KAZU1のやらかしだけで打線組めるのでは。

さらにこちらの記事を見ると、ずっと以前からこんな状態らしいので、少なくとも船体構造に関しては、今の社長が云々というわけでもなさそうという。

この件ね＞改造
「知床観光船KAZU1元船長が“改造”を証言『エンジン2基→1基に』船底に空洞も 」

5/29(日)
＞豊田船長に『そこはちゃんと直したんですか？』って//『いや直してないよ』と。『じゃあなんで（KAZU1を海に）おろしたの？』//『社長がおろせって言ったからしょうがない』って

これか

おそらく切り取り報道だろうな。改造自体は問題ないんだろう。改造云々よりも運用に問題があったと考えるのが妥当。
マスゴミだからしゃーないな。

知床遭難事件は船体自体が航行に不適だった
可能性がでてきた
してみると航行許可を出した検査機構にも
重大な瑕疵があったことになる

ずさんというか社長の悪事が明るみになっていきますね

安かろう、悪かろう なんですね
やっぱ

辛坊さん、カズワンのエンジンは当初２基だったのを北海道に持ってきて１基に改造されたとの証言も出てきてましたよ。

解説に唖然とする。こんな船に客乗せてたとか、ちょっと信じられない。管理側の過失がほぼ100%やろな。不慮の事故とは言い難い。

隔壁に穴って、、、嘘やろ
防水区画になってないんか

の亀裂、検査で「指摘なし」

社長立ち会い確認 専門家”特異な構造”を指摘

元船長が を証言「 2基→1基に」船底に空洞も


これら改造の方も検査スルーしてたんだろうか…

元々、安全運航のために不測の事態に備えた装備品が積んであったのに、それを全て取り外すとか普通考えられない❕
その会社、安全無視して利益重視してたんか❗

おおう。ガチの専門家が出てきた。

完全に社長による人災

2基→1基ってこれが本当だったらあかんやろ。

船の勉強して造船に携わってる立場からするとまず瀬戸内を走ってた船が知床の荒海に耐えられる構造じゃないし
隔壁(笑)だから１箇所穴あけば全部浸水する何を考えてこんな改造をしたのか

観光船は危険な改造がなされていた

船の専門家と話したことある
通常故障に備えて複数のエンジンを積む事が多いと
船外機なら二つ積んでスクリューの回転方向を逆に設定するとバランスが良いと
逆に4つとか積むのはやりすぎで
覚醒剤の密輸船がバレたのはこのせいだと

隔壁に点検用の穴をあけてあった(もはや隔壁ではない)とか、衝突事故でできた傷は直してないとか…絶句。

人の命を載せて海を走るものなのにこんなんでやれちゃうの？
車検より厳しくせんとあかんのんちゃう？

このサンデーステーションの番組、一昨日に生で見ました
このページも、TVで見た時と全く同じ内容です
驚きの内容だったので、もう一度見たいと思っていました

知床観光船KAZU1元船長が“改造”を証言
「エンジン2基→1基に」船底に空洞も

運行管理・設備、要員体制がでたらめだった上で更に船体不適切改造？
これら全てに検査があったはずなのに機能していない理由って何？＞

金に目がくらんで手抜きしまくった挙げ句の事故という側面もあったとは。。。

コストカットが目的なのか、２つのエンジンを１つにしたとか、船底の内部の仕切りが仕切られてなくて浸水したときにエンジンまで逝ったとか、社長の安全意識が低すぎる。
殺人罪で起訴できないのかこれ

コレもう未必の故意として殺人罪に問えんもんかね…ただの業務上過失致死傷で済ませるにはタチが悪すぎる…。(´ω｀

社長「トマトは水をあげずに厳しくすれば甘みを増すのです！

水際にも傷があったままだったんだ？こわ(´ω｀)揚げると水が出てたっていう傷は、ここのことだったのかな

完全にタイタニック状態(´･ω･｀)

社長は…頼む…海底に沈んだままでいてくれ…って気分だったんだろうね。 :

人災すぎるわ…

論外に常識知らずに安全無視のお金優先...むしろ今までよく持ってたなと言えるほど酷い

エンジンとって軽くしたら復元力弱くなりそう
さらに船体にキズありとか

この事故の教訓は、整備業を舐めに舐めた一般人に罪があると思う。
安全航行に書類しか見ない行政にも問題はあるがね・・・

レオパレスみたい

え………
安全うんぬん以前の問題だよな
とんでも改造してるし

エンジンルームが隔壁で
隔離されてなかっったとか…

津軽丸型なんて8基掛けだぞ…
全く違う船だが…

まぁ、これが原始資本主義、ようするに新自由主義よね(´・ω・`)

…これもヒドイなぁ。2基あれば1基が動かなくても航行できたかも。また、浸水を呼び込んだ原因かもしれない。

2軸の船を1軸にするってF15にF16のエンジンをぶち込むような改造、FRP船ならいけるんか？

脳死で効率化とか言っちゃってるタイプか。
流石名士様の家、目の付け所が庶民とは違うわ。

こりゃ沈むのはほぼ決定していて、たまたまあの日だったというだけだな…

なんじゃらほいでお馴染みのドローンも同じ体質な気がしますね(;´Д｀)

書類だけ体裁だけで将来大事故を起こす気がします。

これはひどいよね。

そもそも瀬戸内海用の船を外洋で使うのが無理だと思うのですが、さらにその上、改造してより弱くするのは海の常識では考えられないことです。知床観光は船の選択、改造、修理、通信、気象予測、出港判断など全てでやっ...

エンジンを減らした？！

これって保険おりないんじゃない？って事は、全額税金？

起こるべくして起きた事故って感じだな．
同じ労働者として、自分が豊田船長と同じ立場だったとしてブラック企業のワンマンの社長には逆らえないだろうな。

ファ！？

こりゃ「未必の故意」かも。

保険おりない事案じゃねーのこれ→ »

いろいろ魔改造してて、国交省の検査は合格してたのかな？。あと、こんなに重過失があっては保険はダメかもね。

そもそも泥舟だったの？？？？？

穏やかな瀬戸内内航船を時化るオホーツク海それもエンジン減らして隔壁穴あきのまさに魔改造、あり得ない、船検通ったのか！？／

500万のボロ船を更にポンコツにした状態で北の海に出るとか仮に今回は耐えられても次回の運航とかで沈んでそう

ここまで過失まみれの状況で運行していて保険が下りるのだろうか。乗客に個別に掛けた分も、あくまで安全な船に乗せた場合の保険なら降りない可能性もでてきてしまう。

そもそも潮の流れが早くても、波がほぼ無い穏やかな瀬戸内海と
北海道の荒れ狂う海じゃ全然違うのに
エンジン減らすとか考えられない
むしろエンジン増やせや

また新たな事実が😱
呆れる

エンジン二基より一基の方が整備もしやすいし費用も軽い、隔壁もない方が移動が楽。万が一などない。あってもスルーでどうとでもなる。人でなしだ。

なんか色々出てきますね。
こういうのも重なっての重大事故なんだろうな。
安全第一にしてないことのアレコレが積み重なってる感じがします。

結構無茶してんね。
2機2軸を1機1軸にする必要がある故障ってどんなんやろ。

あわわ

エンジン代をケチったんだろうけれど、元々2軸だったのを1軸に改造だろ？しかも船体はFRP。
よくもまあこんな無茶な改造するよな。

悪辣 卑劣 下劣 人殺し

大昔の戦艦大和ですらちゃんと隔離されてて魚雷食らって穴あいてもエンジンの方にいかずで沈まない作りしてたのに近年の船でこの構造はあかんやろ。退化しとる。

＠読んで見ると船底８０㎝の隙間・エンジン２基の一つを取っていた痕だが、怪しい怪しいあやしいな～！ 社長と従業員の話しが違う部分。

どうやらＫＡＺＵ1は
・内海船仕様
・エンジンを2基から1基に改造
・隔壁に穴
・船首付近に傷
など、多くの問題点があったようだ。

登場人物が皆んな無責任なんだよね、実際、責任を負う立場じゃないのだろうけど、日本型組織という感。

改造してたんやろ⁉️
社長の他の宿、財産他の全て売却やろ⁉️

最悪だな

いろんなニュースが飛び交ってどれが真実かわからないけど、こんなニュースを見たら、起こるべくして起こった人災だったのかな、と思う。

･･･(;´･ω･)ｳｰﾝ･･･
もしや…(๑°⌓°๑)💧
何故…？悲しきことなり。。。

買った当初の話されてもな
エンジン変更や構造って言っても10数年も事故無かった訳だよね
そこ問題にするなら船全部規制しないとになるだけじゃね？

出てきた改造～
もう、韓国をバカに出来ません。
だから言ったろ～日本人でもやるやつが酷いやつがって～ゴミをそこらじゅうすててくし冷蔵庫捨て場もあるし～
酷いもんだよ北海道。

コレ見たら～まあ、わからんところは誤魔化せみたいな～

エンジン2基から1基に減らしても、エンジンの故障時以前に重量バランスが気になる点ですが、知床に来る前から、メンテナンスで船底を行き来しやすい様に80cmの穴が全ての隔壁に空けてあったそうで…

日本船AbeⅢは、改竄捏造で沈没したよね

【速報 北海道知床観光船 沈没事故】

知床観光船KAZU1元船長が“改造”を証言

「エンジン2基→1基に」

船底に空洞も

動画ニュース

無線以外にも大きな問題が！

「空洞、漁船の場合は仕切りがあるから、だから1つ穴空いたって全部には（水は）行かないから」
通常の漁船などは船底部分は仕切りとなる隔壁があり仮に水が入っても他のスペースには浸水しないよう対策が取られているといいます

知床観光船KAZU1元船長が改造を証言「エンジン2基→1基に」船底に空洞も

これは事故ではなくもはや人災よね。隔壁に穴が空いてる船って、隔壁の意味ねえだろ

韓国セウォル号の海難事故原因と似ています。要はやってはならない改造が事故の原因でした。エンジンを２基から１基に。さらには隔壁が船首から船尾まで穴が開いたままになっていました。船のド素人の社長の指示でした。一気に水が入ります。遭難者は死んでも死に切れません。

そもそも当時3メートルの波、FRPの小型船が仮に万全の状態でも転覆するわ。

国のチェック体制がそもそも杜撰だったんじゃないのかね？
基準は厳しくてもチェックが緩かったらこういうことになるのでは。

思った以上に闇深いな

船舶検査の基準も検査も機能してない事がよく分かった。

冷静に考えれば瀬戸内海仕様だとかはあまり関係ないと思います。観光船は漁船と異なり荒海に本来出すものではないから

冗長性が…って、軍艦なん🤔
仮に2基載せた所で、メンテフリーじゃないんやで😎

KAZU 1の航行画像を見ると船尾は沈みそうなぐらい低く
船首は浮き上がっている
この改造重くなった船を
極力軽くする為にやったとか？

歴代の関与者が黙秘していた可能性。

これって鉄道に例えると

東京で使用されていた特急車両が北陸地方に譲渡される
↓
「金無いしスノープラウ付けなくていっか」
「あ、モーター1両に2つあんじゃん！1個故障している車両に取っつけよ✌️」
↓
大雪警報がでる
↓
「今シーズンだから強引にでも走らせろ」→事故る

安全失する改造を、改造工作者と検査認可、業務上重過失致死
政務次官「焦燥感が」他人事、国後2遺体発見捜索立ち入り許可現地協力得るべきを、全面制裁のクズ判断体裁が優先されるとんでも無い愚かさ

元々２つエンジンがあったのが１つにしたって、バランスも悪くなるでしょうし、そもそもそういう風に作られてなかったのでは？

知床遊覧船事故？事件は、小さなタイタニック号でした。

…知床遊覧船事故？事件は、小さなタイタニック号でした。

抜粋：それを加味して船底を厚くしないとプラスチック船の場合は波で破壊される。瀬戸内海で走っていた船が外海に来てどれだけ外海仕様にしていたのか、それが一番問題だと

≪

私が乗船した時も空いてたのか🥺

改造💢
と思って読んでみたら、エンジンを減らしただけでなく、船底にある壁も取り払われており💢💢💢
読めば読むほど酷い。社長による人災だと思います。

ここらの話が事実なら、社長が欠けていた保険金は遺族に支払われるだろうか？
身銭を切って、全てを手放さなくてはならない状況になるのではないか？
それでも賠償には程遠いだろうな。
遺族は本当に気の毒。
だが、社長、テメェはダメだ。

バウを上げていつもどおりさっそうとベンツみたいに高速で走っていたのでしょう。オイルを漏れても大丈夫なように多めにいれて・・

でかい船でも穴が開くことはあるそうだけど、まずは板みたいのでくぎ打って止めるそうですしね。魚雷で撃たれたとか。