ほほう

面白い裁判だな。
これは運賃の問題とバリアフリーの問題をどう天秤にかけるか。
北千住での乗換が容易なら割高運賃は容認されるのか。
判決も記事にして欲しい。

「今更」という人は事情を理解してない。切符からsuicaへの置換による割引制度の変更と回数券廃止で、この2駅だけ極端に運賃が値上がりしてしまった。北千住〜綾瀬のメトロ/JRの運賃選択の特例を亀有、金町に広げて対応してほしいというなら納得の主張ではある。

確かに常磐線が各停と快速で全然違うからややこしいのはわかる
金町や亀有からは上野方面にスッと行けないし
そういうのもあって少し安くなる特例が一応あるんだけどなここ・・・

これのことです。友人曰く「常磐線各駅停車上野行き爆誕させればいいんじゃね？どこで転線するのかが問題ﾀﾞｹﾄﾞ」らしい
…

無理筋だとは思うものの、万が一勝訴したら常磐線沿線住民（松戸・柏・我孫子以遠を除く）に加えて北総線沿線住民も挙って訴訟して大変なことになるので面白いから頑張ってほしい

訴えるんならもっと早めに出来たんでは……(￣｡￣;)

会社変わるんだから当たり前

令和のこの時代にまだ迷惑乗り入れ騒いでる人おるのかwww

これ、半世紀前にこの構造が出来た当時ならそりゃ提訴したくもなるよねとは思う。けど、今更感だな。まぁ輸送量と利便性の向上を目指した結果の落とし穴的なものなんだけど。

いやぁ....言いたいことは分かるけどさ。。笑

のホームで、
快速 と
乗り換えできるようなれば、便利なのに。

「北千住駅で各駅停車から快速に乗り換えればJRの運賃だけで済むが、常磐線各駅停車と千代田線は地下ホーム、常磐線快速は地上ホームを発着するため乗り換えが容易ではない」

提訴しても勝訴は無理でしょうが。

常磐線の各駅停車から直通する東京メトロ千代田線を利用した場合、JRと東京メトロ双方の初乗り運賃を支払わなければならず割高になるのは鉄道事業法違反だとして、利用者が損害賠償を求めて提訴しました。

はあ？

これ昔から燻っているやつじゃないかと思って開いたらまさにそれだった。

はい？

直通が始まって50年。損害賠償の時効3年で棄却がオチじゃないの？

何時の話してんだ老害ども。
昭和は終わってんだよ。今は令和だぞ。
こんなクソ裁判に税金使わせるな。

なにこのおもろい裁判ww

年取ってたら乗換え不便なの分かるけど、手間を惜しんだら金かかるのは万国共通じゃないの？

このニュース、路線図も無く、利用者でなければ問題の所在が理解できないだろう。
記事として言及のアリバイ工作はするが、読者の理解が広がらぬように報道する手法の一例。

50年経った今ごろ？と思うが、京津線なんかも同じだし、地方で3セクに転換されたところはもっと酷い。こういう状況を放置してきた交通行政の問題だと思う。→

え、だから北千住で乗り換えればいいんじゃないの？
北千住がノーラッチになっているのはこのためだと思っていたけど？

沿線に住んで32年の鉄オタ、ここの運賃体系は複雑怪奇で他人に説明できません。確かに。苦笑

何を今更...

これは通らないでしょ。
特例措置があるのは聞いてるし、北千住駅で乗り換えればいいという回避方法があるだけ、まし。

今更かよ…

訴えた人は70代と聞いて何を今更？
な印象
利便性と価格は比例すると思うんですけどね
27000円の損害賠償の根拠って？

高齢者…じゃあ乗らなきゃいい👎

便利さには金がかかる
便利なものやサービスはタダ、安く
みたいな思考のジャップは考え改めるべき

こんな訴訟勝てるわけない

ふむ？

納得できないなら利用せず東京都シルバーパス使って都営交通で行け！！

東京メトロ、JR東、国に対して2万6980円の損害賠償請求。連絡運輸でメトロとJR両方の運賃を収受するのは鉄道事業法の差別的取り扱い禁止に反して違法だと主張しているらしい。

とうとう堪忍袋の緒が切れたか

理不尽なことは正してほしい