航続距離100kmって、ガソリン車より走らないだろが（笑）。
誰がそんなポンコツ買うんだよ。

正論ではあるものの、ではそもそも4人乗れる車は必要ないのでは？乗用車の9割方は１人で運転してるし。どうせ30km未満しか乗らないから400km走る車は要らないと言っても、消費者が付いてこない。小さい車、乗ると便利だけどね、smartとか

マジでこれなんよ。更に言えば都市内でライドシェアする自律走行車は最大時速60Kmも出れば充分。それ以上は必要ない。

"

スマホと同じ充電のイメージなんだろうけど、それで許せる人がどれほどいるのだろうか？

釣りタイトルに反応したくはないけど、アイミーブが出た時に日常の足なら航続距離100kmあれば足りるというメーカーの考えに対してそんなんじゃ足りないという文句の声ばかりがデカかったのがもう13年前ってマ？？

充電時間1分以内で、半径数キロ以内に全国あまねく充電スタンドが整備されておったらそれで構わんけど、そうじゃないだろ：

日本電産の永守会長が非難されてますけど

徒歩・自転車・コムス・バス・電車でも
十分すぎる程に可能な近距離のお買い物等に
１０００ｋｍを遥かに超える航続距離の
バカみたいにデカいクルマでやってくる
今の時代が病んでるような気がする

自動車が必要なのは田舎なのに航続距離100kmじゃ使い物にならんやろ。一度の運転距離はFromToで数十km程度かもしれんが、出発地点と目的地に必ず充電スポット作れるの？
ただでさえ充電スポット少ないのに短い航続距離じゃ探し回ってるうちに電池切れ起こすんちゃう。

ポジショントーク？

経営者がベラベラと放言するようになったら首のすげ替え時。

割と、地方での日常の足としてのユーズが台数としては一番多く、その層は、往復100Kmも走ったら十分すぎるということになるわけで、まずはそこに突っ込めというお話。

アホらしい。ガソリン車で10リッターしか入らないタンクの車を誰が買うか？

そんな鉄クズ誰も買わないと思うぞ

日本電産の永守会長

日本電産の会長の記事（参照url）を参考に、現状の電池性能なら短距離向けから普及することを想定し。なら電気自動車の普及は超小型モビリティが担うのかな？ と思ったら……

コイツなんもわかってねえな……100kmしか走れないなんて、北海道じゃ生活できないだろ。

コレばっかりは判断分かれるよ😕。日本の三大都市圏に住んで、近所の買い物の足にしか使わないユーザー限定ならば話も分かりますがね。

地方住居で毎日の通勤用途では非常に使い難いと思いますがねぇ...🤔。

あとワシの様な遠距離移動が多い輩もNGでんよ。

ふむ。

日本1周とか特殊な走行利用客相手にしてもしゃあ無いだろうしなあ。

なぜ安くて高性能品を作ろうと考えないのか。需要や使い方はユーザーが決める。その需要に幅広く応えられるかどうかで企業の価値って決まるんじゃなかろうか(´・ω・｀)

言う通り600kmは要らんけど、200kmは要るんじゃない？2〜3年も使えば電池はヘタって走らなくなるので、そのマージンとして。
カブでも200Kmは走るじゃんか。
あと毎日欠かさず充電って前提も甘い気がするよね。忘れる事情なんて山ほどあるから。

EVを作ってる側がこの認識か…お陰でしばらくガソリン車の天下は揺るがなそうだな。

ただ安ければ良いわけではない。
政治や経済では「その価格で買える人を増やす」のが基本で、そうでないと発展していかない。
安くなると関わっている人を貧乏にする。
日本の政治家や経済連は、国を豊かにするのでは無く、国民を貧乏にして、相対的に金持ちで有ろうとする。

中国ではちょい乗り用EV、50万円がヒットしたのか

なるほど、確かに遠出するときはレンタカー借りればいいので、普段通勤、買い物、駅までのお迎えぐらいだったら事足りるのかも

日本でも昔の軽の価格帯（50〜60万円）ぐらいで出せれば売れるかもね。

ロングには使わず近距離の通勤や買い物の足なら！ってしたり顔で語る奴がいるけど、じゃあたまにロングの需要ある人はもう一台本格EVかガソリン車を買うの？大半はクルマなんて1台持ちでしょ？論外の空論。

節子初代リーフそれで大失敗したんやで(嘲)

この人が今後その100kmしか走れない車を使い続けるなら認めてもいい。

カタログ値が100キロで間に合うわけないわな
電気自動車についてわかってないのかな、この人は

北海道では使い物にならんな。つか高速もスタンド寄りまくらないとまともに走れねーじゃん

「日本のユーザーはスマートフォンなど求めていない」と断言する各キャリアがiPhoneに惨敗した故事を思わせます。

真の経営者であれば「1000km走るバッテリの開発で天下とる。もちろん価格もお値打ちで出す」というべき

つか50万円で100km走れるEV作れるんか？？？
シニアカーにガワ付ければイケる？！

日本電産の永守氏は昔からちょっとずれてるイメージがある

東京の年間平均気温は15℃だからエアコンいらんやろみたいな話だ。＞

＞そのうえで、関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った

売れば？

本当にバカだなあ。日本の車産業を潰す気か。私のようなギリギリ車を維持できる数少ないミドル層が何のために車を持っていると思う？新幹線代を節約するために決まってんだろ！！

全部街乗りで済むならそうだが…
普通の人は半年や一年に一度、長距離の旅行をするでしょ。その時に困る。まあ、航続距離の問題よりも充電インフラの問題が大きいけど。100キロ走る度に、30分とか1時間かけて充電。それで延びるのは100キロ程度。これじゃ使い物にならない。

日本市場しか見てないんじゃ。海外じゃ絶対有り得ないし、値段もデフレ日本意識しすぎ。海外は高くても買うし、安い＝悪質。

日本トップクラスの企業の経営者がこれだもんなー
そりゃ海外じゃ通用しないし投資もされんわ。。

オマエさん田舎を知らんだろ
EV車の航続距離100kmで十分なわけ無かろう

馬鹿だな…300kmぐらいないと買い物にも行けんやろ
あと萬充電が3分なら許す

：あくまで日常の足として使う分には一回の走行で100kmも走らないというのはそのとおりだろうとは思う。

> 「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し

毎日給油するクルマ持ちなんていねーんだよ

自分の生活スタイルだと1日100kmはギリギリかなあ。。。
ガソリン使わなくて良くなるのはありがたいけどね。

EVは短い距離を低容量低コストで走るのに向いてると考えていて、各所にあるハブから近場の目的地まで自動運転で運んで勝手に帰ってくれるサービスをサブスクで使えるとかまでいって欲しい。月十万でも超売れると思う

本当にそうで、ガソリン車と同じ物をBEVで実現しようとするのが、そもそも間違ったアプローチだ。
BEVの特性に合わせて独創的製品を作るべきだよな。

平均時速30kmって書いてあったんやけど、それは平均の話で。。。
こんな安かろう悪かろう戦略、もう衰退国の発想なのかも。

ライトユーザー向けに安く作ろうという話は理解できる。
しかしですよ、永守会長。貴方の通勤路の大半は法定速度40km/hだから最高速40kmの車でいいよね？と言われたらどう思いますかね

どれだけ範囲絞ってビジネスやるつもりだろう。日本でも足りないと思うけど、世界では絶対売れない。例えばドイツでは通勤距離片道100km以上なんて当たり前にある。途中で30分充電しないといけないとかあり得ない。

一般人にとって100kmしか走れない車って、買い物以外に使い道なくね？
持って2時間だと、通勤用途でも使えないよね。退勤途中に私用済ませたり買い物して帰ろうと思ったらバッテリー残量気にしなきゃいけないし。
一般人は1台で何にでも使うから、むしろ航続距離重要では？

車としての利便性を考えたらバッテリー容量でかいほうがよいんだがな。日本はアパートやマンション住まいも多いし、ev流行らせるには充電設備もふやしていかないと。

EVの問題点は走行距離ではなく、充電のし易さと充電時間の短縮でしかないのに・・・。充電が面倒だからこそ走行距離を考えてしまうというのに・・・。

片道一時間の場所にも行けないゴミと言うことでよろしいか

それは「使う人による」としか言いようがないわ…
用途によっては航続距離があることに越したことが無いわけだし｡

戸建て民が対象だな。補助金使っても実質200万位な車。税金使って買ってもらう必要があるのか？

田舎や過疎地ではEVな軽トラが出来てからだな。

日本電産もだめだわ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

非富裕層の都会人向けにしても土日遠出できない車とかいらんやろw

＞日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満

そんなチョロQを買う奴がいると思うのか？

記事には出てこないけど言いたいことは分かる。

航続が短くて良いなら収まり良くコンパクトに作れる。

航続長くするためだけに発火性の危険のあるバッテリ増設して車重も重くするのがリスク方向の過剰仕様になるからバランス的にEVに合わないのではという感覚。

英明な人でも歳を取ると駄目になっていくんだな。

航続距離の短い安いEVがどんどん出てくる。モーターもどんどん売れる。なんでみんな日本電産の株買ってくれないの？
っていう会長のお気持ち。

それは都会の話。田舎だと100kmぐらいすぐ走る。全部、EVにするなんて無理。

1人で乗る場合がほとんどだし、買い物で何10kgも買わないからマイクロカーで充分と言ってるようなもの。遠出するかも、誰か乗せるかも、などなどの理由で選択するのがほとんどだからマイクロカーが普及しない。田舎じゃ使い物にならんし。

炎上してるようだけど、都市住民の週末ロングドライブでなく、地方での毎日の通勤買物の足・自宅で充電なら航続距離短いかわりに価格安いのはアリだと思う。／

50km圏内に公共交通機関が必ずあって、
確実にそれを利用できて、
行き先でも必要に応じて車をレンタルできる仕組みが有れば、
日本で長距離は輸送以外いらないのでは？

日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満だかららしい。遠出はしない前提かな😄

北海道人、というか豪雪地帯の人間から言わせれば、EV普及の論点はそこじゃないんだよなぁ。
この会長はそんなこと考えもしていないのがよくわかる。

日本電産会長の永守重信氏「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか。1日100km走れば充分」



車の無い時代に生きた貴方はそうかもしれんが、勝手に車世代を代表するのはやめて。
格安短距離車のラインナップを増やすのはアリだけど、長距離走行も必要なんですよ。

日本電産 永守会長「600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか、航続距離は100kmで十分」 ガソリン満タンで100kmしか走れない車が売れると思うか？

もう少し現状を把握しましょうね☺
それだけの整備はまだ日本には備わってませんよ☺☺☺

> 関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」

日本電産は安かろう悪かろうなEV技術を作ろうとしている、あるいはそれしか作れない、というポジショントークでは。

モーターを売りたいからってこれはあり得ない

100kmなんて使い物にならない。
仮にそうだとしたら頻繁に充電するし、バッテリー劣化も酷くスマホの様に1,2年で交換となり不経済って頭はないのかな？

少なくとも、この人が車乗らない人なのは分かった

???
会長、日本には北海道というところがありましてですね🚙

「100km走れればいい」と国民が思うようになればもっと普及して我社の部品が売れるのに、ということなんだろうけど、
実際の使い方と合っていない。

いくら永守さんが騒いでも無理

百しか走れない車なんざ塵やろ
ただでさえスピード出したりエアコン使うと消耗激しいのに

欧州の圧力に屈しないで
素直にハイブリッド売れ

我覺得這個邏輯很簡單，你是Tier2就別想改變OEM的想法，如果你想改變這個遊戲規則，除非你也去當OEM自己賣車。

電気自動車は燃費って言わないのはわかるが、航続距離ってのは違うんじゃないかと思う
「航」ってーと船や飛行機のイメージがある

政府「脱炭素社会！」
業界「EVは短距離用」
顧客「要らんわそんなもん」

脱炭素なんて夢のまた夢だよね（それがいいと言っている）

日本の都市部中心な考え方。それだと先細りしないか？

産業に携わってて技術や性能の進歩に疑問や否定を宣うとはなかなか斬新な思考をしていらっしゃる

航続距離100km？ハッハ、俺毎回レッカー呼ばなきゃだわ

ホンマボケ老人は例外なくどのジャンルでもさっさと隠居しろや

100とか無理です。そんなもんRX-7に乗りなはれ言うてるもんだから無理です。

〔
→コスト的技術的に難しいならスペックを絞るのは有りだと思う。10年程度はガソリン車と共存の方向で良いのでは。

そのうちフィクションのご都合主義ですれ違いの原因に「EV充電できてなかったわ〜」とか有りそうね。

既に各所で反応出てるけど。

「9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」に疑問符。『車の使い道のうち9割が距離30km未満』が正しいのでは。んで残り1割が平日の出張や週末のお出かけで、もちろん往復で100km以上なんてざら。この方、データを読み違えていませんか。

100kmしか走らない電気自動車を普及させるってことは全国で100km毎に充電ステーション設置しないといけないってこと理解してるのかこの馬鹿は

いや、困るんだが、私は…
日常にめっちゃ使っていて、100キロ余裕で走るんだが…

だめだこりゃ…

簡単にバッテリーが増設できて、それにより航続距離が1.5〜2倍になるならそれでもいい。

？？？

経営者的視点でしか見てないというか、車運転エアプか？と疑いたくもなる発言。

うーん、コイツはだめだ

名社長がここに来て急速に嫌なら株買うなとかEVは航続100kmで充分とかボケ老人化してきて、いらぬメディア対応を迫られる社員の苦労が偲ばれます

誰がこんなめんどくさいクルマ乗るんだよ。

都会人の発想だよな。大阪神戸往復で終わるし、神戸京都往復出来ない。せめて200kmは要るやろ。

はてぶのビル・ゲイツの名言を引用していたのが面白かった。
似たようなやつだと、インターネットのアドレス空間は32ビットで充分だ、とかかなあ？

トランクに入れてコネクタを繋いで５０キロばかり走れるようなエクストラバッテリーがお安く手に入るなら、本体の航続距離は１００キロでもまぁなんとかなるとは思うよ。

こち亀で、電気自動車が自動車産業の裾野を広げるみたいな話がうろ覚えであった気がするけど、安全性能諸々といった要素以前として、設計のビジョンや顧客のニーズが掴めてないとどうしようもないな、っていう印象を残す言質ね・・・

世界で勝負するつもりないのかよ
情けなっ

この方の場合はなんらかのポジショントークである可能性がとても高いのだが、なんなのだろうか。

日本電産の永守会長が挙げている100キロBEV五菱・宏光miniの価格は45万円。
対してトヨタのBEVであるBZ4Xは約600万円。
家充電ができて街乗り100キロしか使わない人には600万円の車は必要ないという至極当然のことを言っているだけですね。