重要なことは何も報道されない。

あった
「地方特有の感じ」だ
なんていうか、地元の派閥なのか自治体なのか同業者の仲間感覚なのか知らないけど、ずぶずぶ・なぁなぁな印象を受ける

解雇された従業員は、 には怨み嫉みのオンパレードだろう。とんでもねー奴だなコイツ💢

被害者の方は早く見つかって家族のもとにもどってほしい。

徹底的したコストカット、選択と集中の結果、と言う感じ。
東電の原発事故も行き着く所は行き過ぎたコストカットと言う話もある、本当に重要か否かの明確な線引きなんて絶対出来ないからね。

ほかの会社より１週間早く運航開始
今期、最初の運航だった！

酷い会社だな。
命を預かる乗り物だと言う事への自覚が無い、守銭奴な社長の指示に、この人件費の安さで雇用された船長が出港はNOと言えたのか？

コストカットによる黒字化より安全の方が大事でしょうに

知床の事故を起こした観光船の会社はブラック企業だった、と話題になっているけど、経営者は海について素人、船長も知床での経験は浅かったようだ。
船のメンテナンスや安全装備など、管理もずさんだったのもさもありなん、と思わざるを得ない。

ベテラン船長を早期退職させた大手企業の経営者は、当事者意識をもってほしい
現場の小さな部署たちは、同じように綱渡り状態だ
蛸は身を食う

命を預かる企業が、ブラックって悍ましい。

。『運航会社は数年前に従業員を一斉に解雇し、事故を頻繁に起こすようになった実態が浮かび上がってきました。豊田船長は先月、フェイスブックに「ブラック企業で右往左往です」と投稿』

一時期の高速ツアーバスみたいな感じか？

運航会社は数年前に従業員を一斉に解雇し、事故を頻繁に起こすようになった実態が浮かび上がってきました。

>>“地方特有の感じ”でダメになった
嫌な表現だが、妙にしっくりくるな。。。
深堀をしてほしい

この事故は、あるべくしてあったと言うけど、度々事故を起こし、周囲の方々も「問題ある」と察してたんだよな。そんなに問題がある運航会社が、何故に観光船の運航を許可されていたのか。疑問しか残らないわ

誰が見ても解るような亀裂入ってるのに検査通ったのも解らん

"海上保安庁関係者：「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。しかし“地方特有の感じ”でダメになった。"
地方特有の感じってどゆこと

事件が発生してからしか見えてこないので客側としては回避できんよな

経験ではなく、ITでデータで判断してほしいね。
あと、コロナで経済的を崖から突き落とされてる観光多いから、今後もこんなニュース増えると思う

なんか韓国のセウォル号と似ているような気がね。。。

安く使いたい儲けたい
が増えても、決して社会や経済にプラスにならない
を進めた のせいで、日本は貧しくなり衰退してしまった

最悪な事故だよ。色々思うところはあるけど、その前に亡くなってしまった人はどうするの？それが私は、一番悲しい。
心より哀悼の誠を捧げます。

今のところ、社長がどうしようもない奴だったっていうことで結論
がつきそうだなぁ
経営悪質、地元の方の話も聞かない、挙句26人の死亡事故を起こしたと
あとは船の検査が通った謎が残る

知床観光船の事故

ほらドンピシャ。
もう地方で安全とか保全するの無理だよ。金無いし人いないし。

地方特有の感じってのは何となくわかる。言葉には表しにくいが

今日（25日）で福知山の事故から17年、関越自動車道での高速バスの事故から29日で10年、、採算を重視した結果の人命軽視はもう二度とあってはいけないのにこんな悲惨な事故が起こり、とても辛い。。空の安全陸の安全海の安全、みんな優先して守られて欲しい。

経営者は経営のド素人で
宿泊業なのにコンサルの言うがまま
観光船の会社を買って
２年前にベテラン船長を全員解雇した。

取材に応じないし
会見もしていないし
遺族への説明すらもウソが多い。

アコギなコンサルにも
責任はあるだろ (´・ω・｀)

コレさ、クソ社長の情報がほとんど出ないのは、何故⁉️
逃げてるのか⁉️

乗っ取りみたいな話なのか？

「地方特有の感じでダメになった」って表現
オブラートに包んだつもりだろうが嫌な部分が全部コンパクトに纏まってよりニュアンスが伝わりやすくなってる……

スタッフ大量退職後、他社からは「操船が未熟」指摘




「岩場なので、大きな船だと近づけないところを、小さな船だと、近付けることができるのをメリットと言っていた」

社長がまずい人か。

桂田精一(知床遊覧船)は周囲からブラック企業だと言われていた。「KAZU 1」の豊田徳幸船長もブラックだと嘆いていた。経営者が数年前に桂田に換わり従業員は次々に首になり船長も替わり、海が荒れて出航やめると「何で出さないんだ」と。事故は起こるべくして起こった。

「地方特有の感じでダメになった」
日本特有のって事か

労働問題が影響して第三者（お客さんとか）に害を与える例は数多あるが、これが本当なら、かなりひどい。

社長さんが変わってYESマンしか残らなかったみたいですし是非とも社長さんには話が聞きたいですね

テレビ朝日系
5:30

いやこれマジでダメだろう...

これマジだったら船版メーデー案件だよなぁ
（最近は現場猫案件ともいわれるらしいが、ヨシ！ってレベルじゃない）

今の社長がベテランの人達など全て解雇するなんて酷すぎる(💢'ω')社長は海や船のこと全然分かってないくせに解雇するとか身勝手(💢'ω')

こういうとき真っ先に出てきて会見するべきなのにダンマリとか、企業としてどうなんですかね

やっぱり、こーゆー事が起こる会社って何かしらあるのよね…

"同じルートを運航する会社は全部で5社、他の4社はゴールデンウィークが始まる今週末から運航を始める予定。事故を起こした会社だけおよそ1週間早く営業を開始し、事故を起こしたのはその最初の便。「他の各社の船は、まだ動く予定ではなかった。だから、1社でもって出た」"

私利私欲の為に安全を置き去りという構図なのか。こうした観光の乗り物にそこまで安全性を疑問視しながら乗ることも無い。なんて恐ろしい(国？)(時代？)になってきたのだろうか。ご遺族の方はたまったものではない。やるせない。

毎度毎度のパターンだね。利益優先・安全軽視の運営会社と経験不足・過酷な労働条件の現場。

"海上保安庁関係者：「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。しかし“地方特有の感じ”でダメになった。今は、『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』。近年、頻繁に事故が起こるようになった」"

"2、3年前に社長が代わり、そのタイミングで従業員を一斉に解雇。「一流のベテランばっかり4、5人いた。それを全員解雇した。安く使いたかったということ」"

この美しい国は、大問題が露見する一歩手前なブ○ック職場でいっぱいな印象がある。

「日本は解雇規制が厳しくて社員をクビにできないから成長しないんだ！」と力説されてる皆さま、我が国ではこんなにカンタンにクビは切られてしまうのですよ。

「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。」：この発言がポイントでしょうね。

海保関係者「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。しかし“地方特有の感じ”でダメになった。今は、『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』。近年、頻繁に事故が起こるようになった」

亡くなられた方々には本当に気の毒だが、いろいろ出てくるな。経営者の責任は小さくないだろう。

原因は？ 船は？
「海上保安庁関係者もKAZU1は21日に安全点検をクリアしていると話しています」
運航会社 数年前に「全員解雇」
船長自ら“ブラック企業” 知床観光船事故
ANN

知床遊覧船事故：
社長が代わりベテラン5人解雇、以前は「無事故」
”社長は船も海も知らない”
”経営難で『お金がない』”
”出航やめると『何で出さない』”

・コース変更、海が冷たい4月も運行
・現船長、FBに「ブラック企業」投稿
＞テレ朝

＞HBC

ヤバいところが客の命を預かる仕事をやっていたんだなとしか言いようがない。

ひっでぇな。考えられん。

完全に人災。
桂田精一と小山昇は大量殺人を犯した。極刑が妥当。
でなければ、被害者および被害者遺族が報われない。

こういうところには二度と事業を行ってもらいたくない。

日航機事故（修理ミス）と福知山線事故（社員締め付け）の合わせ技とかやめてくれよ…

事故が起きないと問題にもならない。

今後は、別会社同士で連携して複数行動でダブル・トリプルチェックで運行決めるようにしないといけないと思うなあ。

人の命よりも自分達のお金を稼ぐ事に目が眩んだんやろなー。
お亡くなりになられた方は本当に可哀想やと思うが、今もコロナでなくなってる人もいっぱい居て疲弊してるのに国民を見捨てる国会議員も大概やと思うわ…。

海保職員の

地方特有の感じでダメになった

とても意味深で恐ろしさを感じた

地方特有の感じでダメになった･････…
「海上保安庁関係者：「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。しかし“地方特有の感じ”でダメになった。今は、『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』。近年、頻繁に事故が起こるようになった」

>>豊田船長は先月、フェイスブックに「ブラック企業で右往左往です」と投稿していました。

実名で？

とやまかずヒこ氏等スポークスマンの望む解雇規制撤廃の先にある未来

ウトロ観光の大切な要素です。立ち直って下さい。
知床には海からしか見えない名勝が多い。

「「昔は、地元の名士みたいな人が社長だった。しかし“地方特有の感じ”でダメになった。今は、『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』」

”地方特有の感じ"とは何？
直接原因とは別に、動機的要因としてそこを究明しないといけません。B票みたいだけど。

酷すぎる‼️💢

別の運航会社乗組員「去年2回くらい座礁事故を起こしている。船の前側のほうが割れていた。誰が見ても分かる。去年から直してないから。」

「地方特有の感じ」

色々と情報が出てきたね😑

社長交代でそれまでいたベテラン船長達・事務員達一斉解雇。季節契約で次のシーズンの再契約はしなかったらしい。社長はコストカッターか？
船長はこの海域での経験が浅い、甲板員はこの4月に入社したばかり。これは会社自体に問題ありすぎるでしょ…

これは酷すぎる！

経年の長い社員を賃金が高いからと切り捨て賃金の安い社員をそろえる。終身雇用を悪として賃金の安い社員を部品のように取り換えればよいと考えている日本の将来だね。

どこまで信頼度がある報道かわからんが、「"地方特有の感じ"でダメになった」って表現、怖すぎるやろ…。
偏見に繋がるのは良くないんで、むしろ具体的に書くべき…。

いたたまれない。。自分が乗船した船もこのくらいの小型船だった。今現在、ほぼ生存者が期待できない現状を鑑みると、もし自分がこの事故にあっていたら、、、と思うとものすごく気が落ちてしまう。。。

コストカットで人件費削減、安全面に関わる費用もカット。しかし経営者は私腹を肥やす。今の日本の経営者の実力なのか？もはや想像力や創造力もない。

…
経営者に問題あり？ってことかな？
どちらにせよ、外からは解りづらい問題があるみたい…

どんな仕事でも、ベテランを無くしたらだめですね…

テレビ朝日:

確かにとんでもない会社だったみたいですね…🤔

経営者は経営のド素人で
宿泊業だったのに
コンサルの言うがまま
２年前に知床観光船の会社を買って
ベテラン船長を全員解雇した。

遺族への説明もマトモにしていない。
取材も会見にも応じない。

アコギなコンサルのせいで
こうなったのでは (´・ω・｀)

経営者は経営のド素人で
コンサルの言いなりだった。

宿泊業だったのに
コンサルの言うがまま
２年前に知床観光船の会社を買って
ベテラン船長を全員解雇した。

アコギなコンサルのせいで
こうなったのでは (´・ω・｀)

社長が代わってダメになってしまった会社なんですね

大きな事故を起こしても会見すらしない社長ですから、事故の責任は船長に被せそう

自動膨張の救命ゴムボート積んでおけば、全員の命は、助かったはずだ。
したがって業務上過失致死罪だろうな。
８人乗りの救命いかだ、３０万円。

ブラック企業は社員どころか顧客の命も奪う。
ブラック企業名はどんどん公表して倒産させるようにしないと良くないと思う。ついでに経営者の名前も。

インタビューされてた同業者の言い方が突き放した感じだったので、これは…？と思ったら、やっぱりいわくつきの運航会社だったのね…

？JR尼崎脱線事故然り、経営が変わって人事制度が変わってブラックになればほぼこうなるのに、そこは放置し放題。

海上保安庁の関係者に「ダメ」って言われる社長のお人柄よ……

「地元特有の感じでダメになった」。バブル弾けた田舎の企業あるある過ぎてつらい。経営努力じゃどうにもならないから現場に無理を強いる。北海道の海の冷たさを知らないわけが無かろうに。

運航会社 数年前に「全員解雇」知床観光船事故

[ "「一流のベテランばっかり4、5人いた…」
／2、3年前に社長が代わり／一斉に解雇
／海上保安庁関係者：「昔は、地元の名士みたいな人が社長／しかし“地方特有の感じ”でダメになった」" ]

完全に人災じゃないか😡

テレビ朝日:

被害者家族への説明の場で社長が足をくんでたと他の記事で読みました。
然るべき罪に問われてほしいです。
テレビ朝日:

テレビ朝日
運航会社 数年前に｢全員解雇｣
船長自ら“ブラック企業” 知床観光船事故
記事引用
｢昔は,地元の名士みたいな人が社長だった.しかし“地方特有の感じ”でダメになった.今は,『普通じゃない会社』『船員をコロコロ代える会社』近年,頻繁に事故が起こるようになった｣

社長が人望0の無能な屑ということはわかった。記者会見で説明責任すら果たしていないことからもうかがえる。この分だと全てを船長に押し付けて知らんふりしそうだが、どうにかして罪に問うてほしい。

亀裂の写真を見ると、本当にちゃんと検査したのか疑問を感じます。
昨シーズン２回も事故を起こしていて、その修理もしていないって、船ってそういう乗り物なのですかね。

事故後、点検修理を行わないなんて、陸上運送業だったら考えられない感じです。

船長が「ブラック企業で右往左往」とぼやいてたなら、会社が大問題だと思うけど、船長が社長なの？
どゆこと？

なるほど。こういう会社ですか。

憶測の域はでないが事実なら国交省の管理責任が問われるくらいの案件◆

自ら「社員もお客も殺す会社」にしてどうする