(=ﾟДﾟ=)羽田線は、京急や東京モノレール走ってるのでこの2社の努力が無駄になりそうです。この2社が何か対策を考えないと赤字を出す懸念があります。

東武は少し前の中期経営計画で羽田関連の記載がありましたけど、最近の経営計画だと消えてたので諦めたと思ってました。両数的に普通車は無理でしょうから、やっぱ『りょうもう』ですかね

東武からしたら浅草までまで乗って貰った方がいいんだからやらないでしょ

同じようになにわ筋線へのりんかん・こうや直通をですね……

えっめちゃくちゃすごい。、

太田ー羽田直通…！

久喜から相互直通とか実現しようもんなら以北線区が化けるなぁ…

😃😃😃

羽田から日光への直通はありだと思う。
車窓の変化も外国からの方は楽しめそうだし。

『東武鉄道広報部は「東北本線（宇都宮線）から久喜駅経由での伊勢崎線相互直通運転の実施により、両毛地域・羽田空港間のみならず、

先ずは東武動物公園を立体交差にして館林以北を複線化しないと。
それに久喜でJRに乗り換えられるのも東武の本数少なすぎるからだし。

佐野も太田も館林も羽田へ直通バスがあるからそんなに需要なさそう。。。

羽田空港アクセス線を使って羽田空港から東武直通特急を走る計画なんかあるのか
て、久喜に連絡線を！？

"久喜駅を介して直通運転を実施すれば、加須、羽生、館林、佐野、足利市、太田といった埼玉県北部や群馬県南東エリア全般から羽田空港まで直通可能となります"

個人的には歓迎だけど、高速バスのパーク&ライド普及しちゃってるからどうなんだろ？

羽田空港アクセス線において宇都宮線直通に用意される枠はおそらく1時間あたり1往復で、その数少ない列車を伊勢崎線に振り向けられるだろうか。
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実際問題として需要あるんけ？春日部方面からの羽田直通バスが廃止になったぐらいだぞ？(TдT)

これ、東京駅から足利桐生方面への直通列車が走ることの効果のほうが大きい。

この発想は無かった…！
個人的には都心部を走破する指定席特急がとにかく欲しい…赤羽辺りから乗るとグリーン車でも座れない事あるので💦

東武線直通の羽田エクスプレスになるかもしれませんね。。現在は浦和駅に停車するので、浦和駅から特急に乗って羽田空港へ直通が実現するかもしれない😁

！？
JRきぬの延長運転のノリか…エアポートきぬ？

10両にできるならアリかもしれないけど、それでも大宮からの客に指定席を奪われて東武線をガラガラで走るかもって問題も残る。

確かに、東武直通は盲点だったわ。
羽田空港と東武日光を乗り換えなしで結ぶのは面白そう。

対羽田というより対都心の方が重要な気が。特に西側が。
微妙に不便だけどスカイツリー、押上乗換か、北千住からのリムジンバスで十分かな。

東武日光方面からの直通は出来なくもないが伊勢崎線方面からの直通は厳しいんじゃない？

ネタや話題としては面白いけど、JR東武直通特急も現実は利用率が悪くて減便しているのが現実だからね。料金高いから浅草発より不利だしえきねっとでかなり下げてるけど

リバティやスペーシアXの主幹制御器を見る限りではJR乗り入れに見合うので明らかにJR直大歓迎といえよう

「ぶっちゃけどうなんですか!?」東武に尋ねてみた結果…