指令所も運転士も気が付かず！

いや、進路設定間違ってもその手前のおおさか東線に進路開いてないんだからおおさか東線出発信号機は停止現示でしょうよ。そこ信号冒進したらアウトですよ。 #

異音がしたとか、何かと接触したって車内放送は一体...。

ギリ予定の電車乗れたけど...あと5分止まってたら新幹線で行かなくちゃでてんやわんややったからね。

「通常は自動で制御しているが、この時は臨時のダイヤ変更があったため、手動で進路設定をしていた」まあ、あらゆるミスの原因だよなあ。

昨日の新大阪駅場内トラブル
-ダイヤ変更で進路指定を手動で行なっていた。
-約1kmほど誤った線路を走行
信号関係の保安は問題なくて、ヒューマンエラーが重なった純粋な誤進入だったと言うことですか。安全性はある程度保安装置の元確保されてたようで何より。

うわわ。異線進入現示出した指令も、異線進入させてしまった運転士も問題だわ。これ。

違線侵入して1kmってことは信号現示を見誤って非常手配して阪急吹田くらいで停まったってとこか。信号掛と運転士の二重エラーだなあ。重大インシデントだ。

1キロ気づかんかったってやばない？

>大阪 指令所の係員が、手動での進路の切り替えを誤ったことが原因とみられる。通常は自動で制御しているが、この時は臨時のダイヤ変更があったため、手動で進路設定をしていた

こんなことあるのか～

京急（特定駅のポイント切り替えが全部手動）じゃあるまいし。

1kmも進んでたって夜間とはいえ、、、

1キロも走ってから気付くんかい

自動ポイント切り替えを導入すべきでは。

誤進入して1kmも走ってたのか

手動切替で進路を誤ったことが原因か…

結構なヤバい案件だな…。

人身事故などが起きなくてよかったです。

自動化してるのでは？と思ったら臨時列車対応の為に手動にしてたのか……

うーん。異線進入ですか。

なかなかな案件やな😓