これ、記事ではそういう説明を見かけないけど「なんで綾瀬は2社分の初乗り運賃が発生しないのに、亀有と金町だと発生するのか」という話なのでは？ 北千住〜綾瀬間の位置付けのわかりにくさに起因する話ではないのだろうか。

ほんと半世紀にわたって不利益を被り続けてる
とんでもない話

国の怠慢はもちろんのこと
JR、葛飾区の怠慢も酷すぎ

この訴えが認められたら「快速が止まらない駅の利用者は差別されている。所要時間増大によって生じた逸失損失を支払え」という主張が通ることになりませんか？
さすがにこの訴えには無理があると思います。

西日暮里〜綾瀬を国鉄がつくっていればどれだけ便利だったか。

知らなかった。
申告したら返金されるのかな？

今になって訴訟ですか？ 何年放置してたのやら。

北千住駅の乗り換え、やった事あるけど面倒なのよね…
せめて松戸駅までの折り返し乗車をOKにすれば、乗客の負担が少し軽くなりそう

わろた

北千住の乗り換えは確かに遠すぎ

便数もとに戻せ！！！！

あー確かに。
これどういうロジックなんだろ？

この裁判､原告が勝訴する／

初乗り運賃をとるのは違法、といわれてもメトロ、JRとまたぐ訳で、それて2社分料金をとるのは違法っていう論理が全く分からない。訴えているのは高齢者だけど、こんなのまともに取り扱いなくていい案件では。

原告敗訴不可避
会社違うしJR東日本がそれがきっかけで何かの便宜を図るという事もしないと思う。
エレベーターとか設置できないのかね

西日暮里乗り換え口閉鎖されたらどうするやめろ

国鉄時代からの、1970年代からのことをいまさら言っても…もうこの状態がスタンダードでしょ。

このあたり、いろんなところで経緯とか運賃ルールが解説されてるけど未だに理解できない

なんか今さら感があるよね😓
僕も常磐線の各停駅ユーザーだったけど、意外と西日暮里乗り換えを選択する人も多かったような印象があるね。

これ、正直どう思います？

別会社なんだから当たり前だと思うんだけど、、

ジジイどもこれ勝ち目あるかな。

訴えられて当然だと思います
まず金町亀有から直接上野に出れました
しかし混雑緩和のための複々線化の際に国の負担を減らすために地下鉄へ直通させました
サービス向上ではなく国の都合で犠牲になったんです

これでもこの区間メリット受けてんだぞという感じでしかないし、直通始まって50年たった今かよという感想でしかない

1971年までは亀有から上野まで乗り換え無しで行けたんよ
色々あって北千住or西日暮里で乗り換えが必要になった
北千住だと階段きついし、西日暮里だと追加料金がかかる
北千住の駅の形変えろとは言わないから、西日暮里までタダで行かせろ
が原告の主張ってとこかな

今更感のある提訴だけど、北千住駅の乗換はお世辞にも良いとは言えないので気持ちは理解できた。
ただ、裁判起こす程じゃないと思う。原告側に負けてもらいたい。

お怒りはごもっともだけど「では直通をやめます」と言われたらそれも困る。

「迷惑乗り入れ」問題が再び浮上してしまったか………

本題ガン無視で。

無知な関西人的には、快速に乗れば、乗り入れているメトロの初乗り料金は取られないってのがよく分からん(;´∀`)。

たしかにあそこはめんどくさいが、一番めんどくさいのはこの爺さんやな(´・ω・`)
これが通るなら他の私鉄も同じになりそうだし。

ケチりたいなら乗り換えの手間を惜しむな

別に違法ちゃうやん
会社が違うから別々で運賃が掛かるのは仕方ないやん
嫌なら直通運転ではなく乗り換えしろよ

カブロン🧐

＜話題の記事＞

JRと東京メトロ双方の初乗り運賃を支払わなければならず割高になるのは鉄道事業法に違反するとして、利用者が計約2万7000円の損害賠償を求めて提訴しました。

何それ、って思いました。そもそもさ、行き先が違うじゃないですかね。北千住で乗り換えるのが、って言ったって、金町亀有からどこに行く場合？って話ですよね。

もうこんなん諦めて乗ってるわ
むしろ、快速の停車駅にならねぇかなって…。

鉄道営業法違反！？

時事通信の記事は言葉足らずで意味分からなかったけど、こっちなら理解できる。
提訴の内容はちょっと何言ってるかわからない。

問題は初乗り運賃云々より都心に出る時の不便さ

・直通の半分近い列車が綾瀬か北綾瀬止まりで亀有金町停車する電車が少ない
・北千住の乗り換え通路は1箇所しかなく狭い 快速ホームへは上りも階段のみで不便 ←これが最も大きいと思う

営団と国鉄の時代に取り残されてる悲しい人種まだ居たのか・・・

北千住の乗り換えは地下から地上で容易でないというが西日暮里も地下から地上ちゃうんか。そんなのも理由にしてるこの訴訟。誰が賛同するのだろう。北千住で乗り換えればええだけやんとみんな思う。

なんで今更提訴😂異なる鉄道会社なんだから仕方ないやろ
暇なんだな

うーん…。つまり西日暮里乗り換えより北千住乗り換えの方が安いけど、乗り換えがやや面倒だから嫌だってことか。正直どっちの駅も乗り換えの距離は同じようなものだと思うけどな。

え、今さらそんなこと言う？

気持ちは分からんでも無いが、これ言い出したらほぼ全ての直通列車に影響出ると言うか、国鉄時代に解消すべき案件をなんで令和の時代になって大変なまでに今更蒸し返しているのか。

たしかに北千住乗換は大変だ。
快速を綾瀬駅に停めることはできないものか？

北千住の千代田線乗り換えは何度か罠にはまったことある…

モノが分からない死ぬべき老害がのうのうと生きてるのは本当に許せない

約50年前の騒動が再びか

JR常磐線の「金町駅」から、東京メトロ千代田線の「西日暮里駅」まで直通で行ける。

この場合、JRと東京メトロ双方の初乗り運賃を支払わなければならず割高になり、割に合わない。

利用者にとっては、直通で都心までいけるので途中で会社が変わろうが関係ないと思うが、直通だから途中で別会社になることを思わせない錯覚ができるんたろうなー。鉄道事業者としては、別会社だから乗り換え無しでも初乗りは発生する。←別途精算。発駅精算ではない。

直通利用者「双方の は

50年以上前に決めたことを、何故に今更訴える？
北総線よりは安かろ？

北千住で乗り換えれば JR だけの料金で済むという特例措置を廃止すれば解決する話なのかな ：

小田急から千代田線に乗り入れるのはオッケーと見なしてるのかな？？

種別整理の結果、北千住の発着ホームが変わっただけのことである。というのが正しい理解だと思うが…

鉄道会社の持ち主が違うんだから乗り換えろ。が正しいと思います。

今更そんな事言われてもね

ここの区間って運賃特例なかったっけ

え？違法なの？
今丁度利用してる路線だけど。
ずっと当たり前にだと思ってた
常識を疑えってこと？
でも、乗り入れてくれて便利だからこの位は払ってもいいと思うけど。懐具合にも寄るか

定期利用なので運賃云々は知らんが、北千住の乗り換えのバリアフリールートの薄さは確かに気になる。：

会社が違うのだからとは思うが、北千住乗り換えって大変よね。→

そんなんしょうがなくね？

もっと違法なパターンあるよ

埼玉高速鉄道っていう会社（団体？笑）なんですけどねwww

そりゃ初乗り取るだろうよ、グループ会社じゃあるまいし

この区間どういうことなの？？といつも疑問には思ってました。

……50年前から国に認められている話が、何故今さら？(﹁﹁)

頭大丈夫かな。
直通してるだけで別会社なんだから別料金当たり前じゃん。
この理屈で行けば出発地の駅で初乗り払えば途中で出発地と別の鉄道会社に乗り換えても初乗り運賃が発生しないことになるけど。

気持ちはよくわかる。

常磐線と千代田線の運賃の境界は北千住です。例えば、町屋-柏の運賃は570円。本来は480円のはず。北千住‐綾瀬も千代田線なのですから、綾瀬で打ち切り精算するのが筋だと思います。

JR常磐線亀有駅と金町駅の利用運賃に関する提訴の話題記事です。この事情は初めて知りました…。

そんなことを言い始めたら、京葉線東京駅から（へ）乗り換えている乗客は

今更運賃弄るのは難しいね。コロナでJR東もメトロも儲かってないし。：

22世紀にはどちらも国有化されるかゾーン制運賃で消極的に解消
とかね

いやアホか

これ読んだら原告のエゴやん。これ北千住で乗り換えろって判決になると思う。ただ、エスカレーター付けろって附則は付きそうだけど。

金目当てのいちゃもんじゃん。どうせ赤い政党が裏で糸引いてんじゃねーの?

面白そうな記事を見つけてしまった

『「特定の旅客への差別的取り扱いを禁止した鉄道事業法に違反する」と主張している。』

そこは差別という言葉を使うとこじゃないのでは？
面倒な年寄連中かな。

関西でも相互乗り入れをしている路線では、他社線に入ればさらに初乗り運賃が上乗される。

それ50年前にやれや感

なんのこっちゃ？と思ったら世も末だな…
「老害」って呼ばれても仕方ないぞ☆

ちょっと無理がある気がします。ただ気持ちはよくわかります。京都でも、地下鉄東西線で山科へ行く場合や、近鉄で奈良から京都駅へ行く場合に同じ事が起きます。

この話題がまだ燃やされるとは

老害による迷惑行為
…

どうなるんだろう？
クレーマーの感情論投書とかは聞くけど、利用者からの鉄道営業法を照らし合わせて違法であると裁判起こすパターンって…

沿線住民じゃないけど、北千住での各停・快速の乗換え面倒で驚いた記憶がある。乗換は松戸のほうがマシなので千葉県民のほうが気にならなさそう。

？？？

「乗り換えが容易ではないという」地下２階から地上１階の２階層、しかも直上にある乗り換えが容易でない…？
北千住駅利用する人全員２～４階層上下移動してるし連絡通路を延々迂回してるけど？
便利な短絡ルートの方が高いなんてよくある話

じゃあ、乗らなければいい。歩いていけば？

綾瀬を境に運行会社が変わるんだから違法もクソもないでしょ

北千住～綾瀬間が国鉄から営団へ移管されて約半世紀、地元への理解もある筈でただの難癖に過ぎない

乗り換えなしで上野へ行けたのを知っている世代の訴えかあ…
当時の五方面作戦で仕方ないとはいえ切ないものがある

直通開始から50年以上経って提訴！

個人的にこの問題の根底の部分は「葛飾区に常磐快速線の駅がない」にあるのではないかと思う。
常磐緩行線と快速線が並走している足立区、松戸市、柏市、我孫子市、取手市にはいずれも快速線と緩行線の駅がある。

まぁ、北千住駅の乗り換えはファッ○ンとしか言いようが無いので気持ちはわかる。

この辺の運賃ルールが複雑怪奇過ぎてたぶん誰も完全には理解できてないと思う。国鉄と営団地下鉄の置き土産。

私見だけど、これ「効率の良いルートのバリアフリー化」を求める方が「旅客」全てに良い結果になるんじゃ…
「北千住は階段上るのが大変」というけど、ルート選べば「階段」ほぼ使わず乗り換え出来るし、訴訟金額含め「個人的」な範疇の主張に見えるんだよなぁ…

日暮里亀有間は北千住乗り換えでクリアできるのだけど、西日暮里亀有になるとおかしくなる。

何かまた変なの出てきたぞおい…
半世紀やってるのに何を今更

まぁ、気持ちはわかる。

過去50年間類似訴訟無かったのかな??

今更だが老害うぜー

50年前に分離した話を今裁判にしますか。＞