きびしー

赤字路線の実情を知ってもらい、鉄道を存続させるのか、バスなど他の交通手段に転換するのか、沿線自治体などとの議論に生かす狙い（以上引用）

人口減少もあってかなり苦しい議論になりますわな。

大糸ポッポが無くなるのか……
両親がこれ乗って糸魚川の婆さんに結婚の申し込み行ったって言ってたな。

18きっぷで姫新線芸備線乗り通した身としてはなんか相済まない気が。
もっとも普通運賃で私一人乗っても影響ないだろうけど。

観光列車需要以前に普段から乗ってくれる客層の確保をしないと維持は無理だろうな

10万超えてるとか言われてたけどそんなもんか

山陰と紀勢そんなに赤字なんだ

関西線の加茂～亀山も対象か。

鉄道会社だけが負担して維持はもうきついね。

人口の都心流出はワークスタイルが変わったとはいえ止められないから、せめて自分だけでも旅を。鉄道旅、ガタンゴトン出かけて行って、おいしいもの食べて、日本のいろんなとこ楽しも。線路はどこまでも繋がってて欲しいから。

芸備線…

岩徳線の名前もありますな…。一番収支率が高い播但線の寺前以北でも３割行かないくらい。確かにやっていけないというのも残念ながらわかる。
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赤字路線は廃止は避けられません。財政負担にも限界があります。過疎を前提とした社会インフラを考えましょう。

これ全部廃止した場合、山陽本線のどっかで不通になったら物流死ぬんだよなあ

芸備線の東城〜備後落合、輸送密度1桁は脱したか。それでも11。

合理化で 廃止となれば 益々 田舎は寂れる事だろうがい…(´д｀)

ウワサの記事

廃止になるかな〜？

ここには入ってないが、城端・氷見線も厳しいだろう

全部なくしたらより住みにくい国になりそうやな

そろそろ国鉄に戻したら？

出雲市以西でも困難な路線になるとは…。
鉄道が今後の地域のインフラとしてどう機能させていくかは各自治体本気で取り組まないといけませんね。

これもまた凄いな…
鉄道は大都市にしか生き残れない

この路線が、消滅可能性都市のバロメーターかもね
元々過疎化していた所にコロナ禍
きちんとウイルスを知らなかったせいで、消滅が早まったね
エセ専門家の人災

ｺｸｴｲﾆｼﾛｰと言うのは猿にでもできるがそうしたら賃金は民間同等以上になるし(民間以下にして人集まりますか？)そうしたらｹﾂｾﾞｲｶﾞｰ・ﾘｹﾝｶﾞｰって文句言うだろお前らｗ＞

谷川ー西脇区間とかか。

芸備・木次の陰陽連絡ラインほぼ死亡確定じゃね？

コロナ禍前の数字でこれとか、いや厳しいな・・・
>新型コロナウイルスの影響を受ける前の2019年度に2000人未満だった路線

インフラだっていう自覚を持ってくれよJR

鉄道もそうだけど、過疎地でのインフラの維持は無理だから「集落の集約」は避けられない課題で、中央でも地方でも、それをうまくやれる為政者の登場が待たれます。／

舞鶴基地を見に東舞鶴まで
いこうか。
1度行ったが駅前寂しかったな。
白浜～新宮も親戚がいるから
子供の頃は天王寺から
"くろしお"で夏休みとか行ったな。

山口線、新山口から津和野までなのに、黒字の新山口から宮野までを切り離して赤字部分だけ発表するのなんでなん？

要らない路線はバシバシ焼き払うべき。

くそ高そうな本社ビルを売却したり、カット出来る経費を削ったりしてくれ。
JR北海道・四国・九州はもっと大変なSTARTだったんだ。

一般企業だから負債削減される。地元自治体等はJRと話し合い、駅舎や路線等の維持管理費や乗車促進等積極的に。道路や新幹線利権でしか動かない議員はいらない

コロナ禍前でこの数字だとかなり厳しいと言わざるを得ないですね。電化路線や特急運行路線も安泰とは言えなさそう。

七尾線、宇部線、可部線 山口線南側はOKなんですね
個人的には「大糸線」は東日本、「高山本線」は東海が運営すべきだと思いますがねぇ(^_^;)

終わりの始まり、、、マズイな

民営になったから不採算路線切るよね
そこに今から国が手突っ込めよ
移民だけにバカみたいにカネやらんと

数字を表に出して議論するのは良い事だと思う。
人口減少に歯止めが掛からないのだから特別な理由がなければ廃線する所もやむ無しだろう。自動車が自動運転になった時には更に存在理由がなくなるかもしれないな。

都会への集中がこうした事を招くのは判り切った話。

内容を見ると、JR西日本管内で対象線区が無いのは、大阪と滋賀、それに石川と富山のみだな。

氷見線、城端線、高山本線はセーフ
福井は厳しいな

紀伊線も赤字なんか

地元県内路線見ても、あーなるほどって路線ばかり

和歌山線って、黒字なんや！？

芸備線とかのヤバすぎ路線は極力節約してダメコンしてる感はあるな…

全国の公共交通機関は相当苦しいと思う🥺

これがJR芸備線各区間に突きつけられた現実です。

そもそも鉄道は儲かる業種じゃないしな
鉄道単体で収益図ろうと言うのも無理があると思うよ。

黒字は善で赤字は悪みたいな短絡的考え好きじゃない

国鉄にすりゃいいやん
地方賃金あげりゃいいやん

国がやりゃいいやん

つらいな。とりあえず思い切って1日数便に減便とかでは焼き石に水？？

営業係数だとどうしても「備後落合」が目についてしまうわけだが…ただ、純粋な収支額となると3方向とも−2億そこそこで、ここを廃止したところで大したインパクトにならないというのが面白いというか。

辛いのう。うちの近辺も含まれている。2年に1度しか乗車しないしね。代替にバスはどうだろうか？

・敦賀～東舞鶴 （収支率）14.8%（収支）マイナス18.1億円（輸送密度）991人/日

和歌山線が入ってない！！
がんばったね！

もっと早く議論の余地があったと思いますが、これじゃ経費削減を進めるのも無理はないはず。
本来の輸送事業で儲けられない+補助もほぼ無い今、そりゃあJR一社で存続させろも無理な話。沿線自治体の知恵の出し時だが…出ないだろうな😑

話し合いで消えて行く路線が出てくるんだろうな…

西日本に住んで長い自分だけど、乗ったことある路線は１つしかない。。

芸備線木次線もか。
ていうか中国地方のローカル線ほとんど赤字じゃろ。
⇨

お～インフラ維持が無理っぽく

厳しすぎる数字…。
一民間事業者に全て押し付けるような金額ではない。
キチンと支援すべきは支援すべき。

全部赤字か。やっぱ厳しいなあ。

そういえばこの中で実家に一番近い姫新線すら1回も乗ったことなかった。津山に行くこととか無いもんなあ。

もう一回
部分的に国鉄が必要になるかもしれないね

今すぐに廃線するために準備を進めてください。

厳しすぎる数字…。

赤字路線の維持は、どのような費用で保たれてかを公表してほしいですね。どかのJRと同様に税金なら、とっとと廃線ですね。

やっぱりきびしい〜。

具体的な数字はこちらだけど、どれも難しいよね。

現状把握ということで、県知事さんはこれらの区間に乗って朝の登庁をされてみては? 公用車など使わずにさ。

廃止すればええやん。

瑞風も運行できなくなるけど別にええよね😌

JR西の本社はぱーぷーばかりか？

そうなるのはみえてた
みんえいかのつみはふかい‥

特急が走る路線もある。民営化するからこういう事になる。国鉄だから赤字放置すれば良いというわけでもないのだが・・・

街と街を最短距離で結ぶ道路は税金で毎年どんどん整備されてるけど、街から遠いカーブの多い鉄道は放置だよね？。赤字になるのは当たり前。

岩徳線って結構使う人多いかとおもったけど1200人か…

越美北線…黒字なの福井から花堂だけやん🥺

収支率しか出てないから営業係数【(100/収支率)x100】に換算したら芸備線の東城-備後落合が25000って悲惨な数字が..

国鉄の分割民営はこうなることが分かっていてやってるんだからね。

北近畿だけでも5区間の一部が含まれてるわ。クルマ社会だからなおさら。

山陰本線と関西本線、紀勢本線、山口線はショッキングだな・・・

地方線は第三セクター・官民運営化と、AI運転化を急いで進めるべき。
インフラは国が責任を負うところだから国営化が一番いいんだが。

北陸～山陰の積雪地ばかり。鉄道が廃止されたら、ますます過疎化に拍車がかかる。かと言って、民間企業が維持管理するのは難儀だ。

津山線や宇部線はないのね。

免許返納でお年寄りが困る！って言ってる人いたけど、そんなお年寄りは地方なんて駅に行くまでの足だってないと思うけど。都心とは距離が違う。

山口県下で維持困難を免れたのは
【山陽本線】だけか

維持困難は 【小野田線】 …か…

旅行客の利用頻度の問題もあるでしょうが、何か利用法とかないものか…

どんな業界でも赤字枠はあるはず。
やれることやったらどうか。高い人件費はそのまま？国会議員とあまり変わらないのは国鉄の流れなのか。

ほぼ全部無理やんけ。

公益性よりも利益性一本🫵☹️💢

いよいよパンドラの箱を開けましたね。
個人的には廃線やむなし派。

都心部での利益で地方を養うような時代ではなくなったってことですね。

赤字路線を早く撤退すれば、そこにバス事業などが入り込めるんじゃないの？今は鉄道があるから出来ないだけで。

人口減や災害と維持は困難ですね。路線が主要な町も通らないし、なんでこんな人の少ない所に線路があるのだろうかと不思議です。

JR西日本の維持困難な赤字路線
俊龍寺に山陰から行く場合の１つ隣の駅、宮野〜津和野間も超大赤字でピンチだ

加茂〜亀山なんか昔に電化しとけば全然需要があったと個人的には思う。
笠置、月ヶ瀬…。桜、梅の名所。

アーバン圏と山陽本線を外れた路線が殆どあかんやつ

地域都市の過疎化は止まらない。そして日本全体としてもどんどん人口は減少していっている。
このままでは2040年には日本衰退レベルになっていてもおかしくない。

大糸線がJR西管轄だったとは知らなかった。
少しずつでも、乗りに行っておきたいとは思っているんだけど。

JR東や私鉄各社もやるんちゃうかな。不動産価格に影響出そう。

「民営化されとるからねえ」
ｿﾚｶﾞﾄﾞｳｼﾀ? ｯﾃｼｶ (-ε- ) ﾅﾗﾝﾜﾅｱ…

大糸線なあ…

沿線開発の努力もせず、よくもまあこういうことができるよ。
あと、地方の赤字は大前提で都市部で稼ぐことで鉄道部門の収支考えるんじゃないの？

いずれ問題になるはずだったと思うが、新型コロナウィルスで早まったのだろう。地方行政の新型コロナウィルスへの過剰対応の結果ともいえるかも。▼

一部始まってる今後の会議的に、赤字額よりも利益率の方が問題みたいやな

こんなところで備後落合が。。