こんな保証出来るのw？？
確か、4日間やったかなw
4兆以上w？？

スエズ運河…
一日分でもヤバ過ぎる額です…😅

「相場が500円落ちた！」とかでワラワラしてる僕って、一体…🦛💦

この事故はガソリン価格にも響いているんだろうなぁ…😫

興味本位でしかないけど
賠償請求額はどれくらいで
保険でどれくらい賄われて
船主の会社はどれほどの損害を受けるのか知りたい

>英海運専門紙ロイズ・リストは、運河が封鎖され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。

ヒェッ

「英海運専門紙ロイズ・リストは、運河が封鎖され多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は…」

スエズ運河座礁事故、賠償責任は日本の船主。但し、通航不可による他船の遅延損害は請求できない公算

このところ「日本船籍」の重大事故が続きますね！！

遅延損害は請求なしで通航料は請求ってやつか？

保険で払うみたいだけど、船もってるって大変なんだな。損害金額一日１兆500億円らしい。(;´∀｀)

＞損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）

やべええ

…保険で…??(^^;

正栄汽船ってどの程度の規模の会社か知らないけど、運河の修繕金やら各船舶の遅延賠償金やら山のように請求されると、この会社が座礁しちゃいそう。

これショッキングなヘッドライン「日本の船主に賠償請求の公算」なんだけど、記事を見ると「過去に起きた同様の賠償金請求訴訟の例をみると請求が認められないことが多く、費用や時間などを考慮して提訴する会社は少ないとみられている」なんだね。

いやいや、これって運河運行サイドの責任では？水先案内人の責任は？

スエズ運河庁、日本の船主に賠償請求の公算

（絶対こういうことになるだろうなと思いつつ、だったらむしろ件の会社には 砂嵐でこういう危険予想できたのに通行許していたあんたらこそ加害者だ ぐらい頑張ってもらいたい気持ち

一企業に払えるものなのか((( ；ﾟДﾟ)))

船主は、保険に入っていたとしても追いつかないでしょうね…😣

生命保険とか医療保険は入らなくてもいい気がしなくもないけど
乗り物の保険は必要よなあ…

賠償金どうなるんだろう。気になる(*´-`)

「取り損ねた通航料に加え、運河修繕の費用…賠償を求め」「スエズ運河庁が正栄汽船と同社が加入する保険会社に示談交渉を持ちかける可能性」「遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドルと推計」←途方もない額。 / “スエズ運河庁、日本の船主に賠償請求の公算 海運業…”

スエズ運河庁、日本の船主に賠償請求の公算🚢💸 海運業のリスク分散が裏目

運河を所有するスエズ運河庁は、通航料に加え、運河修繕の費用について、同船を所有する今治造船のグループ正栄汽船（愛媛県）を相手取って賠償を求め、エジプトの裁判所に訴訟を起こす公算が大きい。

この話、いろんな説が噂されてるところをみると、かなり難しそう。かなりのところが免責されるって話も見た。いずれにしても興味ある：

スエズ運河の通航料は大型船であれば１回あたり約３０００万円とも５０００万円とも／お高い通行料ですね！

運行してたの、日本じゃねーぞ💢

船って船主が保険をかけたうえで海運会社が使うのか
不動産投資家がビルに火災保険かけた上でテナントに貸すのと同じようなもんかね

保険があるとは言え、一体幾ら請求されるんだ((((；ﾟДﾟ))))

請求は出ると思ったけど、高額な通航料だね💦ビックリ

保険だけで足りるのかな？

船主、日本の会社だったんだ。

"各国・地域にまたがる事業者がそれぞれの役割を担うリスク分散体制が取られる世界の海上輸送業界だが、損害が生じる事故が起きた場合には船主に負担が圧し掛かる構図が浮き彫りになった。"

えげつないなぁ。保険とはいえ、下手したら兆にもなる金額って賠償できるもんなんかね、、、最終的には国に泣きつくこともあるだろうけど、そうなると海運会社も絡めて国際的なゴタゴタ泥沼化しそう、、

スケールがでかすぎてピンとこない

遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計した。ただ、この損害に対する補償は、足止めされた船舶の所有者が加入している保険で対応するようだ。

ですって

これ、相当な損害賠償になるだろうな？

いやきっつ…
しかしスエズ運河の拡張が不十分？上手くいってなかった？話とか砂嵐で視界不良だったとかいう話も出てても船主が賠償になるの…？

船底が損傷した可能性があり、正栄汽船の担当者は、修理費用は「間違いなく保険適用になる」と話す。関係者は、「運河に与えた損害補償は、正栄汽船が保険を使うなどして対応する可能性が高い」という。

座礁した船は台湾の海運会社、エバーグリーン・マリンが運航。１９世紀後半にドイツで創業した大手船舶管理会社、ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメントがインド人乗組員２５人などの手配を担っていた。船主は船舶を貸し出した際にも船体の損傷や事故などに責任を持つ

多くの船が足止めされたことで、遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計。ただ、この損害に対する補償は、足止めされた船舶の所有者が加入している保険で対応するようだ

正栄汽船って従業員29名の会社だがな

英海運専門紙ロイズ・リストは、遅延などに伴う損害額は１日あたり９６億ドル（約１兆５００億円）と推計

保険契約・傭船契約の概略はこの報道からどう派生するか注目。問題は事故原因究明。エジプト政府の話ばかりの報道でなく、実際に運河を運航した日本人船員の話も併せた報道が必要。

スエズ運河事故で、基本内容はこの報道をベースに費用関係は進めていけばいいと思います。事故原因究明報道はまだお手本を見つける事が出来ていません。操船についてはどこかがお手本報道してそこから派生でしょう。一般マスコミは無理かな。やはり海事新聞か。

スエズ運河が、復旧の流れに乗った。ヨーロッパ方面の人々は、安堵したことでしょう

さて、今回の事故で、保険会社が被る損失は如何ほどのものになるのやら？
兆円単位かも知れない

スエズ運河の通航料は大型船であれば１回あたり約３０００万円とも５０００万円、通航船舶は一日当たり約５０隻に上る。一日遮断すると１５億円の損失が生じる計算

＞運河を所有・管理するスエズ運河庁は、取り損ねた通航料に加え、運河修繕の費用について、同船を所有する今治造船のグループ企業の正栄汽船（愛媛県今治市）を相手取って賠償を求め、

だろうなぁ

これからはその辺を反省して運航企業も乗組員手配企業もちゃんと吟味した方が良いね

会社倒産か？

だったら 武漢発の肺炎で 世界中に損害を被らせたが その損失について強く 訴えてください。

他の船は各々の保険で対応するのが通例なのか。そのへんは紳士的なんだな。

スエズ運河座礁で通航料1日15億円損失、誰が賠償？

スエズ運河座礁で通航料1日15億円損失、誰が賠償？

海運の世界って、コンテナ規模でも送料は超安くて驚くけど、一方でスエズ運河を一度通るだけで3000-5000万円っていう規模感も凄い。

通航料1日15億円損失…誰が賠償？ スエズ運河座礁


保険業界関係者は、スエズ運河庁が、コンテナ船を所有する正栄汽船（愛媛県今治市）を相手取って座礁による損害賠償を求め、エジプトなど現地の裁判所に訴訟を起こす公算が大きいと予想する。

スエズ運河座礁で通航料1日15億円損失、誰が賠償？