下請け会社はひたすら無茶ぶりくらってますけど？

こうなると本当に池袋の事件はドライバーの問題だけでなくプリウスにも不具合があったのでは？と車の欠陥を疑う。

現場がつらピッピなのはどこも一緒だね♥

// “不正車検 トヨタ「無理させた」”っていうヘッドラインが気になってクリックした。つらい話だね…でも絶対トヨタだけじゃないよね(･－･)

トヨタは、社長が出てきて釈明した後で辞任する案件やろ、これ。

いい加減、トヨタにしとけば安心とかいう幻想は捨てろ。むしろ積極的に隠蔽するから全く安心じゃない。

これは酷いわ。命を乗せているんだぜ。

トヨタ生産方式の圧は凄いからなあ。

半導体、コロナショック。
に加え不正検査か。。

もう勘弁してあげて

5輪も4輪も2輪も許されないのでは？
販売店は別物だからあきおくんはダンマリきめるか。

新車の不具合は点検時にこそっとecuの書き替えや部品の交換とか、リコール隠しに近いこと平気でやるからな。

トヨタの不正や劣悪な作業環境下請けいじめなんて今に始まったことじゃない(笑)

(・∀・)！
負荷をかければ作業効率が上がる...というのは要領よくサボる事ができた過去の世代の発想ですよ...？

役員/管理職にこそ早期定年制が必要だと思いました...

トヨタ社長は、こういう事態を引き起こしておきながら、口では「従業員の雇用を守るために水素自動車を！」なんて言ってるんだから、社長ってのはお気軽な仕事なんだなぁ！社長を持ち上げてる連中もバカ。

自分がいた頃からユーザーのための車検ではなく、ノルマのための車検でした。45車検はメーカー指導で始まった企画だったと思う。

クイック車検とかどうしてもおざなりになると思うのは自分だけか？

うちなんか持ち込み車検の工場だから、代車出して半日くらいかけて整備、翌日に車検場に持ち込みだけどな。
オイル交換やブレーキの分解点検なんかやってたら、結構、時間かかるし。

そうなると ”やっちゃった日産” が危惧される。。。

なるほどなあ。就職した知人が転職したのも理解できる。

大企業の役員とかって
現場を経験した事がないorなんでもありの昔の現場しか知らない
人が多いから
やっぱり、ダメよね

役員も年に数回
色々な現場に行って現場研修やるべきだよ

例の は第三者が洗い直す必要があるかも。

、作業現場に

下請けイジメまくって安値で買い叩くのもどうかと思うがな。
やり方を１から見直さなあかんやろ。

人手不足と言うなら雇えばいい 安い給料で今まで以上に働かせている日本の現状だろうな 得するのは一部の上層だけ

トヨタの整備やディーラー関係者らしき人達が沢山コメント欄にいて
ボロクソに書いてて笑う。

車検はユーザーに近いからこそ
裏切られたと思う人も多いだろう、
凄まじいイメージダウンになる。

天下のトヨタも堕ちたか

結構前に愛知のニュースになったけど やっぱり他でもあったんだ(・_・;)

飯塚氏の主張がまさか本当だった
っていうウルトラCある?

オールジャパンで取り組む問題って…こういう風潮は確かに打倒しなきゃいけないものだろうけど少なくとも不正起こした立場でしかもそれを説明する場で言うことじゃないでしょ

整備士の給料あげてやれよ…

この前テレビで社長が

「たまに社員と一緒にご飯食べてます

トヨタは社長と距離が近い」

と、嘘アピールお疲れ様でした

「社員はただの奴隷」だとバレちゃいましたね

人間なんだから昼飯位食わせてあげて😢

あのトヨタで不正って、全国のスピード車検大丈夫なのかな。

なんだろう、某M社の記事と比べて物腰柔らかい気がする

無理？謝罪とか無償再検査とか済む問題ではなく、色々と自粛すべきでは？

製造業、それを見てる部門等そこが機能しないと製品が仕上がらないのに評価されないし低評価。ミスると大目玉。営業は受注取ってくるから高評価。前者側なのでよくわかる

厚労省の働き方改革や経産省の健康経営ってなんじゃい？縛りや煽りで本当に企業のために、働く従業員のためになっていのだろうか…？
外国人留学生や技能実習生が即戦力になるのかも疑問

整備士やってるけど真面目な話45分車検とか無理
終わらないと客と上司に怒られる、だから手を抜くの悪循環

飯塚幸三が動きそう

民間車検なんて信用してない

整備士に無理をさせたから外国人留学生や技能実習生に無理をさせます？！絶望しかないな

看護師や保育士と同様、整備士も不足しとるようですね

昔は車検と言えば、点検して陸運局に持って行って、の１日仕事だったのにね

今や、民間整備工場よりもディーラーの方が安かったりもするし、土日に車検が立て込んだりするんでしょうね

「安心・安全」のコストは割と大きいんです。
所得を増やすという事は、持続可能な価格形成の構築が前提です。
「利益の質」を考える事は、自らの所得への好影響にもつながると思います。

販売の方なのに期間工がとか改善がとか言ってる人はただトヨタを叩きたいだけ
期間工、下手な正社員以上にもらってるし…

技術に適切な報酬を出さないのと、過剰サービスの追求に舵を切ったのは企業の責任

世界に誇るトヨタでもこれか！
日本企業の不正が最近多発しているのは何故だろう？
行き過ぎた効率、能力主義の弊害かなぁ？
日本企業の信用失墜に繋がるだろうな！

まあだいぶ前からトヨタ方式は現場に負担かけるだけだったもんね（※個人の感想です

物流業者にも、もう何年もムリさせ続けてますよね。
儲けは全て…

トヨタイズム

給料増やせよとしか言えないんだよな🤔

いつも現場が割りを食う

車だけじゃないだろな
検査がある仕事ならこんなもんだろ
偉そうな事言って他人事な役職付と経営者がいるからな

この業界は本当に人手不足
新人も半年経たず退職する
人は減ってるのに仕事は減らない(もしかしたら増えてるまである)
内部告発してでも不正を明るみにしたい程従業員側も不満が溜まってる
この機会に自動車整備士という職の待遇を見直すべき
車とは命を乗せて走る物

大体車検って集金みたいなものだしほんとに必要なん？

竹中〇蔵の思想を
鵜呑みにした結果でもある

何を今更という感じがしますが。

トヨタは下請けや協力会社に「できない」と言わせないからね。下請け協力会社に「やれ」「カイゼンしろ」って言うだけの簡単なお仕事です。しかも何か不具合があっても下請け協力会社のせい。

サンケー☺️

欺術と安心vs技術と安全 利益獲得が先に来ると前者が必ず勝つw 故に変わることも変われることもないwww

現場にいる者からしたら45分で車検が終わるなんて奇跡みたいなものですよ。絶対数値とか適当でしょ。

不正車検ってのが本当なら、系列販売店にTPSを導入するなんて恥知らずな営業成果重視は控えなさいな。他のトヨタのユーザーに迷惑や。

この様な不誠実な犯罪的搾取構造は別の次なる犯罪者達を生み出す土壌なのだと知ったほうがいい。
税金で搾取する政治に携わる蟹共が元兇なのでここは転移した患部でしかないのだが。

昔から整備士は使い捨てのイメージ。整備士から営業に配置転換で多くの人が辞めて行く。

やっぱり、45分っておかしい時間だったんだね。
バイクでさえ項目たくさんあるのに、より部品多そうな車がそんなに早く終わるのやばくね？って思ってた…

コレはひどい、ありえない！
無理なサービス、絶対にやるべからず！

私も１２年前に、車の運転は辞めましたが、
車検といえば、通常は丸１日かかり、
普通車で８万円、軽でも５～６万円前後が相場！

安くて速いのはいいが、事故になってしまっては、
本末転倒も甚だしい！

これもそう。

『ネッツトヨタ愛知プラザ豊橋（愛知県豊橋市）では、最短４５分で終える「４５車検」を展開していた。』

多大な販売利益を得たのは奴隷のような労働させた社員の上に築かれた証だ、利益は上層部の懐にしか入らないのだろう

下手したらトヨタだけじゃないだろう？
以前から車検をどうやったら45分で完成するのか疑問だった。
昔は2時間くらいはかかってたんだが・・・。

トヨタ（だけじゃないけど）はこれがあるからな。
同調圧力職場圧力で休憩時間に仕事の準備をしだす→早食いして休憩時間に仕事をしだす、みたいなシステム。これも「原価改善」。

車検自体は5年に1度くらいで良いと思う一方で、車検と整備に要する手間と時間に対する費用はきちんと掛けるべき。
そもそもディーラー車検で45分って…ディーラー整備工場の意味あるのか？

給料安いし激務だしで、整備士になろうとする若い人がいないんですねぇ。待遇をちゃんとしないとこういう話が続くと思うよ。

日本の企業で唯一、かろうじて世界の企業ランキングトップに顔を出しているトヨタですらこの体たらく。こういう現場への負担がないと成り立たないビジネスモデル。"世界のトヨタ"が笑う。

氷山の一角でしょうね…

どうせ上の誰かが、「45分でできる」って創意くふうで提案た結果じゃないかな。きっとその人は、苦しむ現場を横目に、出世していったと思う。

発覚した会社が意外と少ない印象…

多分、店舗の人間に口止めさせてるか本部の人間がメーカーに報告してないかのどちらかだろう

これがトヨタ式経営術ちゃんですか

二年毎の車検を廃止して
五年毎にしろ！

TMCは元々、そういう会社。
今更感💦

掲げる哲学が素敵でも根っこがコレだと信用が無くなってしまう😔

天下のトヨタが、本当に残念。

不正は問題だが、しかしながら、『安く早く』をゴリ押しする使用者や世間の風潮が原因のような気もするんだが…。

今後のTOYOTAの取り組みに期待したい😕

お客様は神様ですから、働く人に適正報酬がいく社会への変化。
デフレの終焉

これはシステムを作ったトヨタが悪いね。
人手を減らして、時間も減らすとか無理すぎる。
すでに自動化でできる所はやっていたでしょうに。

俺に言った事は一生忘れんからな。
代わりはいくらても居るんやろ？
だったらさっさと足してマンパワーで乗り切れよ。
クソ共が。

トヨタ～！！💢
って言いたいけど...
トヨタ自動車と販売店は別会社だからな...

現場は死ぬほど大変だろうな💧
もはや、なんでも不正しなきゃいけない時代か？
安全安心信頼の日本はどこ行った？〔タスクのさせすぎでは？〕

今更ですよね、何十年も前からそうですよ、メーカーは作るだけやし、営業は売るだけやし、車の整備性は悪くなるし、リコールは増えるし、車検ノルマとかあるし、サービスはずっと疲弊してますよ。

ちょっと前にトヨタは全チャンネル販売に切り替えて、対応しなければならない車種数が一気に増えて、効率が悪くなったのも関係しているんじゃないかな。

トヨタが不正してて他が不正してない理由はない。

言い訳の裏に何かある。

現場を理解してないからこうなる
今の車は古い車に比べて整備を簡略できてそうに見えて複雑になっている

車好きがなるような整備士だけど仕事きついわりに給料少なすぎて車が買えなくなるんだよね。
結局『車が好きなら整備士にはなるな』って言われてるからそりゃ人の定着なんかするわけもないんだよなー。

章男さん、ついでにブチ上げちゃいますか？

「そもそも、車検制度なんか要らないんだ。

現に『自動車王国アメリカ』には、そんな物ないではないか！😬

こんなもんトヨタだけじゃねーよσ(･･￣ ) ﾎｼﾞﾎｼﾞ

🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯🤯
↓

トヨタを信用していたから残念。この手の綻びは、最新のハイブリッド車が勝手に走り出す事もあり得るんじゃないか？と邪推されかねない。

トヨタだけじゃなく安月給すぎて人が集まらない。昔の点検項目を国交省が見直ししてくれない。だから作業が増加して追い付かない。

品質高く手離れいい製品を作るまでは良かったが販社が自社製品について行けずに太古の営業手法で赤字垂れ流したツケを弱者の工場技術者が遵法精神と身を投じて支払った訳か
こういう構造的問題見ると絶望感あるな

CMでどんなに綺麗事並べたって企業にとっちゃ『利益は全てに優先される』んだから。これは水道事業を民営化したらどうなるかの見本だね😏

やりがいあって給料上がったらいいけど、やりがいなくて給料低ければ誰でも転職考えちゃうし、人手不足は避けられんよ。上に立つと下に居た時の教訓はなんだったんだってなる。ディーラーではないけど、めちゃくちゃ人手不足は目に見えて分かるし色々と大変だ

車検システムを考える事も
必要か！

トヨタ史上最高益を何度も更新しながら販売会社は整備人手で不正って本体が儲けて整備現場や下請けが窮している。この歪な枠組みが世界のトヨタの実態。社長自らCMに出てはしゃいでも現場は疎か⁉️報道も直ぐに消える広告主圧力

トヨタ系列全体でなっているような…

残業を減らしましょう
っていうのは労働時間を減らすことじゃなくて
仕事の効率をあげたり無駄な仕事を減らすことって
おじさん達が分かってないのかも