ああ、家に充電設備がある前提なら確かにその通りなんだよな。しかしそうなると V2H で家の消費電力をどれだけ支えられるかが問題になるはず。そっちも考慮すると適正な容量はどれくらいになるのか

やり手なんだろうなと

“

じゃあ毎年車で帰省してる人なんかはEVには出来ないですね。
10分で満充電出来る充電器がSAやPAに大量に配備されるなら別ですけど。

何言ってんだこいつ
EVを選ばない最大の理由が航続距離の短さなのに

いくら売る方がそう言っても、買う方がそう思わなかったら売れんわな。それに、電気自動車導入でよく言われる「非常時のUPS役」から考えれば、役立たずのUPSが増えるコトになるんやが、それはええのんか？

この見出しだけを見て噛み付くやつがいっぱい出てくるんだろうな。

このおっさんが決める事じゃないけど、まあその辺もガソリン車との棲み分けラインとして置いといたらええんちゃうかね。

航続距離400kmでも足りてないんですがそれは…
そもそもガソリン車と違って充電に時間がかかるのだし、充電スポットも全然出来てないのに無茶言うな…

関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し

オイオイ、訪問ヘルパーしてると30kmは超える時あるぞ！

狙う市場が日本だけなら良いと思うけど🤔
距離稼がないと世界では勝負出来ないだろうから、先行投資の回収に時間かかるんじゃないかな

対象が「国内」というだけで、投資対象外🫣

自分の生活を基準にするな

馬鹿野郎が。

日本電産しゃちょー｢日常的
なクルマ使いにおいて、
9割以上のユーザーの
平均運転距離が30km未満｣

東北・北海道の人口が
日本全体に占める割合
が約11パーセント。
東北・北海道の面積が
日本全体に占める割合
が約40パーセント。

あっ...(察し)

航続距離が自転車以下は草。

1日100キロでしか走れないのは電動自転車の代わりくらのターゲットの車でもイメージしてるのかな？
１日300キロ程度走ってる僕の一般車両の代わりにはならなそう。

まずEV車を作るのにどれ程の環境汚染になるか、そしてそこから生まれるEV車はたった100㎞しか走れないとか
正に産業廃棄物じゃん
金掛けてゴミ作るなよ。
「都内」は狭いけど「世界」は広いんだよ？
ミクロな視点で考えるな

やっぱりPHEVが最適解じゃねぇか！！！！

１分で満充電できる充電インフラが10km間隔で日本中に整備済みの状況での発言ならわからんでもないけど、今はそうなってないしなぁ🤔
ガチで県またぎをしない人向け限定のEVなら個人的には欲しくないかなぁ

この人なに言ってんですかね？（笑）

100kmしか走れない車なんて金持ちの自己満足のおもちゃにしかならんよ（笑）

100kmぽっちで十分なんてことはない。充電頻度が高いとバッテリーの劣化が早まるし、現在は電気の安定供給が出来てないからなるべく貯めておけるように今は過剰ともいえる容量にしないといけない

片道50kmを超える通勤では毎日充電が必要になるし、そんなに都合の良い所に充電スタンドが無いのが現状。
充電にかかる時間もガソリンを入れる時間と比べたら。。。
やっぱりEVは要らんわ。

えー、それじゃ一生EV買わないなあ。

つまるところバッテリーなんだから、選べるようにすればいいと思うんだよな、長距離航続はオプションとかにして。知らんけど。

↓
一理あり。だが、この会社のモーターを大手が採用していないと思う。Lol (2021年10月現在)
期待外れ企業。株を買うならモーターを採用した企業を見てからでも遅くない。勿論、二度とこの会社の株は買わないLol

日常の用途にはそうだけど、旅行に行ったりするのは厳しい。2台以上持ってる家庭の普段使い用としてはありだと思うけど、1台しか持てない場合は最大公約数的な選び方になるのでこれだと無理ですね。

航続距離の短いEVは仕事柄迷惑。

標準モデルは100kmでもオプションで増やせるようにすればいいんじゃないかと思う
それかずっと前から思ってるのはモバイルバッテリーみたいに外付けバッテリーを繋げられればいいだけでは

オイルエンジンの開発求む
大型リチウムイオン電池の自動車には怖くて乗れない

日常だけでいいならアシスト自転車で事足りる場面だらけだが？
遠出できない車とかマジ要らんけど？

「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」

自分の会社の会長がこんな事言い出したら、絶望的な気持ちになるな

100kmなんて東京の中心から熱海にすら届かんぞ

逆にそんなの誰が買うんだよ

自分の手でクルマを運転したことないってのは分かった。

こんな貴族にクルマのことをあれこれ言われたくない。

対象や前提があるが、大賛成。今のEVは中途半端すぎる。

お前は何もわかってない

普通車のタンク容量って、500kmくらいの走行距離を考慮して作られてると思ったんだけど…
長距離走る時って、1日でそのくらい走るよね。

（普通充電器を備えた）家から数十キロ圏外には行かないという人もいるだろうし、そういう人にはEVは向いている。

それだけでそこそこの台数はEVに置き換わる。

そういう向いた使い方を促すのは…メーカー？メディア？

なるほど、この永守とかいう奴は、日本にEVを普及させたくないのですな嗤嗤
僕ですら、毎日150km走っとぅのに、100kmしか走れないようなゴミ屑を欲しいと思う人がどれだけおるんか、理解出来ないほどの知能なんでしょうなぁ嗤嗤
これで会長？
どうぞどうぞ、どうせ買ゎんから

航続100kmで十分て事は、出来る事は、買い物や配達くらいで、
クルマでの旅行みたいな事は出来なくなるって事だね

“日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満”
え〜？どこが調べたデータだろう。
確かに週1回のツーリングで往復250km＝1日平均35.7kmになるけど。だからと言って航続距離が100kmでOKな訳じゃないよ。

急速充電機がもっと普及しない限り無理やで
それにいくらチョイ乗りが多いからってバッテリー残量気にしながら乗り続けるの凄いストレスだと思うけど…

データ上はみんな日常では距離乗ってないってのは確かなんだけど、買う時は万一に備えてオールラウンド型な車を買いますからな。普段人を乗せなくても4ドア、荷物なくてもワゴン。

ほんと大都市圏しか眼中に無い、という事で宜しいか、宜しいな。
メーカーへの部品供給とかがメインなのかもしれんけど、地方住みの末端ユーザー軽視の発言は自分の首を絞めると思うがねぇ。

あなたはそうなんでしょう。私はそうじゃないから航続1000kmのディーゼル車に乗ってます。あなたの商品を買う人もいるでしょう。俺は死んでも買わねえ。

そもそも 節電どうなった？

100km走れないとなると

京都から大阪への往復も出来ないとなると

何に使うのかね？

買い物とかの普段使いだけならそれでも良いだろうけどたまの休みに遠出もしたいから車手放してない層も多いのでは？

日本電産の株価も3500円で十分！
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100kmですと？
片道50km・・・一桁違う。使い物になりませんなw
つまり、日常街乗りのレベルを超える用途はEVの対象では無い、と判断してよろしいということですね。ガソリン車バンザイ。ディーゼル車バンザイ。まだまだ乗ります化石燃料車。EVなんか嫌だ(^^)

寝言言うなよ。
ガソリン乗用車は満タンで450km程度走れるようなタンク容量だろ、レアパターン考えるとそれくらい必要なんだよ。普通車とは違う街乗り限定の小型なモビリティーならいいけどな。自動車は違うんだよ

まあ既存のガソリン車と使い方を分けて考えるというのはありなのかも知れん。

都内とか使ってないところのユーザの数外せよ。。。

普段の足として使うならそれで十分だけど、田舎は公共交通機関が死滅してるからなぁ
100,200,300kmみたいに航続距離ごとのグレードを用意する必要がある
整備も町工場でできるレベルに簡便にするとか
現在のガソリン車のインフラを置き換えるのはかなり大変

イザという時を考えないと、消費者はついてこないと思いますよ。
カートリッジ式の電気自動車でも考案されたら如何ですか？

マイナス20℃以下で使い続けても維持できるならいいけどそうじゃないよね。都会の人のファッションで地方民を危険に晒すのやめてほしい

道民が鼻で笑うのが見えるようだ

『永守氏は「車両価格は200万～300万円でも高い」と主張する。』
『関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。』

うーん、個人的には250kmは必要。

100kmで十分、って使い道は原チャレベルw

なかなか難しいところで、速度については、120kmくらいでれば十分という話が通用していない。一方で、EV価格が半額くらいになるのであれば、走行距離100kmでもアリかも。

今後はそうかも。ラストワンマイルを埋めるのがEVで、ガソリン車完全置き換えというのはあまりEVのポテンシャルとしてマッチしない気がする(個人の見解)

世界市場へ向けても大丈夫でしょうか？

見出しに釣られてる人は多そうだ

データ上ではそうなのかもしれないけれど、
いざ買うとなるとガソリン車と同じ使い勝手を求めるよね。

毎日充電出来るとを考えてるんかなぁ
今やと厳しいよなぁ

航続距離100kmの乗用車とか産廃でしょ🥱

こいつ馬鹿なんじゃなかろうか。
ガソリンスタンドもない田舎にも電気スタンド作るつもりならまだいいが。
1日100キロ？足りな過ぎるわ。
こう言う馬鹿の発言で動く政府とかもし居たら本当馬鹿の極み。

と思うなら自分でEV作って売ればよろしい。

“ 日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満”

これは普段の足としての用途であればこの距離で足りてしまうことが多いんだろうね。

毎日家で充電できればこれは完全に正解なんよな

日本は保守的な人が多いからテスラもLR買う人多いけど→約半分がLR、海外は約9割がRWD。合理的に考えて1日どんだけ走るのよ。永守さんは正しいと思う、正直RWDで困ったことは無い、もちろん充電インフラがあってのことだけど。

航続距離を押さえれば、バッテリーの重量が減って電費が良くなり、航続距離を延びる。永守さん、もう日本電産でそういう車作ってしまうんやないの？