バス運転手は不足してるんだし、歳取ったらクルマの運転もできなくなるんだから、いずれ自治体単位で消滅するとこ出てくるでしょ。それが有権者の選択なんだろうけど…

結局「新幹線」のおかげで在来線が廃線になるなら四国新幹線はいらないよなあ…

我が国が誇る貴重な御意見番、ヤフコメを見たら案の定でした。

駅の宿・ひらふはどうなるんだー？
>

いやいや、海線(東室蘭まわり)が不通になった時の迂回路だよ？万が一の時どうすんの？

そうか、あかんか。
こうやって思い出の路線がどんどんなくなってくのはなんだか寂しいなぁ

有珠山噴火の際には貨物やブルートレインが迂回したし残しとくべきだと思うが。

はあ(涙)😢また消える‼️東日本に吸収されたら？多少違ったのか？

並行在来線と新幹線の乗客は、全然違うのに新幹線できたから廃止ね～というのはおかしすぎる。
国民の利便性を考えて赤字と黒字のJRを合併させろ～

新幹線来る前から廃止濃厚なんだから今更赤字新幹線はいらぬなどいう反対派がうだうだ言おうと何もならんぞ

北海道新幹線なんて必要ないと最初は思ってたけど、新千歳空港が軟弱すぎて、雪で飛行機飛ばなくなって、エイトコン参戦後の翌日、東京帰れなくなって、利用させてもらった思い出が（笑）

函館線切っちゃうと、有珠山が大噴火して室蘭線が寸断したときに貨物輸送が止まるんですわ。それで良いのかどうかは沿線自治体でなく、北海道が考えなきゃいけないのだが、まったくその意識がなさそうで、怖いのです。

小樽～余市は残るのか。まさかの電化があったりする？(この区間だけ非電化のままは非効率な気が) 今後が注目されますな。

自分たち鉄道ファンからすれば廃止はしてほしくないけど、赤字で維持費がかさんだり、自治体が受け入れるなら、やむを得ないか・・・
運転本数も多くないみたいだし。

確かに長万部の辺り、自分達以外客いなかったな…
外は灯り無くて真っ暗だし、ワンマン運転だし
運転手怖くないのかなって思った

ここまでは予想通り
ただ余市～小樽(12.2km)を非電化で残すんですかね

( ˙꒳˙ )ﾏﾁﾞｶﾖ

函館本線 長万部〜余市まで廃線&バス転換決定

ちなみにニセコ町のwebページに掲載の余市〜小樽の輸送密度予測は
(人/日)

2018年＝2144
2040年＝1048
2060年＝566

気仙沼線BRTの今の輸送密度は約200と考えるとせめてBRT！という余市町、鐡坊主さんの主張もわかる気がする

やっぱりそうなりますよね。ニセコ周辺まで残ると良かったのにな、と言っても利用者少ないし…。余市以北はまだ分からないみたいだから、残るといいけど。

これをチャンスと見るかピンチと見るか

悲しいけどJR北海道にあの路線を残す体力は新幹線開業の有無を問わずもう無い
遅かれ早かれ廃止してた

ひぃぃ(;o;)

利用者が少ない区間の廃止は仕方ないとして、コロナ時代に北海道新幹線なんて不要だろう。

ニセコが遠のく…

ただでさえJR北海道は赤字路線が多いわけだし貨物や特急が走らず利用客が少ない区間が廃止になるのは仕方ない
だが余市からはそのまま残るが函館通らないのに函館本線を名乗るのだろうか？

マジで？

ほええ…

ありゃ、山線廃止か

小樽～余市間だけ残すのね。
まぁあの区間はしゃーない。

そもそも線路弱すぎて今の貨物走らせられないというのが最後にトドメ刺した感じかな。広島の水害で貨物不通区間が出来たときは船とトラックで何とかすればいいという形になったし

雪ってのは本当さ…

新幹線関係なく沿線の人口が少なすぎて鉄道事業が成り立たないだけな気がする😶

こうなるよね…

完乗済ではあるけど…まだ10年近くあるし、
それまでに比羅夫の「駅の宿」での宿泊を
１泊ぐらいは体験しておきたいなあ。

バズに転換へ

有珠山噴火したら貨物はどうするんだろ。
山線は噴火時の代替路線なんじゃ。まぁ30年に一度の噴火のためにとっておくこともないか。

まだ長万部〜ニセコ間は乗ったことがないので乗りに行こう。

予定は未定🤣

残念だが当然

どうせほっといても廃止されてた訳だし新幹線が出来るだけ良かったんじゃないんですかね。

まだ先だけどサヨウナラ。
余市～長万部。

あー、うん。残念だなあ。(1回は乗った

新幹線が倶知安に停車するから、地域輸送はそこを拠点に再編すれば良いという読みなのかな。並行する高速道路が新幹線以上に取り組みが遅いように見えるのはひっかかるけど……

これは在来線の扱いも勿論だけど
函館本線を走る貨物列車を
どうするかが難しくないか？

横川から軽井沢は
在来線だけの利用だから
まだ話は簡単だけど

電気機関車の大きさから考えて
山側の線路は
貨物が迂回できなさそうだし…

長万部〜余市は廃止で、余市〜小樽は現時点では保留

函館本線の山線は廃止かぁ

ＪＲ北、バッサリいったなぁ……。

余市-小樽間に関して存続に向けて動きは割とあるけど新函館北斗-長万部間が動きが見えないのでどうするのかがすごく気になる。

長万部のかに飯が観光客には気軽に手に入らなくなるって訳ね。
あーあ。
美味しいのに。

日本は鉄路を軽く見てるなと思う。
一度失われたらほぼ復活は無理なのだし道路だけでは将来的な災害戦災など考え残した方がいいと思うのだけどな。
そのためにインフラだけは民営化すべきじゃなかったのかと。

国、自治体は助ける気なし、JRはやる気なし、地元住民は使う気なしの「三方なし」なら代行バスもなしでバンバン廃止すればいい。

信越線の横川〜軽井沢廃止はほんと不便になったよ
新幹線で特急が廃止され衰退した街がいくつもあるのがわかっているはずなのに
国もJRほんと無責任

マジかー

乗り直しに行かなきゃ

まあ予想通りではあるが、やっと決まったか。余市〜小樽はどうなるかねえ。

第三セクターにもＢＲＴにもならずに廃止ですか。この区間、列車本数が少なくて不便すぎて、仕事で札幌から岩内に行った時も、ニセコに行った時も、高速バスに乗りました。

マジか、汽車で帰省もできなくなるってことか

余市―長万部（120.3キロ）は廃止となる見通しとなった。

エエエエエ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ちょっと特急列車はどうなるのオオオオ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

JR函館線、余市~長万部間はバス転換になるようですね。

新幹線の開業に伴う並行在来線の廃止は、1997年の長野新幹線開業時に廃止されたJR信越線、横川―軽井沢以来になりそうです。

廃止区間、なにあるか地図で見てからモノいうたほうがいい

とても残念です😥😥😥

JR北海道 函館本線長万部〜余市間廃止へ 新幹線延伸で

さようなら山線
小樽-余市も恐らくまとめて廃止になるだろうね
比羅夫駅舎(宿)に泊まってホームでバーベキューしてた思い出が懐かしい...

小樽⇔長万部 (140.2km) 廃線やむなしか…

観光等だと鉄道の有無で極端に訪問先が変わります。リピーター御用達のエリアフリー系切符はバス転換後バス料金が必要で定時性も損なわれるからその地域は基本除外されます。地元の方はクルマとはいえ冬季（11月～4月）は鉄道と言う人も多い。

需要と供給の厳しい現実かもね。JR北海道は、北海道新幹線と札幌近辺の鉄道だけにしたいのが、本当のところだと思う。

沿線流動知らないから大層なことは言えないけど、赤字ローカル線で優等も貨物も走らないんだからまぁ仕方ないとも思える
周辺観光地は新幹線来る倶知安からのバスかな

北海道地方での再国鉄化が地方存命の希望だ

JR 、一部区間を廃止へ (2/3 13:25) …部(140・2キロ)の並行在来線の存廃を巡り、沿線9自治体と道の協議が3日、倶知安町で開かれ、うち7自治体…

函館本線（山線）が廃止とのこと。
三十数年前、函館に住んでいた頃、余市から長万部行の函館本線に乗ったことがありました。ハイシーズンで、確かキハ40気動車の３両編成がほぼ満員でした。連結部分の運転席の助士側が開放されていて、そこに座ったことを覚えています。

ちょうど今ゴールデンカムイで杉元一味と第七師団がやり合ってる最中なんですけど

結局そうなるか…(-.-)

今のJRのやる気のなさ見たらですよねーと思うけど、 有珠山爆発したらどうすんの？ が気になってる

JR函館線 余市〜長万部を廃止へ 新幹線延伸で、全国2例目 余市〜長万部 廃止

山線は廃止か。
まあ妥当でしょうね…。

函館本線やっぱり一部区間廃止決定か

/終わった。ニセコ、もう完全に中国の言いなりになるでしょうね。交通手段まで中国資本に抑えられるわ。

あら〜〜〜まじか〜〜〜
まあこのへんは新幹線できるからいらない！って言えるのが強いところよなあ

ついに来たか…

余市～長万部間は確かに....
実際に乗車した2013年のときも乗客は少なかったゆえ
今はもっと状況が厳しいだろう
やむを得ない

山線廃止かぁ🥺

余市―長万部、廃線になってしまうのですね。

むしろ長万部以南が残るほうが奇跡という状況ではないでしょうか
（貨物列車の需要があるので線路を存置する必要があります）

乗る気満々だが、特急北海が走っているうちに乗りたかった。春のうちに北海道ＪＲ一周するつもりだが、気楽に「予告」出来ない現実、

まあ、こっちのルートは貨物輸送もないし、妥当な結論だと思われるけど、もともと本線レベルでも消えてしまうんだな、、、
2例目って言っても、横軽の10倍くらいの距離あるし

北海道新幹線の札幌延伸に伴い、函館本線の余市～長万部間は三セク化されることなく廃止されることに。残念ですね…。

まぁ住んでた頃からあまり人乗ってなかったしな…

余市～長万部間を廃止？😮
やっぱり新幹線って好きじゃないかも…

無理矢理、高速鉄道（昭和日本仕様ベース）を走らせるために、あとはバスしか残らない、という素晴らしいインフラ計画。

倶知安は新幹線の駅が出来るから廃線でも良しとしたか。山線は乗ったことあるけど、室蘭本線がアウトになった場合、貨物はどうするんだろうか？旅客よは貨物が争点なのかと。

たしかに第7師団が乗って滅茶苦茶になってるからなぁ（違「

函館本線・山線区間廃止決定…

この前道子に出てきた比羅夫も廃止になるのか…(´･ω･｀)

予想通り、長万部〜余市は廃止か。
残る問題は余市〜小樽と函館〜長万部(旅客輸送)だが、どちらも厳しそう。

120kmってすごいね。
東京ー静岡間より長距離じゃん。

ー

また、新幹線延伸による、地方路線の切り捨てか💢💢
一体、鉄道事業者は誰のために存在するのか？？
💢💢🖕💢💢

この区間の景色好きだったから廃止前に乗り納めしたいな…。

JR 、一部区間を廃止へ新幹線延伸で、全国2例目 (2/3 13:04) …2030年度末予定の の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離される 小樽―…

余市・長万部間は、当面乗り鉄さんで賑わいそうだ

最悪。

鉄道インフラはビジネスだけではなく、地域経済や共同体の為にも、有事や災害時の物流拠点としても残すべきでしょ。こうなる前に国はなぜ救わなかった？国債刷りゃいいだけなのに。

新函館北斗〜長万部間もJR北海道から切り離され、貨物専用路線(JR貨物第一種)になるとか噂されている。ようは200km以上廃止になる可能性もある。