>住民からは「企業努力が足りない」「赤字路線だけ切り捨てていいのか」といった厳しい指摘が相次いだ。

大赤字路線の利用者なのに「企業努力が足りてない」とかよく言えるな…(´・ω・`)

沿線のジジババ達、津軽線を「1/1スケールの鉄道模型」と勘違いしてる奴多そう。

JR東日本「存続して欲しかったら駅周辺に引っ越して列車に乗れ。話はそれからだ」

自治体で費用出して運営したら？

きっとその時まで民間としてJR北が生き延びてない、、、。
今ですら怪しいというか、まぁ。。。

記事中に答えが書いてあるやん。
「今はまだ車を運転できるが、将来が心配。津軽線には住民の命が懸かっている。」
じゃあ車に頼ったらいい。運転できなくなったら、それは福祉の範疇。役所へどうぞって話では？

＞企業努力が足りない
利用していなかったらこの言葉を言う資格はない

将来居るのか居ないのか分からない人の意見聞いてもな🤔

昔は「乗って残そう○○線」ってフレーズをよう聞いたけど、最近は乗ってない人が「残せ」って言うてるような・・・

廃止したいのではなく
こんな自治体だから縁切りしたいの間違いでは？

拓銀ﾀﾞｲﾅﾏｲﾄ爆破兄貴に諭されそうな意見ばっかで草

バスじゃダメなん？→

「参加した今別町民（７３）は「廃止したいというＪＲ側の本音が透ける。今はまだ車を運転できるが、将来が心配。津軽線には住民の命が懸かっている」」

そもそもJR使ってないじゃん

住民からは「企業努力が足りない」「赤字路線だけ切り捨てていいのか」といった厳しい指摘が相次いだ。

いや、それは株主になってから言えや。
しかもこの場に、実際利用している乗客が居ない。

ただ駄々をこねるだけじゃ厳しいやろうな
県レベルで財政支援するので残してくださいの段階まで踏み込めるか？

企業努力が足りない(ｷﾘｯ)

こういう事言う地元にさ、第3セクターとして当該路線を実際に経営してもらうのが一番じゃないかなと

乗り継いでみてほしい
>「北海道新幹線の駅があるのに在来線廃止なんて考えられない」

最低な事言いますね。
この人達あともう少しで死ぬのに将来の心配してるの？？

「本数増やします！運賃変えません！なんなら周辺施設へのダイレクト便も追加します！」みたいな交通権ガッツリキープでの廃止提案があった時のリアクションを見てみたくもある

おいでよフクアリ

「企業努力が足りない」「赤字路線だけ切り捨てていいのか」「北海道新幹線の駅があるのに在来線廃止なんて考えられない」

これは津軽線をジェフユナイテッドに置き換えたらあすは我が身

何というのか「あなた方の要望は、どうしても鉄道じゃないとダメですか?」感がある。ゼロベースで地域の交通をどうするのか検討する場にするべきなんじゃないだろうか。

そんなに存続訴えるなら募金活動や地元のグッズやイベント開いて少しでも金集めて寄付してやれよ

日高本線や日田彦山線と同じような空気を感じるな。「ちゃんと利用して復旧のために協力もするから残してくれ」って言えない時点で津軽線の未来はお察しやわ。

「住民からは「企業努力が足りない」「赤字路線だけ切り捨てていいのか」「北海道新幹線の駅があるのに在来線廃止なんて考えられない」といった厳しい指摘が相次いだ。」…テンプレ過ぎませんかね？

こういうことは度々起こってるのに先行事例を全く研究してないのな
まあ公共交通に詳しくないと知る由もないけど、これまで津軽線存廃に関心がなかったとも言えるわけで

利用見込めない路線を走るだけで赤字の金食い虫路線を自力経営前提でやっていて自治体等の無援助の状態で企業努力足りないとかは言われたくはない。

・「企業努力が足りない」
・「赤字路線だけ切り捨てていいのか」
・「北海道新幹線の駅があるのに在来線廃止なんて考えられない」
・「廃止したいというＪＲ側の本音が透ける。今はまだ車を運転できるが、将来が心配。津軽線には住民の命が懸かっている」

いやぁ…これは…

>今はまだ車を運転できるが、将来が心配。
>津軽線には住民の命が懸かっている」と話した。
今は鉄道を利用する気はないが将来のために残せですかそうですか、慈善事業と勘違いしていませんか？

今、車を使ってて、鉄道を使ってないなら要らないよ。

老後のためにというけれど、存続費用を分担すると、きっと車以上にお金かかるよ。

維持したいなら利用する住民を増やし続けないと。

「今はまだ車を運転できるが、将来が心配」→なおさら、ドアツードアも可能な道路交通が適しているのでは。免許のいらない監視員さえ同乗すればよい自動運転のEV実用化が現実的のように思います

現実を見てないクレーマーは無視してさっさと廃線しなさい
悪いけど今後は特に利用者の少ない路線はもっと廃線のハードルを下げていいと思う(工程•時間の短縮)

> 今はまだ車を運転できるが、将来が心配。

保険のつもりで蟹田〜三厩の定期券買ったらどうかな。月々17,560円で安心が買えます。1500人も買えば2年で6億貯まるし輸送が3000人相当に!!

「今はまだ車を運転できるが、将来が心配」
そうやってマイカーばかり利用していたから津軽線の利用客が減って存廃議論が巻き起こるまでに至ったんじゃないかという若干自業自得めいた話

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え
>住民からは「企業努力が足りない」「赤字路線だけ切り捨てていいのか」「北海道新幹線の駅があるのに在来線廃止なんて考えられない」といった厳しい指摘が相次いだ。

？？？
廃線でいいのでは

なんで金払わんのに欲望だけ言うのか

「参加した今別町民（７３）は「廃止したいというＪＲ側の本音が透ける。今はまだ車を運転できるが、将来が心配。津軽線には住民の命が懸かっている」」

鉄道使ってねえんじゃん。

こういうの見るとじゃあ乗れよボケ老人どもって思うわ
乗らねぇから廃止になるんだろ

記事を見る限りだけど、こんな言い方をする住民には全く共感できない。

口だけ出して金出さず、利用せず。老害

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え

存続一択やろがボケ
赤字とか関係ないぞ
沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え

赤字ローカル線問題を話し合う場合、鉄道のみならず道路等他の交通、地域環境を俯瞰しつつ、鉄道の必要性を問うべきではなかろうか。無理に鉄道を残そうものなら、最終的に税金が注ぎ込まれるのでは？

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え

今は車に乗ってて
存続を！とか頭イカれてないか？
今乗れ！（運転区間）
今カネ出せ！

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え

この参加者の人は本当に普段から乗ってるのかな？

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え

企業努力が足りないと言われても、赤字路線を廃止にするのが一番効果的な企業努力だとは思いますので。

沿線住民「津軽線存続を」 JR東日本の説明会で訴え

沿線住民「津軽線存続を」 JR東日本の説明会で訴え どこまで図々しいんだ、普段から乗れよ。只見線沿線自治体の爪の垢でも煎じて飲め。

津軽線の当該区間の高校を全て廃止して、青森市以南に通学させる高校再編をやったばかり というのがなんとも……

沿線住民「津軽線存続を」 ＪＲ東日本の説明会で訴え