自民党はどこまでも
普通の人々から搾取する

国交相は国民の敵になりたいらしい。

人流抑制を目的に値上げか？？
罰金みたいじゃないか😓
補償も給付金もないから働かざる得ないのに
働く人の首を絞めてくるなよ💢

飲食店より…外飲みより...一番の問題…満員電車の恐ろしさをメディアも専門家も誰も語らない...
満員電車というクラスターを保健所は調査していない現実…

いい加減にその頭を自分で疑え🐒🐒🐒

救いようのない頓珍漢。。😩😩

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これを考えたヤツ、定期券を知らないのか？

社会の構造自体を買えないと、ただ時間帯に応じて鉄道運賃を変えただけで何も効果は無い。

これで満員電車解消、コロナ対応出来ると思ってるなんて、本当におめでたい人達の集まりなんだな、永田町って。

こんなこと考えている暇があるんならもっと現実的な事、しなさいよ。
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【マッチポンプ】下駄の雪、公明赤羽大臣の国交省がGotoで感染拡大させた上に、JRや鉄道会社の値上げの口実を考え続ける。満員時の料金を値上げで、混雑解消、コロナ対応だと。満員電車に乗りたくて乗っている庶民がいるか？その上今度は渋滞時の高速値上げだと。バカか？

結構前から言われてなかったっけ/定期券は時間帯指定？時間帯外ならチャージポイントから引くとか？

全く意味無し。
コロナに名を借りた便乗値上げ推進。
小泉某より頭悪そう

国民のことさすがになめすぎじゃない？ってなるな・・・今回の緊急事態宣言もそうだし、もしかしたら税金ってこんなに搾取される必要もないんじゃないかって思ってきた。

ふーむ
これいいんだろうか
どっかの国ではやってたような
ドイツかイギリスだっけ？

7割の企業で交通費が上がるし、非正規とか交通費の出ない人も改悪。

経団連に言わないと無駄。

企業は以前から、特に最低賃金に近い程通勤手当を全部出してないからね。
値上げ分は全部労働者が持つんだからわざわざ分散させる訳ないよ。

：在宅勤務にインセンティブが働くようにしてくれるなら何でもいい。なにかにつけ不要不急でオフィス勤務を強いろうとする企業に負のインセンティブが働くようにしてほしい。

「すでにやってるところでどうか」の議論なしで「まったく新しいことをやる」みたいな話になってるのがおかしい感。＞

これで、交通費を実費請求とかしてる会社の申請の仕組みがより複雑になるんだろうな。。。その時間に乗ったエビデンス出せとか言われたりしそう。。。そして、その申請システムも。。。

時差回数券のバラ売りみたいなもんで、システム的には難しくもないだろう│

興味深い。どのくらいの価格差を付けてくるのか。

綺麗事を言っているが要は大手鉄道業界を優遇する庶民負担増政策である。経営体力のある大都市圏の大手鉄道会社をそこまで優遇する必要があるのか。コロナ禍の火事場泥棒と言っても過言ではない。地方民必須のガソリン代も二重課税等で高く庶民にとって非常に厳しい日本💢

このニュースがまたアホすぎてやってらんねぇ。なんで国民の生活を苦しめることしか考えないんだよ💢いい加減にしろや😡💢もっと違うやり方あんだろ？頭使って考えろ。

おはようございます🌞
日本では多くの国民が「定期券」というものを使用し、毎日嫌でもラッシュに耐え通勤してることを送迎で永田町、霞ヶ関へ向かう方々はご存知でしょうか。定期券どうすんの 笑

ホテル業界で働くワイにとっては普通のことだけど、ピーク時に通勤をさせている企業側に受け入れられるかどうかだよね。定期代（恐らく値上げになる）は企業が負担しているし。

ヴァル研究所の中の人が号泣している声が聞こえる

ようやくそういう話が (でも実際にやるのは大変そう)

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有料記事なので頭しか読んでない。さてこれ、都度購入の切符はわからくもないが、「定期券」はどう扱うんだろうね。改札抜けるとき差額不足分を自動的に抜かれていくのかしら。

普通逆じゃない？

コレやられると会社の通勤費の精算がややこしくなるからかなわんなあ→

それをやる前に定期券を法人販売にシフトしてその繁閑差額もそのまま法人から課金してくれないかな。

「広く庶民が使わざるを得ないもの」から巻き上げて「嫌なら使うな」というコンセプト。そして「公共」は死ぬ。

定期券を廃止してみては

前から言われていたことではあるが、コロナが本格的な議論のきっかけになった感じはある。
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ランチタイムの分散化などもよいかもしれないですね。

森川正之（2020）「宿泊業・飲食サービス業への新型コロナの影響をどう軽減すべきか？」RIETI 特別コラム：新型コロナウイルス－課題と分析、2020年7月16日。

経費精算システムや路線検索システムの改修コスト、社員の経費精算申請コスト、経理担当のチェックコストが爆上がりするだろうな。。。

通勤手当もらってる勤め人にはあんまり関係ないような。

最近、この「価格が需給を調整する」という考え方に疑問を抱いてる。必要だから乗るのであって、安いから乗るわけでもないし、高いから乗らなくなるわけでもない。機能するのかなぁ。ダイナミックプライジング。

混雑する時間帯などは基本的に同じなのだから、効果的だと思う。
早く導入すべき

これまでずっと満員電車による感染拡大の懸念は薄いって言ってきたのはどこの誰だ？

定期券というよりJRプライム
まあ高需要なタイミングに合わせて値上げするのは営利企業においては必然で、併せて発生する社会的課題とどう調和させるか

これ交通費満額出ない仕事してる人が一番割を喰いそうですね。
例えば、派遣スタッフさんも同一労働同一賃金で改善傾向にはありますが、満額出るところは少ないと思うので。

これはおもしろい

ダイナミックプライシングいいね。
企業側は通勤手当の計算がかなりややこしくなるかな...

電鉄株全面安。しかし地合いなのか"費用上乗せ値上げ"の件なのかそれとも今朝出たこれなのか。いろいろありすぎてわからない。全部か。全部なのか。
確かなのは京急[9006]があれのミクス後最安値を更新したことだけ。

こんなの効果ある訳ないが！

また馬鹿なこと言い始めたよ...

時差通勤できる人にとってはいいんでしょうけどね。

時間帯によって運賃が変わったら、交通費の経費計上が大変に面倒になるやつやね。

まさか毎回領収書発行

鉄道料金をダイナミックプライシング。変動性にするのは高収益化にもつながりますね。満員電車是正、企業の働き方改革、リモートワークなど。都心の鉄道が変わるのは都市生活が変わっていく。

サラリーマンがより搾取され、仕事をしていない自由人がより豊かになりそう。

行動様式の変化で解決できるので、フレックスタイム、テレワークの推進をお願いいたします。

サラリーマンは定期券。定期

企業の時差出勤を強引に進める気か。
上手くいくわけがないだろ。

混雑を平準化して、その後車両を減らすと混雑が元に戻るんだけど知能大丈夫なのか…

>「うまくいけば混雑する通勤時間帯に多く配置している車両や人員を減らし、コストカットを進められる。」

流石にふざけるなよ？って思う。

だから！乗客分散させたいなら乗客本人じゃなくて会社とかに言えよ！！幾ら値段が高くなろうが会社が来いって言う限りその時間に行かなきゃいけないんだよ！コレで何か対策したつもり？腹立つー！

ここ最近の鉄道各社の決算をみていると、通勤ラッシュ時に混むのをわかって検討している印象が強い。
通勤費って通常は勤務先が負担するから、乗客というよりは企業・団体がどう判断するかですね😓

誰でも思いつく策だけど
時間ずらせるならとっくに実行してると思う笑
会社側は負担する交通費増えて困っちゃうかもね

ピーク対応はコストが嵩むからピークカットしたいというのはよく分かる

前から考えられていたことがこの機に出てくるだけとはいえ（いっそう動きづらくなっちゃいそうで個人的にはヒヤヒヤします）。

高速道路もいずれダイナミックプライシングを導入するだろうな

満員電車なんてできれば誰も乗りたくないわけだし、乗らなくて済むなら運賃の損得関係なく乗らないはず。それでも混むってのは乗らなきゃいけないから

派遣社員は交通費自腹でテレワーク無理ってパターンが存在するので結構地獄だと思う。

庶民を苦しめる小ずるいことばかり考えおって

またサラリーマン馬鹿にされてる…

そして大回りする人を考えて “改札内滞在時間料金” を設定するんでしょうね😢

これはやって欲しいけど、システム対応が死ぬ程エグそう

電車系のプライシングはコロナでどれだけ導入が進むか注目

ダイナミックプライシングかな🤔

これ、派遣交通費どうなるんだろう。今実費精算だけど、上限は平均値の◯◯円までとかになったら怒るよ？

密対策として使えると思うので、導入はした方がいいよね。

比較的時期の調整がつきやすい旅行でも繁忙期に客が集中するのは解消されてないんだけど。これで負荷分散できると？

これは海外でも既に実装されており、非常に良い手段である。しかし、その議論はかなり前からされているし、こういう時に変わっていくのはいいけど、その前から変わってほしいね。

定期券の廃止が必要では？

車両減らすの意味がわからん。コロナ対応なら増やすべきでは

利用者負担で解決しようって言うのが納得いかない。
個人や中小で時間の融通が利かない人にリスクとコストがしわ寄せされるだけでは・・・・

交通経路アプリや経費精算システムたちが悲鳴あげるやつ。

交通費の精算がだるくなるなぁ、この時間に使ったからいくらって…

定期代の増加分は社員負担になるってオチになると思うけどね

コレ、実現したらJRは利幅増えるし、利用者は混雑回避しやすくなるんじゃないかしら。悲鳴あげるのはピークタイムに出勤させようとする会社と、交通費もらえない人かなあ。

ますます都心に住んだ方が得ということになり、何の解決にもならないことがわかる。

国交相が公明党だし、
「国民には高く、外人には安く」
になりそうですね

企業は最低額しか払わんじゃろ🤤まぁ払われたところで通勤費で標準報酬が上がって保険料が増えるシステムだからどう転んでもだけど

利用時間料金（乗車＋ホーム・駅ナカ滞在時間）にしよう。朝はたいてい遅いので値上げになり、日中は値下げになる。東京駅までの駅ナカ往復3時間で2000円未満なら許容範囲（きっぷは標準時間）

定期代に反映させる仕組みができれば、負担する企業が嫌がるから、割とすぐにピークシフトさせると思うよ。▼逆にそれができないと効果ないと思う。

ただし、車両数は削減しないものとする。とか条件付けないと混雑緩和にはならんよね。

国土交通省は、需給に応じ時間帯などで価格を変える「ダイナミックプライシング」を鉄道運賃に導入できないか検討に入った。

これはホリエモンの東京改造計画に満員通勤回避の対策として書いてた提案やんw 因みに小池は2階建て電車&駅やったけどwww

まず定期券をやめたらどう

時間帯別運賃について国交省が導入検討を始めたというニュース。値上げになる人もいるので、どうやって仕組みを作り上げるのか、注目です。

定期どうするつもりや

定期券で通勤してる人は変わらず混んだ通勤電車乗ってそう...😂

ぜひやるべき。高速道路ももっとダイナミックに変えて欲しいし。需要に合わせた価格設定が、混雑緩和にはやはり1番コスパ良いかと。

特急券とか普通車グリーン券ならできるけど運賃は厳しいって(タイミング跨ぎの人とか)

これ、企業側が少し困る気がします。

リモートワークを導入しているところは定期券を廃止して、出社した日数×1日分の交通費＝通勤交通費ということに切り替えた企業は結構あると思います。

しかし時間帯によって運賃...

お金無い人ほど出勤ラッシュ時に電車乗るんですが。
金持ってる人ほど日中に電車乗るんですが。
まだ金持ち優遇ですか？

始発に近い側に通勤客がどんどん寄せられるだけになりそう。

色々考えると素直にまだ理解できない🤔

改札周辺に割引時間待機集団が発生しそうな。高速のトラックみたいな。