親中媚中の中西からの日本への呪いを込めた置き土産の様にすら思える。

日立の技術力に問題があるのは信じられません。

解説の解説が欲しくなる( ・ω・)

>800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている。

例によって機械系の話題はトンチンカンなコメントで溢れてる。これだけの情報で神戸製鋼を叩くのは明らかに浅はか。あとでなんか書くかも

技術的に見て面白い記事ですね。

他社製の車両でも似たような箇所に発生してることを見るに、イギリス特有の環境とか運行場所、レール敷設場所の都合とか、なんかそういうのが絡んできそうな気がするな。

日立製英高速列車の
亀裂は
800車両
応力腐食割れが原因か
日本の製造業に打撃

日本すごい

高圧電流…？🤔🤔🤔🤔🤔🤔

日立は売上の約半分が海外。国内でもビル空調、エレベーター(国内2位)東海道新幹線のぞみ(日本車両、川重と分担)等あらゆるところに関わっています。

日本製で輸入した車両でも起きてるのかな？現地生産した車両で良く起きてるならば、材料の品質の問題なのかも。

KOBELCOも関わってますね…🥺

日立の規模から考えるとインパクトは無いんだろうけど、近年インフラ周りでちょいちょいしくじってるあたり、こつこつドカンが怖い

うーん

この問題から、世界に誇れる “ 技術・品質のニッポン ” が音をたてて崩れていく気がしてならない、終わりの始まりなのか、、、日立が関わる鉄道も原発も既に限界か。

★
じじ川柳
「英高速車両日本製は高くついた! ものづくり日本へもか・・?」

かなり厳しい

前にあった部品メーカーが金属の質を誤魔化してたのと同じでは？

日本は何なら出来んの？

 
 
 
 

日立製英高速列車の亀裂は800車両 応力腐食割れが原因か 日本の製造業に打撃

これ、あとから「検査データーが不正でした」とかで
広範囲に影響出るやつじゃないの?

どおせ現地部品の低品質と信じたいけれど、３年半でこれだけ多くの車両が。はヤバすぎる。

「根本的な原因が分からない限り、修理は不可能だ」800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている

リフティングポイントって、一番頑丈なとこだと思うんだけど

3年半で壊れるとか安物のSSDかな？

“800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている”

ベースが日本環境で設計されてるのだから、英国環境で何か起こることは関係者なら既知のはず。
当事者たちにとってはやっぱ出たかくらいだよ。

衰退途上国、日本！！

Yahooニュースのコメントが、冷静かつ有用で記事の補足に役立ってる。そうだったのかぁ。根本的解決には時間が掛かりそうですね。

“しかし今回の大量亀裂で「鉄道の日立」の信頼は大きく揺らぎ、HS2の受注だけでなく「モノづくり日本」の看板にも大きな亀裂が走ったのは言うまでもない。”

締結ボルトより上で割れてて引っ張り応力側

英国のレールが想定よりガタガタで振動が大きいとか？

想像だけど、レールが海外は日本ほど管理されてないからって事もありそう。

それと英国の管理の仕方の問題。運転の質とか。日本では得られないデータが得られるのは良いんじゃ？

見た感じ鋳物やけど、鋳物も応力腐食割れすんの？？ん？？？

眺めた 「

3ページ目に「車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所」とあるけど、台車にアルミは使わんだろう。ボディーならともかく。

うわ〜大変そう……

全車両を修理するのに18カ月かかるというなら、廃車するしかないのでは？
「モノ作りの日本」の時代は、もう既に終わっていると思う。

NEWSWEEK 日本版

忘備録→

応力腐食割れ、久しぶりにその文字見た

「800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている」関連性は強いのかな。

これヤバいじゃん・・・

How long do you think that Japan quality is no.1?
I think the quality is almost equal to other countries now.

日立製作所大丈夫かなぁ？

政治は三流以下だが日本企業は超一流って少し前まで言われてたんだよなー
晋三が政治ゴッコ始めてから、全部三流以下になっちゃったーー

亀裂が車体とかじゃなく、台車関係らしい。

これは数年前に起きたN700とかの台車亀裂の経験というかそういったものが使えるんじゃね?と思ったり

日本が失った信用は簡単には戻らない。
それ相応の代償を払う事に成る。

応力腐食割れ懐かしいなー
卒論のテーマだったわ

🇬🇧ロンドン発

導入時期が全然違うんだから、グレートウェスタン向けとLNER向けでどの程度の割合で見つかったのかが知りたいね。しかし亀裂大きいな…

「ドル箱」の高速列車の運休で運行会社は大幅な減収必至。「鉄道の日立」は信頼を損ねたが、問題はそれだけではない（木村正人）

誰の記事かと思えば、「日本はダメだ！」とばかり言ってる「でわのかみ」で有名な木村正人氏の記事でしたか。納得。

また日本の神話が崩壊した。結局のところ全ての神話はやはり神話で、真実ではないって事だろう。

これは厳しい状況だ。納入した半分が破損したということは、設計の見直しをしないといけないということ。たかが一部分、でもそれ造るの何ヶ月？ それが800台

"800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている。"

これは大変だな

こりゃ、てぇへんだ。

致命的欠陥に

800両は多すぎる QT

日立さんちょっとヤバめですね…

材料強度学やったから関心が高い

瀬戸内工業地帯やばい説が補強されまくる。

写真に写っているKATOのLNER Class800/2 "AZUMA"が今日届いたよ。特殊なプラ製やから亀裂はないみたい。

日立エンジニア、ここは踏ん張りどころ。頑張れ！！

審議中／

台車のヒビなんぞ日常茶飯事でしょう。
脱線する前に見つかったんだからなんとでもなる。
まあ、細くて長いよねこの車両は

"日立レールは亀裂が見つかった車両の製造場所について「最初は日本で製造された。それからイタリアでも製造された。最終的にイギリスで完成された」と説明する。800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている。"

アルミは脆い、それだけのこと。

走行面から加わる振幅係数が異なる台車と本体を溶接付けしてるのがそもそもいけないんじゃ。しかも外側にリブをつけて張り出させてるけど、応力集中しやすそうな形だし普通に強度不足なんじゃないの？車体の直下につけてればよかったんじゃね

どうなるのか

神鋼のデータ改ざんが影響か？
「800系の車両に使われているアルミ合金のほとんどはデータ改ざん問題で揺れた神戸製鋼所から納入されている。」

うわぁ…
これ、設計者ゾッとして、夜も眠れなくなるやつだ…

「モノづくり日本」の看板にも大きな亀裂が走ったのは言うまでもない。ホンマにレベル落ちたわ。

木村正人 欧州インサイドReport

BTTFで「メイドインジャパンは最高だよ」というセリフがあったが、もはや完全に過去のハナシやな。

亀裂ができた原因とメカニズムはまだ解明されていない。

「ドル箱」の高速列車の運休で運行会社は大幅な減収必至。「鉄道の日立」は信頼を損ねたが、問題はそれだけではない（木村正人）

全車両の修理には18ヶ月？水漏れに次いで亀裂が８００両に。落日の日本、落ち目の三太。日立の木は枯れてしまった。

設計ミス？材料品質不良？
まー、信頼は地に落ちたな

【ハイ、Made in Japan終了‼️】コネと血縁だけで仕事を進めるとこうなる運命。先日の株価は官製相場？

Newsweekにこの木村正人って人が定期的にClass800の記事を書いているが、用語の使い方からして全く技術的内容を理解してなさそう。

早期解決とは行かなそうだな…
全車両の50%て

これ打撃なんて問題じゃ済まないわよ。事故に繋がらなかっただけで737MAXに並ぶ大失態だって言っていい

本体溶接のアルミボルスタ亀裂は痛いなあ…修理も容易でないだろうし、結構頭を抱える話なのでは

日本の物作りも終わったな。

“営業運転開始からわずか約3年半でこれだけ多数の車両の同じ箇所(ボルスタ)に亀裂ができた原因とメカニズムはまだ解明されていない”

HAZ割れだろ、割れ自体にさびは無いし塗装にさびも無い.
ばらして調べないと解らんけど。で、これ本当にアルミか？

「モノづくり日本」「インフラ輸出」に暗雲が垂れこめています。

これ、地味に日本の誇れる部分の陥落を意味するんだよな。技術者を大事にしないからこうなるという事を。

同型車両は日本国内にも？

ＪＲ西がやらかした一件より傷が深かったようで

木村正人

大丈夫か日本の製造業→

筆者が関係者から入手したヨーダンパー・ブラケット接続部の写真を見ると、亀裂の深さは15ミリに達していたり、長さは28.5センチに及んでいたりする。

ってミリなのかセンチなのか統一しろ！
それはそうと、神戸製鋼か

なんか昔のイタリア車あるあるみたいな話だ。

「ドル箱」の高速列車の運休で運行会社は大幅な減収必至。「鉄道の日立」は信頼を損ねたが、問題はそれだけではない