安は新幹線の駅になるからニセコ方面は寧ろアクセス改善。

「うち7自治体がバス転換を受け入れる意向を示し、余市―長万部（120.3キロ）は廃止となる見通しとなった」

ちょっとした疑問、これだけの範囲をバスでカバーするとして、設備投資どれくらい

ん？余市－小樽は残るってこと？

余市～小樽間も小樽市長がバス転換を念頭にとなってますので、ほぼほぼバス転換になると思います。問題は貨物列車運行の多い長万部～函館（もしくは函館北斗）間でしょう。

2030年までになんとしても積極財政を広め、先人が築いてきた社会インフラの破壊を食い止めねば。

余市ー長万部の廃止で、函館本線も途切れるね。