両毛とかのエリアも検討したことあるが、浅草発着というのが抵抗あったのよね、これができたらいいね(^-^)

関空開港時、JRより難波直通の南海有利、との予想を翻し、京都・新大阪・環状線へのネットワークをフル活用したJRのほうが集客したのを思い出す。
大化けするかもね？

両毛地域から夢の空港直結「検討を進めたい」

おおついにHNDだけど✈︎→栗橋経由→東武日光爆誕か!!と勇み足したらまさかの伊勢崎線で( Д ) ﾟ ﾟ ってなってる。

インバウンド立国わい!!!!!

関東では狭軌が正義ですね。標準軌はできることが限られる。

激推し！

「東武直通」あるかも？ 両毛地域から夢の空港直結「検討を進めたい」

旅客空港のない群馬県、そして太田市にとって非常に夢のある話。

市議として東武鉄道さんと一緒に強力プッシュしたい。

今さら感があると思ってたけど、これが実現するなら面白いですよね😊

太田駅から羽田空港まで電車だと特急りょうもうまたはリバティで浅草駅→都営浅草線・京急線直通、または久喜駅でJR

ですが久喜でJRへ乗換なし、だと便利‼️

ぜひ東武線も羽田空港駅に直結させてくれ^_^

🚃information❗

"羽田アクセス線「東武直通」あるかも？"

おーっ！北千住からぁ？🥺
(羽田から東京駅まで18分って話だから、北千住まで35分で行けば、春日部まで1時間切れんじゃん…😁)

あー、久喜からかぁ…😅

ここに253を直通させれば…
羽田エクスプレスってわけですな！🤣🤣🤣（おいこらやめろ

「これ」をやる気になったのか…（再掲）
まあ本家E259は色変えるからまた作ってやんねえとな

新幹線駅への直通を果たした東武鉄道。
次は羽田空港！
これは最強になれるかも…

両毛地域から夢の空港直結「検討を進めたい」

東武と京成はみちのりホールディングスの参加に入るのが良いと思う

先ずは北関東勢の動向で様子見て、いずれは日光・鬼怒川温泉行きを設定する為のお試し直通かな

結構ですが、春日部は駅周辺だけ高架しているうちに、ガラパゴス化しそうな。

フタをあけたら全部特急だった、とかもありそうな羽田アクセス線

よろしくお願いいたします
夢は見るもんじゃなく
叶えるものです😤

りょうもう号で直結はなかなか面白そうだけど浅草がさらにおまけみたいになる未来が見える…

いいね

てかむしろ、東武よりもJR東の方が後向きにとれる発言してんだよな。新幹線利用者減るって警戒してんのかね。

はて、羽田空港駅の容量が1時間4本だと、宇都宮・高崎・常磐・東武で枠使い切るぞ。西山手ルートや臨海ルートが加わったら本数減らす？

幻となった東北本線が熊谷分岐で足利、佐野を通るという案が時を経てこの様な形で提案されるとは( ﾟдﾟ)！？

朝の両毛線に行きたければ羽田空港から来て下さいと言う東武からの御用達が‼︎

春日部住まいだから恩恵はあんまないけど良いかもね
日光特急でも同様にやれば良いかと

東武が乗り気なのもわかるけど、上野東京ラインにそんなの走らせてる余裕なさそう

地元民として個人的には面白そう何だけど、現実的にはダイヤの配分とか考えると唐突感が否めない。

答申特有の偉い人が地図見て思いつきで言ってるタイプの話かと思ったら、意外と東武側のコメントが乗り気でビビる。

みんなが「おれもおれも」言うたらキリがないｗｗ

羽田アクセス線以上に「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化」のほうが気になるし、やるの？

赤城発の特急りょうもうが羽田まで行ってくれるといいな(笑)
そもそも久喜から上野東京に直通してくれると便利なんだけど

空港発着枠4枠の取り合いになるので、やるにしても館林以南はリバティ3編成連結して伊勢崎方面発着6両と佐野方面発着3両とかそういう大量輸送を狙うと面白いんじゃあないですかね知らんけど

久喜駅に短絡線を設置するスペースある？ 用地が思い浮かばない。
北側の引き上げ線潰すとしたら、ぞーもん直通の折返しができなくなるんじゃないか？

群馬から羽田へ⁉️

東武鉄道くん...まじかよ...

羽田アクセス線｢東武直通｣あるかも? 両毛地域から夢の空港直結｢検討を進めたい｣

見てる：

羽田→日光じゃなくて伊勢崎線とJRの久喜駅直通化構想の話だった．編集部はりょうもうのテコ入れも想像しているようだが書いてあるがリンクの記事の影響かな？

！？！？！？

東武としては夢の
って書いてあるけどそうかな？

久喜から東北本線だと、東武鉄道区間短い

北千住から常磐線に入るルートで伊勢崎線に長距離乗ってほしいのでは？

ワクワク!

ゆっくまーに朗報だなw
キミの好きな両毛へアクセスが良くなるかもw

時間4本しかないのに、最大6連の東武本線特急突っ込むんか…？という

久喜から連絡線復活させても、10両が入れるのは館林までだからなぁ・・・

さすがに…無理な話では…

元グンマー国民わい歓喜案件
🤣

答申を出す側が勝手に期待するのはいいが、交通政策審議会の答申は必ずしも実現を保証するものじゃないからな。未成線もいっぱいあるし。

春日部の新市長が言ってたことが実現しようとしてるやん

上野東京ラインの羽田空港直通に加えて、久喜駅で東武伊勢崎線が宇都宮線に直通運転する構想もあるんですね。
東武「両毛地域・羽田空港間のみならず…上野などへのアクセス機能の強化」って自社のスカイツリーライン捨ててて草

新橋発羽田行？！？！
会社に忘れ物しても会社経由で空港行きやすくなる！！

空港の北側だけだけど南の神奈川方面にも延ばして欲しい…。
京急があるけどスイッチバック必要だし。
羽田空港から何とかして川崎貨物まで繋げれば神奈川各地から行けるようになる。
南武線で川崎市内、横須賀線で三浦半島、東海道線で湘南伊豆、相鉄線で県央って。

羽田空港発東武日光・東武宇都宮行き
リバティきりふり・しもつけ

羽田空港発赤城・伊勢崎行き
リバティエアポートりょうもう

浅草がターミナルとしてオワコンな以上、これは絶対実現させて欲しいわ。何なら日光から羽田空港直通も

栃木県とかには空港がない上に、日光から羽田への直通を出せたりすると面白そう？JRも＜ひたち＞に＜草津・四万＞、高崎（前橋）・宇都宮からの電車を？ひと昔前だったら「日中の上野止のスジを延長？」と思ったが、実際がどうなるか見守りたいですね。

果たして、どこまで便利になるんでしょうね…

これに限らず伊勢崎、佐野、今市など各地でJRと東武を繋げて、貨物も含めて一体的に輸送してほしい。

特に群馬や栃木では県が50%、JRと東武が25%ずつ出資するオペレーターを新設して前橋ー館林など地域輸送を一体化してほしいところ。

と言う事は栗橋だけじゃなく、久喜にも連絡線を作る気か。
「りょうもう」じゃない列車名になる気が。例えば「じょうもう」とか。
東武線から羽田空港は浅草か(続く)

スペーシアきぬがわが栗橋で連絡線を通るから不可能ではないけど。

【東武伊勢崎線とJR東北本線の相互直通運転化？】

何かと前のめりな関東自動車や日中バスが黙って見てるとは思えないが…。
日光鬼怒川から対成田でなく対羽田にどれほどの需要があるかは東武バスはご存知のはず

東武のボロが入ってきたら大混乱だからやめろ！

リバティりょうもう羽田空港行き生まれるか

佐野から羽田空港直通。
出来たら良いね

使用車両は、100系スペーシアでお願いしたいっすね〜笑

久喜の貨物用の連絡線を塞いで半直対応して、その後直通特急用に栗橋が繋がったのに。
また久喜から直通可能に、って不可能じゃないかもしれないけど何だかねぇ…。

群馬県東部に住むヒトたち
には朗報！

ぬぬぬ！これは…🤔！
だ✋

「久喜駅での東武伊勢崎線と東北本線の相互直通運転化等で(中略)空港アクセス利便性の向上に資する取組についても検討が行われることを期待」
JR直通をあまりやるのは無理だろうしそれなら地下新線を作って自ら東京駅まで路線を作った方が(おい

今の久喜の線路で、JRに入るのは無理じゃね？🤔

東武直通したら、東武日光駅発「エアポート特急 羽田空港行」なんてことも･･･。
その時に走っているのはリバティかスペーシアXか･･･｡
リバティは以前撮影しましたが、新しい路線撮れたら面白いですね。


リバティ詳細はこちらです↓

2003年までは貨物があったので線路自体は繋がっていました。再接続は興味深いです。

ほう？

西武新宿線が乗り入れたらうれしいんだけどなぁ
(どことも相互乗り入れしてないよね)

羽田空港線、これまでにも既に発表されている宇都宮・高崎線と常磐線の他に、京葉ルートについて総武・京葉連絡線作って千葉・成田空港とか中央線方面もいろいろ言われていますがそこまでやるなら国がカネ出して羽田空港駅は最低2面4線にすべきでは？1面2線ではキャパ不足

寧ろ、やるべきは亀戸線の錦糸町延伸とJR横須賀線経由相鉄線乗り入れかと。
そうすれば相鉄、東武は東京駅乗り入れも果たせるから。

相鉄線方面ではなく羽田空港アクセス線方面なら需要がありそう。

益々、コノ地は考えないと…😥

おおーっ
心情的には京急ガンバレだけど、これは強力にプッシュせざるを得ない

東武鉄道はやりたそう。もっとも、日光線に通したほうが海外からの観光客の便が良さそうだが。

これて第二の熱海は鬼怒川な可能性でてきたかな？
あそこの大自然には宝があるよ
お洒落な飲食店も出始めて、再開発が楽しみだ

で、番長？あんた関わってないようだね？ヘタクソ

私が社長をしている間には到底無理のようだが、会津から羽田直通の なら、是非乗ってみたい。
夢は広がる…。

現状鉄路で羽田行くのクソめんどいからできたらいいな

日光・鬼怒川方面は現実的だけど、伊勢崎方面は厳しいのでは

（先日某Xをビーターしたメディアからツイートするのはちょっと不本意だが💢）
東武から羽田出れることになるなら絶対羽田行きたいわ。

久喜駅は現在東武とJR線路つながっていない。やるなら、工事が必要になるけど、東武が損をしてしまうような。

久喜で繋げるって無理じゃない…？

亀戸線「」／

、両毛地域は高速バスも充実してますからね。

こんな話もあるんだ。
群馬栃木の両毛地域に関係してくるお話。

まぁ、
無難が常磐線の品川止まりを
羽田空港行きに
変えれば
そんなにダイヤ変えなくても
いけそう🧐
ついでに余剰のE259かE657を
羽田特急にすればどうだろう？

田町〜上野の線路容量が問題になるから、東臨との車庫に渡り線を作って、特急とか団体列車の限定された列車だけ使えるようにするのはありだろうな。

特急りょうもう号「羽田空港行」なんて出来たら胸アツ過ぎる😍
大宮・東京駅経由で都心や新幹線への利便性良くなる✈️🚅🔃🚋

高速バスで充分なくらいの需要しかないとは思うけど、夢がある

今栗橋で日光線系統につながってるけど、久喜でも伊勢崎線系統につなぐつもりなのか

りょうもう号で東京駅や羽田空港へ直結できると色々と助かるから実現してほしい

まじかよ羽生始まったな

これ、東京、上野は停車するだろうから、割と浅草を捨てに行ってる感。
北千住に無理矢理渡り線造って乗り入れ出来れば…とも思ったがそれだとJRの旨味が少ないか