補足
最初に注意すべきは旅客用電気自動車の安全基準がどうなってるか？という事。厳格な基準をクリアした車種なら導入を阻止するのは難しい。基準がザルならば国の責任。「安全保障上の懸念」と言うならこれが日本の現状意識と思って諦めるしかない。

低価格は低賃金につながる。もはや共産主義国から遠退き始めている…?

このまま日本の路線バス市場をBYDが一気に席巻するのか、それとも市場から信頼を得られず撤退するのか。或いはある程度のシェアを確保して終わるのか。
EV世界大戦が遂に勃発した。

BYDうんぬんよりも、そもそも7000万円と2000万円では勝負にならないのでは？

環球時報の転載記事かと思ったら近藤大介氏で納得。記事の内容はともかくもし本当に「安くて性能がいい」ならばそれを受け入れ低価格高性能の理由を研究して自国製品に役立てるべき。もし本当ならば…。

てことはやはりハイエースクラスは120ぐらいが妥当か🤔

安全性や内需拡大も考えて公共交通機関はすべて日本製にしないと。

京都プリンセスバスの立場は・・

BYDの成長の軌跡がわかる良記事。EVメーカーとしてはトヨタの先を行っているので、トヨタは当面、BYDからEVの心臓部を調達することになるのだろう。BYDとしてはトヨタの看板を使って自分たちの車を売っていけると。

警戒も何も買い手にとって🏝製はちうか製と比べて3倍近い差額を出すだけの価値は無いと判断された、それだけじゃないの？

京都市といえばプリンセスラインがBYD製電気バスの導入で先鞭をつけた場所。
京阪は寧ろ後発組じゃ。

試乗した（このタイプは客席のみ、日野がOEMで販売するタイプの兄弟車は運転済）感じはかなり良いが電源落ちのようなマイナートラブルもたまにあるようで俺も当たった😥

嫌中派の方がまた乗れない公共交通機関増えてしまった🤣

これも侵略の一手段。
中共の臭いのするものは徹底的に避けなければならんのに。

深圳で見た爆速BYDバスが
京都で見られるようになるのかwww

爆発してるの知ってるよね？アホすぎる…。

日本が国内メーカーにろくな支援をして来なかったツケが来てますなー。
支那製のEVバスなんて怖くて乗れんけどな普通。。

爆発炎上しないことを祈る。

来年の夏は、京都市内でチャイナボカンを観られるんやね。楽しみやね。

そりゃあピュアEVの路線バスとなると中国に一日の長がある。これからトヨタ連合の逆襲に期待したいところです。

そら、これだけ安くてしかも実績があればしょうがない。補助金ぬんぬんじゃないよ、生産数量の違いだよ。もうそういうステージ。

とうとうツケが来ましたね。国内技術者が金はと女で引き抜かれて、開発を省略、いかに安く作った安くうる。価格勝負でシェアを広げれば資金増える。後、中国生産の大きなツケが来たなw

安倍マリオ政権の庇護のもと他の日本メーカー潰しにだけ注力を注いだ、日本のサムチョンことトヨタもあっという間にチェナに抜かれる。安倍マリオ政権のしでかした罪は大きい。

マジで政府何とかしろよ‼️
このままでは日本の技術は根こそぎ中国に持っていかれる‼️
しかしTOYOTAが中国と手を組むとなると怖い。

昔の人は言いました
『安物買いの銭失い』

EVかぁ～
燃えるよ。止めといた方が良いと思うぞ。
理由は言えんけど。

京阪バスの幹部は接待漬けだったんだろうなぁ、うらやまぁ。

京都はずっと前から中国製EVが走っているので
別に衝撃でもないが

日本の自動車メーカーは中国に完敗するんじゃないか？
舐めてる割にスピード感ないしな。

先ず日本の公道を走る様にしたのが凄いな
これで10年運用出来たら日本製もヤバいかも

京都のバスは素人

■安くて高性能の普及
やはり地域工務店には無理なのか？
安くて高性能な住宅の普及は、資本力のある大手が実現しやすい？🤔
太陽光発電パネルもそうだけど、もはや中国製EVバスを日本のバス会社が採用する時代😌
「EVの心臓部」と言える電池ってトヨタでも作れないのね。

「圧倒的低価格」「安くて性能がいい」
日本はバカが増えすぎてとんでもない状態。何やらかしても責任をとらなくて良くなってるからバカが増殖する。

本当にいいのか？

補助金制度はいつまでも続かないからね〜
本当の価格でどうなるか？
また、ダンピングで制裁措置あるかもね

いつ爆発大炎上するか楽しみですね。
そして導入を決めた会社の責任になります。

プリンセスラインが5年以上前にBYDのEVを採用していたことなんて全く無かったことにして寝耳に水な顔をしているこの記事に日本勢がこの分野で如何に遅れているかが凝縮されているように思える

まあ現状日野といすゞじゃ無理だろうね。

物理的に「炎上」してからじゃ遅いのに・・・。

中国に技術移転を進めてきた結果だからどうしようもない。戦略を持たない日本は負け続けてきたし、今のままでは負け続けるでしょうね。

国は地方自治体に財政支援をしないと、インフラは外国製品にシェアを奪われてしまう。日本は外国に食い荒らされてしまう。今まで何十年と続いてきた緊縮財政によって、日本をますます貧乏になり、気が付けば自国産業は衰退しているだろう。

記事の最初に、とうとう公共交通機関に採用させる時代が〜、と書いてあるが京都急行バスがBYDのバスをすでに何年も運用してる

続く文は、独自取材が元で良い。

走る電気製品？走る爆弾の間違いでは？

別にBYDのバスは以前から国内でもそこそこ走ってるし別に今回のそれはターニングポイントでは無いけどな
あとこれいくら安いとはいえ、国内で整備できる箇所あるんか？

記事。京阪バスがBYDのを導入すると：

1900万円のEVバスだって。
炎上したよ、このメーカーのバス🚌
C国のメーカーは責任とらないとおもう。

観光客ばかりでなく、バス等まで中国頼みとは
せいぜい、バスが爆発しないことを願うばかりだなｗ

燃えるか、爆発だな。乗る人はいつでも逃げれるようにしといてね！

軒下を貸して母屋を取られかねないなぁ
日本の自動車・蓄電池業界も奮闘しないと・・・

正直…じゃ入れてみて試してみれば？
としか感想はないねぇ…自ずと見えるはずだから。稼働率とかその辺の数字が。

圧倒的低品質で後悔しますよ

日本メーカーは何やってんの！
開発遅いよ！

火のクルマにならないことをお祈りしています。❤️💕

京都って前から走ってるやん。EVの大型バスでまともな国産もないしさ

昔、西安では友好都市である京都市の緑色の中古の市バスが街を走っていた。
あれにのって兵馬俑にも行ったな🙄
そして今、京都の京阪バスが中国のバスに。BYDは何年も電気バスを走らせて実績十分だし、仮に価格が日本メーカーと同じでもBYDの方が性能いいはずよね☺️☺️

京都も親中が凄い❗勿論公明党の手招きとカルト創価学会の悪巧み。
国宝級の建物を買い漁りもはや京都はリトルチャイナに成りつつ有るで
そうだ京都に行こう🎵は
今や中国人のキャッチフレーズ

京都の路線バスに中国製EV

国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。

いきなり燃えんかったら良えんやけどね。
携帯と、車両では、安全面での考慮がちゃう思うけど。

てか、京都ではEVバス使ってる事業者だいぶ前からいなかったっけ🙄近くで見てて問題なさそうだから導入したんじゃね🤔｜

国産価格との開きが半端ない。

どこの町でもお目にかかるくらい席巻するかもしれない。

ちょっと衝撃的な価格差
補助金は止めないだろう

京都の路線バスに中国製EV
圧倒的低価格で日本に殴り込み

国産電気バス 約7000万円
BYD製 約1950万円

日本車を中国で売る時代から
「日本が中国車を買う」時代に

トヨタから学ぶことはない
欲しいのは世界のトヨタの看板

京都の路線バスに中国製EV
圧倒的低価格で日本に殴り込み

国産の電気バスが約7000万円
BYD製は約1950万円

「日本車を中国で売る」時代から
ついに日本が中国車を買う時代になった

トヨタから学ぶことはない
欲しいのは世界のトヨタの看板