札幌であけぼの待ってるの暇だから
小樽から長万部まで良く乗ってたんだが

なくなる前に電車で長万部行かねば

俺のような年配者的にはこれも相当なサプライズ廃止だな。

そこまでして新幹線を通す意義があるのだろうか？

新幹線よりも160km/hの運転が出来る在来線を整備した方が良いと思うのだが。

一部区間って？と思ったら、長万部〜余市間とか山間部全部じゃん。マジか…

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北海道新幹線を不要とは思ってないけど、札幌経由旭川まで伸ばしてスーパーカムイを引退に追い込んで欲しい。

小樽-余市も廃止なのか。

ついに決まったのか…

そう言えば、この区間は乗ったことがないな……。

長万部〜新函館北斗も貨物列車だけの為に路線を残すというのは現実的に厳しいかもしれない

JR貨物が路線を引き継ぐのも現実的ではないし….

貨物は海運にするしか…..

函館本線廃止反対とか北海道新幹線反対唱える奴ら、北陸新幹線長野開業時に廃止された信越本線の前例には何も言わんのかと言いたい。

地元にとっては新幹線と引き換えに在来線を無くされる方がよっぽど不安になると思うんだが。
北陸新幹線も並行部は福井県が買わなきゃ廃線にするとか足下見た商売ばかりしている気が否めない。
だいたい民営化しても廃線は増えないとかほざいていた奴は土下座して詫びろ❗️

これでまた在宅完乗に一歩近づくぞ←

新幹線が整備されるにあたって地元の足がなくなるのはちょっと違うよなぁ？
こうなるなら新幹線なんていらないって言われても仕方ないのでは？

分かっていたことだけど改めて見ると寂しいね(._.)
"

結局、こうなったか・・・。

旅客輸送はどうでもいいのだけれども貨物輸送のためにもうちょっと投資してもいいんじゃないだろうか

在来線は廃止で確定かー。この前乗っといて良かったな

札幌から函館までかなり時間かかってたから、新幹線出来たら道南の旅行が捗るようになるね

鉄道としての役目を終えてるからな。
仕方がない。

残せる訳がない。
本質は既存線の作り替えと高速化(新幹線化)なのだから。
四国新幹線など作ったら、四国の在来線は軒並み無くなるだろう。
在来線を残したいのなら、新幹線化は諦めないと。

バッサリいきますにゃ〜🙄

市町村の財政だけで幹線の廃止が決まっていいのかという疑問は残るけど、新幹線駅の工事が始まった倶知安の新ホームがハリボテ感満載なのを見ると廃止は既定路線だったのだろうと思ってしまう

余市、長万部間は在来線廃止の方向へ
これは仕方がない。
沿線住民の鉄道需要の少なさ、貨物列車を牽引する機関車の大型化により通行不可能、施設の老朽化、除雪費用、使用時期不透明と道路網の整備により勝ち目のない南回り用の代替路線など。

またしても本線級の廃線が決まりましたか。
千歳空港～ニセコ方面への輸送ではJRは全く存在感がないし、地域内輸送もバスでOKな規模で、貨物の迂回路としても高コスト過ぎとなれば仕方ない。

仕方ないね。地元自治体としては鉄路維持するには財政的に負担が大きいのだろう

やはりダメだったか…😓

函館本線 長万部〜余市廃止決定😱

むしろあと9年も維持し続けるのかよという印象

嗚呼。
元近隣地域住民としては在来線を大切にしてほしいのだけれど。
新幹線を延伸してJR北海道の財政は大丈夫なのだろうか。

ニセコ駅が無くなると国鉄時代からあるオール片仮名駅名は滋賀県にある湖西線のマキノ駅のみとなるな。

昨日の鐵坊主さんの動画では小樽市長もバス転換に傾いているという話だったけど、まだ公には出さないようだね。果たして余市～小樽間の運命は…

なんで山線のC62とかタイムラインでってコレだったか！

山線廃止か。

え！！！
新幹線の開通する2030年まで
維持し続けなきゃいけないの！

JRの負担重すぎ！！！

山線も一部廃止か。やむを得ないかもしれないけど残念だな。余市〜小樽間も厳しいか。
北海道においては鉄路の役目は終わりつつあるんだろうな。

120kmもの距離が廃線に…新幹線と共に廃線になるのか？

JR北海道はバス会社専門になる勢いだな(^_^;)
新幹線と高級ホテルにどんだけ期待してるんだよw違う。今の取締役って、そうじゃない感がずっと続いてるな。

札幌へは車か飛行機でしか行ったことないから、廃止前に電車で行っておきたいな。

失われる鉄路
取り戻せない鉄路

余市⇔長万部も廃止決定！？！？
どうして我らの乗りたい路線はことごとく廃線になるのか、、、
↓

残念だが当然
反対するならその人たちで金出して維持してくれや

去年の夏に乗っといて良かった。
まだ10年近く先やけど👨

有珠山がまた噴火したら線路が分断されるぞ…迂回路になってたのに

これにギャーギャー言ってる人達山線の実態知らなさそうだし乗ったことすら無さそう

あと10年か、乗りに行かなきゃ

余市ー長万部間が廃止されたら小樽ー旭川間は函館本線を名乗るべきではないな。栄誉ある名前は返上すべき。

1例目どこだっけと思ったらヨコカルか。
並べるにはちと特殊すぎる事例。

廃線は残念だけど、現状のJR北海道と沿線自治体の状況を考えるとしゃーないというところだ。ただ、絶景区間というだけに乗りたかったなとは思う。

地元の自治体の負担を考えれば、バス転換は仕方がないとは言えます。
新函館北斗・長万部間も閑散としていますが、それぞれ新幹線を起点とした施策がないとどうしようもないでしょうか…。

あの区間は新幹線開通以前の問題だしなぁ

北海道、そろそろ桃鉄から除外されんじゃね？😇（違）

廃止ですか、、。閑散区間だしやむなしだろうけど個人的には残念。

余市―長万部（120.3キロ）は廃止。

人里のない峠越えの線路が
所要時間が短く
利用者が増加し
客単価の高く
保守効率の良い
各段に収益性の高い新幹線へとアップデートされます。

小樽〜長万部廃線？！

北海道新幹線に並行する所謂「山線」、長万部〜余市120kmほどが廃止の方針で固まったか。ここは新幹線とバスで代替できるということなのだろう。問題は余市〜小樽の20km。ここは新幹線が通らないんだよな…
■

後志地方の観光需要は各新幹線駅からバス乗り換えで賄えるという判断か。さすがにJR北海道もニセコを無下にはできないだろうし。

横川〜軽井沢とは事情も距離も違う。

やっぱり…

横軽は特殊過ぎたのが災いしての廃線だけったけど、今回のは何とかならなかったのかな…

去年乗っといて良かった

北海道新幹線の並行在来線のバス転換の条件として「あと4〜5駅の追加設置（1自治体に1駅）を保証せよ」となるのかな？。

まーたTwitterで民営化叩きしてる

実質初めてよなぁw

横軽みたいな特殊区間と一緒に考えられてもww

今のところ余市以南がバス転換へ舵を切ったが、廃線ドミノが続くか否かはこれからが正念場だ。

余市―長万部（120.3キロ）は廃止となる見通し・・結構長い距離だなぁ。そういや長万部出身の鉄道好きの後輩は元気だろうか・・・

まぁ分からんでもないがツラい。
廃線になりゃ行かなくなるだけだけど。
紋別とか行かないもんなぁ～

非常に残念ですね(≧Д≦)

沿線9自治体と道の協議が3日、倶知安町で開かれ、
うち7自治体がバス転換を受け入れる意向を示し、
余市―長万部（120.3キロ）は廃止となる見通しとなった。

余市から小樽は残るのかな

現段階で確定的だと報道されたのはやはり長万部〜余市だけか。小樽〜余市の年間５億くらいは道が金を出してやれよ、と言いたい。

確かに乗客は少ないが、今の乗客が高額な新幹線に毎回乗ると思うか？？？
沿線自治体にとっても「列車が走っていること」自体が魅力であり資源なのに…
貴重な公共交通を手放したら自治体はもっと厳しくなるだろうな…きっと後悔するよ…

『

....あぁ、やっぱり山線の大半は廃止になってしまうのか.....。あの比羅夫駅も運命を共にするのか.....。

ニセコ駅が消えるか、、
せめて倶知安かニセコまでは残して欲しかったなぁ。
スキー行くのによく使ってたので残念。
益の宿比羅夫はどーすんだろ？

仕方ないとは言え寂しいな。

結局余市までになるのか。

｢室蘭線不通時の貨物列車の迂回路は？｣という声もあるけど、すでに長万部‐小樽間はDF200が普通に走れるような線路じゃないような気がする…

1度は乗っておきたかった…

あら…
仕方のないことだけど悲しいな。

北海道新幹線に期待。

というか道庁がカネ出さないのが問題な気はする。１つの自治体で負担できる額でもないだろうし。

三セクに移管とかできなかったのか

昔は分岐駅だった倶知安とか小沢とか、駅に宿泊施設のある比羅夫、リゾート地のニセコまで区間に入ってる…
余市から先もまだ検討中らしいし、この先どうなるんだろか💦

うーん…

この決定に対して批判してるの案の定鉄ヲタばっかで草
それも北海道の事情をまるで知ろうともせず

小樽ー余市間の存廃は未定、ということかな。

この区間、過去に乗りつぶしたとき5月では異例の真夏日で線路が歪んでやばいとかで運休になっちゃって、代行バスで通過したんだよなあ。廃止前にリベンジしたさ

郵便もだけど民営化した時点でこうなるのは目に見えてた

失った鉄路はほぼ戻らないぞ。道路はガンガン税金使って作るくせに、この差ってなんですか。
北海道の将来を考えたら採算とかなしに鉄路はこれ以上減らしちゃあかん。最近流行りの持続可能な開発はどうしたんだい…

青函連絡船とも接続し函館と札幌を結ぶ特急北海など、かつては優等列車が走っていた区間ですね。

また北海道の鉄道がやられたか

流石に新幹線で代替できるって判断になったかぁ。。

(；－ω－)ｳｰﾝ
鉄道に対する厳しい戦いだ。

余市―長万部（120.3キロ）は廃止

機会があれば乗りに行くか

残念・・・。

有珠山が噴火したら迂回路として廃線を免れるかも(不謹慎)
てか、数十年おきに噴火しているので災害への備えとして公費で存続しても良いのでは🤔

この記事で「小樽ー余市は残る」と思っている人多いけど早合点だよね。小樽市は住民への説明を理由に「今日は保留」しただけ。小樽市サイドに12キロだけ非電化鉄道残す理由があるかと思えば・・・

乗らないし貨物が通るには貧弱だから当然ではある。鉄オタが何を言おうとも乗らないから廃止は当然なんだよ。室蘭本線あるからマシ。

関係ない鉄が騒ぎそうだけど、事実としてほとんど乗ってない区間なんだから仕方ない

余市までは残るのか。

北海道新幹線が札幌に延伸するのに伴い函館本線の余市〜長万部間が廃線になるとの報道が出ましたね。車内からニセコ連峰や羊蹄山の雄大な車窓が見れなくなるのはとても寂しく感じます。